Kollektivtrafik Eftersom kollektivtrafik inte är lämpligt att studera på en kort stäcka som Hov Gimo, har en parallell förstudie startats för att analysera hela väg 288 mellan Öregrund och Uppsala. Arbetet genomförs i nära kontakt med Upplands lokaltrafik, Östhammars och Uppsala kommun. Ett alternativ för att kunna ge bättre utvecklingsförutsättningar för bebyggelse runt Alunda, skulle vara att använda lokalvägnät samt den gamla sträckningen av väg 288 som finns kvar på en stor del av sträckan mellan Hov och Gimo. Vid kommande planeringsskeden bör behovet av planskilda passager i Skoby och Stavby studeras. Allmänt kan kollektivtrafiken mellan Hov och Gimo beskrivas med följande ord: bra utbud av turer, många busshållplatser, låg standard och nyttjande av hållplatserna. Vissa busshållplatser har väntkur, men de flesta består bara av en stolpe, saknar belysning och är inte anpassade för funktionshindrade. Den geometriska utformningen av fickorna bör anpassas till den hastighet och det trafikflöde som vägen har. En busstation samt pendlarparkering finns i Alunda. För en mer genomgående beskrivning av förutsättningar och åtgärdsstrategier hänvisas till förstudien om kollektivtrafiken. Kontaktperson är Ulrika Nilsson, Vägverket Region Mälardalen. Oskyddade trafikanter Det finns inga tidigare studier, mätningar eller kartläggningar av oskyddade trafikanter i förstudieområdet. Rörelser av oskyddade trafikanter längs och tvärs vägen kan förväntas vid större bebyggelsekoncentrationer, som t.ex. Stavby, Skoby och Alunda. Målpunkterna kan vara busshållplatser, skolor, postlådor eller andra intressanta mål längs vägen. Alundas service, läge och avstånd till Stavby och Skoby alstrar resor från närområdet. Det är svårt att uppskatta antalet oskyddade trafikanter, men cyklister och gående har observerats vid två inventeringstillfällen. Den studerade vägsträckan har inte en lämplig standard för fotgängare och cyklister. Vägrenen är smal, hastigheterna höga och sikten varierande. Förutom gångtunneln i Alunda, finns det inga passager med tillräcklig säkerhet. Busstationen i Alunda. Cyklist på väg 288 norr om Alunda. - 21 -
± Folketshus Stavby skola (0-6) Stavby kyrka Mot bebyggelse i Jönningen/Skoby Väg 288 mot Alunda Busshållplats NULÄG E VÄG /TRAFIK Målpunkter och rörelsemönster i Stavby Heminreding/diverse affär Busshållplats Teckenförklaring Skola Väg 288 mot Uppsala Ö vriga målpunkter Busshållplats Rörelsestråk 0 25 50 100 meter - 22 -
Trafiksäkerhet Olyckor Olycksdata har hämtats från två olika källor. Från Vägverkets olycksdatabank kommer data för perioden 1997-2002 och från STRADA kommer data från 2003-2004. Det är en stor variation av antal olyckor, skadeföljd och olyckstyper mellan åren. Förklaringen till detta kan vara dels att trafikmängderna inte är så stora vilket gör att slumpen kan spela stor roll, dels att rapporteringsrutinerna har ändrats så att svårighetsgraden och olyckstyperna kan ha bedömts olika mellan åren. För perioden 1997-2002 rapporterades totalt 144 trafikolyckor varav 93 var viltolyckor utan personskador. Av övriga 51 olyckor ledde 33 till personskador med olika svårighetsgrad medan 18 resulterade i enbart egendomsskador. Tre personer dödades, 22 blev svårt och 27 lindrigt. Olyckor och skadeföljd 1997-2002 redovisade efter olyckstyp Olyckor och skadeföljd 1997 2002 redovisade efter olyckstyp Antal personer 30 25 20 15 10 5 0 Endast egendomsskada Lindrigt Svårt Dödade Singel Avsväng Tamdjur Korsande Fotgängare Omkörning Möte Varia Antal olyckor Dödade Svårt Lindrigt Avsväng 7 4 9 Fotgängare 4 2 1 2 Endast egendomsskada Korsande 6 3 4 2 Möte 2 1 2 Omkörning 3 1 1 1 Singel 20 7 9 9 Tamdjur 8 2 2 6 Vilt 93 93 Varia 2 2 1 Totalt 144 3 22 27 113-23 -
För perioden 2003-2004 rapporterades till STRADA totalt 13 trafikolyckor med personskador. Ingen dödades men 10 personer blev svårt och 7 lindrigt. Olyckor och skadeföljd 2003-2004 redovisade efter olyckstyp Olyckor och skadeföljd 2003 2004 redovisade efter olyckstyp Antal personer 30 25 20 15 10 Lindrigt Svårt Antal olyckor Dödade Svårt Lindrigt Avsväng 1 1 Fotgängare 1* 1 Korsande 3 2 5 Singel 8 7 1 Totalt 13 10 7 * Olycksplatsen angiven som Busstation 5 0 Singel Korsande Avsväng Fotgängare - 24 -
Om man undantar viltolyckor och övriga olyckor som bara lett till egendomsskador är singelolyckor den vanligaste olyckstypen och därnäst avsvängandeolyckor. Med tanke på vägens bitvis låga plan- och profil standarden samt de många utfarterna längs vägen är det inte konstigt att dessa två olyckstyper är mest förekommande. Olyckor med fotgängare och mötesolyckor har naturligtvis svårast skadeföljd. Olyckor med personskador 1997 2004 redovisade efter olyckstyp och skadeföljd Antal olyckor Dödade Svårt Lindringt Avsväng 8 4 10 Fotgängare 5 2 2 2 Korsande 7 5 9 Möte 2 1 2 Omkörning 3 1 1 Singel 19 14 10 Tamdjur 2 2 2 Varia 1 2 Totalt 44 3 32 34 Den månadsvisa fördelningen av olyckorna visar att 10 olyckor inträffat i oktober medan endast 4-5 olyckor redovisas för flertalet månader under såväl sommar- som vinterhalvår. Olyckorna är spridda längs hela sträckan och någon enskild plats kan inte pekas ut som särskilt olycksdrabbad. Vid jämförelse mellan olycksutfallet och normala olycksvärden för den här typen av väg, kan det konstateras att sträckan mellan Hov och Gimo skiljer sig från normalvärdena, särskilt avseende. Svårighetsgrad Utfall 97-04 (st) Normalvärde 97-04 (st) Lindrigt 34 46 Svårt 32 17 Dödade 3 3,4-25 -
Det är svårt att dra slutsatser från det ganska begränsade materialet. Utfallet tyder på att oskyddade trafikanter bör ges bättre förutsättningar för att kunna röra sig längs och tvärs vägen, åtgärder bör vidtas för att förhindra mötesolyckor och reducera antalet singelolyckor. Dessutom bör sidoområdena göras mer förlåtande för att minska skadeföljden vid den sistnämnda olyckstypen. Miljöförutsättningar Landskap Väg 288 ligger på gränsen mellan Uppsalaslätten och de mer skogsdominerade områdena nordost och öster om Uppsala. Området kallas för Svealands sprickdalsterräng med lerslättdalar och sjöbäcken och marken har tidigare varit sjöbotten. I takt med landhöjningen har de lägre partierna odlats upp, medan skog etablerat sig och fått stå kvar i de högre belägna och mer steniga områdena. Området i anslutning till vägen kännetecknas i de södra och norra delarna av större sammanhängande skogsområden, som delas upp av mindre partier med jordbruksmark och betesmark. Landskapet är i huvudsak småskaligt med begränsade utblickar. Runt Alunda och Gimo är landskapet däremot öppet och storskaligt och erbjuder goda möjligheter till utblickar. Omgivningen domineras här helt av jordbruksmark runt de sprickdalar där vattendrag rinner fram. Kilbyån och Olandsån utgör viktiga element i landskapet och omges av slättmark och större gårdar. Norr om Alunda finns ett antal större byar där särskilt Haberga, Mälbyn, Sydingösby och Sydinge bör nämnas. Bebyggelsen ligger väl samlad på moränhöjder i anslutning till vägen. Fotgängare på väg 288 utanför Skoby. Kulturmiljö Tidiga spår av människor i Uppland finns från slutet av äldre stenålder (8000-4000 f. Kr.). Dessa människor var nomader som levde av fiske och jakt i anslutning till vattnet. Jägarsamhället övergår så småningom i ett primitivt åkerbruk och under järnåldern utvecklas jordbruket och människan blir bofast. Många gårdar i Uppland har fortfarande samma placering som under järnåldern. - 26 -
I södra delen av förstudieområdet ligger ett riksintresseområde för kulturmiljö K37 Rasbo-Funbo. Området har ett odlingslandskap med rikt innehåll av fornlämningar, by- och torpmiljöer samt herrgårdslandskap med medeltida ursprung. Stavby nämns i Kulturmiljöer i Uppsala kommun som ett kommunalt kulturmiljöområde. En del av området är av regionalt intresse. Här finns Stavby kyrka och Husby gård med anor från järnåldern. Olandsån var tidigare en farled mellan vattensystemen i landet och havet. Alundabygden är en väl etablerad forntidsbygd invid farleden. I anslutning till samhället finns ett flertal stora gravfält och socknen är en av Sveriges mest fornlämningstäta. Väg 288 passerar fem större fornlämningsområden. I Hov finns ett gravoch boplatsområde. Husby, Marma och Vettsta hyser gravfält, medan Onsby har en äldre by- och gårdstomt. Längs vägen står milstenar i Skoby, Alunda, Vettsta, Onsby och Strömgärde söder om Gimo. Stavby med skolan och kyrkan i bild. Naturmiljö Väg 288 berör inga riksintressen för naturmiljö. Däremot passeras områden som anges i naturvårdsinventeringen för Uppsala kommun: 1. Hov och Österberga har ett omväxlande landskap med större åkerholmar, där en del av området betas. Bokaren är en lerslättsjö som via dikning har omvandlats till ett kärr. Bokaren omges av en sumpskog och ett hagmarksparti. Öster om Bokarens utlopp ligger ett kallkärr. 2. Vid Husby finns betesmarker på östra sidan om vägen. området Vid Husby finns betesmarker på östra sidan om vägen. Området består av plana partier och moränbackar med dungar av lövträd. Området är även kulturhistoriskt intressant. Norr om Alunda finns ett öppet jodbrukslandskap med större gårdar. - 27 -
3. Runt Tåsjön finns våtmarker, betesmarker och områden av betydelse för fåglar. Sjön är en utvidgning av Olandsån, som översvämmas vid högvatten. Området runt Alunda anges som ett värdefullt odlingslandskap. Runt Vettsta finns ekdominerade beteshagar med björk och en. Runt Onsby finns ett viktigt brynstråk med hagmark. I Hov, runt Tåsjön och vid Marma ligger ängs- och hagmarker i direkt anslutning till väg 288. Området i Hov har visst bevarandevärde. Området vid Tåsjön har högt värde och består av strandängar. Området vid Marma har också högt värde och består av öppen och trädbärande hagmark. Rekreation och friluftsliv Väg 288 har en mycket viktig funktion som regional väglänk mellan Uppsala- och Östhammarsregionen. En stor del av friluftslivet är knutet till kustregionen. Friluftsutövare färdas längs vägen framförallt under sommaren, men även under långhelger. Målpunkter är Uppsala, Östhammar och Öregrund. En stor andel av friluftsutövarna är alltså på genomresa längs den aktuella vägsträckan. Natur- och kulturlandskapet erbjuder utflyktsmål som ängs- och hagmarker, bruksmiljöer, fornlämningar och kyrkomiljöer, vilka kan vara av regional betydelse. Området runt väg 288 bedöms främst ha värde för det lokala friluftslivet. Skogsområdena och jordbrukslandskapet ger goda möjligheter till aktiviteter som jakt, vandring, ridning, joggingturer, svamplockning och liknande. Ett flertal sjöar finns i området, vilket ger möjlighet till aktiviteter som bad, båtturer och skridskoåkning. Boendemiljö Vägen passerar ett antal bybildningar och samhällen på den aktuella sträckan. Hov, Stavby och Skoby utgör randbebyggelse längs väg 288. Alunda och Gimo utgör större samhällen med olika typer av bebyggelse och större befolkning. En stor andel bebyggelse finns också utspridd i jordbrukslandskapet i anslutning till vägen. Bostadsmiljöerna består främst av gårdar och friliggande hus. Avståndet till vägen är generellt långt, men på några platser ligger hus mycket nära vägen. Tåsjön med omgivningar har värdefull naturmiljö. - 28 -