Dalarö Företagarförenings synpunkter på föreslagna trafikförändringar i busstrafiken i Haninge, Nynäshamn och Tyresö
|
|
- Olof Eklund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Storstockholms Lokaltrafik (SL) vd Caroline Ottosson Stockholms läns landsting Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons Miljö- och skärgårdslandstingsrådet Gustav Hemming Haninge kommun och kommunstyrelsen Ordföranden Meeri Wasberg 1:e vice ordföranden Petri Salonen 2:e vice ordföranden Martina Mossberg Göran Svensson Nobina Daniel Mohlin Kopia Mirja Thårlin, samhällsplanerare Haninge kommun Dalarö Företagarförenings synpunkter på föreslagna trafikförändringar i busstrafiken i Haninge, Nynäshamn och Tyresö Nobina har skickat ut ett förslag till omfattande trafikförändringar i Haninge, Nynäshamn och Tyresö på remiss till berörda kommuner. Dalarös företagare är djupt oroade över att Nobina föreslår att direktbuss 869 T&R Dalarö ska förkortas och få en ny sträckning. Istället för att, som idag, trafikera Dalarö till Gullmarsplan föreslås den bli en snabbusslinje till Handens centrum, där byte ska ske till. pendeltåg. Många Dalaröbor samt vi företagare på Dalarö, som är i stort behov av bra förbindelser, innebär förslaget mycket stora försämringar. Vi vill med detta brev uppmana er att verka för att behålla buss 869 som en direktlinje mellan Dalarö och Gullmarsplan. Buss 869 är avgörande för arbetspendlare i skärgården och längs Dalarövägen För resande från Dalarö och påstigande längs Dalarövägen spelar direktbussen en avgörande roll för att kunna förena arbets- och familjeliv:
2 1. Nobina konstaterar själva att restiden för resande med 869 kommer att förlängas med ca fem minuter. Det är grov en underskattning, även med det för Nobina fördelaktiga antagandet att Stockholms central är slutmålet. Som exempel kan nämnas att tidsförlusten med buss 839 till pendeln idag är 13 minuter till Hötorget, 25 minuter till Globen och upp till 30 minuter till Fridhemsplan. För dem som idag har två timmars pendlingstid totalt innebär det mellan 50 % längre tid och en fördubbling av restiden. Dessutom förutsätter tidsvinsten en väl fungerande pendeltågsterminal i Haninge C. Dit är det ännu lång väg eftersom bygge pågår de närmaste åren. Idag är det i det närmaste omöjligt för äldre, personer med bagage och barnvagn m.m. att ta sig fram och hitta i Haninge C. 2. För många resande innebär ett byte i Handen ytterligare ett byte (exempelvis alla som idag reser vidare med gröna linjen och endast har ett byte i Gullmarsplan). 3. Även om det finns löften om att pendeltågstrafiken ska fungera bättre, så återstår det att bevisa. Dalaröbor som måste hämta på förskola och fritids kan inte riskera att förseningar i pendeltågen gör det omöjligt att hinna hem i tid. I praktiken innebär det att många kommer att ta bilen till infartsparkeringar eller till arbetsplatsen i stan för att inte riskera att bli försenade på vägen hem. I kombination med att många infartsparkeringar blivit avgiftsbelagda innebär det stora ytterligare kostnader för de boende på Dalarö, inte bara i form av bensin, utan också parkeringsavgifter. 4. För boende i skärgården utanför Dalarö, främst Ornö, är buss 869 en förutsättning för att daglig pendling överhuvudtaget ska fungera. 5. Förslaget att slopa de åtta hållplatserna efter Gålövägen innebär vidare stora begränsningar i tillgänglighet till kollektivtrafik för boende utmed linjen. Här ligger flera områden med daglig arbetspendling till Stockholm, inklusive Ekbacken, Österhaninge och Alby. 6. Betydelsen av buss 869 för Dalarö och den omgivande skärgården har uppenbarligen stått klar för landstinget, då den definierats som grundtrafik vid upphandlingen av busstrafik i Haninge, Nynäshamn och Tyresö. Buss 869 är avgörande för Dalarös framtida utveckling 1. Åtskilliga Dalaröbor vittnar om att direktbussen var en förutsättning för att bosätta sig på orten. Tillgången till en direktförbindelse är ett viktigt argument då boende i skärgården marknadsförs. Omvänt innebär detta att en slopad direktförbindelse slår direkt mot ortens attraktivitet för permanentboende. 2. Dalarö är ett viktigt nav för hela södra skärgården med tillgång till skola, service, kommunikationer, handel m.m. En minskad attraktivitet för Dalarö kommer i förlängningen att påverka öarnas attraktivitet för boende och turism. Utan fungerande och pålitliga kommunikationer riskerar ambitionen om en levande skärgård att bli en floskel. 3. I Haninge kommuns ortsanalys för Dalarö 2009 framhålls Dalarös betydelse för skärgården. Där framkommer också att direktbussen 869 till Gullmarsplan är mycket uppskattad och att det finns en efterfrågan på ytterligare direktförbindelser. 4. Dalarö saknar alternativa förbindelser till Stockholm (redundans). Det innebär att pendlare blir mycket sårbara för störningar i pendeltågstrafiken, till skillnad från många andra orter som har flera alternativa resvägar. Den sårbarheten riskerar att påverka viljan att bosätta sig på orten.
3 5. För närvarande planeras mer än 100 nya lägenheter i Dalarö (främst Lyngsåsa och nuvarande Strand Hotell). Det innebär att orten kommer att växa kraftigt och behovet av pendlingsmöjligheter att öka. Försämrade pendlingsmöjligheter får stora negativa bieffekter Bortsett från de svårigheter som möter pendlare längs Dalarövägen och i skärgården riskerar de föreslagna förändringarna att få stora negativa effekter. 1. För miljön innebär en omfattande övergång från kollektivtrafik till bil, oavsett om det är hela färdvägen till arbetsplatsen eller till pendeltåget, ytterligare utsläpp av växthusgaser, ökat buller för boende längs vägen och utsläpp av lokala föroreningar från avgaser. 2. Dalarövägen är en av länets mest olycksdrabbade vägar, både i form av trafikolyckor och viltolyckor. En övergång från kollektivtrafik till bilåkande riskerar att öka antalet olyckor och personskador. 3. Trots förbättringar av tryggheten upplever fortfarande alltför många otrygghet på buss 839, beroende på påverkade personer som stör ordningen, och föredrar därför direktbussen. En förändring av 869 skulle innebära att dessa personer sannolikt skulle kunna välja båda linjerna och leda till en upplevt minskad trygghet. Nobinas argument för förändringen är svaga och motsägelsefulla 1. Nobinas förslag strider uttryckligen mot de principer som godkänts av beredningen för trafikplanering den 1/ Vid detta möte lade förvaltningen fram principer för effektivisering av busstrafiken. I dokumentet (s. 5) framgår följande: Kategorin nedläggning av parallellgående direkttrafik undantas vid tillämpningen. Fördjupad analys av resenärsvolymseffekter krävs, dvs. vilket alternativt resesätt väljer dessa resenärer vid en nedläggning? Hur ser sambandet med trängselskatt ut? Vilken påverkan får öppnandet av Citybanan? I sammanhanget noteras även den hårt ansatta pendeltågstrafiken med dess infrastrukturella utmaningar. 2. Förslaget är dåligt berett och består i stor utsträckning av svepande formuleringar. Bland annat saknas en analys av den kollektiva reseuppoffringen (KRESU), som skulle visa den totala förbättringen eller försämringen genom den restidsvinst eller - förlust som alla resenärer gör tillsammans. 3. Under alla omständigheter, så är det uppenbarligen inte så att det är förbättrad pendeltågstrafik som driver Nobinas agerande. De förbättringar som tidigare angetts som en förutsättning för att förändra direktbussarna, nämligen färdigställd Citybana samt ökad kapacitet på Nynäsbanan inte finns på plats då Nobina vill göra förändringen. Den ökade kapaciteten ligger ett år bortom planerad trafikförändring. För Handens del kan tilläggas att den nya bussterminalen inte kommer att vara färdigställd, vilket ökar problemen för resenärerna. 4. En indikation på att Nobinas förslag främst handlar om kostnaderna är att man faktiskt säger mot sig själv i argumentationen. Å ena sidan ska buss 869 till
4 Handenterminalen bli snabbare genom att slopa alla stopp efter Gålövägen (att det är detta som föreslås framgår av mailfråga till Nobina med anledning av förslaget). Å andra sidan ser man 869 som en del i en trafiklösning för Albyberg. 5. Det går att ifrågasätta tidsvinsten med den föreslagna sträckningen för 869 jämfört med 839, då antalet påstigande efter Dalarö är få. Sannolikt är förslaget snarare ett led i att på sikt helt ta bort linjen (då man i kommande förslag kommer att hävda att resandeunderlaget för två linjer med i princip samma sträckning är för litet). 6. Nobina har inte tillfrågat de resande med buss 869 om hur de ser på alternativ. De påståenden som gjorts om att det skulle leda till förbättringar är tagna ur luften och bygger inte på de resandes upplevelser. Om det varit så att ett byte i Handen upplevts som attraktivt, skulle naturligtvis många av dem som idag reser med 869 redan idag ha valt det alternativet. Innan buss 869 etablerades, så valde flertalet resande från Dalarö att byta till buss 809 vid Klockarleden (ett byte som, för övrigt, också skulle bli omöjligt genom de föreslagna förändringarna). 7. Nobina anger i sin remiss att det berör 120 personer. Vi ställer oss frågande till det påståendet. Även om så är fallet på daglig basis är det väsentligt fler boende på Dalarö som använder bussen några dagar i veckan. Under sommarmånaderna, och främst fredagarna, brukar det ofta vara betydligt fler resande och det är inte ovanligt med helt fyllda bussar där många får stå. 8. Ett viktigt skäl till förändringen uppges vara önskan att minska trängseln på Gullmarsplan. För oss som väljer 869 är uppenbarligen den trängseln ett mindre problem än alternativa resvägar idag. Vidare är frågan om trängseln verkligen skulle minska genom att ta bort ett fåtal turer med de 120 resande som Nobina uppger anländer varje dag. Andra åtgärder skulle sannolikt ha betydligt större effekt. 9. Ytterst handlar det självfallet om ekonomi. Ser man till de förändringar som Nobina föreslår i remissen så handlar det huvudsakligen om direktbussar med förhållandevis långa transportsträckor. För Nobina, som får betalt enligt VBP-modellen är det naturligtvis önskvärt att korta dessa sträckor i slutet av en tur, då man redan fått betalt för påstigningen. Förslagen skulle därmed minska Nobinas kostnader, men leda till oförändrade kostnader för SL, då antalet totala resor skulle vara detsamma, samtidigt som försämringarna för resenärerna skulle bli påtagliga. Bevara direktförbindelsen! Det är självfallet ingen slump att linje 869 är definierad som grundtrafik i det gällande trafikavtalet. I stor utsträckning är det en följd av den dialog som dalaröborna och andra resande längs linjen har haft med landstinget och kommunen om att utveckla skärgården. Det finns starka önskemål om ytterligare direktturer, inte minst på sena kvällar och nätter, men även dagtid. Ett resultat av den dialogen har, som bekant, varit ett utökat antal turer morgon och kväll, vilket också framhålls i Landstingets egna förstudier inför avtalet. Nobina var självfallet väl medvetet om åtagandets innebörd då de lade sitt anbud och det är inte acceptabelt att de nu försöker krypa ur detta åtagande. I sammanhanget är det anmärkningsvärt att remissen skickas ut av entreprenören och inte, som brukligt, av trafkhuvudmannen SL. Det minskar transparensen i beredningen av ärendet.
5 För att Nobina ska kunna förändra 869 krävs dock att beställaren godkänner förändringen och vi hoppas nu att ni agerar för att förhindra ett sådant godkännande. Ni som får detta brev är alla väl medvetna om det engagemang som resenärerna har för linje 869. Men även de som inte reser är mycket väl medvetna om betydelsen av 869 för att orten ska leva. Ett tydligt exempel är att Facebookgruppen Rädda buss 869! på två dagar fick mer än 550 deltagare, med många exempel på spontan aktivitet i form av mail till Nobina, inlägg på SL:s facebooksida och kontakt med politiker. Tisdag 23 februari hölls på initiativ av föreningslivet ett Dalarö Forum på Tullhuset där stora delar av föreningslivet var närvarande. Ett enigt möte ställde sig bakom innehållet i denna skrivelse. Vi sätter stort värde på det engagemang kommunen och landstinget har haft för att utveckla skärgården och att öka Dalarös attraktivitet för boende och turism och som en knutpunkt för att utveckla hela södra skärgården. Vi ser nu fram mot ett kraftfullt agerande gentemot Nobina för att värna fungerande pendlingsmöjligheter i skärgården. Dalarö Dalarö Företagarförening med 59 medlemsföretag Lars-Olof (LO) Landin Ordförande
Resanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merRemiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merInformation om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg
1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende
Läs merFörslag till Skärgårdspolitiskt program för Stockholms läns landsting Remiss från Stockholms läns landsting, regionplane- och trafikkontoret
PM 2009:119 RII (Dnr 304-736/2009) Förslag till Skärgårdspolitiskt program för Stockholms läns landsting Remiss från Stockholms läns landsting, regionplane- och trafikkontoret Borgarrådsberedningen föreslår
Läs merLokalbussen i Lycksele
Lokalbussen i Lycksele 1. Kön A. Man 15 31,9 B. Kvinna 32 68,1 2. Ålder A. >12 0 0 B. 13-19 19 40,4 C. 20-29 3 6,4 D. 30-39 4 8,5 E. 40-49 3 6,4 F. 50-59 13 27,7 G. 60-69 2 4,3 H. 70< 3 6,4 3. Vilken är
Läs merKOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesprotokoll
KOMMUNSTYRELSEN Tid och plats Beslutande Ledamöter Tjänstgörande ersättare Torsdagen den 31 januari 2103, kl. 18.00 20.00 Debatten, kommunhuset Peter Carpelan (M) ordf. Staffan Strömbäck (M) Lennart Nilsson
Läs merUppföljning Nyanställda 2014
Uppföljning Nyanställda 2014 Resultat IMA MARKNADSUTVECKLING AB 2014-06-10 IMA MARKNADSUTVECKLING AB Almekärrsvägen 9, S-443 39 LERUM Tel.: +46 (0)302-165 60 Fax: +46 (0)302-161 77 E-post: ima@imamarknadsutveckling.se
Läs merMotion (M) om busstrafiken i södra Kalmar
TJÄNSTESKRIVELSE Datum Ärendebeteckning 2014-04-08 KS 2013/0658 Kommunfullmäktige Motion (M) om busstrafiken i södra Kalmar Förslag till beslut Kommunfullmäktige beslutar att kommunledningskontorets yttrande
Läs merGötalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg
Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan
Läs merYTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016
1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.
Läs merUppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje
1 (2) Datum 2011-03-16 SL-2011-01569 TN 1103-083 Trafiknämnden Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje Bakgrund Sedan 2006 bedriver Nobina Sverige AB busstrafiken
Läs merUtvärdering av Nynäshamn
1 (2) Datum 2011-05-05 Identitet TN 1105-119 SL 2011-04033 Trafiknämnden Utvärdering av Nynäshamn Bakgrund AB Storstockholms Lokaltrafik ( SL ) har efter genomförd upphandling, (den s.k. E15-upphandlingen),
Läs merTrafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter
TJÄNSTEUTLÅTANDE KS 18:1 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2015:289-014 2015-05-08 1/3 Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter
Läs merFörslag på platser för pendelbåtsbryggor i Värmdö kommun
Diarienummer: 13SPN/0398 Datum:2013-05-20 Författare: Paula Rönnbäck, Patrik Stenberg Förvaltning/ kontor: SBK/planenhet E-post: paula.ronnback@varmdo.se patrik.stenberg@varmdo.se Förslag på platser för
Läs merV i by gger fram tiden s Ty resö an sv ar och u tv eck lin g. Moderaterna i Tyresö om trafik, kommunikationer och miljö
V i by gger fram tiden s Ty resö an sv ar och u tv eck lin g Moderaterna i Tyresö om trafik, kommunikationer och miljö februari 2014 In ledn in g Moderaterna har en vision som handlar om att utveckla Tyresö
Läs mer111 Information om Byggstart Skåne
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.
Läs merMÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.
Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS
Läs merMotion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?
Trafikutskottet Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Problemformulering Varje dag reser det cirka 700 000 resenärer med SL, 1 vilket innebär att 47 % av Stockholms
Läs merOmläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36)
Utlåtande 2004: RIII (Dnr 314-1934/2002) Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36) Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta följande Motion 2002:36 av Per Ohlin (v) anses
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2004:29 1 (5) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2003: 59 av Andres Käärik m fl (fp) om bemanning av T-banestation Hägerstensåsen Föredragande landstingsråd: Anna Berger Kettner Ärendet
Läs merRAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19. Analys & Strategi
RAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19 Analys & Strategi Innehåll/Sammanfattning BAKGRUND... 4 Undersökning om bemötandets betydelse i kollektivtrafiken... 4 Undersökningsmetodik...
Läs merUNGA I FOKUS U N G A I F O K U S
UNGA I FOKUS Ungdomar är länets framtid. Det är viktigt att länet erbjuder en attraktiv livsmiljö för att fler unga ska välja att bo och verka i Västernorrland. 91 Sammanfattning De allra flesta ungdomar
Läs merSynpunkter. Biljettsystem. Problem med dagens system, för lokala resor RTP>2030
RTP>2030 dnr TSN 2015 289 Synpunkter Biljettsystem Teknisk biljettsamverkan Med teknisk biljettsamverkan så avses möjligheten att använda samma typ av reskort oavsett vilken länstaxa som används. Inte
Läs merBYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-09-02 BYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merSamråd inför trafikförändringar i SL:s busstrafik from januari 2016
Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(16) Trafikavdelningen PM Diarienummer Buss 2015-09-09 SL 2015-0883 Sändlista Järfälla kommun K 1 ( ö ppen) Handläggare Sara Catoni Samråd inför trafikförändringar
Läs merYttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050
Stockholms läns landsting 1 (3) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTE UTLÅTANDE 2015-06-18 TRN 2015-0120 Handläggare: Susanne Skärlund Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över samrådsförslag
Läs merYttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram
1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss
Läs merGOLFINSPIRATION 2015. Inledning. Släpp kontrollen
GOLFINSPIRATION 2015 Inledning Släpp kontrollen En golfsving är en komplex rörelse. Med många tankar, muskler och flera kroppsdelar involverade ska vi träffa en liten boll med ett verktyg som bara är 1
Läs merTrafikutredning avseende pendeltåg och regionaltåg. Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293 05 Till Kommunstyrelsen Gemensamt tjänsteutlåtande
Läs merKommun-, landstings- och regionledningens ansvar
KONVENTION OM RÄTTIGHETER FÖR PERSONER MED FUNKTIONSNEDSÄTTNING Kommun-, landstings- och regionledningens ansvar Många av konventionens rättigheter ligger inom kommunernas, landstingens och regionernas
Läs merTjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken
MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merSamråd mmr trmflmörämdnngmr a SL:s busstrafik from januari 2016
Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(16) Trafikavdelningen PM Diarienummer Buss 2015-09-09 SL 2015-0883 Handläggare Sara Catoni Sändlista T,...,, Upplands Väsby kommun K 1 (öppen) Samråd mmr
Läs merBeredningsprocessen i kommunens nämnder och styrelsen
Revisionsrapport Beredningsprocessen i kommunens nämnder och styrelsen Smedjebackens kommun December 2009 Hans Gåsste Innehållsförteckning 1 Inledning...3 1.1 Bakgrund och revisionsfråga...3 1.2 Kontrollmål...3
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merInterpellation 2009-03-17
Interpellation 2009-03-17 Till Kommunalrådet i Säffle kommun Angående kommunikationer till Norge Kommunikationen med omvärlden har återigen försämrats för Säffles del. Nu är det resenärerna till och från
Läs merJUL Stockholms läns landsting i (2)
JUL Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Föredragande
Läs mer2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns
2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra
Läs merTrafikplan 2014 - informationsärende
LANDSTINGET I UPPSALA LÄN Föredragningspromemoria Sammanträdesdatum Kollektivtrafiknämnden 2013-11-22 2 (11) KTN2013-0052 Sida 74 Trafikplan 2014 - informationsärende Beslut Kollektivtrafiknämnden noterar
Läs merGenomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1
Sida 1 (5) UTKAST 2015-12-08 Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 1 Parter och avtalets syfte Detta avtal har upprättats mellan Helsingborgs kommun (nedan benämnt Staden) och Region
Läs merSe motorcyklar och mopeder som en lösning på trängselproblemet!
Till berörda på Näringsdepartmentet Hjälp Sveriges MC-och mopedägare att bli en del av trafikplaneringen samt att få rimliga regler för parkering! Riksorganisationen, SMC, har vid flera tillfällen uppvaktat
Läs merSammanställning resvaneundersökning
Sammanställning resvaneundersökning Syftet med resvaneundersökningen har varit att få en översiktlig bild av hur resandet ser ut kring Alvesta resecentrum med koppling till parkeringen på östra sidan.
Läs mer2016-04-28 PRESSMEDDELANDE
2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms
Läs merPrinciper för effektivisering av busstrafiken
1(6) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 Sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Trafiknämnden 2015-09-08, punkt 4 Principer för effektivisering av busstrafiken Ärendebeskrivning Stockholm växer i
Läs merSAMMANSTÄLLNING AV ENKÄTER, MEDBORGARDIALOGER SAMT ÖVRIGA SYNPUNKTER OCH KOMMENTARER
STADSLEDNINGSKONTORET STABEN SID 1 (5) 2010-01-18 SAMMANSTÄLLNING AV ENKÄTER, MEDBORGARDIALOGER SAMT ÖVRIGA SYNPUNKTER OCH KOMMENTARER Kollektivtrafik Under medborgardialogerna har frågan vad är bra med
Läs merSolgårds villaförening. Nyhetsbrev december 2012. Översiktsplan Huddinge 2030
Nyhetsbrev december 2012 Översiktsplan Huddinge 2030 Översiktsplan Huddinge 2030 är ett övergripande dokument som beskriver hur Huddinges bebyggelse, naturområden och infrastruktur skall utvecklas. Den
Läs merRAPPORT FRÅN ETT: www.upplandsvasby.se
RAPPORT FRÅN ETT: Dialog Trafikdialogen var höstens första dialogmöte av totalt tre. Dialogen berörde den kommande trafikplanen och lanserades som startskottet för arbetet med denna. Sammanlagt besökte
Läs merProlongering av färdtjänstavtalet
Utlåtande 2009: RVI (Dnr 327-2938/2008) Prolongering av färdtjänstavtalet Rekommendation från Kommunförbundet Stockholms Län Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande Färdtjänstavtalet
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland
Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan
Läs merDyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik
2015-04-27 Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik Sammanfattning Regeringens mål är att Sverige ska
Läs merKrisplan för Equmenia Nords läger
Krisplan för Equmenia Nords läger 1 Innehållsförteckning: 1. Varför en krisplan? 2. Förberedelser innan lägret 3. Vid trafikolycka 4. Vid dödsfall 5. Vid övergrepp 6. Hur man går vidare 7. Vid brand 8.
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs merRegionala Godstransportrådet Attitydundersökning Godstransportköpare och Speditörer
Regionala Godstransportrådet Attitydundersökning Godstransportköpare och Speditörer Januari 2010 Reagera Marknadsanalys AB OM UNDERSÖKNINGEN Upplägg Reagera Marknadsanalys har under december 2009 genomfört
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merVad gäller för gatan där blomlådorna placeras?
KALIX KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Information till Dig som är intresserad att sätta ut blomlådor Låt gatan blomma! Du har anmält intresse av att ställa ut blomlådor på Din gata för att minska
Läs merHur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?
Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? NTF Skåne 2009 Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merAllmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik
Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun
Stadsbyggnadskontoret oktober 2009 Karin Norlander SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Tyresös stadsbyggnadskontor upprättade juni
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merKonferensen Effektivare tjänsteresor Helsingborg 3 april 2008 Det går att förändra ROAD
Konferensen Effektivare tjänsteresor Helsingborg 3 april 2008 Det går att förändra ROAD Håkan Rosborg Arbetsmiljöledare Kvalitetsavdelningen DSV Road AB Helsingborg 2 Presentation title, 03/04/08 Artikel
Läs merINFLYTANDE PROJEKTET. unga i kulturplanerna
INFLYTANDE PROJEKTET unga i kulturplanerna Dalarna 2011-2012 Det här samarbetet handlar om att unga, som det pratas om och planeras för i kulturplanerna, själva ska få komma till tals. Att deras idéer
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSEN. Sammanträdesdatum 2011-10-13
SALA KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesdatum 2011-10-13 KF:s HANDLING NR 64 2011 25 (44) 199 Motion om gratis buss i Sala kommun Dnr 2010/141 INLEDNING Motion från Erik Åberg (MP)
Läs merDärför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS
Synpunkter på förslag till ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) Nacka 2008 11 27 Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS I den nya
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merRevisionsrapport Granskning av Trelleborgs kommuns lönesättning ur ett jämställdhetsperspektiv
www.pwc.se Revisionsrapport Carl-Gustaf Folkeson Granskning av Trelleborgs kommuns lönesättning ur ett jämställdhetsperspektiv Trelleborgs kommun Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1. Bakgrund...
Läs merNytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14
Mattias Ahlström 2016-03-09 Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Övergripande fakta Det nya linjenätet liknar på många sätt det tidigare linjenätet, med den stora skillnaden att linje 151/152
Läs merKommunala Handikapprådet Mötesprotokoll 2010-04-22
1 Tid och plats: den 22 april 2010 kl.17.30-19.10 i rum 386 Närvarande Gunnar Pihl (FP), ordf. Lennart Nilsson (M) Anna-Stina Eklund-Wivallius (M) Frida Tamker (M) Veronika Cornils Berg (C) Anne Lindberg
Läs merSKTFs undersökningsserie om den framtida äldreomsorgen. Del 2. Kommunens ekonomi väger tyngre än de äldres behov
SKTFs undersökningsserie om den framtida äldreomsorgen Del 2 Kommunens ekonomi väger tyngre än de äldres behov September 2007 2 Förord SKTF organiserar ungefär 5000 medlemmar inom äldreomsorgen. Viktiga
Läs merStrategisk trafikplanering. Lund Oktober 2010 Björn Sundvall Svensk Kollektivtrafik
yy Strategisk trafikplanering Lund Oktober 2010 Björn Sundvall Svensk Kollektivtrafik Läns- och lokaltrafikens branschorganisation Grundat 1905 Medlemmar 21 Länstrafikbolag 7 primärkommunala + 80 Associerade
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merFRAMTIDSDEKLARERA! SENAST 31 AUG VILL VI HA DINA TANKAR!
En Översiktsplan Den här informationen har tagits fram som en del i arbetet med en översiktsplan; en vision för hur mark och vatten i Ovanåkers kommun ska utvecklas under åren 2015-2030. Översiktsplanen
Läs merFörlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Miljöförvaltningen Fastighetskontoret Södermalms stadsdelsförvaltning Handläggare Till Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 111-248/2015
Läs merNattstopp i kollektivtrafiken i Malmö 150814
Nattstopp i kollektivtrafiken i Malmö 150814 2015-09-09 Denna utredning är framtagen inom Koll2020. Arbetsgruppen bestod av Cecilia Eriksson och Inge Melin från Malmö stad, Jonathan Pershav och Fredrik
Läs merProjekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör
Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Innehåll Bakgrund Syfte Metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information Om Trafikverket Bakgrundsdata
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merCOMFORT DIGISYSTEM. Flermikrofonsystem
COMFORT DIGISYSTEM Flermikrofonsystem Delaktighet och självförtroende Varför flermikrofonsystem? Att höra bra i skolan är viktigt både för inlärningen och den sociala gemenskapen. Men för en elev med hörapparat
Läs merKollektiva hemförsäkringar för hyresgäster boende i bostadsföretag ägda av Stockholms stad Motion av Mårten Levin (s) (2002:45)
Utlåtande 2004:70 RIII (Dnr 217-2502/2002) Kollektiva hemförsäkringar för hyresgäster boende i bostadsföretag ägda av Stockholms stad Motion av Mårten Levin (s) (2002:45) Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige
Läs merAtt ge feedback. Detta är ett verktyg för dig som:
Att ge feedback Detta är ett verktyg för dig som: Vill skapa ett målinriktat lärande hos dina medarbetare Vill bli tydligare i din kommunikation som chef Vill skapa tydlighet i dina förväntningar på dina
Läs merREFERAT KOMMUNDELSSTÄMMA I MÖLNLYCKE 2015-10-20
1 REFERAT KOMMUNDELSSTÄMMA I MÖLNLYCKE 2015-10-20 Kommundelsstämman i Mölnlycke var välbesökt med drygt 50 engagerade medborgare. Stämman kom att handla mycket om Götalandsbanan och utvecklingen av centrum
Läs merDe gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
Läs merRAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ/LUND/HELSINGBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ/LUND/HELSINGBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ/LUND/HELSINGBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Malmö/Lund/Helsingborg
Läs merStrukturbild för Skåne. - dialog om Skånes utveckling kopplat till fysisk planering
Strukturbild för Skåne - dialog om Skånes utveckling kopplat till fysisk planering Region Skåne har ansvar för Hälso- och sjukvård samt tandvård Kollektivtrafik - Skånetrafiken Regional utveckling inklusive
Läs merGörel Hällqvist 08-523 036 35 gorel.hallqvist@sodertalje.se. Anna Gustafsson 08-523 046 12 anna.gustafsson@sodertalje.se
() Reviderat 00-- PM Dnr Kontor Samhällsbyggnadskontoret Handläggare Görel Hällqvist 0-0 gorel.hallqvist@sodertalje.se Anna Gustafsson 0-0 anna.gustafsson@sodertalje.se Dubbelspåret avstängningsperiod
Läs merBILAGA KARTLÄGGNING SOCIALSEKRETERARE STOCKHOLM (MELLAN)
BILAGA KARTLÄGGNING SOCIALSEKRETERARE STOCKHOLM (MELLAN) Arbetssituation 2 Typ av ärenden Fråga: Vilken typ av ärenden arbetar du med? Är det? Barn och ungdomar 43% 55% Ekonomiskt bistånd Vuxna 3 27% 19%
Läs merVAD TYCKER DE ÄLDRE OM ÄLDREOMSORGEN? - SÄRSKILT BOENDE I HÖGANÄS KOMMUN 2013
SÄRSKILT BOENDE - 2013 1 (13) VAD TYCKER DE ÄLDRE OM ÄLDREOMSORGEN? Vad tycker de äldre om äldreomsorgen är en rikstäckande undersökning av äldres uppfattning om kvaliteten i hemtjänst och äldreboenden.
Läs merHSO-INFORMATION FRÅN OSS! NR 77, V.51, 2015. (Årgång 4)
TORSDAGSBLADET HSO-INFORMATION FRÅN OSS! NR 77, V.51, 2015. (Årgång 4) Innehåll Redaktören har ordet! 2 HSO kanslis öppettider under jul och nyår 3 HSO Uppsala läns styrelse/ordförandemöten våren 2016
Läs merSkywalk liknande den vi hade tänkt ha mellan byggnaderna. Tommy Lindborg & Daniel. Nordqvist. sida 1
Skywalk liknande den vi hade tänkt ha mellan byggnaderna Nordqvist Tommy Lindborg & Daniel sida 1 Innehållsförteckning Inledning sida 3 Syfte sida 3 Bakgrund sida 3 MILJÖ sida 3 Omgivning sida 3 Affärer
Läs merDe tysta vittnena. Verklighetsbakgrunden
De tysta vittnena Verklighetsbakgrunden Berättelsen i utställningen ligger mycket nära en verklig händelse. Du har säkerligen också läst om liknande fall i pressen artiklar om hur unga flickor, nästan
Läs merTrafikförändringar i sommar
Trafikförändringar i sommar Folder_allma n_sommar_a65.indd 1 2015-06-15 14:30 Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Stockholm
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merÖverklagande av Kammarrätten i Stockholms dom 2013-01-23 angående beslut att avbryta upphandling av drift av Katarinagården
PM 2013: RI (Dnr 125-192/2011) Överklagande av Kammarrätten i Stockholms dom 2013-01-23 angående beslut att avbryta upphandling av drift av Katarinagården Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen
Läs merYttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra
Läs merEN RÄTTVIS SJUKVÅRD VÅ R D S K A F Ö R D E L A S E F T E R B E H O V, I N T E E F T E R T J O C K L E K PÅ P L Å N B O K
EN RÄTTVIS SJUKVÅRD VÅ R D S K A F Ö R D E L A S E F T E R B E H O V, I N T E E F T E R T J O C K L E K PÅ P L Å N B O K 8förslag för en rättvis sjukvård Du ska aldrig behöva oroa dig över att inte få
Läs merför Klinte rektorsområde
Eskelhem skolas föräldraförening Brittis Benzler samt övriga ledamöter Barn- & utbildningsnämnden Barn- och Utbildningsförvaltningen 62182VISBY i Eskelhem 2011-12-20 Angående förvaltningens för Klinte
Läs merPÅ UPPSPÅRET NR 2 2015
PÅ UPPSPÅRET NR 2 2015 Ordförande har ordet Hösten har även i år dragit sig kvar lite extra länge, kanske tur för tågen i Sverige. Ett mycket intensivt fackligt år går nu mot sitt slut. Många frågor har
Läs merStråkanalys Projekt Fjällvägen
Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner
Läs mer