KV. BACKSIPPAN, ÅSTORPS KOMMUN

Transkript

1

2 KV. BACKSIPPAN, ÅSTORPS KOMMUN KUND Fastighets AB 3Hus Box Åstorp Att. Berne Särbring KONSULT WSP Akustik Box Malmö Besök: Jungmansgatan 10 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER George Birita, WSP Akustik, tel Berne Särbring, Fastighets AB 3Hus, tel (17)

3 INNEHÅLL SAMMANFATTNING 5 FÖRUTSÄTTNINGAR 5 INDATA 7 Vägtrafikdata 7 BERÄKNINGAR 8 LJUDKRAV/RIKTVÄRDEN 8 Allmänt om ljud 8 Exempel på ljudnivåer 8 Störningsmått 9 Akustiska nyckeltal 9 Gällande normer och riktvärden 10 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 10 SVENSK STANDARD SS 25267:2004, Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder 10 Tyst/ljuddämpad sida 11 Uteplats och balkong 11 Handel, mm. 11 RESULTAT 12 SLUTSATSER 13 MÖJLIGA PRINCIPLÖSNINGAR FÖR ENKELSIDIGA LÄGENHETER MOT BULLERUTSATT SIDA 13 REFERENSER 17 3 (17)

4 Bilagor, bullerberäkningar Nuläget: Bilaga 1. Vägbuller, färgkarta dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark Bilaga 2. Vägbuller, färgkarta maximal ljudnivå 1,5 m över mark Prognos: Bilaga 3. Vägbuller, färgkarta dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark Bilaga 4. Vägbuller, färgkarta maximal ljudnivå 1,5 m över mark Bilaga 5. Trafikalstring kvarteret Backsippan till följd av nyexploatering 4 (17)

5 SAMMANFATTNING I samband med byggnation av nya bostäder på kvarteret Backsippan som ligger i centrala Åstorp har denna bullerutredning genomförts. I utredningen har buller från vägtrafik studerats. Följande slutsatser har kunnat dras från utredningen: Riktvärdet 55 dba utomhus beräknas överskridas för fasaderna mot Västra vägen och Storgatan och för visa fasader/delar av fasader som ligger i nära anslutning till vägarna. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivån från vägtrafik på mest exponerade fasadsidor beräknas till dba längs Västra vägen respektive dba längs Storgatan. Lägenheterna måste ha minst 50 % av boningsrummen mot ljuddämpad/ tyst fasad. Eventuellt kan kompletterande bullerskydd för vissa utsatta balkonger behövas. Boverket har uttalat att bostadens alla uteplatser inte behöver vara bullerskyddade då de kan ha andra kvaliteter än en låg ljudnivå. Detta förutsätter dock annan privat eller gemensam skyddad uteplats i omedelbar närhet till bostaden. Enkelsidiga hörnlägenheter där riktvärde utomhus överskrids bör undvikas. Kravet för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, yttervägg och uteluftsdon. FÖRUTSÄTTNINGAR WSP Akustik har på uppdrag av Fastighets AB 3Hus utfört trafikbullerberäkning inom kv. Backsippan i Åstorp. Syftet med utredningen är att bygga nya flerbostadshus i upp till nio våningar. 5 (17)

6 Uppdragsnr: Figur 1. Den blå prickade linjen visar kv. Backsippan. Kvarteret ligger inom ett område i centrala Åstorp 6 (17)

7 Figur 2. Planområdet är beläget ca. 350 m norr om Åstorps station INDATA Indata för vägstrafiken har erhållits från Åstorps kommun, medan prognos med den tillkommande trafiken som genereras av den nya utvecklingen erhållits från Sebastian Hasselblom och Frida Aspnäs, båda trafikanalytiker hos WSP. Vägtrafikdata Följande uppgifter om trafiken i närområdet har legat till grund för denna utredning: Väg/gata Skyltad hastighet, km/h Andel tung trafik, % Årsdygnstrafik ÅDT, fordon per dygn/mätår Prognos ÅDT (se också bilaga 5) Storgatan / Västra / vägen Tabell 1. Trafikuppgifter för vägar runt kv. Backsippen. Prognosen inkluderar extra-trafiken som kommer att genereras igenom exploatering av kvarteret 7 (17)

8 BERÄKNINGAR Beräkningar av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.3. Beräkningar är utförda som enstaka mottagarpunkter utanför fasad samt med färgfält som visar ljudutbredningen. Beräkningarna avser enskilda punkter på fasader som frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden, men med en möjlig reflex i övriga byggnader. Det beräknade värdet skall jämföras med gällande bullerriktvärden. Färgfältsredovisningen är beräknad inklusive bidrag från reflexer (max 3 st). Observera att på bullerkartorna (färgfältsredovisningen) redovisas ej frifältsvärden (riktvärdena är angivna som frifältsvärden). Detta innebär att ljudnivån på bullerkartorna i närheten av bullerutsatt fasad på bullerkartorna blir ca 3-6 db högre jämfört med frifältsvärdet. På bullerkartor redovisas beräkningsresultatet på höjden 1,5 m ovan mark. Kartorna kan användas för utformning och placering av lägenheter och uteplatser med hänsyn till buller. Beräkningar för buller från vägtrafiken är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport, Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 4653, del 2. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägbuller är giltigheten i beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Noggrannheten är avståndsberoende och varierar 3 db vid 50 m avstånd och 5 db vid 200 m avstånd. LJUDKRAV/RIKTVÄRDEN Allmänt om ljud Exempel på ljudnivåer För att ge en viss uppfattning av vad olika ljudnivåer innebär ges nedan exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter. Figur 3. Exempel på olika ljudnivåer från olika källor 8 (17)

9 Störningsmått För beskrivning av buller vars styrka är konstant i tiden används ljudnivå i db(a), det är ett enkelt störningsmått att arbeta med och kan direkt mätas med ljudnivåmätare. I Sverige används idag främst ekvivalent- respektive maximal ljudnivå för trafikbuller. Ekvivalent ljudnivå avser en medelljudnivå under en given tidsperiod, för trafikbuller, oftast ett dygn. Maximal ljudnivå avser den högsta ljudnivån under en viss period, exempelvis för en serie fordonspassager. Har normalt endast betydelse inomhus nattetid, kl samt på uteplats dag- och kvällstid. I figur ovan presenteras ljudnivån per sekund mätt över 300 sekunder och motsvarande ekvivalenta ljudnivå respektive maximal ljudnivå i perioden. Figur 4. Exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå under en period av 300 sekunder. Akustiska nyckeltal Upplevelsen av skillnader i bullernivå kan sammanfattas som att: 3 db(a) upplevs normalt som en hörbar förändring db(a) upplevs som en fördubbling/halvering av ljudstyrkan. En fördubbling eller halvering av trafikmängden ändrar den ekvivalenta ljudnivån med 3 db(a). 1 När det gäller dygnekvivalenta ljudnivån från vägtrafik är det inte lika lätt att uppfatta en skillnad i ljudnivå eftersom den beräknade (eller uppmätta) ljudnivån beror på ljudbidragen från enskilda fordon som passerar med större eller mindre mellanrum. Det är således snarare trafikintensiteten som man kan komma att uppleva som högre vid ökad trafik, inte ljudnivån i sig. 9 (17)

10 Gällande normer och riktvärden Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Nedan anges de av riksdagen antagna riktvärden för trafikbuller vilka gäller för statens verksamheter och används i de allra flesta infrastrukturprojekt. Dessa riktvärden bör därmed normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad/väsentlig ombyggnad av infrastrukturanläggningar. I riksdagsbeslutet till infrastrukturpropositionen angavs följande riktvärden: Beskrivning Dygnsekvivalent ljudnivå LAeq (dygn) Maximal ljudnivå LAFmax Inomhus 30 db 45 db Utomhus vid fasad 55 db 1 - Vid uteplats i anslutning till bostad - 70 db Tabell 2. Riktvärde för trafikbuller vid nybyggnation av bostäder. 1 Utomhusriktvärdet gäller utanför fönstren till utrymme för sömn, vila och daglig samvaro. Vid tillämpning av riktvärdena i infrastrukturpropositionen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till riktvärdesnivåerna bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. SVENSK STANDARD SS 25267:2004, Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder Enligt SS25267:2004 (bostäder) med T1:2009 ställs, utöver ovanstående, även krav på ekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats för att klara ljudklass C, dvs. högst 55 dba (klass C anger den miniminivå som tillämpas av myndigheter). Standarden tillåter att maximal ljudnivå, L pafmax, överskrids högst 3 gånger per timme under dag och kväll på uteplats och 5 gånger per natt (kl ) inomhus. 10 (17)

11 Figur 5. Utdrag från SS 25267:2004, Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder. Det avser ljudklass C som tillämpas som minimikrav vid om- och nybyggnation av bostäder enligt BBR Tyst/ljuddämpad sida Enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen kan avsteg från riktvärdet 55 dba ekvivalentnivå vid fasad göras om det går att orientera huset så att en tyst eller ljuddämpad sida kan uppnås, d v s med ekvivalentnivåer 45 dba respektive 50 dba, och att minst hälften av bostadsrummen orienteras mot denna sida. Avsteg från riktlinjer med hänvisning till tyst/ljuddämpad sida kan övervägas där nya bostäder planeras i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Riktvärdena för ljudnivåer inomhus skall alltid uppfyllas. Uteplats och balkong Varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till bostaden. Balkonger och uteplatser bör normalt placeras på bostadens tysta sida. Om detta inte är möjligt så kan en acceptabel ljudmiljö ibland skapas till exempel med en genomtänkt planlösning, delvis inglasning eller ljudabsorberande ytskikt. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan t.ex. en balkong på den bullriga sidan utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong eller uteplats är inte att betrakta som en uteplats och ska inte accepteras som metod för att uppnå riktvärdena. En grundläggande regel bör vara att i enskilda fall tillåta upp till hälften eller i särskilda fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats, som åtgärd för att begränsa bullret. Handel, mm. Det finns inget krav för trafikbullernivån utomhus för handel, kontor, etc. 11 (17)

12 RESULTAT Beräkningar av ljudutbredning har gjorts för dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h och för maximal ljudnivå L AFmax Beräkningarna har gjorts för enskilda mottagarpunkter i fasad och för ljudutbredning presenterad med färgfält. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältvärden dvs. utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden. Beräkningarna visar att höga dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer som överskrider riktvärdena kan uppstå vid de mest exponerade fasaddelarna mot Västra vägen och Storgatan (utomhusriktvärdet gäller utanför fönstren till utrymme för sömn, vila och daglig samvaro). Ekvivalent ljudnivå Nuläget Fasad mot Västra vägen exponeras beräkningsmässigt för en dygnsekvivalent ljudnivå på dba från vägtrafiken, där högsta värdena uppnås på bottenplanen och de lägsta på översta våningarna. Fasad mot Storgatan beräknas få ljudnivåer mellan dba. Övriga bullerexponerade fasader, vinkelrätt mot vägarna, beräknas få nivåer som är lägre än 55 dba med undantag av punkthuset närmst Västra vägen där de lägre våningsplanerna kan utsättas för 56 dba (se Bilaga 1). Prognos Trafikökningen på Storgatan och Västra vägen som ska förändras på grund av exploateringen av kvarteret är låg och kommer att ha en minimal inverkan på de ekvivalenta bullernivåerna i omgivningen (se Bilaga 3). Maximal ljudnivå Nuläget Mest exponerade fasader mot Västra vägen och Storgatan och några av fasaderna som är vinkelrätt mot vägarna beräknas få maximala ljudnivåer mellan ca dba från vägtrafiken (se Bilaga 2). Övriga ej exponerade fasader beräknas få lägre nivåer som underskrider 70 dba (se Bilaga 2). Prognos Trafikökningen på Storgatan och Västra vägen som ska förändras på grund av exploateringen av kvarteret kommer inte att påverka eller ha en minimal inverkan på maximal bullernivåerna i omgivningen (se Bilaga 4). 12 (17)

13 SLUTSATSER Riktvärdet 55 dba utomhus beräknas överskridas för fasaderna mot Västra vägen och Storgatan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivån från vägtrafik på mest exponerade fasadsidor beräknas till dba längs Västra vägen respektive dba längs Storgatan. Lägenheterna måste ha minst 50 % av boningsrummen mot ljuddämpad/ tyst fasad. Eventuellt kan kompletterande bullerskydd för vissa utsatta balkonger behövas. Boverket har uttalat att bostadens alla uteplatser inte behöver vara bullerskyddade då de kan ha andra kvaliteter än en låg ljudnivå. Detta förutsätter dock annan privat eller gemensam skyddad uteplats i omedelbar närhet till bostaden. Enkelsidiga hörnlägenheter där riktvärde utomhus överskrids bör undvikas. Kravet för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, yttervägg och uteluftsdon. MÖJLIGA PRINCIPLÖSNINGAR FÖR ENKELSIDIGA LÄGENHETER MOT BULLERUTSATT SIDA I städer är punkthus oftast inte ett bra alternativ eftersom de inte medger genomgående lägenheter och en stor del av lägenheterna kommer att vara ensidiga (ingen tystsida). Om byggnadsutformningen inte kan ändras, måste åtgärder vidtas för att förbättra bullersituationen. Möjliga principlösningar för enkelsidiga lägenheter mot bullerutsatt sida med ekvivalent ljudnivå vid fasad som överskrider 55 dba redovisas nedan, men de bör studeras i detalj för att se om de är möjliga lösningar. Det är också viktigt att den lösning som kommer att utredas vidare är godkänd av kommunen. Möjliga kompensationsåtgärder vid höga ljudnivåer (om den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba) är att bygga med ljudklass B enligt Svensk standard (SS25267). Syftet med 55 dba vid fasad är att kunna öppna fönstret och ventilera rummet utan att störas alltför mycket av trafikbullret utomhus. Balkongskärm i kombination med lågt placerat vädringsfönster Rum mot skärmad balkong utrustas med vädringsfönster med begränsad area som öppnas mot ljuddämpad sida. Vädringsfönstret placeras så att bullerinfallet från trafiken blir minimal. I detta fall kommer ljudet nerifrån varför vädringsfönstret placeras lågt under balkongens räcke och under det vanliga fönstret för bästa effekt. På detta sätt utnyttjas balkongplattans och glasskärmens gemensamma skärmande effekt maximalt. Balkongskärm i kombination med vädringslucka Rum som vetter mot skärmad balkong kan utrustas med fönster med ljuddämpad vädringslucka. Se Figur 6och Figur 7 nedan. 13 (17)

14 Figur 6. Bilder av vädringslucka (utifrån) Figur 7. Skiss med en typisk ljuddämpad vädringslucka 14 (17)

15 Helt inglasad balkong i kombination med vädringslucka Utomhus kan riktvärdena vid fönster mot gatan innehålls med helt inglasade balkonger. Teoretiskt kan ett 3 mm tjockt enkelglas minska ljudnivån med ca. 22 db och ett 5mm med upp mot 26 db, men ljudöverföringen genom fönsterkarm och genom tätningsanordningen har en stor inverkan på detta. I praktiken brukar man inte erhålla mer än ca 15 db reduktion vid inglasning. En lösning med helt inglasade balkonger och med ventilering via vädringslucka i fasad ger en bra dämpning av ljud utifrån. Delvis inglasad balkong En balkong med 50-75% inglasning kan dämpa ekvivalent ljudnivåerna vid fasad/fönster med ca 2-7 db (utformning/öppning av balkongen måste optimeras). Denna lösning måste utföras i kombination med ljudabsorbenter (lägst ljudabsorptionsklass B) i taket och sannolikt även på några väggar. Detta måste detaljstuderas när balkongernas placering/utformning bestämts. Figur 8. Bilder av delvis inglasad balkong Vädring genom balkongskiljande vägg En vädringskanal i balkongskiljande vägg enligt principskiss nedan (Figur 9), kan utföras med en total ljuddämpning på 15 db eller mer. Det innebär att vid vädring kommer ljudnivån inne i rummet motsvara en ljudnivå vid fasad som är minst 15 db lägre än den faktiska bullernivån vid fasad. 15 (17)

16 Figur 9. Principskiss för ventilation genom balkongskiljande vägg Inglasad loftgång Riktvärdena utomhus vid fönster (fasad) kan innehålls med en inglasad loftgång ut mot gatan. Egenskaperna och tätheten enligt avsnittet för inglasad balkong gäller även här. Glasfasad En glasfasad på visst avstånd framför den aktuella fasaden skulle kunna vara en lösning för att reducera höga dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad. En sådan lösning skulle kunna minska ljudnivån framför fönstren till ett acceptabelt värde, men den kan vara tveksam i praktiken (arkitektoniskt). Glasskärmar framför fönster En annan lösning kan vara att sätta glasskärmar framför fönster som därmed kan användas för vädring utan att ljudnivån i det öppna fasadlivet överstiger riktvärdet. I nedanstående skiss ges ett exempel på hur en glasskärm kan fästas i fönsterkarmen så att skärmen passar in med fasaden. Överlappet mellan skärm och karm (X i skiss) skall vara minst tre gånger så stort som avståndet mellan skärm och karm (Y i skiss). Y bör vara mindre än 50 mm. 16 (17)

17 Figur 10. Glasskärmar framför fönster Denna lösning bedöms kunna ge en dämpning på upptill 10 db(a) beroende på utförande och ljudets infallsvinkel mot skärmen. I detta fall beräknas därför vädring kunna ske bakom glasningen till nivåer under 55 dba. Glaset som skärmar vädringsfönstren bör vara laminerade och av minst 6 mm tjocklek. REFERENSER 1/. Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från vägoch spårtrafik Boverkets allmänna råd 2008:1 17 (17)

18

19

20

21

22 Bilaga 5 - Trafikalstring kvarteret Backsippan till följd av nyexploatering Förutsättningar och beräkningar Förutsättningar: Resultat Antal lägenheter 109 Ökat flöde på Västra vägen, direkt norr om kvarteret Backsippan (dubbelriktat flöde) Antal parkeringsplatser tot 80 Troligt flöde Maximalt flöde Antal nya parkeringsplatser 68 Dygn Maxtimme Dygn Maxtimme Byggnadsarea (kvm) 1895 Bil Tunga fordon Trafikalstringstal: bilresor/lgh/dygn i centralt läge (1,5 resa in, 1,5 resa ut) 3 Ökat flöde på Storgatan, direkt öster om kvarteret Backsippan (dubbelriktat flöde) bilresor/lgh/dygn i halvcentralt läge (2 resor in, 2 resor ut) 4 Troligt flöde Maximalt flöde Andel resor i maxtimmen 25% Dygn Maxtimme Dygn Maxtimme Bil Tot antal resor in/ut per dygn: 272 Tunga fordon Tot antal resor in/ut i maxtimmen: 68 I och med att kvarteret Backsippan till största delen kommer att bestå av lägenheter är Antal p-platser via infart/utfart Storgatan 60 det rimligt att anta att den nya exploateringen endast kommer att generera biltrafik. Antal p-platser via infart/utfart Skolgatan 20 Det bör inte tillkomma någon tung trafik till följd av nyexploateringen varav nya p-platser 8 (sophämtningslastbilar kör ju säkert förbi redan idag och därmed blir det ingen ökning av dem även om de ska in till detta området också och tömma sopor). Något enstaka Ökat flöde på Storgatan Dygn totalt i båda riktningarna 240 tungt fordon kan komma att genereras vid speciella tillfällen såsom inflyttning, sophämtning etc. men under en vanlig veckodag bör inga tunga fordon genereras In 120 Ut 120 Maxtimme totalt i båda riktningarna 60 In 30 Ut 30 Ökat flöde på Skolgatan Dygn totalt i båda riktningarna 32 In 16 Ut 16 Maxtimme totalt i båda riktningarna 8 In 4 Ut 4 En stor andel av den nya trafiken kan antas åka från/till Västra Vägen. Följande antaganden är gjorda: Trafiken ut/in via Skolgatan: Andel som åker ut västerut 80% Andel som åker ut österut via Storgatan och Västra vägen 20% Trafiken ut/in via Storgatan Andel som åker ut norrut, sedan västerut via Västra Vägen 80% Andel som åker ut norrut, sedan österut via Västra Vägen 10% Andel som åker söderut 10% Resultaten ovan är baserat på de antaganden som finns specifierade i kolumnen till vänster. Antaganden har gjorts om hur stor del av trafiken som vi tror kommer att trafikera Storgatan och Västra vägen. Om vi räknar högt på det maximala antalet resor som explateringen kan generera på Västra vägen och Storgatan så blir siffrorna 272 fordon/dygn och 68 fordon/maxtimme för båda gatorna. Detta är baserat på att all trafikalstring kommer att använda Storgatan och Västra vägen.