STADSBYGGNADSKONTORET BETÄNKETID PLANAVDELNINGEN DNR 2011-09519-54 Renoir Danyar SID 1 (5) Tfn 08-50826659 2012-03-30 Enligt sändlista Förslag till detaljplan för fastigheten Enare 1 i stadsdelen Akalla, Dp 2011-09519-54 Stadsbyggnadskontoret har upprättat ett bearbetat förslag till detaljplan för fastigheten Enare 1 som innebär att byggrätt skapas för uppförande av ett däckhotell med tillhörande verksamheter vid norra delen av befintlig markparkering. Efter samrådet har mindre ändringar gjorts i planförslaget. Ändringen innebär att den del av byggnaden som ligger mot kraftledningens yttersta faslina får enbart användas för däcklagar. Detta har föreskrivits som planbestämmelse på plankartan. Därtill togs bestämmelsen om ej parkering bort och ersatts med en generell text som företrädesvis reglerar anläggande av parkeringsplatser. Eventuellt ytterligare synpunkter i ärendet lämnas skriftligen och ska senast den 16 april 2012 ha inkommit till: Stockholms stadsbyggnadskontor Registraturen Box 8314 104 20 STOCKHOLM Planförslaget beräknas tas upp i stadsbyggnadsnämnden för antagande den 24 maj 2012. Underrättelse om antagande med besvärshänvisning skickas endast till den som kan anses vara berörd av planen och som senast under samrådet eller senast under betänketiden skriftligen framfört synpunkter som inte blivit tillgodosedda. Information om behandling av personuppgifter (se sista sidan) Bilagor (endast till remissinstanser): Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Genomförandebeskrivning
2 (5) SAMMANFATTADE SYNPUNKTER FRÅN PLANSAMRÅDET SAMT STADSBYGGNADSKONTORETS STÄLLNINGSTAGANDE Förslaget har varit föremål för plansamråd och remiss från den 5 december 2011 9 januari 2012. Under samrådet inkom en skrivelser från Svenska Kraftnät. De flesta av remissinstanserna är positiva eller har inga erinringar mot planförslaget. Nedan följer en sammanfattning av inkomna synpunkter: Miljö- och Hälsoskyddsnämnden, Trafikverket, Fastighetskontoret, Fortum Distribution AB och Skanova har inga erinringar. Trafikkontoret har inget att invända mot planförslaget dock framför trafikkontoret att det inte redovisas någon grönkompensation. Kommentar: den ytan som tas i anspråk för däckhotellet utgörs idag av grusad parkeringsyta med ett par nyplanterade träd. Kontoret bedömde att den grönska som försvinner i samband med den nya byggnaden är ringa varför något resonemang kring grönkompensation inte var aktuellt eller behövligt. Stockholm Vatten har kommit med anvisningar kring hantering av vattenförsörjning, spillvatten och dagvatten samt övriga synpunkter. Vattenförsörjning: Vattenanslutning bör i första hand anslutas internt till angränsande fastighet inom Sollentuna. Alternativ anslutning kan beredas genom att ny servisledning byggs från Esbogatan i höjd med Vandagatan. Spillvatten: Det bör i första hand anslutas internt till angränsande fastighet inom Sollentuna. Alternativ anslutning kan beredas genom att bolagets ledningsnät förlängs från Vandagatan, väster om Esbogatan, och från Esbogatan till servisledning till fastighetsgräns. Dagvatten: Det är viktigt att markhöjder och grönytor planeras så att dagvatten i första hand kan omhändertas inom fastigheten. I andra hand ska fördröjning av dagvattnet ske inom fastighet innan avledning sker i första hand till befintliga dagvattenledningar inom angränsande fastighet i Sollentuna eller till alternativ anslutning som kan beredas genom att ny servisledning byggs från Esbogatan i höjd med Vandagatan. För övrigt om interna anslutningar väljs ska avtal för gemensamhetsanläggning upprättas. I text för genomförandebeskrivning under rubrik Tekniska frågor nämns att dagvatten och avlopp finns framdraget till området, vilket är felaktigt, när det gäller Stockholm men inte angränsande Sollentuna. Särtaxa kan komma att tillämpas. Kommentar: Synpunkter av teknisk karaktär vidarebefordras till byggherren. Texten under rubriken Tekniska frågor i genomförandebeskrivningen kommer att skrivas om.
3 (5) AB Fortum Värme framför att bolagets ledning för fjärrkyla som går precis på fastighetsgränsen måste beaktas vid genomförande av projektet. Svenska kraftnät har tidigare lämnat synpunkter i yttrande daterat 2010-08-10. Där framgick att Svenska Kraftnät rekommenderar ett avstånd av minst 40 meter mellan den närmast belägna ledningens ytterfas och byggnad där människor varaktigt vistas. För byggnad där varaktig vistelse inte avses förekomma fordras ett avstånd av minst 10 meter från ledningens ytterfas i detaljplanelagt område. Svenska Kraftnät vill försäkra sig att kommunen, i det fall bygglovsansökan beviljas, begränsar möjligheterna att vid senare tillfälle göra om däcklagret till en byggnad där människor varaktigt kommer att vistas, såsom kontor eller bostad. Detta är särskilt angeläget mot bakgrund av att ledningen tidigare flyttats på grund av att den gett upphov till besvär i intilliggande byggnader. Vid beviljat bygglov fordras även att allt byggnadsmaterial av plåt, såsom till exempel tak och väggar, jordas. Svenska Kraftnät vill även informera om Elsäkerhetsverkets föreskrifter av vilka det framgår att en friledning ska vara framdragen på betryggande avstånd från upplag med brännbart material och områden med explosionsrisk" (ELSÄK-FS 2008:1, 6 kap., 10 ). Av föreskrifterna framgår att avståndet till ett riskområde med brandfarlig vara måste vara minst 45 meter från 220 kv-ledning. Svenska Kraftnät vill slutligen upplysa kommunen om vikten av att reducera risk för en eventuell brand i det presumtiva däcklagret. Inga garantier kan ges för att berörda kraftledningar med kort varsel kan göras spänningslösa efter begäran från räddningstjänsten. Eventuell släckningsinsats kan således komma att fördröjas betydligt om det råder en driftsituation i kraftsystemet som medför att kraftledningen svårligen kan tas ur drift. Att samtidigt ta ur drift båda ledningarna under höglastperioden oktober till april medför risk att överbelasta 220 kv-nätet i Stockholmsområdet. Utöver detta kan påföljande driftsättning av ledningarna efter brand i det närbelägna däcklagret bli en tidkrävande process då detta kan ske först efter linor och isolatorer rengjorts. Med anledning av ovanstående risker avstyrker Svenska Kraftnät föreslagen byggrätt för uppförande av däcklager närmare än 45 meter från närmast belägna lednings ytterfas. Kommentar: Alla synpunkt av teknisk karaktär vidarebefordras till byggherren. Övriga synpunkter som kontoret finner sakliga och relevanta avseende planarbetets fortskridande, kommer att tillmötesgås och därmed uppfyllas. Planen har efter samråd kompletterats med bestämmelser som endast tillåter anordnande av utrymme där stadigvarande vistelse av människor förekommer. Vidare har bestämmelse om brandhärdigt fasadmaterial skrivits in i plankartan. Byggrätten närmast kraftledningens yttersta faslina begränsas endast till däcklager genom specificerad bestämmelse. Parterna (Svenska Kraftnät och Uppland Motor) kommer att upprättat ett avtal sinsemellan beträffande markens nyttjande och framtida användning samt erforderliga restriktioner som anses nödvändiga för kraftledningens driftsäkerhet. Avtalet avses följa fastigheten oberoende av ägaren. Nina Hjerpe med flera. skriver att det är bra om man kan undvika att ta bort hällmark och träd runtomkring, då detta är av betydelse för livsglädje, trivsel och syrets skull. Allt detta är angeläget för alla som promenerar och vistas däromkring vid olika tillfällen, så även för djuren.
4 (5) Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Kontoret anser att det bearbetade föreliggande förslag tillmötesgår nu Svenska Kraftnäts krav på åtgärder som anses erforderliga för det fortsatta planarbetet. Utöver de ändringar som har utförts, upprättas även en överenskommelse mellan Upplands Motor och Svenska Kraftnät som säkerställer följande: Byggnaden på fastigheten Enare 1 ska användas enligt ansökan om ändrad detaljplan och bygglov. Tak och fasad på byggnad på fastigheten Enare 1 ska vid varje tillfälle vara jordad. Minsta avstånd mellan byggnad på fastigheten Enare 1och kabel i kraftledning ska vara 12 meter och ingen permanent arbetsplats får vara närmare än 20 meter från kraftledningskabel. I byggnaderna på fastigheten Enare 1 får ej förvaras gasflaskor eller annat brandfarligt/explosivt material. Upplands Motor Fastigheter i Stockholm AB friskriver Svenska Kraftnät AB från allt ansvar för fel, störningar eller skador på elektronisk utrustning i byggnaden på fastigheten Enare 1. Vid överlåtelse av fastigheten Enare 1 ska Upplands Motor Fastigheter i Stockholm AB överlämna dessa restriktioner till ny ägare ÄNDRINGAR EFTER SAMRÅDSTIDEN Plankarta För byggnadsdel som ligger närmast kraftlednings yttersta faslina har bestämmelser om byggnadsteknik och användning skrivits in i plankartan. Bestämmelse om ej parkering har tagits bort. Däremot har en bestämmelse avseende parkerings placering i förhållande till kraftledningen skrivits in på plankartan. Arne Fredlund t.f. planchef Renoir Danyar planhandläggare
Sändlista Länsstyrelsen Sakägare enligt fastighetsförteckning DNR 2011-09519-54 5 (5) För kännedom Lantmäterimyndigheten Namnberedningen Stadsbyggnadsexpeditionen Information om behandling av personuppgifter De uppgifter du lämnar till stadsbyggnadskontoret registreras för administration och uppföljning. Personuppgifter behandlas enligt reglerna i personuppgiftslagen (PuL). Handlingar och e-post som inkommer till stadsbyggnadskontoret blir allmänna handlingar och kan komma att lämnas ut enligt offentlighetsprincipen. Uppgifterna kan komma att läggas ut på vår webbplats. Stadsbyggnadsnämnden är personuppgiftsansvarig för behandlingen av personuppgifter. Stadsbyggnadsnämnden är skyldig att till var och en som skriftligen ansöker om det, en gång per kalenderår, lämna besked om vilka personuppgifter om denne som behandlas. För eventuell rättelse av felaktiga uppgifter kontakta stadsbyggnadskontoret.