Handläggare Hässel Johan Tel +46105058427 Mobil +46701847427 Fax +46 31 7747474 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (11) Datum Västfastigheter Sandra Torvfelt Uppdragsnr 564576 Rapport nr 564576-r-A rev Mölndals sjukhus. Nybyggnad hus R och en framtida administrationsbyggnad Bullerutredning till detaljplan Johan Hässel Uppdragsansvarig Mölndals sjukhus. Nybyggnad hus R och en framtida administrationsbyggnad Bullerutredning till detaljplan ÅF-INFRASTRUCTURE AB / INGEMANSSON Handläggare: Granskad: Hässel Johan Mats Hammarqvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB / Ingemansson Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 401 51 Göteborg. Telefon 010-505 00 00. Fax 010-505 30 09. www.afconsult.com Org nr 556185-2103. Säte i Stockholm. Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001
RAPPORT 2 (11) Innehåll 1 BAKGRUND OCH UPPDRAG 3 2 UNDERLAG 4 3 REDOVISADE LJUDNIVÅER 4 4 RIKTVÄRDEN 4 4.1 Trafikbuller nya byggnader 4 4.2 Buller från installationer 5 5 TRAFIKBULLER 5 5.1 Beräkningsmodell 6 5.2 Beräkningsresultat 6 6 UTFÖRD LJUDMÄTNING 8 6.1 Mätresultat 10 7 SLUTSATSER OCH KOMMENTARER 10
RAPPORT 3 (11) Sammanfattning Västfastigheter planerar att uppföra ett nytt forsknings- och utbildningshus det sk. R-huset. R-huset planeras att uppföras där Hus U2 och hus X ligger idag. Det planeras i framtiden även för en ny administrativ byggnad. För att utreda en eventuell påverkan ur bullersynpunkt har det gjorts trafikbullerberäkningar samt en ljudmätning. I rapporten redovisas även beräknade ljudnivåer vid de nya byggnadernas fasader. Verksamheterna i de nya byggnaderna förväntas inte ge upphov till några direkta ljudstörningar till omgivningen. Eventuella installationer (kylanläggning, takfläktar etc) bör dimensioneras så att riktvärden för buller från installationer klaras vid närliggande bostäder. Trafikbullerberäkningar visar att förväntad trafikökning (pga de nya byggnaderna) inte påverkar ljudnivån vid närliggande bostäder. Utförd ljudmätning visar att ljudnivån i mätpunkter vid närliggande bostäder var ca 51 dba en måndagsnatt efter kl 22:00. På sjukhusområdet var ljudnivån 49 dba. Subjektivt upplevdes det mesta av ljudet vara trafikbuller från E6. Visst bullerbidrag hördes från installationer på byggnader inom sjukhusområdet. 1 Bakgrund och uppdrag Hus U2 och X kommer att rivas för att ge plats åt Hus R. Hus U1 kommer förmodligen att rivas för att ge plats åt en framtida byggnad. Sjukhusområdet gränsar i väster till befintliga bostäder vid Häradsgatan. Göteborgsvägen Häradsgatan U2 U1 X Länsmansgatan Figur 1. Översikt Mölndals sjukhus (dagens situation). Hus U2 och X kommer att rivas och ersättas av två nya byggnader.
RAPPORT 4 (11) R-huset Ny adm. byggnad Figur 2. Planerade byggnader (svart färg). Framtida ungefärliga placeringar. Vårt uppdrag är främst att utreda en eventuell påverkan till omgivningen ur bullersynpunkt. För att undersöka detta har det gjorts bullerberäkningar för vägtrafik samt ljudmätningar. 2 Underlag Följande underlag har använts som underlag för denna utredning: Digitalt kartunderlag (grundkarta) med uppgifter om byggnader, befintliga etc. Erhållet av Mölndals kommun. Trafikuppgifter enligt tabell 2 och 3. Preliminära uppgifter (dwg) om ungefärlig placering av nya byggnader erhållet av Västfastigheter 2011-05-19. 3 Redovisade ljudnivåer Ljudnivåer i rapporten redovisas som ekvivalenta och maximala ljudnivåer. Den ekvivalenta ljudnivån är en form av en genomsnittlig ljudtrycksnivå under en given tidsperiod, t ex ett dygn som är normalt förekommande för trafikbuller. Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån under viss tid. 4 Riktvärden 4.1 Trafikbuller nya byggnader För verksamheter finns det inga föreskrifter om ljudnivån från trafik i utomhusmiljön. I Vägverkets skrift Bullerskyddsåtgärder Allmänna råd för Vägverket anges som riktvärde vid nybyggnad för arbetslokaler i
RAPPORT 5 (11) utomhusmiljön 65 dba. Naturvårdsverket lämnade till regeringen ett förslag till allmänna råd för buller från vägtrafik (BRÅD) 1991). Förslaget har inte godkänts av statsmakterna. Som riktvärde i utomhusmiljön för arbetslokaler anges 65 dba. Allmänna råd är regler som skiljer sig från föreskrifter genom att de inte är bindande. I Svensk Standard SS 25268:2007 Ljudklassning av utrymmen i byggnader - vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fridshem, kontor och hotell anges dimensionerade ljudnivåer i inomhus miljön. För exempelvis ett utrymme avsett för enskilt arbete, samtal eller vila anges för 35 dba ekvivalent ljudnivå och 50 dba maximal ljudnivå (detta gäller för ljudklass C, vanligt myndighetskrav, andra krav kan vara aktuella). 4.2 Buller från installationer Buller från installationer bör utformas så att riktvärden enligt (SNV RR 1978:5 rev. 1983) inte överskrids vid närmaste bostadsfastighet. Under nattetid bör inte 40 dba överskridas. 5 Trafikbuller Planerade byggnader förväntas att ge en något ökad trafikmängd. Beräkningsresultatet redovisas för: Dagens situation En framtida situation (dagens situation med trafikökning på närliggande vägar pga. nya byggnader på sjukhusområdet). Tabell 2. Trafikuppgifter som använts som indata i beräkningarna. Trafikuppgifter på närliggande vägar har erhållits av Mölndals kommun. Trafikuppgifter på E6 enligt Trafikverket. Vägsträcka Totalt antal fordon/dygn Andel tunga fordon Medel hastighet Häradsgatan 3200 2 % 40km/h* Länsmansgatan 2000 2 % 40 km/h* Göteborgsvägen 9550 10 % 50 km/h E6 66850 9 % 90 km/h *Bedömd hastighet
RAPPORT 6 (11) Tabell 3. Framtida trafikökning pga. nya byggnader. Uppgifter har uppskattats av Västfastigheter. Vägsträcka Häradsgatan 50 Länsmansgatan 150 Ungefärlig framtida trafikökning pga nya byggnader. Antal fordon/dygn 5.1 Beräkningsmodell Bullerberäkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i beräkningsprogrammet SoundPlan 7. Osäkerheten kan delas upp i beräkningsmodellens osäkerhet samt osäkerhet i indata. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. Buller från parkeringar i området ingår inte i beräkningarna. Buller från parkering ingår inte i den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik. 5.2 Beräkningsresultat I figur 3 redovisas i rapporten benämnda beräkningspunkter. Beräkningsresultatet redovisas i tabell 4 och 5. 2. 3. 6. 7. 9. 1. 4. 5. 8. 10. Figur 3. I rapporten benämnda beräkningspunkter (gula). Svarta byggnader är planerade byggnader.
RAPPORT 7 (11) Tabell 4. Beräknad dygnsekvivalent (L Aeq, dygn ) och i beräkningspunkter (vid fasad). Frifältsvärden. Beräkningspunkt enligt figur 3 1. (Ny adm. byggnad) L Aeq, dygn Dagens situation - L Aeq, dygn Framtida situation 49 (vån 1) 52 (vån 3) 54 (vån 5) 2. (Ny adm. byggnad) - 46 (vån 1) 47 (vån 3) 48 (vån 5) 3. (Ny adm. byggnad) - <45 (vån 1) <45 (vån 3) 46 (vån 5) 4. (Ny adm. byggnad) - 48 (vån 1) 50 (vån 3) 52 (vån 5) 5. (Ny byggnad R-huset) - <45 (vån 1) <45 (vån 3) 48 (vån 5) 6. (Ny byggnad R-huset) - <45 (vån 1) <45 (vån 3) 45 (vån 5) 7. (Ny byggnad R-huset) - <45 (vån 1) <45 (vån 3) 48 (vån 5) 8. (Ny byggnad R-huset) - <45 (vån 1) 46 (vån 3) 48 (vån 5) 9. (Bostad vid Häradsvägen) 57 57 10. (Bostad vid Länsmansgatan) 55 55
RAPPORT 8 (11) Tabell 5. Beräknad maximal ljudnivå (L AMax Fast ) i beräkningspunkter (vid fasad). Frifältsvärden. Beräkningspunkt enligt figur 3 1. (Ny adm. byggnad) L Max Fast Dagens situation - L Amax Fast Framtida situation 71 (vån 1) 72 (vån 3) 74 (vån 5) 2. (Ny adm. byggnad) - 70 (vån 1) 71 (vån 3) 70 (vån 5) 3. (Ny adm. byggnad) - 60 (vån 1) 61 (vån 3) 61 (vån 5) 4. (Ny adm. byggnad) - 64 (vån 1) 68 (vån 3) 69 (vån 5) 5. (Ny byggnad R-huset) - 60 (vån 1) 62 (vån 3) 64 (vån 5) 6. (Ny byggnad R-huset) - <60 (vån 1) <60 (vån 3) 62 (vån 5) 7. (Ny byggnad R-huset) - 61 (vån 1) 61 (vån 3) 61 (vån 5) 8. (Ny byggnad R-huset) - 63 (vån 1) 63 (vån 3) 63 (vån 5) 9. (Bostad vid Häradsvägen) 79 79 10. (Bostad vid Länsmansgatan) 80 80 Observera att den maximala ljudnivån avser ljudnivå från tunga fordonspassager (på närliggande gata). Ljudnivån från lätta fordon är avsevärt lägre än från tunga fordon. Beräkningsresultatet kan användas för dimensionering av fasadens ljudreduktion mot trafikbuller. 6 Utförd ljudmätning För att undersöka ljudnivån vid närliggande bostäder och på sjukhusområdet har det gjorts en ljudmätning. Mätningen genomfördes en måndag efter kl. 22.
RAPPORT 9 (11) Mätpunkter: Mp 2 Mp 1 Mp 3 Figur 4. Mätpunkter (Mp1, Mp2 och Mp3). Mättid: Mätningar utfördes den 30 maj 2011 mellan kl. 22:00 och kl.22:22. Mätmetod: Syftet med mätningen var att undersöka bakgrundsnivån från trafik och andra eventuella ljudkällor. Under mättiden passerade det enstaka fordon på Häradsvägen. Fordonspassager på Häradsvägen ingår inte i redovisad ljudnivå (har sorterats bort i analysen). Mätpersonal: Johan Hässel, ÅF Infrastruktur / Ingemansson Meteorologiska förhållanden: Enligt väderstation (rl.se) på Säve flygplats +15 C östlig vind 2m/s, 67 % relativ luftfuktighet. Mätutrustning: Tabell 6. Använd mätutrustning Benämning Fabrikat Precisionsljudanalysator: Norsonic AS, typ 118 (intern beteckning AL143) Akustisk kalibrator, klass 1 Brüel & Kjær, typ 4231 (intern beteckning KU 050) Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC 17025. Datum för senaste kalibrering finns angiven i vår kalibreringslogg.
RAPPORT 10 (11) Mätinstrumenten kalibrerades före och efter avslutad mätning, inga avvikelser noterades. 6.1 Mätresultat Vid mättillfället var det östliga vindar dvs. det blåste från E6 och sjukhusområdet i riktning mot mätpunkterna. Om det vore västliga vindar skulle sannolikt ljudnivån bli betydligt lägre. Ljudnivån innefattar allt ljud som registrerades i mikrofonen (exempelvis ljud från avlägsna vägar, fågelsång, ljud från lövverk, installationsbuller från Mölndals sjukhus etc.). Subjektivt uppfattades det som det mesta bullret kom var E6. Ljud från installationer från byggnader på sjukhusområdet kunde dock uppfattas. Tabell 7. Mätresultat i olika mätpunkter. Mätpunkter enligt figur 4. Mätpunkt Mättid (kl.) Ekvivalent ljudnivå Mp 1 (Häradsgatan) 22:00-22:09 52 db(a) Mp 2 (Häradsgatan) 22:11-22:16 51 db(a) Mp 3 (på sjukhusområdet) 22:20-22:22 49 db(a) 7 Slutsatser och kommentarer I de planerade byggnaderna (Hus R och en adm. byggnad) kommer det enligt uppgift inte att förekomma någon bullrig verksamhet som skulle kunna kan ge upphov till ljudstörningar i omgivningen. Installationer (kylanläggning, takfläktar etc) på de nya byggnaderna kan dock ge upphov till ett ljudbidrag vid närliggande bostäder. Buller från nya installationer bör utformas så att riktvärdet om 40 dba nattetid (SNV RR 1978:5 rev. 1983) inte överskrids vid närliggande bostadsfastigheter. Riktvärdet inkluderar ljudbidrag från såväl befintliga som nya installationer. För verksamheter finns det inga föreskrifter om ljudnivån från trafik i utomhusmiljön. Den ekvivalenta ljudnivån vid den nya administrativa byggnadens mest bullerutsatta fasad beräknades till 54 dba (dvs. betydligt lägre ljudnivå än föreslagna riktvärden exempelvis enligt Naturvårdsverkets förslag BRÅD 1991). Den ekvivalenta ljudnivån bestäms vid den mest bullerutsatta fasaden av trafik på Häradsvägen (buller från E6 ger i detta fall upphov ett väldigt litet ljudbidrag). Enligt beräkningsresultat (tabell 4 och 5) framgår det att planerade nya byggnader inte ligger trafikbullerutsatt. Antalet tunga fordonspassager på närliggande väg är få till antalet vilket sannolikt kommer att innebära att det inte kommer att krävas några särskilda anpassningar av fasaden (ur ljudsynpunkt) för att klara ställda krav på ljudnivå inomhus.
RAPPORT 11 (11) En mindre trafikökning ger en relativt liten ökning av ljudnivån (en (fördubbling av trafikmängden ger + 3dB). Beräkningarna visar att en trafikökning pga. de nya byggnaderna inte förväntas att ha någon direkt påverkan på trafikbullernivån. Utförd ljudmätning visar att ljudnivån i mätpunkter vid närliggande bostäder var ca 51 dba en måndagsnatt efter kl 22:00. Vid mättillfället var det östliga vindar (det blåste från E6 och sjukhusområdet) mot mätpunkterna. Subjektivt upplevdes det mesta av ljudet vara trafikbuller från E6.