Motion (M) om busstrafiken i södra Kalmar

Transkript

1 TJÄNSTESKRIVELSE Datum Ärendebeteckning KS 2013/0658 Kommunfullmäktige Motion (M) om busstrafiken i södra Kalmar Förslag till beslut Kommunfullmäktige beslutar att kommunledningskontorets yttrande ska utgöra svar på Jonas Löfgrens (M) motion om busstrafiken i södra Kalmar. Motionen ska härmed anses vara besvarad. Bakgrund Moderaterna yrkar i motion daterad 27 augusti 2013: - Att Kalmar kommunfullmäktige uttalar att kommunen aktivt ska verka för att alla eller några turer med stadsbuss 403 ska gå in i Rinkabyholm samhälle. - Att Kalmar kommunfullmäktige uttalar att kommunen aktivt ska verka för att alla eller några turer med länstrafiklinjen 121 ska gå in till Ljungbyholm bussknytpunkt. - Att Kalmar kommunfullmäktige ger i uppdrag till kommunledningen att tillse att denna vilja förs fram i förhandlingar och samtal med Trafikverket och KLT. - Att Kalmar kommun beslutar att se över placeringen av övergångsställen och busshållplatser vid Rinkabyholm och Ljungbyholm så att en högre grad av synkronisering och trafiksäkerhet uppnås. - Att Kalmar kommun beslutar att se över möjligheten till utplacering av cykelställ vid busshållplatserna längs E22 vid Rinkabyholm och Ljungbyholm. - Att Kalmar kommun beslutar att i fortsatt stadsplanering undersöka möjligheten till utbyggd gång- och cykelväg längs med E22 vid Rinkabyholm och Ljungbyholm. Kommunledningskontoret Mark- och planeringsenheten Adress Box 611, Kalmar Besök Storgatan 35 A Tel vx Fax Mikael.Kalin@kalmar.se

2 KS 2013/ (3) Yttrande Sedan skatteväxlingen och Landstingets övertagande av kollektivtrafiken i länet år 2012 har Kalmar kommun begränsad rådighet över trafikupplägg och trafikförsörjning. Trafikrådet och Trafikstyrelsen är de formella organ som länkar samman länets kommuner, Regionförbundet och Trafikverket med Landstingets trafikförvaltning (KLT). Förutom dessa två organ har Kalmar kommun regelbundna möten med KLT på tjänstemannanivå cirka en gång i månaden. De förslag som framförs i motionen har sedan linjeomläggningen i augusti år 2013 framförts av Kalmar kommun till KLT. Synpunkterna från allmänheten har varit förhållandevis få och den samlade resandeutvecklingen visar på en ökning av antalet resor med cirka 12 % i stadstrafiken (sept-nov 2013 jämfört med sept-nov 2012). Enligt KLT är några justeringar av nuvarande linjer inte aktuella i dagsläget. - Linje 403:s sträckning genom Rinkabyholm behöver utvärderas innan eventuella juteringar i tidtabellen föreslås. Samtliga skolbussar går idag på Rinkabyholmsvägen. Trafiksäkerhetsåtgärder har vidtagits på befintliga E22 vid hållplats E22 Rinkabyholm och en hastighetssänkning till 50 km/h är under beredning. - Kalmar kommun ska verka för att bussturer med linje 121 ska gå in till Ljungbyholms bussknytpunkt. - Kommunledningskontoret ska fortsätta att regelbundet träffa och samverka med KLT i frågor som rör trafikupplägg, stadsbyggnad och infrastruktur. KLT kommer att bjudas in till kommunstyrelsens planutskott för avstämning. - Ur trafiksäkerhetssynpunkt hänvisar KLT resenärer söderifrån, som måste byta för resa mot Ljungbyholm, till linjebyte vid hållplats Ekövägen där det finns en planskild passage. Möjligheten kvarstår dock för linjebyte vid Hossmo. De övergångsställen som finns utmed E22 vid Rinkabyholm är idag försedda med ATK (hastighetskamera) vilket bedöms vara en rimlig trafiksäkerhetsåtgärd då vägen ingår i det nationellt utpekade TEN-T-nätverket och framkomligheten för fordonstrafiken är en betydande faktor. Hastighetsgränsen vid övergångsställena är 50 km/h. Övergångsställen är ingen trafiksäkerhetsåtgärd i sig utan en framkomlighetsåtgärd för gångtrafikanter. Av den anledningen bör inga nya övergångsställen anläggas över E22. Eventuell flytt av befintliga övergångsställen bör kunna ske i samband med kommunens övertagande av vägen, och den omgestaltning som då bör ske, i samband med att förbifart Rinkabyholm byggs. - Standardhöjning av hållplatser i form av t ex funktionella cykelställ är önskvärd och fullmäktige ger samhällsbyggnadskontoret i uppdrag att ta fram förslag på åtgärder samt äska medel för genomförande av åtgärder.

3 KS 2013/ (3) - Möjligheten till utbyggnad av gång- och cykelväg utmed befintliga E22 studeras i arbetet med Fördjupad översiktsplan för Södra staden. En grov förprojektering visar på en kostnad för kommunen på cirka 70 miljoner kronor för omgestaltning av vägen, inklusive anläggning av cykelbana. Mikael Kalin infrastrukturstrateg Bilaga: Motion

4 Motion Kalmar den 27 augusti 2013 Ang. busstrafiken i södra Kalmar Den 19 augusti i år genomfördes KLT:s nya linjedragningar i Kalmar och samtidigt utökades stadsbusstrafiken, bland annat till Ljungbyholm och Rinkabyholm. Detta sägs ha lett till stora förbättringar. Den nya stadsbussen 403 går visserligen in i Ljungbyholm, men å andra sidan har de tappat buss 121 som nu bränner förbi på E22 någon kilometer från samhället. Bussbyte blir nödvändigt för de som tar denna buss. Detta har komplicerat tillvaron för bland andra Södermöreskolan som nu istället får köpa in bussar till sina aktiviteter i södra Södermöre på grund av att bussbyten tar för lång tid av aktivitetstiden. Alternativet är att de får kraftigt skära ned på de uteaktiviteter som tidigare varit så uppskattade. För Rinkabyholm innebär den nya stadstrafiken en mindre skandal. Stadsbuss 403 går nämligen inte in i Rinkabyholm samhälle utan håller sig längs E22. Detta gör att vissa boenden har mer än en kilometer till sin buss. Det man måste tänka på är att i Rinkabyholm bor många äldre som är beroende av närhet till bussen och många barnfamiljer där barnen har sina idrotts- och kulturaktiviteter inne i stan. Dessutom finns en skola och ett antal förskolor som också är beroende av bussar för vissa av sina aktiviteter under dagtid. Tidigare har det rullat 16 bussturer från Rinkabyholm samhälle till stan och 15 resor från stan till samhället. Nu är antalet turer endast 5 från samhället och 6 till samhället. Det är mer än en halvering av resor till och från samhället. De få busslinjer som är kvar slutar att gå kl 16:05 till Moderaterna i Kalmar Södra Malmgatan Kalmar tfn fax kalmar@moderat.se

5 Rinkabyholm då stadsbussen längs E22 tar vid. Det följer inte ens pendlingstiderna för de som jobbar eller de som går i skolan. Dessutom finns endast två tunnlar längs E22 och två övergångsställen. Dessa ligger inte i anslutning till busshållplatserna, vilket betyder att ungdomarna måste röra sig över en starkt trafikerad E22. Det blir en tidsfråga innan en allvarlig olycka inträffar. Dessutom finns inga cykelställ eller utrymme för det vid de busshållplatser som finns idag längs E22. Att kalla detta för en förbättring är en skymf för alla de som bor i Rinkabyholm. Jag yrkar därför - Att Kalmar kommunfullmäktige uttalar att kommunen aktivt ska verka för att alla eller några turer med stadsbuss 403 ska gå in i Rinkabyholm samhälle. - Att Kalmar kommunfullmäktige uttalar att kommunen aktivt ska verka för att alla eller några turer med länstrafiklinjen 121 ska gå in till Ljungbyholm bussknytpunkt. - Att Kalmar kommunfullmäktige ger i uppdrag till kommunledningen att tillse att denna vilja förs fram i förhandlingar och samtal med Trafikverket och KLT. - Att Kalmar kommun beslutar att se över placeringen av övergångsställen och busshållplatser vid Rinkabyholm och Ljungbyholm så att en högre grad av synkronisering och trafiksäkerhet uppnås. - Att Kalmar kommun beslutar att se över möjligheten till utplacering av cykelställ vid busshållplatserna längs E22 vid Rinkabyholm och Ljungbyholm. 3

6 - Att Kalmar kommun beslutar att i fortsatt stadsplanering undersöka möjligheten till utbyggd gång- och cykelväg längs med E22 vid Rinkabyholm och Ljungbyholm. Jonas Lövgren (m) 3

7 TJÄNSTESKRIVELSE Datum Ärendebeteckning KS 2014/0176 Kommunstyrelsens planutskott Yttrande Ändrad sträckning av busslinje 402 Förslag till beslut Kommunstyrelsens planutskott motsätter sig Kalmar Länstrafiks planer på ändrad sträckning av busslinje 402 genom Smedby. Bakgrund Kalmar Länstrafik (KLT) planerar för att i samband med kommande tidtabellskifte ändra en del av sträckningen för stadstrafikens linje 402 i Smedby. KLTs inriktning är att använda Dokumentvägen Ebbetorpsvägen Krooks väg istället för att som idag svänga vid Logistikvägen och köra Nybrovägen Smedbyvägen. Som skäl anges kundernas önskemål om förkortad restid samt att säkerställa en uppnådd restidsförkortning efter det att regionaltågstrafiken (Krösatågen) startar i augusti Fler tåg på Kust till kustbanan innebär fler bomfällningar, vilket ökar restiden med nuvarande linjesträckning. KLT önskar också på sikt få till en separat bussgata i Företagarvägens förlängning mellan järnvägen och Krooks väg. Med denna lösning kan restidsförkortning vidhållas och störningar från busstrafiken minimeras. Yttrande KLTs förslag på ändrad sträckning av busslinje 402 är att föregå utvecklingen i Smedby. Fördröjningseffekterna av den tillkommande tågtrafiken är inte klarlagda och Smedby industriområde är fortfarande under uppbyggnad. Tillgängligheten till kollektivtrafik för boende utmed Smedbyvägen skulle också försämras. Kalmar kommun kan inte heller i dagsläget tillåta busstrafik på Krooks väg eller Ebbetorpsvägen eftersom vägarna är i dåligt skick och inte klarar tung trafik. Ombyggnation är nödvändig innan en linjeändring enligt förslaget kan bli aktuellt. Kommunledningskontoret Projekt- och exploateringsenheten Adress Box 611, KALMAR Besök Storgatan 35 A Tel vx Mikael.Kalin@kalmar.se

8 KS 2014/ (2) En separat bussgata, i Fölehagsvägens förlängning, anses inte ekonomiskt försvarbart då en bussgata parallellt med Krooks väg inte skulle medföra någon större tidsvinst. Föreslagen linjedragning har varit uppe för diskussion tidigare både internt på kommunen och i samråd med boende i Smedby. Utfallet blev då att denna sträckning inte är önskvärd. Eventuell framtida konflikt med den ökade tågtrafiken på Kust till kustbanan får utvisa om denna inställning kan komma att ändras. Mikael Kalin infrastrukturstrateg

9