SOLNA STAD 1 (15) Stadsbyggnadsförvaltningen Nils Sylwan SBN/2008:349. Detaljplan för kvarteret Fältet 1 m fl.

Transkript

1 SOLNA STAD 1 (15) Stadsbyggnadsförvaltningen Nils Sylwan SBN/2008:349 Samrådshandling Planbeskrivning Detaljplan för kvarteret Fältet 1 m fl. inom stadsdelarna Hagalund och Skytteholm, upprättad i augusti 2008 Handlingar Till förslaget hör plankarta med bestämmelser, illustration, samrådsbroschyr, genomförandebeskrivning, bullerutredning samt denna beskrivning. Detaljplanen har föregåtts av ett programskede. Synpunkter på programmet finns redovisade i särskild samrådsredogörelse. Planens syfte Detaljplanens syfte är att möjliggöra bostadsbebyggelse inom kvarteret Fältet 1 mfl. Planområde Planområdet är beläget mellan Solnavägen och Västra vägen i sydvästra Hagalund Planområdet gränsar till bostadsbebyggelsen i kvarteret Rudviken i norr och kvarte-

2 2 (15) ret Platån i väster. I söder gränsar området till Hannebergsparken. Öster om planområdet finns ytterligare en skogsklädd höjd. Markägoförhållanden Planområdet berör fastigheterna Fältet 1, Hagalund 4:9, Hagalund 4:14, Platån 24 samt Skytteholm 2:2. Samtliga fastigheter ägs av Solna stad. Behov av miljöbedömning När en detaljplan upprättas ska kommunen alltid göra en så kallad behovsbedömning. Behovsbedömningen innebär att kommunen tar ställning till om planens genomförande kan antas leda till betydande miljöpåverkan. Om så är fallet ska en miljöbedömning för planen göras. I miljöbedömningen ingår bland annat att upprätta en miljökonsekvensbeskrivning. Kommunens ställningstagande i behovsbedömningen ska göras tillgängligt för allmänheten och redovisas i planärendet. (Boverket, 2008) När bedömningen görs ska kriterierna i bilaga 2 och 4 till förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar användas. Länsstyrelsen i Stockholms län (2008) har gjort en tolkning av begreppet betydande miljöpåverkan. De anser att det är sådan miljöpåverkan som man inte uppenbart med lätthet kan överblicka och åtgärda eller där osäkerheten om en plans miljöeffekter är stora och komplexa. Att det går att åtgärda olika typer av störningar som kan uppstå har ingen betydelse eftersom det är planens potentiella miljöpåverkan som ska bedömas. Med beaktande av planens syfte kan behovsbedömningen göras utifrån: Platsen Påverkan Planen (= planens karaktär). Platsen Planområdet är beläget mellan Solnavägen och Västra vägen i sydvästra Hagalund och omfattar redan ianspråktagen mark. Planområdet gränsar i norr och väst till bostadsbebyggelse kvarteret Rudviken respektive kvarteret Platån. I söder gränsar området till Hannebergsparken. Öster om planområdet finns ytterligare en skogsklädd höjd. Inom planområdet finns idag en bensinstation, en asfalterad parkeringsplats samt mindre parkytor. Marken inom planområdet ligger förhållandevis lågt med grundvattnets nivå nära markytan. Kvarteret Fältet 1 och bostäderna i kvarteret Rudviken störs idag av buller från Solnavägen. Bullernivåerna vid fasaderna närmast Solnavägen har beräknats utifrån antagen trafikmängd år Dessa trafikmängder visar på nivåer mellan db(a) ekvivalentnivå för de lägsta våningarna och mellan db(a) ekvivalentnivå för de övre våningarna. Solnavägen är idag klassad som sekundär led för farligt gods. För att möjliggöra bebyggelse i enlighet med planprogrammet har Solna stad ansökt hos länsstyrelsen om att ta bort denna klassificering. Inom området för befintlig bensinstation och parkeringsplats kan förorenad mark förekomma. Miljökvalitetsnormerna för PM 10 och NO 2 överskrids ej.

3 3 (15) Påverkan Planförslagets påverkan på miljön bedöms som liten. De grönytor som tas i anspråk ersätts med nya träd längs Solnavägen och med grönytor med träd och annan vegetation inom kvarteret vilket innebär att spridningskorridoren mellan de kringliggande naturytorna förstärks. Förslaget kan också innebära miljöförbättringar i och med att den befintliga bensinstationen avvecklas och eventuella markföroreningar saneras. Ett flertal lägenheter utmed Solnavägen framförallt i de lägre våningarna beräknas vid fasad utsättas för bullernivåer kring 70 db(a) ekvivalentnivå. På gården beräknas bullernivåerna vid fasad uppgå till ca 45 db(a) ekvivalentnivå. För befintliga bostäder i kvarteret Rudviken innebär förslaget att bullernivåerna vid fasad sjunker med 5-15 db(a). En sänkning av bullernivåerna med 8-10 db(a) upplevs som en halvering av ljudet. Förslaget innebär därmed en betydande förbättring för de boende jämfört med idag. Grundläggning ska ske så att påverkan på grundvattnet undviks. Under byggnationen kan åtgärder behöva vidtas för att minimera påverkan på grundvattnet. Planen innebär ingen risk för att gällande miljökvalitetsnormer för PM 10 och NO 2 kommer att överskridas. Planen Förslaget till detaljplan innebär att pågående verksamheter avvecklas och ersätts av bostadsbebyggelse i 4-8 våningar. Bebyggelsen får en karaktär av sluten kvarterstad mot Solnavägen medan den från Västra vägen får karaktären av hus i park. Planen omfattar även del av Solnavägen som ska byggas om och få en enhetlig sektion med trädplanteringar mellan Solna Centrum och Karolinska sjukhuset. För att säkerställa en godtagbar bullernivå för de nya bostäderna införs planbestämmelser om högsta tillåtna ljudnivåer utom- och inomhus. Dessa innebär att gällande riktvärden för avstegsfall A eller avstegsfall B uppfylls. Motivet till att göra avsteg från rekommenderande riktvärden är att planområdet ligger i ett kollektivtrafiknära läge med tillgång till befintlig infrastruktur. Planområdet ligger i Solna stads utvecklingsområde Solna City där målet är att skapa en mer stadsmässig struktur i området kring kommunens centrala delar. Dessutom tillhör planområdet ett av de kärnområden som utpekas i den regionala utvecklingsplanen, RUFS I samrådsförslaget till ny regional utvecklingsplan, RUFS 2010 är området kring Solna Centrum utpekat som stadskärna. Samlad behovsbedömning Planförslaget strider inte mot gällande översiktplan. Planförslaget bedöms heller inte strida mot några andra kommunala eller nationella riktlinjer, lagar eller förordningar. Planförslaget berör inte något område av nationell, gemenskaps- eller internationell skyddsstatus. Planförslaget bedöms inte innebära någon risk för människors hälsa och säkerhet. Stadsbyggnadsförvaltningen gör bedömningen att planförslaget inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan och bedömer att en särskild miljöbedömning enligt PBL 5 kap 18 eller MB 6 kap 11 inte behöver göras för denna detaljplan.

4 4 (15) De miljöfrågor som har betydelse för projektet kommer att studeras under planarbetet och redovisas i planhandlingarna. Dessa bedöms vara, buller, markföroreningar, yt- och grundvatten samt luftkvalitet. Tidigare ställningstaganden Översiktsplan Enligt Solnas översiktsplan ÖP 2006, antagen i maj 2006, ingår planområdet i utvecklingsområdet Solna City. Inom utvecklingsområdet ska förtätning ske utifrån principen att öka stadsmässigheten och skapa en tydlig stadskärna. Detaljplaner För området gäller följande planer: o 0403/1948 o 0423/1965 o 0403/1971 o 0411/1975 o P85/0812 o P00/0131 o 0414/1960 Program för detaljplan Ett program för ny bebyggelse kring Solna centrum, det så kallade Solna Cityprojektet var ute på samråd mellan december 2003 och februari Målet med projektet är att åstadkomma en mer stadsmässig miljö, där bilismen tonas ned och fler platsbildningar skapas. En full utbyggnad enligt programmet skulle innebära ca 1400 nya bostäder, 3500 arbetsplatser och nya butiker. Inom planområdet redovisar programmet bostadskvarter. Synpunkter på programmet finns redovisade i särskild samrådsredogörelse. Riksintressen Planområdet berörs inte av något riksintresse. Miljöprogram Solna Stads miljöprogram som antogs av kommunfullmäktige i maj 2000, ska ligga till grund för både extern och intern verksamhet. De uppsatta målen ska så långt som möjligt implementeras i plan- och byggprojekt. Dagvattenstrategi Målen i Solnas dagvattenstrategi 2002 är följande; o Dagvatten som avleds till recipient eller omhändertas lokalt genom infiltration ska vara så rent att det inte ger negativ inverkan på levande organismer. o Dagvatten tas omhand så nära källan som möjligt o Grundvattennivåerna ska inte förändras på grund av stadens expansion o Dagvatten ska nyttjas som en resurs vid stadens utbyggnad

5 5 (15) Övriga kommunala beslut Kommunstyrelsen beslöt att ge stadsbyggnadsnämnden i uppdrag att ta fram en ny detaljplan för kvarteret Fältet 1 m fl. Förutsättningar och förändringar Befintliga förhållanden Marken inom planområdet är flack och ianspråktagen av en bensinstation, parkeringsplatser och vägar. Inom planområdet finns även mindre parkytor samt enstaka träd. Befintlig bebyggelse består enbart av befintlig bensinstation. Geotekniska förhållanden Enligt den geologiska kartan består marken i kvarteret av lera. Marken är utfylld, fyllningens mäktighet uppgår till ca 1-2 meter. Grundvattenytan ligger inom området på ca meter över nollplanet. Landskapsbild och stadsbild Stadsrummet utmed Solnavägen har ingen tydlig karaktär. Det omges av de skogsklädda höjderna, den glesa bebyggelsen och det breda trafikområde som Solnavägen och bensinstationen utgör. Förslaget innebär att stadsrummet kring Solnavägen blir tydligt definierat med bebyggelse utmed gatan vilket kommer att upplevas mer stadsmässigt. Planerad bebyggelse Förslaget innebär att ca 250 lägenheter kan uppföras inom kvarteret. Fågelperspektiv Utmed Solnavägen föreslås bebyggelsen delas upp i fem byggnader och ges karaktären av sluten kvartersstad. Husen uppförs i 7-8 våningar med en indragen kungsvåning. Huset närmast Centralvägen trappas upp en våning och får två indragna våningar för att bättre möta bebyggelsen i kvarteret Platån. Ett parkeringsgarage med direktförbindelse från alla trapphus, placeras under bostadshusen. De fem husen får en egen karaktär med ett modernt och varierat uttryck men med ett tydligt släktskap. Fasaderna bekläs med skivmaterial eller puts i ljusa toner som växlar mellan matt och blankt och skapar en spännande yta som växelvis reflekterar ljus

6 6 (15) och grönska. Mot gården får husen ett brokigare uttryck. Fasaden veckar sig med utskjutande volymer med utanpåliggande balkonger. Mellan varje bostadshus föreslås små pocket-parks. Dessa begränsas av en mindre komplementbyggand och trappor som leder upp mot gården som ligger ca 1,5 meter över gatunivån. Tanken är att det ska vara möjligt att passera genom kvarteret på väg till bussen eller hem längre in i området. Kommersiella lokaler förläggs i gatuplanet i en glasad sockelvåning för att ge en mer levande stadsmiljö. Entréer blir genomgående och placeras mot omkringliggande gator. Perspektiv och fasadbild Gårdshusen uppförs i 4-5 våningar och får karaktären av hus i park. För att på bästa sätt skapa en samverkan med gårdens parkkaraktär och med befintlig bebyggelse i kvarteret Rudviken har husen utformats med så nätta mått som möjligt. Entréer placeras i gatunivå mot Västra vägen medan bottenvåningarnas lägenheter ligger 1,5 meter över gatan. Höjdskillnaden tas upp i en mjukt formad sluttning i marken. De nedersta lägenheterna har uteplats på gårdsnivån. Gårdshusens fasader är liksom fasaderna i gathuset klädda med skivmaterial eller puts i en ljus mönsterverkande komposition. Perspektiv och fasadbild

7 7 (15) Förskolor Planförslaget möjliggör att inom området placera en förskola. Bostadsgårdar Gårdarna innanför de skyddande huskropparna längs med Solnavägen ligger som en sammanhängande park. Gårdarna mellan de friliggande husen ges en tydligt individuell karaktär med markmodellering och växtlighet som spelar an på olika årstider. Se också illustrationsplanen. En utförligare beskrivning kan komma att knytas till exploateringsavtalet. De små ytorna vid Solnavägen görs till pocket-parks. Dessa kompakta parker är till för både de boende och de förbipasserande och har i stort sätt likartade material men helt skilda uttryck. Mot Västra vägen definieras den norra delen av kvarteret av en drygt en meter hög mur. Denna bekläs med natursten och murkrönet avslutas med ett lågt, genomsiktligt staket. Offentlig och kommersiell service Området ligger nära Solna Centrum med stort utbud av både offentlig och kommersiell service. Tillgänglighet Den nya bebyggelsen utformas så att god tillgänglighet för alla uppnås. Handikappparkering kan anordnas i anslutning till respektive entré eller i garage under husen. Bostäderna utformas med god tillgänglighet. Trygghet och säkerhet Den nya bebyggelsen bidrar till att skapa en ökad trygghetskänsla för personer som rör sig i området genom att skapa tydliga överblickbara och befolkande gaturum. Gator och trafik Biltrafik Dagens trafikmängder på befintligt trafiknät kring kvarteret Fältet grundar sig på trafikräkningar från 2005 samt bedömda trafikflöden från vägarna runtomkring (Se bilder nedan). För Solnavägen visar räknade och bedömda flöden på ca fordon/medeltrafikdygn, för Västra vägen vid Centralvägen till ca fordon/medeltrafikdygn och för Västra vägen söder om kvarteret Rudviken och vid Sundbybergsvägen till ca 750 fordon/medeltrafikdygn.

8 8 (15) Solnavägen kommer enligt planerna att byggas om och få en enhetlig sektion med trädplanteringar mellan Solna Centrum och Karolinska sjukhuset. Detta innebär att Solnavägen får två körfält i vardera riktningen där det ena reserveras för kollektivtrafik. Denna förändring tillsammans med andra förändringar genomföras för att begränsa framkomligheten på större vägar i Solna och bedöms innebära mindre trafikflöden på delar av Solnavägen. För år 2015 när den nya bebyggelsen färdigställts och Solnavägen byggts om beräknas trafikflödet på Solnavägen utanför kvarteret Fältet ha sjunkit till ca fordon/medeltrafikdygn. Förslaget till detaljplan innebär att Västra vägen byggs om och delvis får en ny sträckning. Trafikflödena på Västra vägen och övriga omkringliggande gator beräknas öka något bland annat på grund av tillkommande bebyggelse i kvarteret Rudan.

9 9 (15) Parkering Solna stad tillämpar parkeringsnormen 1,1 parkeringsplats per lägenhet. Av dessa ska 0,1 plats utgöra besöksparkering. Det finns idag 154 parkeringsplatser inom kvarteret Fältet. 65 av dessa hyrs ut till privatpersoner eller företag under dagtid vilket innebär att de även kan användas för boendeparkering mellan kl Dessutom finns 44 platser utmed Västra vägen för boende- och besökare. Totalt ger detta 198 stycken parkeringsplatser. Förslaget medför ett behov av 250 parkeringsplatser för de nya bostäderna. Detta ordnas i garage under kvarteret. Enligt förslaget kommer det att finnas cirka 53 platser för angöring och besökare utmed Västra vägen och Solnavägen. 25 av dessa kan tillgodoräknas den nya bostadsbebyggelsen i kvarteret Fältet. Övriga 28 platser kan tillgodoräknas befintliga bostadshus i kvarteret Rudviken. Totalt ger detta ett parkeringstal på 1,1 parkeringsplatser per lägenhet för projektet. Enligt förslaget till detaljplan för ny bebyggelse i kvarteret Rudan ska 60 av de befintliga parkeringsplatserna inom kvarteret Fältet flyttas till ett nytt garage. En parkeringsutredning har genomförts. Den tyder på att det nattetid kommer att bli ett underskott på ca 40 platser efter utbyggnad av de nya bostäderna. Detta underskott kan täckas av ett överskott som finns i befintligt garage i kvarteret Platån. Här finns idag cirka 50 lediga platser och efter 2009 finns ytterligare 120 platser att tillgå. De 120 platserna utnyttjas idag som förråd med stöd av tillfälligt bygglov. Kollektivtrafik Planområdet är beläget ca 400 m från Solna centrums tunnelbanestation och ca 700 m från pendeltågsstationen Solna station. Vid dessa stationer finns också ett stort antal bussar med tvärregionala förbindelser. På Solnavägen går tre busslinjer mot Karolinska sjukhuset och Västra skogen samt mot Danderyds sjukhus, Hallonbergen och Karlberg. I och med närheten till Solna centrum och kollektivtrafik, har området ett mycket centralt läge i Solna och stockholmsregionen. Gång- och cykeltrafik Planförslaget innebär att Västra vägen och Blomgatan byggs om och delvis får en ny sträckning. Den ombyggda Västra vägen får gångbanor utmed båda sidorna fram till korsningen med Regnstigen där gångbana i första hand kommer att byggas på den västra sidan. Blomgatans gångbanor kvarstår som idag. Utmed Solnavägen löper det regionala cykelvägnätet som bl a leder till Nationalstadsparken respektive Stockholms innerstad. Solnavägens ombyggnad innebär att gång- och cykelbanor placeras utmed dess båda sidor. Miljöfrågor Buller Riksdagen tog år 1997 ställning till riktvärden för trafikbuller i samband med behandlingen av propositionen Infrastrukturinriktning för framtida transporter. Enligt riksdagens beslut bör följande riktvärden normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur:

10 10 (15) 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Naturvårdsverkets riktvärden för utbildningslokaler är 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus. För förskolor gäller, enligt SS , samma inomhusvärden som för bostäder. För lekytor används kravet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Riktvärdena är inte rättsligt bindande normer, utan ska vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. Länsstyrelsen i Stockholms län har utarbetat rapporten Trafikbuller och bostadsplanering, utgiven I rapporten konstateras att det i regionen råder brist på byggbar mark i lägen som är centrala eller gynnsamma med tanke på infrastruktur och kommunikationer. Samhällsekonomiska och sociala skäl motiverar i vissa fall att bostäder uppförs i dessa lägen trots att riktvärdena för buller överskrids. Avsteg bör som huvudregel endast ske i centrala lägen med god kollektivtrafikförsörjning. Möjligheterna att ordna en tyst sida för samtliga lägenheter ska särskilt uppmärksammas. I rapporten fastslås två s.k. avstegsfall (A och B). Avstegsfallen innebär följande minimikrav på ljudmiljön: Avstegsfall A: Samtliga lägenheter har tillgång till tyst sida med betydligt lägre nivåer än 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) för minst hälften av boningsrummen samt tyst uteplats i anslutning till bostaden. Avstegsfall B: Samtliga lägenheter har tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. Utformning och beräknade bullernivåer En beräkning av förväntade ljudnivåer från vägtrafik har tagits fram av Akustikbyrån, Denna redovisar att ett flertal lägenheter utmed Solnavägen framförallt i de lägre våningarna beräknas utsättas för bullernivåer kring 70 db(a) ekvivalentnivå vid fasad. På gården beräknas bullernivåerna vid fasad uppgå till ca 45 db(a) ekvivalentnivå. Om tung trafik förekommer nattetid beräknas de maximala nivåerna uppgå till mellan 75 och 82 db(a) på bottenplan vid de mest utsatta fasaderna. Genom att utforma lägenheterna så att tyst sida skapas vid minst hälften av boningsrummen och vid balkonger kan gällande riktvärden för avstegsfall A eller B uppnås för samtliga lägenheter. För de lägenheter där tyst uteplats inte kan ordnas i direkt anslutning till bostaden skapas gemensamma uteplatser på den bullerskyddade bostadsgården. Detaljstudier kommer att behöva utföras för varje huskropp för att avgöra lämplig lägenhetsorientering samt dimensionering av fasaddelar. För befintliga bostäder i kvarteret Rudviken bedöms bullernivåerna uppgå till mellan 55 och 65 db(a) vid fasad utan föreslagen bebyggelse. Förslaget innebär här att bullernivåerna vid fasad sjunker med 5-15 db(a). En sänkning av bullernivåerna med 8-10 db(a) upplevs som en halvering av ljudet. Förslaget innebär därmed en betydande förbättring för de boende jämfört med idag.

11 11 (15) Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark med föreslagen bebyggelse Ekvivalent ljudnivå 20 meter över mark med föreslagen bebyggelse

12 12 (15) Maximal ljudnivå 2 meter över mark med föreslagen bebyggelse Maximal ljudnivå 20 meter över mark med föreslagen bebyggelse

13 13 (15) Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark utan ny bebyggelse inom kvarteret Fältet 1 Ekvivalent ljudnivå 10 meter över mark utan ny bebyggelse inom kvarteret Fältet 1 Motiv för avsteg från bullerriktvärdena Planområdet ligger i ett mycket bra kollektivtrafikläge med tillgång till befintlig infrastruktur. Planområdet ligger i Solna stads utvecklingsområde Solna City där målet är att skapa en mer stadsmässig struktur i området kring kommunens centrala delar. Dessutom tillhör planområdet ett av de kärnområden som utpekas i den regio-

14 14 (15) nala utvecklingsplanen, RUFS I samrådsförslaget till ny regional utvecklingsplan, RUFS 2010 är området kring Solna Centrum utpekat som stadskärna. Yt- och grundvatten Nivåmätningar av grundvattenytan har utförts av Ramböll, i juni Förslaget innebär att garaget delvis kommer att ligga under grundvattenytan. Detta innebär att en tät konstruktion kommer att behövas men grundvattnet bedöms inte påverkas. Vid utbyggnad av kvarteret kommer de hårdgjorda ytorna inom kvarteret att minska. Detta medför att avrinningen från området minskar. Takvatten från byggnader utmed Solnavägen föreslås ledas till trädplanteringen utmed Solnavägen. Garagebjälklaget föreslås avvattnas mot Västra vägen. Mellan gårdshusen föreslås ett infiltrations-/fördröjningsmagasin utföras. Överskottsvatten föreslås ledas till brunnar och kommunens dagvattennät. Luftkvalitet En utredning i syfte att bedöma hur halterna av luftföroreningar (partiklar PM10 och kvävedioxid NO 2 ) påverkas av ny bebyggelse längs Solnavägen har upprättats av SLB-analys i maj Analysen visar att halterna för PM10 och NO 2 längs Solnavägen mellan Centralvägen och Sundbybergsvägen vid en full utbyggnad år 2015 ligger klart under gällande miljökvalitetsnormer. Trots att miljökvalitetsnormerna inte överskrids planeras tilluftsdon för den nya bebyggelsen att placeras på taken eller mot gård. Markföroreningar En markmiljöundersökning av befintlig parkering inom del av kvarteret Fältet har genomförts av Ramböll Sverige AB, Undersökningen visar halter överstigande KM (känslig markanvändning) för PAH, bly och tyngre alifater. Halterna bedöms dock som låga och i nivå med bakgrundshalter för fyllnadsmaterial i Stockholmsområdet. Föroreningarna bedöms inte ha tillkommit genom något utsläpp/läckage på platsen utan avspeglar istället de övre fyllnadslagren inom stockholmsområdet eller är förda till platsen via fyllnadsmassorna. Med hänsyn till den planerade markanvändningen bör de massor som överstiger riktvärdet för KM inte ligga kvar när bostäder uppförs inom området om inte en platsspecifik bedömning visar att så är möjligt. Om området skall schaktas ur bedöms massorna utifrån utförd undersökning kunna klassas som massor med halter MKM. Riskfrågor Farligt gods Solnavägen är idag klassad som sekundär led för farligt gods. För att möjliggöra bebyggelse i enlighet med planprogrammet har Solna stad ansökt hos länsstyrelsen om att ta bort denna klassificering. En särskild utredning som behandlar riskerna bedöms därför inte behöva upprättas för den föreslagna bebyggelsen.

15 15 (15) Teknisk försörjning Vatten och avlopp Bebyggelsen kommer att anslutas till befintliga vatten- och avloppsledningar via anslutningspunkter i tomtgräns. Värme Den nya bebyggelsen kommer att försörjas med fjärrvärme. El- och tele Bebyggelsen ansluts till befintliga el- och teleledningar i anslutning till planområdet. Avfallshantering I kvarteret planeras avfallshanteringen ske genom ett sopsugsystem. Inkast placeras i några strategiska lägen inom kvarteret. Tömning av systemet föreslås ske vid Solnavägen. Möjlighet till källsortering kommer att ordnas i närheten av bostäderna, läget är ej studerat. Genomförande Planens genomförandetid är 5 år från det att planen vunnit laga kraft. Övriga administrativa frågor behandlas i genomförandebeskrivningen. Medverkande Detaljplaneförslaget är framtaget av stadsbyggnadsförvaltningen genom Nils Sylwan i samarbete med Tony Andersson och Anna Galli, WSP Stadsutveckling. Bebyggelseförslag och illustrationer har tagits fram av Link Arkitektur genom Maria Pramborg med flera och SWECO genom Nob Takei. Nils Sylwan Planarkitekt