Görel Hällqvist 08-523 036 35 gorel.hallqvist@sodertalje.se. Anna Gustafsson 08-523 046 12 anna.gustafsson@sodertalje.se



Relevanta dokument
RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM (16)

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka

Svar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen

SAMRÅDSREDOGÖRELSE Samråd UTLÅTANDE P Detaljplan för Södertälje Dubbelspår inom Södertälje Centrum Södertälje Hamn

Målbild Tåg utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 5 Reducerad busstrafik

SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun

Hur skulle detta kunna vara möjligt?

Vallentuna teater, Vallentuna måndagen den 16 juni 2003 kl 14:00 Kommundirektör Kjell Johansson Sekreterare Louise Steengrafe Chefsekonom Ove Olsson

Trafikplan informationsärende

Motion (M) om busstrafiken i södra Kalmar

Trafikförändringar i sommar

Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid

Handläggare Olar Skinnars ola r.skinna Förskolebussar - utvärdering och framtida användning

November 2015 Lommabanan

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)

Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken

Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns

KOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162

Samlad effektbedömning

Motion om kollektivtrafiken

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan

3 Utredningsalternativ

Akalla Barkarby, Dnr

Nytt trafikutbud i Borlange kommun

Flex- och öppna skolskjutslinjer Bollnäs kommun. Gäller tills vidare, dock längst t o m 12 december 2015

Nattbemanning på kommunens Vård- och omsorgsboende samt på entreprenad upphandlad verksamhet.

Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik

KV KOKILLEN KOMPLETTERANDE BULLERBERÄKNINGAR

Målbild Tåg utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

Solgårds villaförening. Nyhetsbrev december Översiktsplan Huddinge 2030

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern

Rävåsskolan GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås

Dnr Ten 2015/495 Plan för mer infartsparkering i Jakobsberg och Kallhäll - återrapportering till kommunstyrelsen

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1

Dalarö Företagarförenings synpunkter på föreslagna trafikförändringar i busstrafiken i Haninge, Nynäshamn och Tyresö

BYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA

Ombyggnad av Bokelundskolan till ny förskola i Centrumområdet Fortsatt projektering och anbudsförfrågan

Centrala Nacka trafikutredning

2. Nämnden hemställer hos Stadsbyggnadsnämnden om ändrad detaljplan för området.

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

PRESSMEDDELANDE

Detta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.

Bilaga 2 resecenter och stadsutveckling

Dagvattenhantering Tuna Park, inför detaljplan för Gallerian 1 m.fl. 1 Inledning

Yttrande över motion 2011:36 om åtgärdsprogram för en fungerande kollektivtrafik vintertid

SAMRÅDSREDOGÖRELSE, ENKELT FÖRFARANDE

Planuppdrag för Sjukhuset 9 och 10 m.fl.

Figur 5, på nästa sida, redovisar hur kollektivtrafikresorna fördelar sig på olika typer av ärenden. Arbete/skola utgör den största andelen.

Samhällsbyggnadsförvaltningen Att: Helene Hallberg Box Tyresö

Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid

Förstudie slutrapport Lerums Kommun, Västra Götaland

Södertull 20:5 mfl, kvarteret Bilan

Trafikekonomi superbuss Lund C Lund ESS

Hplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg

Reservation Ärenden 33 & 34 - Västlänken

Interpellation

Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN ) KS/2015:252

Bäcken 2. Ca 5 år + Uppgift. Bänk = Strand

Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning

Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?

Miljökonsekvensbeskrivning

Markanvisning tillsammans med Locum för kommersiellt ändamål inom fastigheten Vasastaden 1:16 (Norra Station)

Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm

Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning

Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

(9) Samhällsbyggnadsförvaltningen

Avtalsbilaga 4 dnr /2004 Inkluderar även Dnr: /2005 Slutrapport för projekt inom Miljömiljarden, Stockholm Stad

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö

Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Barkarby-Kallhäll

Halv tolv på natten kom jag trött men lycklig fram till Karlstad.

PM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral

Söderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning

Kollektivtrafiknämnden

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus

Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje

Rapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000

Trafikanalys Drömgården

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

MINNESANTECKNINGAR FRÅN SAMRÅDSMÖTE FÖR PROGRAM TILL. Tid: Tisdagen den 12 oktober 2010 kl. 18:00-19:15

Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016

Samrådsredogörelse gällande ÅVS Kiruna-Riksgränsen, plattformar och passager

Mälarsjukhuset, hus E5 och E6, ombyggnad av personalbostäder

TRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

varbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station

Detaljplan för Väghyveln 9 m.fl. UTÖKAD ANVÄNDNING FÖR PALMCRANTZSKOLAN Östersunds kommun

Markanvisning för bostäder inom del av fastigheten Kälvesta 1:3 m.fl. i Kälvesta till Veidekke Villatomter AB

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

Skywalk liknande den vi hade tänkt ha mellan byggnaderna. Tommy Lindborg & Daniel. Nordqvist. sida 1

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Planbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande

Kallelse till årsstämma i FREJA SAMFÄLLIGHETSFÖRENING

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL TUNNELBANAN ROPSTEN-LIDINGÖ C

RAPPORT. Detaljplan Församlingen 27 & 28, Södertälje SÖDERTÄLJE KOMMUN MILJÖ INFRASTRUKTUR TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR VÄG- OCH SPÅRTRAFIK

Transkript:

() Reviderat 00-- PM Dnr Kontor Samhällsbyggnadskontoret Handläggare Görel Hällqvist 0-0 gorel.hallqvist@sodertalje.se Anna Gustafsson 0-0 anna.gustafsson@sodertalje.se Dubbelspåret avstängningsperiod Avstängningsperioden mellan Södertälje hamn och Södertälje centrum för utbyggnaden av dubbelspåret är för närvarande beräknad till månader. Stockholmstågen planeras kunna gå ner till Södertälje hamn en gång i halvtimman. Kommunen och SL har ifrågasatt denna långa avstängningsperiod. SL är måna om sina resenärer och att utbyggnaden för dubbelspåret ska ge en så liten störning som möjligt för dem. anverket har därför utrett om det går att korta ner tiden. månaders avstängningsperiod Avstängningsperiod skulle kunna vara månader, men det skulle innebära att trafiken och byggnationen stör varandra vilket medför lägre kapacitet för både trafik och byggarbeten. Det skulle medföra inställda tåg, korta avstängningar under kortare perioder samt en längre total byggtid. Nedan illustreras de korta avstängningarna utan att exakt visa tidsläge och omfattning. Campusgatan Tfn 0-00 00 www.sodertalje.se ankgiro 0- Södertälje sodertalje.kommun@sodertalje.se Org-nr 000-0 Postgiro 00-

() Istället för månader skulle störningar och kortare avstängningar pågå under ca, år. Det skulle dessutom bland annat innebära att depåanslutningen skulle bli tre månader senare vid Södertälje hamn och månader senare vid Gjuteriporten. Kostnaderna skulle bli ca 0-0% högre. skift istället för skift Arbetet är planerat till -skiftsarbete och banverket har analyserat vad skillnaden skulle vara för ett -skiftsarbete. etongkonstruktioner (brobyggen, stödmurar mm) kräver en viss tid för härdning, ca veckor, innan de kan belastas. Aktiviteter som är bullrande (spontning, pålning mm) kan bara utföras under dagtid. Aktiviteter med lågintensivt buller (lastbil, grävmaskiner, spikpistoler) förutsätts kunna utföras på natten. anverket har analyserat vilka skillnaderna för att bygga en stödmur blir vid - skiftsarbete och -skiftsarbete. Analysen visar att avstängningstiden kan förkortas med ca %, dvs från månader till månader, men då är projektet sårbart för oförutsedda händelser. Lönekostnaden beräknas vara 0% av de totala kostnaderna och vid -skiftsarbete höjs lönekostnaden med 0%. Kostnaden beräknas bli ca Mkr mer.

() anutnyttjandeplan anutnyttjandeplanen fastställs vid midsommar ett och ett halvt år i förg. Vid midsommar 00 beslutades tidpunkten för när avstängningsperioden ska börja. Vid midsommar 00 ska beslutas när avstängningsperioden ska sluta. Då har anverket kommit längre i sina projekteringar och vet om tiden kan kortas från månader. SLs inställning SL vill att avstängningarna ska ske vid tabellbytestider, dvs när tidtabellen ändras från sommartid till vintertid och vice versa. SL har själva beräknat tiden för avstängningarna och kommit fram till att månader är rimligt. ifogar brev från SL. Idag fick vi nedanstående information om avstängningarna från SL. Den är preliminär, men i huvudsak är det så här pendeltågsresenärerna kommer att påverkas av dubbelspårsavstängningen. År 00 yggstart sker under hösten 00. Spår och i Södertälje hamn stängs av för ombyggnad. Det innebär att tågen kommer att avgå från spår -, dvs de två plattformarna som är närmast nya depån. Normal tidtabell, men något högre störningsrisk då inte lika många samtidiga tågrörelser kommer att kunna ske vid stationen. År 0 Vid övergången till sommartidtabell (midsommar) stängs sträckan Södertälje Centrum Södertälje Hamn för all tågtrafik. Pendeltågstrafiken ska dock kunna gå normalt på övriga sträckor, men vi (SL) måste naturligtvis kolla så att bytena vid Södertälje Hamn mellan tåg fungerar bra (resenärer ska helst inte behöva gå via gångtunneln vid byte). Vid övergången till vintertidtabell (v. ) stängs i stort sett hela Södertälje Hamn station av fram till vecka 0 och tågen från Stockholm börjar nda i Östertälje. Matarbusstrafik i Södertälje läggs om till Östertälje. Troligen måste Gnestapendeln vara inställd denna period, men vi (SL) har inte kunnat få något entydigt svar om detta. Från vecka 0 öppnas ombyggda spår och i Södertälje Hamn på nytt. Spår kommer att vara för pendeltåg till/från Stockholm och spår för Gnestapendeln. Pendeltågen till/från Stockholm går i halvtimmestrafik till Södertälje hamn. Vartannat tåg från Stockholm nder i Östertälje. Gnestapendeln kommer att gå enligt en speciell tidtabell för att passa till de Stockholmspendlar som går till/från Södertälje hamn.

() Turtätheten på Gnestapendeln ska vara oförändrad men det kommer att på påverkan på avgångstiderna, framförallt i rusningstid. ytestiderna i Södertälje hamn kan bli något längre än idag. (Här finns dock ett orosmoment om att anverket inte ger oss fördelaktiga tåglägen till/från Gnesta, men det är egentligen något vi brottas med varenda år.) År 0 Inte lika detaljplanerat men från övergången till vintertidtabell i augusti ska pendeltågstrafiken kunna köra ner till Södertälje Centrum på nytt och normal tidtabell gälla. Med lite tur och god planering kan det bli aktuellt redan från midsommar 0, men det vågar inte anverket yttra sig om ännu. Utöver ovanstående kommer det säkerligen att tillkomma helgavstängningar m.m. i samband med signalinkopplingar och andra besrligare arbeten. SLs planerade ersättningstrafik mellan Södertälje Centrum och Östertälje SL planerar att vissa busslinjer kommer att delas vid Södertälje Centrum under avstängningsperioden. De tyngst belastade grenarna/tiderna kommer då att utan byte för resenärerna fortsätta via Södertälje C direkt till Östertälje. Med delning av linjer får vissa andra resenärer ett nytt byte. SL beräknar vilka reserelationer som har flest resenärer. SL vill inte tappa resenärer till bilen, vilket är risken om många resenärer får fler byten. Körtiden mellan Södertälje centrum och Östertälje är i stort sett lika med pendeltåg eller buss. Terminalen i Södertälje centrum kan behöva utökas med ett par tillfälliga hållplatslägen längs Saltsjögatan. ehov av ny bussterminal vid Östertälje ussterminalen vid Östertälje station består idag bara av en enkel ndslinga med busshållplatser vid stationen. I samband med avstängningen av pendeltågstrafiken vid byggande av dubbelspåret kommer alla ersättningsbussar att trafikera Östertälje station. För att klara detta krävs ytterligare hållplatslägen. Dagens bussterminal har idag flera brister och kan inte matcha behov av utökad busstrafik till utbyggnadsområden i östra delarna av Södertälje. Kommunen och SL är därför överens om att bygga en ny bussterminal i området norr om kiosken där det idag finns ca 0 p-platser. Efter avstängningsperioden tas den gamla bussterminalen bort och det blir istället nya parkeringsplatser för infartsparkering. Kostnaden för ombyggnaden delas mellan SL och kommunen, där kommunens andel bedöms till ca - Mkr. Ombyggnaden måste vara klar senast juni 0.

() Förstärkt infartsparkering Olika möjligheter utreds för att tillskapa ytterligare infartsparkering vid Östertälje under avstängningsperioden, eftersom platser försvinner vid bygget av bussterminalen och trycket förntas öka om resenärerna upplever att ersättningstrafiken med buss blir svåröverskådlig. Det bästa (billigaste) alternativet är att under spåravstängningsperioden nyttja ytor på södra sidan om stationen. (se alternativ och i bilden nedan). De ytorna är dock anvisade åt JM och föremål för ansvarsutredning om marksanering, vilken beräknas besked kring under första kvartalet 00. I andra hand utreds möjligheter att uppföra ett P-däck på befintlig yta. Mobila P-däck som kan monteras ned och återuppsättas på annan plats kostar 00-0tkr/plats att jämföra med en kostnad om ca -0tkr/plats för anläggande av markparkering. I tredje hand finns andra av kommunen ägda ytor något längre bort från stationsområdet vilka studeras (markerade med ). Där blir gångavstånden och anläggningskostnaderna betydande och de måste i så fall ses i ett mer långsiktigt sammanhang. Parallellt pågår en process kring nyttjande av mark för infartsparkering vid gamla Ö& i Södertälje hamn. Marken ägs av Telge ostäder.

() s rb erg No : D an ÅKERV ALLEN 0m gm an s v. pu K or sdd : 0 ge n 0 Nedr e E gilsv ägen 0 0A A A A 0-0 TYGELN SÅ GV ERKET : ubef ss Puss dä ck 0 KORPUDD EN 0 0 N yn äs : gen dd sv äg Nynäs K or pu : : : :0 REMMEN lg : Fö n :0 : ge s g s : Dan er gman AP OLLOFJ ÄRILEN 0 : : 0 : TALLÅSE N er uny ss uss : ergs g Nor b g KA RDINALEN 0 AMI RA LE N 0 0 VÅ RA CK EN en -0 ik sä ng sv äg V en : SÖD RA : : : 0 0 : : :0 : SÖD RA : : : :0 : 0 0 : ÖSTERTÄLJE : SÖDRA KA RLE Y KA RLE Y : : : Gär tuna gen : 00 00 : : : : : Tryck från Hamnen + C ökar : KA RLE Y : m an ergs ÅKERV ALLEN 0m gm an s v. pu K or ge : 0 N yn äs ge n 0 Nedr e E gilsv ägen 0 0A A A A ubef ss Puss dä ck TYGELN 0-0 0 0 SÅ GV ERKET : : gen dd sv äg :0 REMMEN Nynäs K or pu : : : lg : Fö 0 KORPUDD EN : n :0 s g Dan er gman sdd 0 s : : : AP OLLOFJ ÄRILEN 0 : TALLÅSE N er uny ss uss : D Nor b g : g 0 s rb erg No 0 0 KA RDINALEN VÅ RA CK EN en AMI RA LE N -0 ik sä ng sv äg V en : SÖD RA : : : 0 0 : : :0 : SÖD RA : : : :0 : 0 0 : ÖSTERTÄLJE : SÖDRA : : KA RLE Y : KA RLE Y : : 00 00 Tryck från Hamnen + C ökar Gär tuna gen : : : : : KA RLE Y : m