Färdvägsmiljöernas betydelse för ökad cykling Peter Schantz dr med sc, professor Föreläsning för Föreningen Sveriges Stadsbyggare i Sundsvall den 17 maj 2017
samverkan fysisk aktivitet folkhälsa hållbar utveckling systemkrav
FoU-projekt: fysiskt aktiv arbetspendling www.gih.se/faap
Rapport 2012:157 Rapport 2015:153
rörelse hälsa miljö
Antal personbilar, lastbilar och bussar åren 1911-2005 500 000 250 000 0 1910 1950 2000 år
individ yttre faktorer inre faktorer fysiska aktiviter
startpunkt målpunkt färdvägsmiljösegment stimulerande? miljöfaktorer i ett segment neutrala hämmande
startpunkt målpunkt färdvägsmiljösegment trygga - trafik? miljöfaktorer i ett segment neutrala - trafik otrygga - trafik
stimulerande otrygg trygg hämmande
stimulerande otrygg trygg hämmande
Färdvägsmiljö Miljödomän: fysisk trafik social väder ljus Skattning: otrygghet trygghet: trafik Skattning: otrygghet trygghet: andra orsaker Skattning: motverkande stimulerande Beteendet gång och cykling: färdvägsval, duration, frekvens och intensitet Miljömässigt ovälbefinnande välbefinnande under gång och cykling
helhetsupplevelse motverkar eller stimulerar avgaser buller flöde av motorfordon hastigheter av motorfordon hastigheter hos cyklister trängsel i blandtrafik trängsel av cyklister konflikter cykelbanor, -fält, -vägar otrygg eller trygg i trafiken grönska fult eller vackert färdvägens dragning backighet rödljus kort eller lång färdväg Medelvärden för skattningar av olika miljöfaktorer längs färdvägsmiljöer i (ofyllda symboler) och utanför (fyllda symboler) Stockholm innerstad
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga
upplevda nivåer av avgaser upplevda nivåer av grönska
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga uppfattade nivåer av avgaser längs färdvägen mycket höga
Miljövariabler som stimulerar (+) eller motverkar (-) cykling Innerstaden Ytterstaden Avgaser Trängsel i blandtrafik Buller Flöde av motorfordon Färdvägens dragning: riktningsändringar, omvägar Cykelfält, + -bana, -väg Grönska + + Skönhet + +
stimulerar mycket skattning av om färdvägen som helhet stimulerar till eller motverkar arbetspendlingen motverkar mycket mkt negativa mkt positiva skattade nivåer av miljövariabler
Medelvärden för skattning av 16 olika typer av färdvägsmiljöer inom olika grupper av cyklister och potentiella cyklister Mkt sannolikt val Sannolikt val Neutralt Osannolikt val regelbunden frekvent sällan potentiell Mkt osannolikt val
Medelvärden för skattning av 16 olika typer av färdvägsmiljöer inom olika grupper av cyklister och potentiella cyklister Mkt sannolikt val Sannolikt val Neutralt Osannolikt val regelbunden frekvent sällan potentiell Mkt osannolikt val
Färdvägsmiljö Miljödomän: fysisk trafik social väder ljus Skattning: otrygghet trygghet: trafik Skattning: otrygghet trygghet: andra orsaker Skattning: motverkande stimulerande Beteendet gång och cykling: färdvägsval, duration, frekvens och intensitet Miljömässigt ovälbefinnande välbefinnande under gång och cykling
individ yttre faktorer inre faktorer fysiska aktiviter
Rapport 2012:157
Rapport 2012:157 Rapport 2015:153
Tack för er uppmärksamhet! www.gih.se/faap peter.schantz@gih.se