Kv. Bageriet, Banken och Basaren, Sundbybergs stad

Rapport nummer: 2011-121 r01 Datum: 2011-12-15 Kv. Bageriet, Banken och Basaren, Sundbybergs stad Trafikbullerutredning L:\2011\2011-121 KO Kv Banken, systemhandling, Fastighets AB Förvaltaren\Rapporter\2011-121 r01.docx Illustration från Skissförslag kv. Banken m fl, Bergkrantz Arkitekter AB, 2011-11-29 Beställare: Fastighets AB Förvaltaren Att: Fredrik Elmgren Lötsjövägen 1B Box 7510 174 07 Sundbyberg Vår uppdragsansvarige: Kajsa Obäck 08-522 97 906 070-693 36 86 kajsa.oback@structor.se Structor Akustik AB, Industrigatan 2A, 112 46 STOCKHOLM, Org.nr. 556769-2446 Tel: 08-545 556 30, Fax: 08-545 556 40

Kv Banken, systemhandling Rapport nummer 2011-121 r01 2011-12-15, sid 2 (12) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND... 3 2 BEDÖMNINGSGRUNDER... 3 2.1 NATIONELLA RIKTVÄRDEN... 3 2.2 LÄNSSTYRELSEN STOCKHOLMS LÄN... 3 3 UNDERLAG... 3 4 RESULTAT... 4 5 KOMMENTARER... 5 5.1 KV. BANKEN... 5 5.2 KV. BASAREN... 5 5.3 KV. BAGERIET... 6 6 3D-RITNINGAR - LJUDNIVÅER VID FASAD... 6 6.1 KV. BANKEN... 6 6.1.1 Kv. Banken - Ekvivalenta ljudnivåer från spår- och vägtrafik... 6 6.1.2 Kv. Banken - Maximala ljudnivåer från spårtrafik... 7 6.1.3 Kv. Banken - Maximala ljudnivåer från vägtrafik... 8 6.2 KV. BASAREN... 9 6.2.1 Kv. Basaren - Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik... 9 6.2.2 Kv. Basaren - Maximal ljudnivå från spårtrafik... 10 6.2.3 Kv. Basaren - Maximal ljudnivå från vägtrafik... 10 6.3 KV. BAGERIET... 11 6.3.1 Kv. Bageriet - Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik... 11 6.3.2 Kv. Bageriet - Maximal ljudnivå vid fasad från spårtrafik... 12 6.3.3 Kv. Bageriet - Maximal ljudnivå vid fasad från vägtrafik... 12 Structor Akustik AB

1 Bakgrund Structor Akustik har av Fastighets AB Förvaltaren genom Fredrik Elmgren fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av spår- och vägtrafik vid kv. Bageriet, Banken och Basaren i Sundbybergs stad. Syftet med utredningen är att ta fram underlag för detaljplanearbetet. 2 Bedömningsgrunder Riktvärden för trafikbuller finns angivna av ett antal myndigheter. Nedan följer de som är relevanta för det aktuella området. 2.1 Nationella riktvärden Riktvärden för trafikbuller fastställdes i mars 1997 när Riksdagen antog den s.k. infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Vid nybyggnad av bostäder bör följande riktvärden för buller från trafik normalt inte överskridas: 30 dba dygnsekvivalent ljudnivå inomhus 45 dba maximal ljudnivå inomhus nattetid 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 dba maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till fasad För samtliga utomhusnivåer gäller frifältsvärden. 2.2 Länsstyrelsen Stockholms län Länsstyrelsen i Stockholms län beskriver två avstegsfall från infrastrukturpropositionen 1996/97:53 i rapport 2007:23. Avstegen kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik. Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 dba maximal ljudnivå och 55 dba ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 dba ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 dba ekvivalentnivå och högst 70 dba maximalnivå. Avstegsfall B Utöver avstegen i fall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på bullerdämpad uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. 3 Underlag Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet CadnaA i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna (NV 4653 och NV 4935) och med trafikflöden enligt Tabell 1 och Tabell 2. Spår- och vägtrafikflödena i tabellen är från Kv Plåten, Sundbyberg, ÅF 2011-06-17. Trafikflöden har erhållits från Sundbybergs stad, daterade våren 2011.

Tabell 1. Trafikflöden år 2011. Sträcka Antal fordon/ åmd [st] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon [%] Vasagatan 2 000 1) 30 5 Landsvägen 7 000 1) 30 10 Esplanaden 7 000 1) 30 10 Löfströms Allé 8 900 30 8 Humblegatan 3 400 30 13 1) Trafikflöden från tidigare utredning Kv Plåten, Sundbyberg. Trafiksiffrorna avser år 2015. Tabell 2. Järnvägstrafik år 2015. Tågtyp Antal / dygn [st] Hastighet [km/h] Pendeltåg 216 130 Passagerartåg 72 130 Nattåg 2 130 Godståg 2 100 Underlag till terrängmodellen har utgjorts av en digital karta erhållen från beställaren. Husen har givits schablonhöjder efter okulär besiktning. 4 Resultat Ekvivalent och maximal ljudnivå från spår- och vägtrafik beräknad och redovisas i tabell 3. En översikt över de högsta ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad redovisas i figur 1. Tabell 3. Högsta ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid fasad i dba. Sträcka Högsta ekvivalent ljudnivå från spåroch vägtrafik L Aeq [dba] Maximal ljudnivå från vägtrafik L Amax [dba] Maximal ljudnivå från spårtrafik L Amax [dba] Kv. Banken befintlig byggnad (A) 63 82 82 Kv. Banken påbyggnad 1 (B) 62 79 82 Kv. Banken påbyggnad 2 (C) 63 81 78 Kv. Banken - nybyggnation (D) 63 83 79 Kv. Basaren (E) 64 83 75 Kv. Bagaren (F) 62 80 77

Figur 1. Översiktsbild av de högsta ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad för kv. Banken, Basaren och Bageriet. 5 Kommentarer Fasadernas ljudnivåer är ej konstanta i höjdled, figur 1 visar den högsta. 3D-bilder med ljudnivåer för hela fasader för alla kvarter finns i avsnitt 6. 5.1 Kv. Banken Den ekvivalenta ljudnivån vid de nya radhusens värst utsatta fasad blir upp mot 63 dba. Med genomtänkt lägenhetsplanlösning där minst hälften av boningsrummen ligger mot bullerdämpad sida innehålls Avstegsfall B vid större delen av bostäderna. Vid radhusen på varje gavel, se markeringar i figur 2, kan bullerskyddsskärm erfordras för att erhålla minst hälften av boningsrummen mot bullerdämpad sida. En genensam uteplats kan anordnas på bullerdämpad sida. Med nuvarande utformning av höghuset innehålls erhålls inte riktvärden. Byggnaden behöver planeras om för att erhålla minst hälften av boningsrummen mot bullerdämpad sida. 5.2 Kv. Basaren Den ekvivalenta ljudnivån vid det nya bostadshusets värst utsatta fasad blir upp mot 64 dba. Med genomtänkt lägenhetsplanlösning där minst hälften av boningsrummen ligger mot bullerdämpad sida innehålls Avstegsfall B vid stor del av bostäderna. Med nuvarande utformning av lamellhuset innehålls erhålls inte riktvärden i lägenheterna vid husets gavlar. De behöver planeras om för att erhålla minst hälften av boningsrummen mot bullerdämpad sida.

5.3 Kv. Bageriet Den ekvivalenta ljudnivån vid det nya bostadshusets värst utsatta fasad blir upp mot 62 dba. Med nuvarande utformning av punkthuset innehålls erhålls inte riktvärden i lägenheterna vid husets gavlar. De behöver planeras om för att erhålla minst hälften av boningsrummen mot bullerdämpad sida. 6 3D-ritningar - ljudnivåer vid fasad 6.1 Kv. Banken A B C D Figur 2. Skiss av kv. Banken med pilar som visar i vilken riktning bilderna är tagna. 6.1.1 Kv. Banken - Ekvivalenta ljudnivåer från spår- och vägtrafik Figur 3. Kv. Banken och höghuset, vy mot norr. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik.

Figur 4. Kv. Banken och höghuset, vy mot söder. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik. 6.1.2 Kv. Banken - Maximala ljudnivåer från spårtrafik Figur 5. Kv. Banken och höghuset, vy mot norr. Maximal ljudnivå från spårtrafik. Figur 6. Kv. Banken och höghuset, vy mot söder. Maximal ljudnivå från spårtrafik.

6.1.3 Kv. Banken - Maximala ljudnivåer från vägtrafik Figur 7. Kv. Banken och höghuset, vy mot norr. Maximal ljudnivå från vägtrafik. Figur 8. Kv. Banken och höghuset, vy mot söder. Maximal ljudnivå från vägtrafik.

6.2 Kv. Basaren E Figur 9. Skiss av kv. Basaren med pilar som visar i vilken riktning bilderna är tagna. 6.2.1 Kv. Basaren - Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik Figur 10. Kv. Basaren, vy mot sydväst. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik. Figur 11. Kv. Basaren, vy mot nordost. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik.

6.2.2 Kv. Basaren - Maximal ljudnivå från spårtrafik Figur 12. Kv. Basaren, vy mot sydväst. Maximal ljudnivå från spårtrafik. Figur 13. Kv. Basaren, vy mot nordost. Maximal ljudnivå från spårtrafik. 6.2.3 Kv. Basaren - Maximal ljudnivå från vägtrafik Figur 14. Kv. Basaren, vy mot sydväst. Maximal ljudnivå från vägtrafik.

Figur 15. Kv. Basaren, vy mot nordost. Maximal ljudnivå från vägtrafik. 6.3 Kv. Bageriet F Figur 16. Skiss av kv. Bageriet med pilar som visar i vilken riktning bilderna är tagna. 6.3.1 Kv. Bageriet - Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik Figur 17 och 18. Kv. Bageriet, vy mot sydväst och nordost. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik.

6.3.2 Kv. Bageriet - Maximal ljudnivå vid fasad från spårtrafik Figur 19 och 20. Kv. Bageriet, vy mot sydväst och nordost. Maximal ljudnivå från spårtrafik. 6.3.3 Kv. Bageriet - Maximal ljudnivå vid fasad från vägtrafik Figur 21 och 22. Kv. Bageriet, vy mot sydväst och nordost. Maximal ljudnivå från vägtrafik. Structor Akustik AB Upprättad av: Amir Farhadian Langroudi Granskad av: Sofia Sjölinder