memo01.docx 2012-03-28-14 PM UPPDRAG Åre England 3:59 & England 3:62 UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Markus Södergren UPPRÄTTAD AV Bullerutredning Åre England 3:59 & England 3:62 1 (9) S w e co Umestan företagspark, Hus 12 Box 110 SE-901 03, Telefon www.sweco.se S we c o En vi r on me n t A B Org.nr 556346-0327 Styrelsens säte: Stockholm J e ns Sal an der Akustikkonsult Telefon direkt +46 (0)9 017 15 21 Mobil +46 (0)730 86 40 29 jens.salander@sweco.se SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 Sammanfattning Sweco Environment har utrett trafikbullernivåer prognosåret 2040 vid fem planerade flerbostadshus på fastigheterna England 3:59 och England 3:62 i Åre kommun. Husen är tvåvånings suterränghus av varierande längd placerade längs med väg 638. Mellan de bostadshusen och väg 638 planeras tre garagelängor att uppföras. Utredningen visar att de planerade byggnaderna kan uppföras enligt plan utan att några bullerskyddsåtgärder eller bulleranpassningar är nödvändiga. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrids vid alla fasader på samtliga planerade byggnader. Detta gäller både med och utan garagelängorna. Gällande riktvärde för ljudnivå utomhus finns utrymme för tolkning av om riktvärdet 70 db(a) maxnivå ska tillämpas strikt eller om överskridanden om 10 db(a) ska tillåtas vid högst fem tillfällen per timme. Vid en strikt tillämpning blir maximal ljudnivå från godståg dimensionerande över uteplatsernas lokalisering. Vid en mindre strikt tillämpning styr den ekvivalenta ljudnivån över var uteplatserna kan placeras. 2 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 Innehållsförteckning 1. Bakgrund... 4 2. Metod och källdata... 5 2.1 Beräkningsområde... 5 2.2 Beräkningsmodell... 5 2.3 Terrängmodell... 6 2.4 Trafiksiffror... 6 2.4.1 Vägtrafik... 6 2.4.2 Spårtrafik... 6 3. Bedömningsgrunder... 7 3.1 Riktvärden... 7 4. Resultat... 8 4.1 vid fasad... 8 4.2 vid uteplats... 8 5. Slutsatser... 8 Källförteckning... 9 Bilaga 1. Bullerkarta ekvivalent ljudnivå Bilaga 2. Bullerkarta maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik Bilaga 3. 3D-vy från sydost. Ekvivalent ljudnivå Bilaga 4. 3D-vy från nordväst. Ekvivalent ljudnivå Bilaga 5. 3D-vy från sydost. Maximal ljudnivå Bilaga 6. 3D-vy från nordväst. Maximal ljudnivå Bilaga 7. Bullerkarta maximal ljudnivå från X62 och vägtrafik Bilaga 8. Bullerkarta ekvivalent ljudnivå utan garage Bilaga 9. Bullerkarta maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik utan garage Bilaga 10. 3D-vy från sydost. Ekvivalent ljudnivå utan garage Bilaga 11. 3D-vy från sydost. Maximal ljudnivå utan garage Bilaga 12. Bullerkarta maximal ljudnivå från X62 och vägtrafik utan garage 3 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 1. Bakgrund Sweco Environment har fått i uppdrag av Silverstadens fastighetsutveckling AB att utreda trafikbullersituationen vid planerade bostadshus på fastigheterna England 3:59 och England 3:62 i Åre kommun. Denna bullerutredning syftar till att visa bullersituationen på fastigheterna med planerade byggnader uppförda och med förväntad trafikering prognosåret 2040. Buller har beräknats med och utan garagelängorna närmast väg 638. Figur 1. Planskiss över planerade byggnader 4 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 2. Metod och källdata 2.1 Beräkningsområde Figur 2. Område som modellerats i bullerberäkning. Ny bebyggelse i grönt med svarta kantlinjer, beräkningsområde markerat i rött. Beräkningsområdet som använts i bullerberäkningen visas i figur 2. Ljudtrycksnivå på 2 m höjd över mark har kalkylerats inom beräkningsområdet. 2.2 Beräkningsmodell beräkning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4653 samt Nordiska beräkningsmodellen för buller från spårtrafik, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4935 och genomförts i beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 7.4. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell modell av området byggts upp av terrängdata, byggnader, vägar, järnvägar och vattenområden. Bullerberäkning utförs för både ekvivalent och maximal ljudnivå och visar ljudutbredning 2 meter över mark. Fasadvärden redovisas för respektive våningsplan och visar ljudnivå som frifältsvärde (ljudnivå vid fasad korrigerat för fasadreflektion). 5 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 2.3 Terrängmodell Terrängmodell baseras på höjddata som erhållits från beställaren. Befintliga byggnader och vägar har importerats från fastighetskartan som har erhållits från beställaren. Beställaren har tillhandahållit planritning, våningsantal och höjder för planerade byggnader. Beställaren har levererat en anläggningsmodell med framtida markhöjder vid huskropparna som sedan infogats i terrängmodellen. 2.4 Trafiksiffror 2.4.1 Vägtrafik Trafiksiffror (ÅDT) för E14 och väg 638 har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb. För båda vägarna har mätning från 2017 använts. Trafiksiffrorna har räknats upp till prognosåret 2040 med Trafikverkets trafikuppräkningstal för EVA 2014-2040 för Jämtlands län. Hastighetsgränser och vägbredder har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb. Väg Antal fordon/dygn (2040) Antal tunga fordon/dygn (2040) Hastighet Vägbredd E14 3009 436 80 km/tim 9 m Väg 638 1215 160 50 km/tim 6 m Tabell 1. Trafiksiffror vägtrafik 2.4.2 Spårtrafik Trafiksiffror för bullerprognos från tågtrafik på järnvägen förbi planområdet har erhållits från Trafikverket. Hastighetsgränser för tågtrafiken har hämtats från linjeboken. Tågtyp Antal tåg/dygn (2040) Tåglängd Hastighet X62 17 74,3 m 70 km/tim Loktåg SJ, 7 vagnar 1 200 m 70 km/tim Nattåg 2 Maxlängd: 500 m 70 km/tim Medellängd: 300 m Godståg 1 Maxlängd: 650 m 70 km/tim Tabell 2. Trafiksiffror spårtrafik 6 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 3. Bedömningsgrunder 3.1 Riktvärden Riktvärden för buller vid nybyggnation av bostäder regleras av förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggande, SFS 2015:216 (ändrad 2017-05-11, SFS 2017:359). Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och tillämpas vid bedömningar enligt Plan- och Bygglagen och Miljöbalken. Riktvärden inomhus regleras i Boverkets byggregler. Gällande riktvärden framgår i tabellen nedan. Plats i bostad Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 db(a) 45 db(a) 2 Vid fasad 60 db(a) 1 - På uteplats 50 db(a) 70 db(a) 3 1) För lägenheter under 35 m 2 gäller riktvärdet 65 db(a) vid fasad. 2) Gällande ljudnivå inomhus ska fasaddämpning dimensioneras efter den maximala ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt (mellan kl. 22-06). Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus bör inte överskridas mer än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db(a). 3) Om ljudnivån vid uteplats överskrider 70 db(a) maximalnivå bör nivån inte överskridas med mer än 10 db(a) fem gånger per timme dagtid mellan 06-22. Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggande Om riktvärdet 60 db(a) ekvivalentnivå vid fasad överskrids bör hälften av rummen i en bostad vara vända mot en sida av fasaden där ljudnivån underskrider 55 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå överskrids max fem gånger mellan kl. 22-06. 7 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 4. Resultat Resultatet från bullerberäkningarna redovisas som bullerkartor, se bilaga 1-12. 4.1 vid fasad Både med och utan garagelängorna beräknas ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrida 60 db(a) vid samtliga planerade bostadshus. 4.2 vid uteplats Ekvivalent ljudnivå underskrider 50 db(a) på merparten av gårdsmarken som omgärdar de planerade bostadshusen. 50 db(a) ekvivalentnivå underskrids på den norra sidan av samtliga hus både med och utan garagelängor. Garagelängornas skärmande effekt mot väg 638 gör att den ekvivalenta ljudnivån i utemiljön mellan garagen och bostadshusen närmast vägen till stor del underskrider 50 db(a) i scenariot med garagelängorna. Maximal ljudnivå från godståg överskrider 70 db(a) på södra sidan av de tre planerade bostadshus som är placerade närmast väg 638. På norra sidan om samtliga bostadshus underskrids 70 db(a). Garagelängornas skärmar främst marken direkt norr om garagen. Vid marken som omgärdar bostadshusen märks ingen direkt skillnad i maximal ljudnivå från godståg i alternativen med eller utan garage. Maximal ljudnivå från X62 blir markant lägre. Maximala ljudnivåer i planområdet orsakas då istället av trafikbuller från väg 638. n på i stort sett all tomtmark runt de planerade bostadshusen underskrider då 70 db(a). Detta gäller både med och utan garagelängor även om viss skärmande effekt från garagen uteblir om dessa tas bort. 5. Slutsatser De planerade bostadshusen bedöms kunna uppföras enligt nuvarande planritning utan att några bullerskyddsåtgärder eller anpassningar av byggnaderna är nödvändiga. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrids vid samtliga planerade bostadshus. Detta gäller både i scenario med och utan garagelängor. Gällande ljudnivå på uteplats lämnar lagstiftningen utrymme för tolkning av om riktvärdet 70 db(a) ska tillämpas strikt eller om överskridanden på mer än 10 db(a) maximalt fem gånger per timme ska tillåtas. På husens norra sida finns plats för utemiljö där ekvivalent ljudnivå underskrider 50 db(a) och maximal ljudnivå från godståg underskrider 70 db(a). På husens södra sida kommer ljudnivån att överskrida 70 db(a) vid enstaka tillfällen per dygn när nattåg eller godståg passerar. Enligt en striktare tolkning av riktvärdet för ljudnivå utomhus bör uteplatser endast placeras i området där 70 db(a) från godståg underskrids, se bilaga 2 och 8. I bilaga 7 och 12 framgår att maximal ljudnivå endast kommer att överskrida 80 db(a) oftare än fem gånger per timme inom ett begränsat område närmast väg 638. Med en mindre strikt 8 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
memo01.docx 2012-03-28 tolkning av riktvärdet blir därför ekvivalent ljudnivå dimensionerande för placering av uteplatser, se bilaga 1 och 8. Källförteckning Naturvårdsverket (rev 1996). Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4653. Naturvårdsverket (1998). Buller från spårbunden trafik. Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4935 Regeringskansliet. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Boverket. Boverkets byggregler BBR BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2017:5. 9 (9) PM SJ \\seosdfs001\projekt\26301\_åre_england_3_59_&_3_62\000_åre_england_3_59_&_3_62\10 arbetsmaterial\buller\åre england dp\resultat\pm åre england.docx
Bilaga 1 Leq planförslag Beräkning nr:4 Filnamn:Bilaga 1-Leq Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad Planerat garage > 80 50-55 45-50 <= 45 1:1000 2018-04-18 0 10 20 30 40 m
Bilaga 2 Lmax planförslag Maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:6 Planerat garage 1:1000 Filnamn:Bilaga 2-Lmax Maximal ljudnivå 2 m över mark <= 55 0 10 20 30 40 m 2018-04-18
Bilaga 3 Leq planförslag Vy från sydost > 80 50-55 45-50 Beräkning nr:5 1:1000 Filnamn:Bilaga 3 Leq SO <= 45 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 10 20 30 40 m 2018-04-18
Bilaga 4 Leq planförslag Vy från nordväst > 80 50-55 45-50 Beräkning nr:5 1:1000 Filnamn:Bilaga 4 Leq NV <= 45 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 10 20 30 40 m 2018-04-18
Bilaga 5 Lmax planförslag Vy från sydost > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:7 1:191 Filnamn:Bilaga 5 Lmax SO <= 55 Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 2 4 6 8 m 2018-04-18
Bilaga 6 Lmax planförslag Vy från nordväst > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:7 1:191 Filnamn:Bilaga 6 Lmax NO <= 55 Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 2 4 6 8 m 2018-04-18
Bilaga 7 Lmax planförslag Maximal ljudnivå från X62 och vägtrafik Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:10 Planerat garage 1:1000 Filnamn:Bilaga 7-Lmax X62 Maximal ljudnivå 2 m över mark <= 55 0 10 20 30 40 m 2018-04-18
Bilaga 8 Leq planförslag utan garage Beräkning nr:11 Filnamn:Bilaga 8-Leq utan garage Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad > 80 50-55 45-50 <= 45 1:1000 0 10 20 30 40 m
Bilaga 9 Lmax planförslag utan garage Maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:15 Filnamn:Bilaga 2-Lmax 1:1000 Maximal ljudnivå 2 m över mark <= 55 0 10 20 30 40 m
Bilaga 10 Leq planförslag utan garage Vy från sydost > 80 50-55 45-50 Beräkning nr:12 1:1000 Filnamn:Bilaga 10 Leq SO utan garage SO <= 45 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 10 20 30 40 m
Bilaga 11 Lmax planförslag utan garage Vy från sydost > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:16 1:191 Filnamn:Bilaga 11 Lmax utan garage SO <= 55 Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivå vid fasad 0 2 4 6 8 m
Bilaga 12 Lmax planförslag utan garage Maximal ljudnivå från X62 och vägtrafik Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad > 90 85-90 80-85 Beräkning nr:17 Planerat garage 1:1000 Filnamn:Bilaga 7-Lmax X62 Maximal ljudnivå 2 m över mark <= 55 0 10 20 30 40 m