Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning

Transkript

1 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Resultat av enkät genomförd 2 27 oktober 2006 Göteborg Göteborgs Stad Trafikkontoret

2 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 1 Bakgrund Under perioden 2 till 27 oktober 2006 genomförde Gemensam förvaltning på Göteborgs Universitet en undersökning för att kartlägga medarbetarnas vanor när det gäller resor till och från arbetet och i tjänsten. Undersökningen genomfördes som en enkät via Internet till 390 anställda. När undersökningen avslutades hade svar inkommit från 258 personer. Detta motsvarar en svarsfrekvens på 66 procent. Svarsfrekvensen är i samma nivå som vid andra liknande undersökningar på arbetsplatser i Göteborg. I denna rapport sammanfattas svaren från enkätundersökningen i löpande text och för vissa frågor även med diagram. Samtliga svar, såväl på frågorna med fasta svarsalternativ som på dem med fritextsvar, presenteras i en separat tabellbilaga tillsammans med korstabuleringar av svaren på vissa frågor. Demografi Först redovisas vilka de som svarat på enkäten på Gemensamma förvaltning är. Bland de svarande dominerar kvinnorna. 61 procent är kvinnor och 39 procent är män. 31 procent är över 55 år och ingen är under 26 år. 60 procent har flextid/fri arbetstid och 38 procent arbetar fasta tider dagtid. Diagram 1 Åldersfördelning bland dem som svarat på enkäten (procent, n=256) Under 26 år 0% år 20% Över 55 år 32% år 23% år 25% Den största arbetsplatsen är Vasagatan där 82 av de 258 som svarat på enkäten uppger att de arbetar. Näst efter Vasagatan kommer i tur och ordning Karl Gustavsgatan 29 (43 svarande), Vasaparken (40 svarande) och Erik Dahlbergsgatan 11/ Karl Gustavsgatan 12B (38 svarande). En arbetsplats med färre svarande är Medicinaregatan.

3 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 2 Var de som svarat på enkäten är bosatta framgår av bilderna nedan. Figur 1 Illustration av var i regionen medarbetarna bor Figur 2 Förtydligande illustration av var i Göteborgsområdet medarbetarna bor

4 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 3 Tillgång till bil och körkortsinnehav En faktor som naturligtvis har stor betydelse för resandet är tillgången till bil. En stor del, 80 procent, har tillgång till bil i hushållet. 95 procent av dessa är privata bilar. Ingen har egen förmånsbeskattad tjänstebil, men några har tillgång till annans tjänstebil eller bilpoolsbil. Som jämförelse kan nämnas att undersökningar vid 19 andra arbetsplatser i Göteborg visade att i genomsnitt 87 procent av de anställda hade tillgång till bil. 10 procent av de svarande har inte körkort för bil och är därför hänvisade till andra färdsätt alternativt samåkning. Arbetsresor i allmänhet Många av de anställda på Gemensam förvaltning bor nära sin arbetsplats. 36 procent bor inom 5 kilometer från arbetsplatsen och ytterligare 24 procent bor 5-10 kilometer från arbetsplatsen. Bara 14 procent har över 30 kilometer. Som jämförelse hade 20 procent på de 19 andra arbetsplatserna högst 5 kilometer till jobbet, medan 19 procent hade mer än 30 kilometer. Det vanligaste sättet för de anställda att ta sig till arbetet är att åka kollektivt, vilket 31 procent gör. 23 procent kör ensam i bil och ytterligare 9 procent samåker i bil. 14 procent uppger att de cyklar och 14 procent att de promenerar till arbetet. I jämförelse med de 19 andra arbetsplatserna har Gemensam förvaltning en låg andel bilister och hög andel kollektivtrafikresenärer och personer som promenerar till arbetet. Diagram 2 Hur tar du dig vanligtvis till arbetet? (n=258) Åker kollektivt (buss, spårvagn, tåg eller båt) 81 Kör ensam i bil (även hämta/lämna barn på vägen) 60 Cyklar Går Samåker i bil (förare eller passagerare) 22 Varierar efter väder (ex. cykel sommartid och bil övrigt) 11 Varierar, inget färdmedel dominerar Kombinerar färdmedel under resan (t.ex. bil+buss) 5 5 Annat resesätt Bland dem som har allra närmast till arbetet promenerar de flesta. Bilåkandet ökar med avståndet till arbetet från att vara 3 procent bland dem som har kortare än 2 km till 70 procent bland dem som har över 30 km till arbetet. Bland dem som har över 50 km till arbetet tar kollektivtrafiken åter en större andel och bilandelen minskar.

5 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 4 Diagram 3 Skillnaden mellan hur man reser till arbetet beroende på avståndet mellan hemmet och arbetet (antal personer per färdmedel) Över 50 km km km km km Under 2 km % 20% 40% 60% 80% 100% Kör bil Samåker Kollektivt Cyklar Går Kombinerar Varierar efter väder Varierar Annat Promenera till arbetet Av dem som svarade på enkäten var det 35 personer som angav att man promenerade till arbetet. Anledningen till att man går var i första hand att det är bekvämt och enkelt och att det ger möjlighet till motion. Det vanligaste är att man promenerar i minuter till jobbet, 49 procent gör det, men det finns också en person som går i uppemot en timma. Nästan hälften av dem som går till arbetet har tillgång till bil, men använder den inte till arbetet. Cykla till arbetet 37 medarbetare svarade att de cyklar till arbetet. Dessa angav att anledningarna till att cykla främst är att det är bekvämt/enkelt och snabbt. Dessutom cyklar man för att det ger motion, det är billigt och av miljöskäl. 3 personer motiverade cykelturen med att de inte har tillgång till bil. Flera har angett att bättre cykelvägar, främst företräde vid övergångar och separata cykelvägar, skulle göra cykelresan bättre. 4 personer vill ha bättre cykelparkering vid arbetsplatsen och 4 personer vill ha bättre möjlighet att duscha på arbetsplatsen. Det är något fler cyklister som cyklar i minuter än vad som cyklar i högst 15 minuter för att komma till arbetet. 5 procent cyklar längre tid än en halvtimma för att komma till jobbet. 43 procent uppger att de alltid eller oftast har cykelhjälm medan 54 procent aldrig har det. Hälften av dem som cyklar har tillgång till en bil för resan till arbetet utan att använda den.

6 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 5 Kollektivtrafikanterna De 81 svarande som åker kollektivt till och från arbetet gör i första hand det för att det är bekvämt/enkelt, billigt och av miljöskäl. Diagram 4 Varför åker du kollektivt till och från arbetet? (180 svar från 81 personer) Bekvämt/enkelt 55 Billigt 27 Av miljöskäl 25 Har inte tillgång till bil 18 För att få motion vid promenad till och från hållplatserna 15 Har inte körkort 12 Snabbt 12 Andra skäl 9 Flexibelt Kollektivtrafikresan tar min dörr till dörr för 36 procent av de svarande och min för 30 procent. På frågan om vad som skulle göra kollektivtrafikresan bättre är de vanligaste svaren i tur och ordning tätare turer (51 av 164 svar) och bättre punktlighet/pålitlighet (40 svar). Flera svarade att fler nog skulle åka kollektivt om arbetsgivaren subventionerade månadskort för de anställda. Hälften av kollektivtrafikresenärerna har tillgång till en bil för resan till arbetet utan att använda den. Samåkning De 22 medarbetare som samåker motiverar detta främst med att det är bekvämt/enkelt. Svaren på frågorna om hur samåkningen går till visar att det är något vanligare att samåka i rollen som förare än som passagerare. Samåkningen sker i alla fall utom ett med en familjemedlem.

7 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 6 Bilresor 23 procent av de svarande (60 personer) kör ensamma i bil till arbetet. En tredjedel av bilresorna tar längre tid än 30 minuter och 7 procent är kortare än 15 minuter. Diagram 5 Hur lång tid tar bilresan från dörr till dörr? (procent, n=60) min 7% Över 60 min 5% Under 15 min 7% min 23% min 58% De vanligaste anledningarna till att åka bil till arbetet är att det är bekvämt/enkelt, flexibelt, att man ofta har ärenden på väg till/från arbetet och att det är snabbt. Det är 15 personer som svarar att de åker bil till arbetet för att de måste ha bilen i tjänsten. 16 personer uppger att det inte finns något som skulle kunna få dem att mer sällan ta bilen till arbetet. Bland dem som ändå ser alternativ till bilen är det främst bättre kollektivtrafik som skulle göra det möjligt att inte ta bilen så ofta. Det som främst avses med bättre kollektivtrafik är även här tätare turer och färre byten. 77 procent av bilisterna skulle kunna tänka sig att byta åtminstone några av sina resor till och från arbetet till att åka med kollektivtrafiken och för 25 procent skulle det dessutom fungera rent praktiskt. De största nackdelarna som bilisterna ser med att åka bil till arbetet är bensinkostnaden och parkeringsavgiften.

8 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 7 Diagram 6 Varför åker du bil till och från arbetet? (197 svar från 60 personer) Bekvämt/enkelt Flexibelt Har ofta ärenden eller aktiviteter på väg till/från arbetet Snabbt Saknar bra kollektivtrafik Hämtar/lämnar barn på vägen Måste ha bilen i tjänsten 15 Hälsoskäl 5 Billigt Andra skäl 2 3 Saknar kännedom om kollektivtrafiken Diagram 7 Finns det något som skulle få dig att inte ta bilen till arbetet så ofta? (98 svar från 60 personer) Bättre kollektivtrafik 32 Bättre möjlighet att arbeta hemma 19 Nej, inget 16 Företagsbilar eller bilpool för tjänsteärenden på arbetsplatsen 9 Bättre möjligheter att samåka 4 Bättre möjligheter att cykla 3 Flexiblare arbetstider 3 Annat

9 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 8 Tjänsteresor 47 procent av medarbetarna gör kortare tjänsteresor minst varje månad och 17 procent minst någon gång i veckan. Med korta tjänsteresor menas resor kortare än 10 mil från arbetsplatsen. Att ofta göra korta tjänsteresor är vanligare bland män än bland kvinnor. Diagram 8 Hur ofta gör du normalt korta tjänsteresor (10 mil eller kortare)? (n=258) Mer än 5 gånger/vecka 5% 2-5 gånger/vecka 12% Mer sällan eller aldrig 53% 3-5 gånger/månad 16% 1-2 gånger/månad 14% Det vanligaste sättet att resa på de korta tjänsteresorna är att åka med privat bil med milersättning (38 procent av dem som svarat) följt av kollektivtrafik (32 procent). Bland de 46 personer som oftast använder sin privata bil på korta tjänsteresor svarar en tredjedel att de skulle använda poolbil på dessa tjänsteresor om de fanns tillgängliga vid arbetsplatsen. 79 procent av de korta tjänsteresorna är ofta inbokade minst en dag i förväg och 92 procent varar kortare än fyra timmar. 9 personer har angett att de kör sin privata bil mer än 250 mil i tjänsten varje år. En av dem kör mer än 1000 mil om året i egen bil. Av de privata bilarna som används i tjänsten är de flesta av årsmodell 2000 eller nyare, men två är äldre än årsmodell Några av medarbetarna tror att de korta tjänsteresorna skulle kunna ersättas av de väsentligt miljövänligare alternativen med möten via telefon, webb eller video i högre grad. 15 procent av dem som svarat tror att mer än 10 procent av de korta resorna skulle kunna ersättas med någon av ovanstående tekniker. Tre personer tror att mer än hälften av de korta tjänsteresorna kan ersättas. På Gemensam förvaltning är det inte så vanligt med längre tjänsteresor på över 10 mil från arbetsplatsen. Bara 5 procent av dem som svarat reser på tjänsteresor över 10 mil oftare än en gång i månaden.

10 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 9 Diagram 9 Hur ofta gör du längre tjänsteresor (10 mil eller längre)? (n=258) 1-2 gånger/månad 3% 3-5 gånger/halvår 18% Mer sällan eller aldrig 49% 1-2 gånger/halvår 28% De som ändå reser på långa tjänsteresor åker oftast tåg (69 procent) följt av flyg (19 procent). 13 procent tror att mer än 10 procent av de långa resorna skulle kunna ersättas med möten via telefon, webb eller video. Tre personer tror att mer än hälften av de långa tjänsteresorna kan ersättas. Resepolicy Nära hälften av de anställda vet inte om arbetsgivaren har några miljö- eller trafiksäkerhetskrav i sin resepolicy eller ej. Bland de 51 procent som vet att arbetsgivaren har en policy säger sig 78 procent känna till innehållet. Detta innebär att cirka 40 procent av de anställda känner till miljö- och trafiksäkerhetskraven i Gemensamma förvaltnings resepolicy. 58 procent av medarbetarna tycker att arbetsgivaren bör bry sig om de anställdas resor till och från arbetet och 16 procent vet inte vad de tycker i frågan. Motion På frågorna om medarbetarnas motionsvanor svarade 80 procent att de regelbundet motionerar minst en gång i veckan. 17 procent uppgav att de gör det 6-7 gånger i veckan. 56 procent tycker att de i stor eller ganska stor utsträckning får tillräckligt med motion. De vanligaste orsakerna till varför man inte motionerar tillräckligt är att det bara inte blir av eller att man inte har tid.

11 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 10 Diagram 10 Hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis? (n=254) 1 dag per vecka 15% Mer sällan 5% 6-7 dagar per vecka 17% 4-5 dagar per vecka 30% 2-3 dagar per vecka 33% Mer information Många vill ha mer information om alternativa resesätt. Flest vill ha information om kollektivtrafik (46 svarande), sparsamt körsätt (eco-driving) (45 svarande) och cykling och cykelvägar (42 svarande). Denna information skickades ut genom Trafikkontorets försorg efter det att undersökningen avslutats.

12 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 11 Åtgärdsförslag Intresse Svarsfrekvensen var ungefär lika stor som vid liknande undersökningar på andra arbetsplatser i Göteborg. Bland dem som svarat tycker 58 procent att arbetsgivaren bör bry sig om medarbetarnas resor till och från arbetet och ytterligare 16 procent vet inte vad de tycker i frågan. Var därför inte rädda att jobba vidare med de här frågorna. Kollektivtrafik Tack vare arbetsplatsernas placering i centrum är det vanligaste sättet att ta sig till arbetet på Gemensam förvaltning att åka kollektivt. 31 procent av dem som svarat, dvs 81 personer, gör det. Andelen som reser med kollektivtrafik antas kunna öka ytterligare tack vare det stora utbudet kollektivtrafik kring de flesta av Gemensam förvaltnings centrala arbetsplatser och den begränsade tillgången på parkeringsplatser. Bland dem som åker bil finns det många (43 personer av dem som svarat) som skulle kunna tänka sig att byta några av sina bilresor till och från arbetet till att åka med kollektivtrafiken. För 14 av dem skulle det fungera rent praktiskt. Med ökad information om vilken kollektivtrafik som finns i närheten av arbetsplatserna, att visa på hälsofördelarna med dagliga promenader och eventuellt möjligheter att subventionera kollektivtrafikbiljetter, bör andelen anställda som åker kollektivt kunna öka. Ordna en kampanj för att uppmuntra de som åker kollektivt med presenter som till exempel paraply, ryggsäck eller jacka. En tävling mellan avdelningarna om vilka medarbetare som går flest steg, räknade med stegräknare, kan också inspirera till en positivare syn på promenader till och från hållplatserna. Bil till arbetet Det nästvanligaste sättet att ta sig till jobbet är med egen bil. 60 personer av dem som svarat, dvs 23 procent, gör det. Det är en lägre andel än vid de flesta andra arbetsplatser. De flesta av dessa personer anger att de kör bil för att det är bekvämt och flexibelt. Det är dessutom 15 personer som uppger att de kör bil därför att de måste ha bilen i tjänsten. Kan dessa erbjudas företagsbil/poolbil eller tjänstecykel alternativt åka kollektivt på sina tjänsteresor? Av dem som vanligtvis åker bil reser ungefär hälften någon gång istället kollektivt, cyklar eller går till arbetet. Dessa kan ha möjlighet att öka andelen resor med kollektivtrafik eller cykel, kanske från en dag i veckan till två eller från sex månader om året till sju. Dessa bor antagligen så att de har tillräckligt nära att cykla eller gå eller de har en tillfredsställande kollektivtrafikförbindelse. 32 personer som idag kör bil till arbetet svarar att bättre kollektivtrafik skulle få dem att inte ta bilen lika ofta. Informera medarbetarna om de alternativ som finns via intranät och anslagstavlor. Trafikkontoret kan bistå med information. När många av de anställda kör bil till arbetet behövs också många parkeringsplatser vid arbetsplatserna under stora delar av arbetstiden. Attraktiva och centrala P-platser som då inte kan användas av till exempel besökare. Det är stor efterfrågan på parkeringsplatser i området. De som varit på tjänsteärende och kommer tillbaka med sin bil har svårt att hitta en ledig plats att parkera på.

13 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 12 Enligt uppgift har Gemensam förvaltning 24 egna parkeringsplatser, som snabbt blir upptagna. Att parkera här kostar antingen 275 kronor per månad eller 20 kronor per dag. Fundera på hur ni vill att parkeringsplatserna används. Ska de i första hand användas av dem som kör bil till jobbet eller av bilar som används i tjänsten? Bland dem som bor inom 5 kilometer från sin arbetsplats är det 8 personer som åker bil till jobbet. Bland dem som har 5-10 kilometer till jobbet är det 17 personer som åker bil. Flera av dem borde kunna uppmuntras till att gå eller cykla när vädret tillåter. Friskvård och cykling 43 procent av de anställda är medvetna om att de motionerar för litet. De vanligaste anledningarna är att det bara inte blir av eller att man inte har tid. Med motion på väg till jobbet dubbelutnyttjar man tiden och motionen kan bli av varje dag man arbetar. Dessutom är det billigt. En satsning på mer cykling och kollektiva resor och gång går hand i hand med bättre hälsa och minskade risker för hjärt- och kärlsjukdomar, övervikt och andra sjukdomar. En stor norrländsk studie visar att de som tar bilen till arbetet löper en 50 procent större risk att drabbas av hjärtinfarkt jämfört med dem som går, cyklar eller åker kollektivt. En av kollektivtrafikens nackdelar, avståndet mellan busshållplatsen och arbetsplatsen eller bostaden, är i själva verket en fördel man tvingas röra på sig mer än vad man oftast gör som bilist. Flera cyklister önskar bättre cykelparkering vid arbetsplatsen, med tak och möjlighet att låsa fast cykeln. Det är också många som önskar möjlighet att duscha och byta om på arbetsplatsen efter att de har cyklat. Se om ni kan göra något åt dessa frågor för att förenkla för dem som cyklar och göra det mer attraktivt för dem som ännu inte börjat. Cyklisterna har kommit med flera förslag i fritextsvaren, gå igenom dem i tabellbilagan. Uppmuntra och belöna de som går eller cyklar hela eller delar av vägen till arbetet med till exempel cykelhjälm, regnkläder eller skor. Delta gärna i Cykelutmaningen och liknande kampanjer. Bland dem som cyklar använder färre än hälften hjälm. Med gratis hjälm eller bidrag för hjälminköp medverkar ni till säkrare resor och visar att ni bryr er om medarbetarnas huvuden! Korta tjänsteresor Medarbetarna på Gemensam förvaltning gör många korta tjänsteresor med bil, de flesta troligen mellan Universitets olika enheter. Framför allt är det de som har sin arbetsplats på Erik Dahlbergsgatan 11 A, 11B, Karl Gustavsgatan 12B och på Medicinaregatan 20 som gör många korta tjänsteresor. De som har svarat på undersökningen gör tillsammans över korta tjänsteresor per år. Drygt hälften görs med bil och övriga med kollektivtrafik och cykel. Om vi antar att de som inte har svarat på resvaneundersökningen gör korta tjänsteresor i samma utsträckning som de som har svarat, innebär det att anställda på Gemensam förvaltning totalt gör över korta tjänsteresor per år. När bil används är det nästan uteslutande en privat bil (används på 45 procent av alla korta tjänsteresor). Ungefär hälften (56 procent) av dem som någon gång gör korta tjänsteresor anger att de alltid, oftast eller ibland skulle använda företagsbilar/poolbilar om de fanns i anslutning till arbetsplatsen. Det finns alltså ett stort intresse för gemensamma bilar. 15 personer som nu kör bil till jobbet säger att de skulle åka kollektivt, cykla eller gå till arbetet oftare, om det fanns bilar i anslutning till arbetsplatsen. Det finns också ett visst intresse av att kunna hyra poolbilarna privat på kvällar och helger. Titta närmare på om det finns möjligheter med poolbilar och om ni eventuellt kan ha gemensamma bilar med andra av universitets enheter i samma område. Trafikkontoret arbetar tillsammans med bilpoolsföretag för att etablera pooler på fler platser i Göteborg och kan bistå med kontakter.

14 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 13 Ytterligare en vinst med att använda bilpoolsbilar är att de bilarna är av nyare årsmodell, regelbundet servade av professionell personal samt i de flesta fall miljöfordon. Ni har gemensamma cyklar för de korta tjänsteresorna vid några av era arbetsplatser. På alla namngivna arbetsplatser utom Jonsered finns det minst två personer som vet att det finns cyklar att tillgå. Cyklarna används dock inte mycket. Se till att någon är ansvarig för att de är i dugligt skick, antingen genom egen service eller genom avtal med serviceföretag. Informera om att cyklarna finns och skall användas när det är lämpligt. Finns det tillhörande hjälmar? För att öka andelen tjänsteresor med kollektivtrafik bör information om kollektivtrafiken vara lätt tillgänglig och det ska vara smidigt att låna kollektivtrafikkort. Tillgång till låneparaplyer kan också medverka till bättre möjlighet att resa kollektivt. När det finns poolbilar, tjänstecyklar eller kollektivtrafikkort tillgängliga: ha en tydlig policy om att de skall användas för tjänsteärenden. Det räcker tyvärr inte med att bara erbjuda möjligheten. Långa tjänsteresor Bara 5 procent av de svarande gör långa arbetsresor över 10 mil mer än några gånger per halvår. Ändå utför anställda inom Gemensam förvaltning sammantaget långa tjänsteresor varje år. På 28 procent av dem används bil (privat) och i övrigt används tåg, buss eller flyg. Vart går resorna? Kan fler göras med tåg eller buss? Fördelar med att flytta över långa tjänsteresor från bil till tåg eller buss är, förutom miljövinsten, att restiden kan utnyttjas bättre samt att tåg och buss är trafiksäkrare alternativ än bilen. Kanske kan man åka tåg större delen av resan och fortsätta med hyrbil om resmålet ligger långt från stationen? Det finns också tid och pengar att spara på att använda telefon-, webb- eller videokonferens i större utsträckning än idag. Vilken utrustning finns? Känner alla till den och hur den fungerar? Finns det någon ansvarig som ser till att den fungerar? Distansarbete Bara elva personer distansarbetar minst en dag per månad. Det är 19 personer som svarar att de skulle köra bil mindre ofta till arbetet om de hade bättre möjlighet att jobba hemma. Att ha möjlighet att utföra delar av sitt arbete hemifrån medför ett generellt minskat resande och mer tid över till arbete eller privatliv. Fortsätt att tillåta/underlätta hemarbete för medarbetare med arbetsuppgifter där det är möjligt. Det är dock en knepig policyfråga med kopplingar till arbetsmiljöregler.

15 Resvaneundersökning Göteborgs Universitet - Gemensam förvaltning Sida 14 Gå vidare Sätt upp mål för effektivisering av tjänsteresor, framför allt av de korta 1) gör det lättare att låna/hämta ut kollektivtrafikkort/biljetter för korta tjänsteresor. Kollektivtrafiken erbjuder väldigt många resealternativ och med spårvagn tar det 6 minuter mellan Vasaplatsen och Medicinaregatan. 2) finns det underlag för poolbilar, tillsammans med övriga universitetsenheter eller för anslutning till kommersiell bilpool? 3) informera om lånecyklarna och tillse att de servas och är tillgängliga med hjälm för de riktigt korta resorna eller för att ta sig till en eventuell bilpoolsparkering. 4) sätt upp regler för att kollektivtrafik/poolbilar/cyklar, när de finns tillgängliga, skall användas på korta resor. 5) minska andelen bilresor på de långa tjänsteresorna till fördel för tåg/buss, eventuellt i kombination med hyrbil. minskning av individuell arbetspendling med bil ytterligare genom att motivera/premiera dem som åker kollektivt/cyklar/går hela eller delar av året Om färre behöver använda sin egen bil i tjänsten och färre kör bil till arbetet minskar trycket på parkeringsplatserna. Då kommer problemet att hitta ledig p-plats att minska. Titta över reglerna för parkering vid arbetsplatserna, avgifterna för dem och eventuell förmånsbeskattning. Informera om vilka möjligheter som finns att resa kollektivt och vilka fördelar det ger i form av vardagsmotion. Sätt upp aktuella tidtabeller på anslagstavlor och intranät. Se på möjliga morötter för att premiera dem som går, cyklar, samåker eller åker kollektivt till och från arbetet och i tjänsten. Cykelhjälmar, subventionerade månadskort? Utgångspunkterna bör vara friskvård och Göteborgs universitets miljöcertifiering. Man kan följa upp med en ny webbenkät samma tid nästa år. Sammanställning och åtgärdsförslag av SWECO VBB / Helena Sjöstrand och Björn Carlsson Uppdrag