Skånes energiting / 10 juni Kan eldrift lösa klimatfrågan?

Transkript

1 Skånes energiting / 10 juni 2014 Kan eldrift lösa klimatfrågan? Answers for infrastructure and cities.

2 K2020 Kn2050 FffSkåne2030 Siemens Siemens AB AB All rights All rights reserved reserved

3 Drivkrafter som stödjer utvecklingen Klimathotet Peak car? Peak oil? Teknikutvecklingen Page

4 Hur kan vi skapa nytt ur gammalt? Avenio spårvagn ELFA hybriddrift Page Vectron ellok

5 Trafikverkets prognos (redan fattade beslut) Källa: Trafikverkets PM Minskade utsläpp av växthusgaser från vägtrafiken Page

6 Ökad energieffektivitet Förluster vi kan vara utan! Eldriftsnivå Effektivitetsökning Hybriddrift: 20-40% Laddfordon: 60% Kontinuerlig strömförsörjning: 80% Källa: Fossilfrihet på väg. SOU2013:84 Page

7 Inte bara teknik Källa: Målbild för ett transportsystem som uppfyller klimatmål och vägen dit, Trafikverkets publ: 2012:105 Page

8 Elektrifiering behöver bli en av huvudlösningarna Page

9 Var är det rimligt att tänka sig eldrift? Källa: Fossilfrihet på väg. SOU2013:84 Page

10 ehighways kan snabbt bli verklighet Massgodstransporter: 3-5 år Högtrafikerade vägstråk: 10 år Page

11 ehighways Lastbilar med hybridmotorer (el/diesel) Luftledningar längs befintliga vägar Intelligent strömavtagare på taket En kombination av beprövad teknik med vägtransporternas flexibilitet Samarbete Siemens Scania ehighways kommersiellt gångbart Sverige kan bli först i världen med storskaliga elvägar Page

12 Fördelar med ehighways Klimat: Kan minska CO 2 -utsläppen med 3 miljoner ton (80 procent) om de mest trafikerade stråken elektrifieras Investeringskostnad: Mkr/km en bråkdel av kostnaden för nya spår Företagsekonomi: Sparar kr/år för fordonsägaren stärkt konkurrenskraft för svenska företag Nya möjligheter till teknikexport Page

13 ebuss Bussar med hybridmotorer (el/diesel) Helelektriska, batteridrivna Accelerationssträckor med elmatning Elbuss: Laddhybrid: Dieselbuss: Biogasbuss: 1,5 kwh/km 2 kwh/km 4 kwh/km* 4,5 kwh/km* Sträva efter att hålla komplexiteten nere Eldrift är lönsamt! Vem tar infrastrukturkostnaden? *Beräknat från Skånetrafikens miljöpåverkan i siffror 2011 Page

14 ebussar i Wien Linjer: 12 bussar trafikerar linjerna 2A och 3A i innerstaden Wien city Teknik: Laddning vid ändstation och i depå. Pantograf på bussarna El från spårvägens nät Maxhastighet 62 km/h Kapacitet 40 personer (8m buss) Räckvidd km Batteri LiFe 96 kwh Drive ELFA 85 / 150 kw Avstånd fr. depå till linje 2A, 3A ca 8km Depå Värdefulla erfarenheter för andra projekt Page

15 efartyg Eldrift på fartyg inte nytt En första vägfärja i drift 2015 (Norge) Hybriddrift kommersiellt rationellt idag Norska färjan: 2 GWh el /år istället för 10 GWh diesel /år 250 ton CO 2 /år istället för 2600 ton* Tänk el från början! Laddning och lagring situationsanpassas Pendelbåtar i Stockholm och Göteborg * Nordisk elmix, endast driften Page

16 Tack för uppmärksamheten! Tina Karlberg City Account Manager Siemens AB Telefon: Mobil: Answers for infrastructure and cities. Page