Rapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden

Transkript

1 Rapport Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen Bil Sweden

2 Förord BilSweden bedriver ett aktivt opinionsarbete. I frågor som rör attityd och behov av bil, parkering och framkomlighet i Göteborg samarbetar de med Västsvenska Handelskammaren då detta är viktiga aspekter för Göteborgsområdets attraktivitet. De områden som BilSweden och Handelskammaren har låtit Demoskop undersöka är: Behov av och attityd till bilen Behovet av parkeringsmöjligheter Inställning till bilfria områden Inställning till Fordonsindustrin Undersökningen vänder sig mot den vuxna befolkningen, 1- år boende i Göteborgs kommun samt kranskommuner fördelat enligt: Innerstan Hisingen Övriga Göteborgs kommun Kranskommuner Undersökningen genomfördes med hjälp av webbintervjuer inom ramen för en telefonrekryterad webbpanel. Totalt genomfördes intervjuer. Ansvarig för projektet hos BilSweden var Jessica Alenius. Demoskops projektledare var Peter Rosin. Frågeformulären utarbetades av Demoskop AB i samarbete med BilSweden och Västsvenska Handelskammaren. 2

3 Innehåll Beskrivning rapport 4 Sammanfattning Slutsatser och rekommendationer Resultat Körkort & tillgång till bil Vad bilen används till 12 Vad bilen används till Pendling 21 Beroende av bilen 24 Attityd bilinnehav 3 Parkering 4 Planering av nya områden Attityd trängselskatt Framkomlighet 3 Fordonsindustrin Bilaga Tabeller 3

4 Beskrivning rapport Resultaten av undersökning redovisas nedan baserat på ett vägt resultat av samtliga intervjuer. Resultatet finns även nedbrutet baserat på demografiska variabler: Kön Ålder (3 åldersgrupper) Boendeområde (innerstaden, Hisingen, Övriga Göteborgs kommun, kranskommun) Boendeform Barn i hushållet Vi har även tittat på ett antal nedbrytningar baserat på attityd till olika frågor, exempelvis: Beroende av bil. Bilen är en förutsättning för ett flexibelt liv. 4

5 Sammanfattning Andelen som har körkort och har tillgång till bil i hushållet i Göteborgsområdet ligger i linje med Sverige som helhet, fler än fyra av fem hushåll i undersökningen har tillgång till bil. Bilen används främst till att handla och andra vardagsärenden, fritidsärenden och att köra till olika aktiviteter. Barnfamiljer i kranskommunerna är de som använder bilen mest. Två av tre anser att bilen är en förutsättning för ett flexibelt liv och för möjligheterna att få ihop vardagen. En klar majoritet anser även att bilen är en förutsättning för att få ihop livspusslet, tre av fyra barnfamiljer anser att bilen är förutsättningen för att få ihop livspusslet. En av tre Göteborgare pendlar med bil, vilket är dubbelt så hög andel som i Stockholm. Var tredje bilpendlare skulle inte behöva pendla då de enligt egen utsago inte behöver bilen för att kunna ta sig till arbetet. Nästan hälften anser sig vara beroende av bilen. I kranskommunerna är en klar majoritet beroende av bilen. En av tre anser att kollektivtrafik i stor utsträckning kan ersätta bilen, dessa bor framförallt i Göteborgs innerstad där en majoritet anser det. I kranskommunerna anser knappt en av fyra att kollektivtrafik är ett alternativ. Jämfört med i Stockholm är bilberoendet mycket större i Göteborg, i Stockholm anser en klar majoritet att kollektivtrafik kan ersätta bilen. En av tio anser att bil via Bilpool kan vara ett fungerande alternativ för dem. Var femte innerstadsbo anser det.

6 Sammanfattning Nio av tio i Göteborgsregionen har tillgång till en egen parkeringsplats, samtliga har tillgång till parkering om man lägger till allmänna parkeringar. Detta ska jämföras med i Stockholmsområdet där drygt en av tio uppger att de inte har tillgång till parkering alls, trots att de har bil, i Stockholms innerstad uppger en av fyra att de saknar tillgång till parkering mot bara någon enstaka procent i Göteborgs innerstad. Man spenderar i snitt minuter extra i veckan med att leta parkeringsplats, i innerstaden är motsvarande siffra 14 minuter. En stor majoritet anser att parkeringskostnaderna är för höga i Göteborgsområdet. Endast drygt 1 procent är beredda att betala tusen kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering. Trängsel skatten delar Göteborgsregionen tydligt, något fler är negativa men skillnaderna är relativt små. Inom Göteborgs kommun är skillnaderna inom felmarginalen. På Hisingen är man mer negativ medan man i innerstaden har en majoritet som är positiva. Drygt fyra av fem anser det viktigt att planera för bilen när man planerar för nya bostadsområden. Bara drygt en av fem är intresserade av att bo i områden där man inte har möjlighet att köra bil och parkera. En stor majoritet anser att det är viktigt att skapa god framkomlighet och att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät. Fyra av fem boende i Göteborgsområdet anser att fordonsindustrin är viktig för regionen, att man ska satsa på att bli världsledande inom miljövänliga fordon och att säkerställa att fordonsindustrins behov av kompetens tillgodoses.

7 Slutsatser och rekommendationer Trots att det bara är knappt hälften som beskriver sig som beroende av bilen, anger två av tre att de inte skulle få ihop vardagen utan bilen. Bilen är viktigast för den privata sfären, vanligast är att man använder bilen till vardagsärenden och köra till och från aktiviteter, bara en av tre använder bilen för att pendla till arbete eller skola. Därför är det bara en av tre som anger att kollektivtrafik kan ersätta bilen, kollektivtrafiken kan fungera som alternativ till arbetspendlingen men inte ersätta bilen i vardagen. Intresset för nya bilfria stadsdelar är litet även i Göteborg, till och med lägre än i Stockholmsområdet. Fyra av fem anser att det är viktigt att planera för bilen i nya områden, bara en av fem är intresserad av att bo i områden som inte är planerade för att kunna ha tillgång bil och parkering. Följaktligen bör bara en av fem nya bostäder byggas i bilfria områden och detta endast i områden där det finns en väl fungerande kollektivtrafik. Göteborgarna är genomgående mycket positiva till fordonsindustrin och dess betydelse för regionen, det gäller oavsett politisk åsikt. Till och med bland miljöpartiets sympatisörer finns en majoritet som anser att man ska fortsätta att satsa på fordonsindustrin i regionen. Med den opinionen i ryggen borde den politiska sfären vara öppen för konstruktiva förslag från industrin på hur det offentliga kan bidra till att regionen utvecklas till ett världsledande centrum inom miljöanpassad fordonsteknik. Trängselskatten delar allmänheten tydligt mitt itu. Inom Göteborgs kommun är skillnaden mellan de positiva och de negativa mycket liten. Troligen kommer acceptansen till trängselskatt snart öka och opinionen svänga som den gjorde i Stockholm, vilket talar för ett Ja i en folkomröstning om den hålls först om något år.

8 Resultat

9 Körkort & tillgång till bil Nio av tio har körkort, det är något under det nationella snittet, men högre än i Stockholm (%). Även i Göteborg har de yngre körkort i lägre utsträckning. Skillnaderna mellan olika delar av regionen är ganska små. Drygt fyra av fem hushåll har tillgång till bil. Det är väsentligt högre än i Stockholm där bara två av tre hushåll har tillgång till bil. Tre av fem hushåll i innerstan har tillgång till bil. Nästan samtliga hushåll (%) i kranskommunerna har tillgång till bil. Tre av fyra av de yngre hushållen, under 4 har tillgång till bil, väsentligt högre än i Stockholm (knappt hälften).

10 Mindre vanligt att ha körkort i innerstaden Har du körkort? Man 3 Ja Kvinna 1-3 år 4-4 år 4 - år 3 Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun % Bas:, 1 1 intervjuer 1

11 Betydligt färre har tillgång till bil i innerstaden Har du tillgång till bil i hushållet? Man 3 Ja Kvinna 1-3 år år 2 - år Göteborgs innerstad Hisingen 3 Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun % Bas:, 1 1 intervjuer

12 Vad bilen används till Män använder bilen i större utsträckning än kvinnor. Ju längre från centrum man bor dess mer används bilen. Borgerliga sympatisörer använder bilen i väsentligt högre utsträckning. Bilen används mest till vardagsärenden, nio av tio utför vardagsärenden med bil flera gånger/månad eller oftare. Fyra av fem använder bilen till andra fritidsärenden. Två av tre tar bilen till egna eller andras aktiviteter. Barnfamiljer använder bilen i högre utsträckning. En av tre pendlar dagligen till arbete eller skola Bara en av fem använder bilen till resor i arbetet. 12

13 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet 12 4 % 2% 4% % % 1% Dagligen Flera gånger/vecka Flera gånger/månad Flera gånger/kvartal Flera gånger per år Någon gång per år Mer sällan Aldrig Ej svar Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 13

14 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Man Kvinna Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 14

15 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad 1-3 år 4-4 år - år Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

16 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Har barn: Ja Har barn: Nej Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

17 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

18 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Beroende av bil: Stort Beroende av bil: Medel Beroende av bil: Litet/inget Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

19 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet m, fp, c, kd v, s, mp Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

20 Bilen används mest till vardagsärenden Hur ofta använder du bilen till följande? % 1 Minst flera gånger per månad Handla och andra vardagsärenden Övriga fritidsärenden Köra till egna eller andras aktiviteter Pendla till arbete/skola Resor i arbetet Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 2

21 Vad bilen används till - Pendling En av tre pendlar dagligen till arbete eller skola Hälften pendlar med bil flera gånger/månad eller oftare. En majoritet av männen bilpendlar dagligen eller nästan dagligen. Mer än två av tre med barn hemma pendlar med bil. Väsentligt fler bilpendlar i Göteborgsregionen än i Stockholmsregionen. Hälften av Stockholmarna tar aldrig bilen till jobbet, mot mindre än en tredjedel i Göteborg. 21

22 Vanligare att pendla med bil i Göteborg Hur ofta använder du bilen till följande? Pendla till arbete/skola Göteborgsregionen Stockholmsregionen % 2% 4% % % 1% Dagligen Flera gånger/vecka Flera gånger/månad Flera gånger/kvartal Flera gånger per år Någon gång per år Mer sällan Aldrig Ej svar Bas: Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer 22

23 Vanligare att pendla med bil i kranskommunerna Hur ofta använder du bilen till följande? Pendla till arbete/skola % 1 Göteborg Stockholm Pendlar till arbete/skola minst flera gånger per månad Innerstad Kranskommun Bas: Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer 23

24 Beroende av bilen Knappt hälften är beroende av bilen. Medelålders män i kranskommun är mest beroende av bilen. Yngre kvinnor i innerstaden har litet behov av bil. Bilberoendet är väsentligt högre i Göteborgsregionen än i Stockholmsregionen. Drygt en av tre anser att kollektivtrafiken kan ersätta bilen i stor utsträckning. Bara en liten grupp, % anser att kollektivtrafiken helt kan ersätta bilen. Knappt en fjärdedel anser att gå eller cykla kan ersätta bilen. Dessa bor framför allt i innerstan. Mindre än en av tio anser att samåka är ett alternativ till bilen. Jämfört med Stockholmsregionen är kollektivtrafik ett mindre väl fungerande alternativ. En tredjedel i Göteborg mot en klar majoritet i Stockholm. I kranskommunerna är det mer än dubbelt så många i Stockholm som anser att kollektivtrafiken kan ersätta bilen mot i Göteborg. 24

25 Var fjärde beroende av tillgång till bil Hur beroende är du av att ha tillgång till bil? Medel , Man ,12 Kvinna , 1-3 år ,3 4-4 år ,1 - år , Göteborgs innerstad ,13 Hisingen ,13 Övriga delar av Göteborgs kommun ,42 Kranskommun ,2 Bil förutsättning för flexibelt liv: Ja , Bil förutsättning för flexibelt liv: Neutral , Bil förutsättning för flexibelt liv: Nej ,2 Har barn: Ja ,4 Har barn: Nej , Bostadsrätt , Hyresrätt ,31 Villa/radhus ,1 % 2% 4% % % 1% Helt beroende Helt oberoende Vet ej Bas:, 1 1 intervjuer 2

26 Kranskommun Innerstad Fler beroende av tillgång till bil i Göteborg Hur beroende är du av att ha tillgång till bil? Medel Göteborg , Stockholm ,24 Göteborg ,13 Stockholm ,1 Göteborg ,2 Stockholm ,2 % 2% 4% % % 1% Helt beroende Helt oberoende Vet ej Bas:, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 1 24 intervjuer 2

27 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? Medel Kollektivtrafik , Gå och/eller cykla ,4 Samåka ,1 % 2% 4% % % 1% Helt och hållet Inte alls Vet ej Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 2

28 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 Man Kvinna Håller med (-) Kollektivtrafik Gå och/eller cykla Samåka Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 2

29 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 Håller med (-) 1-3 år 4-4 år - år Kollektivtrafik Gå och/eller cykla Samåka Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 2

30 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 Håller med (-) Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun Kollektivtrafik Gå och/eller cykla Samåka Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 3

31 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 Håller med (-) Har barn: Ja Har barn: Nej Kollektivtrafik Gå och/eller cykla Samåka Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 31

32 Kollektivtrafik vanligast att ersätta bilen Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 4 Håller med (-) m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna Kollektivtrafik Gå och/eller cykla Samåka Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 32

33 Kollektivtrafik vanligare att ersätta bilen i Stockholm Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? Kollektivtrafik Medel Göteborg , Stockholm ,3 % 2% 4% % % 1% Helt och hållet Inte alls Vet ej Bas: Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer 33

34 Kollektivtrafik vanligare i Stockholm Hur väl kan andra alternativ ersätta bilen för dig? (1=Inte alls & =Helt och hållet) % 1 Kollektivtrafik Göteborg Stockholm Håller med (-) Innerstad Kranskommun Bas: Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer 34

35 Attityd bilinnehav Två av tre anser att tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv. Män och medelålders anser sig ha ett större behov av bilen genomgående. Avståndet till innerstan styr behovet av bil i hög utsträckning En majoritet behöver bil för att få ihop livspusslet Tre av fyra barnfamiljer behöver det. En av fyra måste ha bil för att kunna ta sig arbete eller skola. Två av tre är oberoende av bilen för att ta sig till arbete/skola. Bara en av sju (1%) använder bilen i jobbet. En av tio anser att bilpool kan vara ett alternativ. Dessa bor framför allt i innerstan En av fyra måste ha bil för att kunna ta sig till arbetet i Göteborg mot bara en av tio i Stockholm. I kranskommunerna är det mer än dubbelt så många i Göteborg som måste ha bil som i Stockholm. 3

36 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? Medel Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv ,14 För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil ,4 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola ,4 Jag behöver bilen i mitt arbete ,12 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig , % 2% 4% % % 1% Stämmer helt Stämmer inte alls Vet ej Bas:, 1 1 intervjuer 3

37 % 1 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Man Kvinna 4 2 Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 3

38 % 1 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) 1-3 år Håller med (-) 4-4 år - år 4 2 Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 3

39 % 1 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun 4 2 Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 3

40 % 1 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Har barn: Ja Har barn: Nej 4 2 Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 4

41 % 1 Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Beroende av bil: Stort Beroende av bil: Medel Beroende av bil: Litet/inget 4 2 Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 41

42 % Tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna Att ha tillgång till bil är en förutsättning för ett flexibelt liv För att få ihop livspusslet behöver jag ha tillgång till bil 2 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola 14 Jag behöver bilen i mitt arbete 1 Tillgång till bil via bilpool är ett fungerande alternativ för mig Bas:, 1 1 intervjuer 42

43 Behöver bil för att ta sig till arbetet Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola Medel Göteborg ,4 Stockholm ,1 % 2% 4% % % 1% Stämmer helt Stämmer inte alls Vet ej Bas:, 1 1 intervjuer 43

44 Bilberoendet större i Göteborg Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) % 1 Jag måste ha bil för att kunna ta mig till mitt arbete/skola Göteborg Stockholm Håller med (-) Innerstad Kranskommun Bas:, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 1 24 intervjuer 44

45 Parkering Nästan alla (%) som har tillgång till bil har även tillgång till parkeringsplats. Nio av tio har en egen parkeringsplats. Väsentligt lättare att parkera i Göteborg än i Stockholm. Detta gäller framför allt om man jämför Stockholms innerstad mot Göteborgs innerstad. Bara en av tio anser att parkeringsavgifterna i Göteborg är rimliga. En av åtta kan tänka sig att betala 1 kronor för tillgång till parkering i anslutning till bostaden. Det är framför allt boende i innerstaden som är beredda att betala. I snitt spenderar man minuter extra i veckan med att leta parkering i Göteborgsområdet. I innerstaden ligger snittet på 14 minuter i veckan. 4

46 Färre har tillgång till parkering i innerstaden Har du tillgång till parkeringsplats i anslutning till din bostad? Ja, egen Ja, allmän Göteborgs innerstad 3 33 Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun 14 Kranskommun Bostadsrätt 2 1 Hyresrätt 22 Villa/radhus % Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 4

47 Färre har tillgång till parkering i innerstaden Har du tillgång till parkeringsplats i anslutning till din bostad? Ja, egen Ja, allmän Innerstad Göteborg Stockholm Göteborg Stockholm Tillgång till parkeringsplats i anslutning till bostad Kranskommun Göteborg Stockholm 13 Göteborg Göteborgs innerstad Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad Kranskommuner til Göteborg % 2% 4% % % 1% Stämmer helt Stämmer inte alls Vet ej Bas: Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer 4

48 Leta parkering tar längre tid i innerstaden Hur lång tid EXTRA spenderar du i snitt per vecka i bilen med att leta efter en parkeringsplats? Medel 4 2 min Göteborgs innerstad min Hisingen min Övriga delar av Göteborgs kommun 32 min Kranskommun min Beroende av bil: Stort 12 3 min Beroende av bil: Medel min Beroende av bil: Litet/inget min % 2% 4% % % 1% Minuter: Ej svar Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 4

49 Svårare finna parkering i Stockholm Hur lång tid EXTRA spenderar du i snitt per vecka i bilen med att leta efter en parkeringsplats? Medel Göteborg Stockholm min 13 min Tid för att leta parkeringsplats Innerstad Göteborg min Stockholm min % 2% 4% % % 1% Ej svar Bas: Figur 1 - Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer. Figur 2 och 3 -, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 1 24 intervjuer 4

50 Parkering i anslutning till bostad viktigt Hur väl stämmer följande påstående överens med din åsikt? Medel Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad ,44 Parkeringsavgifterna är överlag rimliga i Göteborgsområdet , Jag kan tänka mig att betala en avgift om 1 kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering i anslutning till min bostad 3 3 2,13 Parkeringsavgifterna i Göteborgs centrum är rimliga ,2 % 2% 4% % % 1% Stämmer helt Stämmer inte alls Vet ej Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer

51 Parkering i anslutning till bostad viktigt Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? % 1 (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Man Kvinna Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna är överlag rimliga i Göteborgsområdet Jag kan tänka mig att betala en avgift om 1 kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna i Göteborgs centrum är rimliga Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 1

52 Parkering i anslutning till bostad viktigt Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? % 1 (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) 1-3 år 4-4 år - år Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna är överlag rimliga i Göteborgsområdet Jag kan tänka mig att betala en avgift om 1 kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna i Göteborgs centrum är rimliga Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 2

53 Parkering i anslutning till bostad viktigt % 1 Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna är överlag rimliga i Göteborgsområdet Jag kan tänka mig att betala en avgift om 1 kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna i Göteborgs centrum är rimliga Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 3

54 Parkering i anslutning till bostad viktigt Hur väl stämmer följande påståenden överens med din åsikt? % (1=Stämmer inte alls & =Stämmer helt) Håller med (-) m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna 2 Det är viktigt att enkelt kunna finna parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna är överlag rimliga i Göteborgsområdet Jag kan tänka mig att betala en avgift om 1 kronor i månaden för att få tillgång till en egen parkering i anslutning till min bostad Parkeringsavgifterna i Göteborgs centrum är rimliga Bas: Tillgång till bil i hushållet, 1 1 intervjuer 4

55 Planering av nya områden Fem av sex anser att det är viktigt att planera för bilen med parkering och framkomlighet i nya områden. Fyra av fem kvinnor samt yngre personer anser att det är viktigt att planera för bilen. Färre än en av tio anser inte att det är viktigt att planera för bil i nya områden. Två av tre är inte intresserade av att bo i ett område där man inte kan köra bil eller parkera inom kvarteret. En av fem tycker att boende i ett sånt område är intressant. En av fyra yngre tycker det är intressant.

56 Viktigt att planera för bilen i nya områden Vid planering av nya bostadsområden, hur viktigt anser du det är att man även planerar för bilen med parkeringsmöjligheter och framkomlighet? Medel , Man , Kvinna , 1-3 år ,1 4-4 år , - år ,2 Har barn: Ja ,4 Har barn: Nej , % 2% 4% % % 1% Mycket viktigt Helt oväsentligt Vet ej Bas:, 1 1 intervjuer

57 Obilvänligt område mindre intressant Hur intressant är det för dig att bo i ett område där man inte har möjlighet att köra bil eller parkera inom kvarteret? Medel ,2 Man , Kvinna , 1-3 år , 4-4 år ,4 - år ,1 Har barn: Ja , Har barn: Nej ,2 % 2% 4% % % 1% Mycket intressant Helt ointressant Vet ej Bas:, 1 1 intervjuer

58 Göteborgarna är ointresserade av bilfria områden Hur viktigt anser du att det är att planera för bilen? resp. Hur intressant är det för dig att bo i ett område där man inte? Göteborg 3 Viktigt (-) Viktigt att planera för bil i nya bostadsområden Stockholm Göteborg Ointressant (1-3) Bo i område där man inte kan köra bil Stockholm Bas: Figur 1 - Tillgång till bil i hushållet, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 2 intervjuer. Figur 2 och 3 -, Göteborgsregionen 1 1 intervjuer, Stockholmsregionen 1 24 intervjuer

59 Attityd till trängselskatt Skillnaden mellan positiva och negativa till trängselskatten i Göteborgs kommun är liten, bara - procent, det innebär att de som inte har en åsikt eller är osäkra skulle avgöra en folkomröstning idag. Trängselskatten delar Göteborg tydligt. Män är något mer positiva till trängselskatt än kvinnor. Boende centralt är mer positiva än boende i kranskommun. En majoritet av de med vänstersympatier är positiva till trängselskatten Två av fem tycker Trängselskatt är ett bra sätt att påverka trafikflöden. Knappt hälften tycker inte det. Nästan en av fem är osäker eller har ingen åsikt. Största motståndet finns på Hisingen, främsta stödet finns i innerstaden. Två av fem anser även att trängselskatt är ett bra sätt att medfinansiera infrastrukturprojekt. Knappt hälften håller inte med. En av åtta är osäker eller har ingen åsikt.

60 Trängselskatt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? Medel Trängselskatt är ett bra sätt att medfinansiera infrastrukturprojekt i Göteborg , Trängselskatt är ett bra sätt att påverka och förändra trafikflöden i Göteborg , % 2% 4% % % 1% Håller med helt Håller inte med alls Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer

61 Trängselskatt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen Trängselskatt är ett bra sätt att påverka och förändra trafikflöden i Göteborg Trängselskatt är ett bra sätt att medfinansiera infrastrukturprojekt i Göteborg Man Kvinna år år år Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs Kranskommun Göteborgs kommun % 2% 4% % % 1% % 2% 4% % % 1% För (-) Neutral (4) Mot (1-3) Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer 1

62 Trängselskatt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen Trängselskatt är ett bra sätt att påverka och förändra trafikflöden i Göteborg Trängselskatt är ett bra sätt att medfinansiera infrastrukturprojekt i Göteborg m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna % 2% 4% % % 1% % 2% 4% % % 1% För (-) Neutral (4) Mot (1-3) Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer 2

63 Framkomlighet Män anser genomgående att det är viktigare att satsa på framkomligheten i trafiken. Medan yngre inte tycker det är lika viktigt. Boende i innerstan tycker framkomligheten är mindre viktig. Personer med borgerliga anser att framkomligheten är mindre viktig än de med vänsterattityder. Drygt tre av fyra anser att god framkomlighet utanför innerstaden är viktig för Göteborgs attraktivitet. En av tio anser inte det. Drygt två av tre anser att det är viktigt att skapa förutsättningar för att ha bil även om man bor i en storstad. Knappt en av fem anser inte det. Knappt två av tre anser att det är viktigt att fortsätta bygga ut Göteborgs trafiknät för framkomligheten med bil. Nästan en av fyra tycker inte att det är viktigt att bygga ut trafiknätet för bil. 3

64 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? Medel God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet , Det är viktigt att skapa förutsättningar för att kunna ha bil även om man bor i en storstad ,3 Det är viktigt att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät för att underlätta framkomligheten med bil , % 2% 4% % % 1% Håller med helt Håller inte med alls Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer 4

65 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Man Kvinna God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet Det är viktigt att skapa förutsättningar för att kunna ha bil även om man bor i en storstad Det är viktigt att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät för att underlätta framkomligheten med bil Bas:, 1 1 intervjuer

66 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) 1-3 år 4-4 år - år God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet Det är viktigt att skapa förutsättningar för att kunna ha bil även om man bor i en storstad Det är viktigt att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät för att underlätta framkomligheten med bil Bas:, 1 1 intervjuer

67 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet Det är viktigt att skapa förutsättningar för att kunna ha bil även om man bor i en storstad Det är viktigt att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät för att underlätta framkomligheten med bil Bas:, 1 1 intervjuer

68 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Beroende av bil: Stort Beroende av bil: Medel Beroende av bil: Litet/inget God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet Det är viktigt att skapa förutsättningar för att kunna ha bil även om man bor i en storstad Det är viktigt att fortsätta att bygga ut Göteborgs trafiknät för att underlätta framkomligheten med bil Bas:, 1 1 intervjuer

69 Framkomlighet och förutsättningar för bil viktigt Hur ställer du dig till följande påståenden om framkomlighet och trafik i Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) God framkomlighet med bil utanför innerstaden är viktigt för en stads attraktivitet Det är viktigt att skapa förutsättningar Det är viktigt att fortsätta att bygga ut för att kunna ha bil även om man bor i Göteborgs trafiknät för att underlätta en storstad framkomligheten med bil m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna Bas:, 1 1 intervjuer

70 Fordonsindustrin Fordonsindustrin har genomgående en mycket stark ställning i Göteborgsregionen, fyra av fem är positiva till industrin och framtida satsningar på näringen. Män och äldre är relativt sett ännu mer positiva. Skillnad i attityd mellan boende på Hisingen och de i innerstaden. Personer med borgerliga åsikter tycker fordonsindustrin är viktigare än de med vänstersympatier, däremot är de mer skeptiska till satsningar från offentlig sektor. Bara några enstaka procent är negativa till fordonsindustrin. Nästan tre av fem tror att en majoritet av bilarna i Göteborgsregionen kommer drivas med el eller andra klimatneutrala drivmedel år 23. En av tre har ingen åsikt eller är mer skeptiska

71 Fordonsindustrin viktigast Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? Medel Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé ,1 Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen , Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens , Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism , % 2% 4% % % 1% Håller med helt Håller inte med alls Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer 1

72 Fordonsindustrin viktigast Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Man Kvinna Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism Bas:, 1 1 intervjuer 2

73 Fordonsindustrin viktigast Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) 1-3 år 4-4 år - år Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism Bas:, 1 1 intervjuer 3

74 Fordonsindustrin viktigast Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Göteborgs innerstad Hisingen Övriga delar av Göteborgs kommun Kranskommun Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism Bas:, 1 1 intervjuer 4

75 Fordonsindustrin viktigast Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? % 1 Håller med (-) Körkort: Ja Körkort: Nej Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism Bas:, 1 1 intervjuer

76 Fordonsindustrin viktigast % 1 Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? Håller med (-) Att satsa på att Göteborgsregionen blir världsledande inom utveckling av miljövänliga fordon är en bra idé Utveckling och tillverkning av fordon är en viktig näring/industri för Göteborgsregionen Det är viktigt att man i Göteborgsregionen säkerställer fordonsbranschens behov av kompetens Den offentliga sektorn bör aktivt stötta miljövänligare bilism m, fp, c, kd v, s, mp Moderaterna Folkpartiet Kristdemokraterna Centerpartiet Socialdemokraterna Miljöpartiet Vänsterpartiet Sverigedemokraterna Bas:, 1 1 intervjuer

77 Miljövänliga drivmedel Hur ställer du dig till följande påståenden om Göteborgsregionen? Medel År 23 kommer en majoritet av bilarna i Göteborgsområdet att drivas med el eller bränslen som inte påverkar klimatet negativt , % 2% 4% % % 1% Håller med helt Håller inte med alls Vet ej/ej svar Bas:, 1 1 intervjuer