TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco

TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.

Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Regional Manager, Sales & Marketing Trucks

The New Generation Scania.

De fyra drivkrafterna för hållbara transporter Trängsel Föroreningar

De fyra drivkrafterna för hållbara transporter Trängsel Föroreningar Energy security Klimatförändringar

VATTEN LUFT

Vad är egentligen ett ton CO 2? 10 m diameter http://www.carbonvisuals.com/projects/castrol0

Ett dygns CO 2 utsläpp i New York http://www.carbonvisuals.com/projects/castrol0

VATTEN LUFT

Jordens medeltemperatur 20 År 2100 10 0 År 1900 Istiden

Scanias syn på hållbara transporter Smartare transporter Energieffektivitet Alternativa drivmedel

Tre förutsättningar för kommersiella alternativa drivmedel Klimatpåverkan Tillgänglighet Kostnad

Alternativa drivmedel: Gas Biodiesel HVO Etanol

Gas Biodiesel HVO Ethanol

Years of experience with gas trucks 30 Gasbild 1929 2015

Metangasens egenskaper gör att den bäst lämpar sig för motorer med tändstift Gas Biodiesel HVO Etanol Högt oktantal Ren förbränning Optimalt för ottomotorer Låga emissioner

Scanias gasmotorer - kännetecken Gas Biodiesel HVO Ethanol Effektivitet Hög prestanda

Framsteg Gas Biodiesel HVO Etanol Hantera pumpförluster Snabbare motorstyrning

Hur hjälper vi motorn att andas? Gas Biodiesel HVO Etanol

Maximal lufthastighet och optimal mix av luft/gas Gas Biodiesel HVO Etanol

Gas Biodiesel HVO Etanol Omedelbar och exakt motorstyrning

Egenutvecklat tändsystem för snabbare kontroll Gas Biodiesel HVO Etanol

Paradigmskifte Scanias gasmotorer Bränsleeffektivitet Gas Biodiesel HVO Etanol Diesel Scanias gasmotorer Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI Emissionsklass

Paradigmskifte Scanias gasmotorer Vridmomentutveckling Gas Biodiesel HVO Etanol Nm 1,600 1,400 Euro 6 Scania diesel 1,200 1,000 800 Euro 3 gas 600 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1800 2,000 2,200 2,400 rpm

Paradigmskifte Scanias gasmotorer Vridmomentutveckling Gas Biodiesel HVO Ethanol Nm 1,600 1,400 Euro 6 Scania diesel 1,200 1,000 Euro 5 Scania gas 800 600 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1800 2,000 2,200 2,400 rpm

Paradigmskifte Scanias gasmotorer Vridmomentutveckling Gas Biodiesel HVO Etanol Nm 1,600 Euro 6 Scania diesel 1,400 1,200 1,000 Euro 6 Scania gas 800 600 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1800 2,000 2,200 2,400 rpm

PIEK low noise certifikat Gas Biodiesel HVO Etanol

Två olika sätt att lagra metangas Gas Biodiesel HVO Etanol 1 liter diesel 1,7 liter flytande gas 5,0 liter komprimerad gas

Brett utbud av tankar Gas Biodiesel HVO Etanol Komprimerad biogas/ komprimerad naturgas Flytande biogas/ flytande naturgas Komposit Stål Upp till 350 km Upp till 500 km Upp till 1 100 km CBG CNG CBG CNG LBG LNG

Applikationer Gas Biodiesel HVO Etanol Distribution Regional distribution Sopbilar Dragbil Lastväxlare Liftdumper

Hybrid

Scanias parallellhybrid drivlina 9-liters motor (SCR) 320 hk 12-växlad låda med Scania Opticruise PM synkron elektrisk maskin, 130 kw (170 hk), 1050 Nm

Hybrid Power Unit (HPU) Optimerad för hela livslängden Li-ion batteri, 5 kwh Användbar energi: 1.2 kwh Uteffekt: 120 kw (160 hp) >7års Optimal livslängd Klimatkontroll för optimal batteritemperatur

Fokus på körningar med många start/stopp City och regional distribution Sopbilar

Alternativa drivmedel Kommersiell mognadsgrad Tillgänglighet Infrastruktur Biodiesel FAME Bioetanol HVO Naturgas Hybrider Biogas Helt elektriska Bränsleceller

CO 2 -målen kan uppnås här och nu! Naturgas -20% Biogas -90% HVO -90% Biodiesel -66% Etanol -90% Hybrid -92%