datum Detaljplan för fastigheten SÖDERHAVET 4 i Hamnen i Malmö

Transkript

1 datum diarienummer Dp 5346 PLANBESKRIVNING Detaljplan för fastigheten SÖDERHAVET 4 i Hamnen i Malmö INLEDNING DETALJPLANENS SYFTE Syftet med detaljplanen är att göra det möjligt för befintliga verksamheter att finnas kvar inom fastigheten Söderhavet 4. Byggnaderna inrymmer idag butik och utställningslokaler samt kontor. I gällande detaljplan anges ändamålet för hamnmagasin, lager och industriändamål. De tidsbegränsade byggloven avseende ändring av lager till utställningslokal och butik har gått ut, varför fastighetsägaren har ansökt om en ny detaljplan som skulle medge kontor och handel i fastigheten. SAMMANFATTNING AV PLANFÖRSLAGET Detaljplanen föreslås medge användningen kontor och handel (ej livsmedel). De röda tegelfasaderna i de äldre delarna av befintliga byggnader föreslås förses med varsamhetsbestämmelser. Planförslaget är upprättat i enlighet med översiktsplanen. I översiktsplanen 2005 anges för området markanvändningen bostäder och service (butiker, vård, hantverk, kontor mm). I den pågående översiktsplanen ÖP2012 föreslås markanvändningen blandad stadsbebyggelse. Arbetet med en fördjupad översiktsplan för Nyhamnen påbörjades vinter PLANHANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser och denna planbeskrivning. PLANFÖRFARANDE Detaljplanen handläggs med förenklat planförfarande enligt 5 kap 27 plan- och bygglagen och kommer att antas av Stadsbyggnadsnämnden i Kommunfullmäktiges ställe. Detaljplanen har bedömts sakna intresse för en bredare allmänhet och är förenlig med översiktsplanen samt Länsstyrelsens granskningsyttrande över översiktsplanen. V (11)

2 Genomförandet bedöms inte heller medföra en betydande miljöpåverkan och därför finns förutsättningar för enkelt planförfarande. PLANDATA Jörgen Kocksgatan Planområdet ligger i Inre Hamnen i Centrum, norr om rangerbangården till Malmö Central. Området begränsas i söder av Carlsgatan, i väster av Donaugatan, i norr av Elbegatan och i öster av fastigheten Söderhavet 5. Planområdets area är 2190 m 2. Marken omfattas av fastigheten Söderhavet 4. Fastigheten ägs av Sandböljan AB. Inom området finns servitut för ledningar. BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN Detaljplanens genomförande bedöms inte medföra en sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap 11 miljöbalken. Därför har ingen miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Planen bedöms dock beröras av viss miljöpåverkan, främst risk från bangården till Malmö Central. En riskanalys kommer att tas fram under planarbetet. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN RIKSINTRESSEN ENLIGT 3 ELLER 4 KAP MILJÖBALKEN Detaljplanen berör område av riksintresse för kustzonen. Malmö godsbangård söder om Carlsgatan är en strategiskt viktig rangerbangård med internationell trafik och 2 (11)

3 omfattande containerhantering och är utpekad som riksintresse. Bedömningen har gjorts att planförslaget inte riskerar att påtagligt skada riksintressen. ÖVERSIKTSPLAN Området redovisas i översiktsplan för Malmö 2005 som område för bostäder och service (butiker, vård, hantverk, kontor mm). I den nya Översiktsplanen ÖP2012, som är under arbete och i nuläget godkänd i kommunstyrelsen, föreslås markanvändningen blandad stadsbebyggelse. Området ingår även i utredningsområdet för Nyhamnen och arbetet med en fördjupad översiktsplan för Nyhamnen påbörjades vinter Målet är att omvandla området till en integrerad stadsdel där bostäder, arbetsplatser, utbildning, service, kultur, fritid, grönska och rekreation blandas. Hamnfunktioner och industriella verksamheter i Nyhamnen har delvis redan avvecklats till förmån för en utbyggnad med blandad stadsbebyggelse. Ny bebyggelse, gator, parker och stråk ska tillsammans kunna skapa en tät innerstadsmiljö med stor variation av bl. a. mötesplatser och publika rum. Plats för samhällservice av olika slag ska säkerställas tidigt i planeringsprocessen. PLANPROGRAM Planområdet omfattas inte av något planprogram. Däremot har det tagits fram ett planprogram för området norr om Centralstationen (Pp 6033), som omfattar största delen av Carlsgatan och är därmed av intresse även vad gäller det aktuella planområdet. Planprogrammet godkändes av SBN GÄLLANDE DETALJPLANER OCH OMRÅDESBESTÄMMELSER Området är tidigare planlagt. Berörd gällande detaljplan är Pl 1167, upprättad I gällande detaljplan anges kvartersområde för hamnmagasin, lager och liknande ändamål eller industriändamål. Tomtindelningen 1466S gäller som fastighetsindelningsbestämmelse. Gällande detaljplaner och fastighetsindelningsbestämmelser upphör att gälla inom planområdets gränser i samband med att denna detaljplan vinner laga kraft. BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN BAKGRUND/HISTORIK Inre Hamnen är den äldsta delen av Malmös nuvarande hamn och började anläggas i mitten av 1800-talet. Här byggde Statens Järnvägar även en station. Tågtrafiken startade I närhet till järnvägen och hamnen uppstod en övervägande industriell verksamhet. Verksamheterna i Inre Hamnen är till stor del förbundna med tåg- och båttrafiken, men här har även funnits mer renodlad industriell verksamhet, livsmedelsrelaterad industri och spannmålshantering. Det finns även en stor mängd magasins- och lagerbyggnader, särskilt mellan Carlsgatan och Jörgen Kocksgatan. Äldsta anläggningen är Kooperativa Förbundets från Dagens verksamheter inom området är delvis de ursprungliga: tåg- och färjetrafik, spannmålshantering och partihandel, men numera finns här betydligt fler kontor, hotell samt viss detaljhandel. 3 (11)

4 Inre Hamnen BEFINTLIG BEBYGGELSE På fastigheten Söderhavet 4 ligger en verksamhetsanläggning uppförd för grossistfirman Hjärnhardt & Co. Den äldsta delen är ritad 1942 av Carl-Axel Stoltz och består av två röda tegelbyggnader. Kontorsdelen mot Carlsgatan har en fasad vars mittparti är markerat. Fasaden är smyckad med en våningsavdelande gördelgesims. Det valmade plåttaket är dolt bakom den uppbyggda gavelrösten. Det bakomliggande verkstadshuset har sadeltak och en odekorerad fasad. Byggnadens snickerier är utbytta. En lagertillbyggnad daterad 1973 med fasader i betong och tegel ansluter i norr. Byggnaderna inrymmer idag butik och utställningslokaler samt kontor för företagen Cubea Interior Design och Solarlux Scandinavia AB. Bebyggelse i planområdet sett från Carlsgatan (t.v.) och Elbegatan (t.h.). KULTURMILJÖ VÄRDEFULLA BYGGNADER OCH BEBYGGELSEMILJÖER Bebyggelsemiljön är kulturhistoriskt intressant eftersom den ger uttryck för stadens industrihistoria. Denna något äldre etablering skapar förståelse för kvarterens form och framväxt samt är ett gott exempel på en tidigare verksamhetsarkitektur. TOPOGRAFI OCH LANDSKAP Planområdet är så gott som platt och hårdgjort nästan i sin helhet, med undantag för en smal markremsa vid den östra plangränsen som är grusbelagd. Planområdet 4 (11)

5 innehåller bara lite obebyggd mark och den används som asfalterad parkeringsyta. Den enda vegetationen i nuläget är fasadgrönska som täcker hela den södra och en del av den östra fasaden. Söderut från planområdet öppnar sig breda vyer över bangården och kanalen mot Gamla Staden och Slussen. Även mot norr är landskapet öppet och det finns ingen bebyggelse direkt norr om planområdet. Bebyggelse öster och väster om planområdet är relativt lågt med byggnadshöjder upp till 14 m. KOLLEKTIVTRAFIK Närmaste busshållplatserna för stadsbusslinje 35 finns på Jörgen Kocksgatan ca. 100 m nordost om planområdet. Busslinjen trafikeras mellan Östra Hamnen och Kvarnby via Centralen. Även linje 31stannar vid samma hållplats och trafikeras vardagar från Centralen till Mellersta Hamnen på morgnar och från Mellersta Hamnen till Centralen på eftermiddagar. Malmö Central ligger knappt 1 km sydväster om planområdet. I planeringsriktlinjer i ÖP2012 är Carlsgatan och Jörgen Kocksgatan redovisade som stomlinjer med buss, Jörgen Kocksgatan även stomlinje för spårburen kollektivtrafik. BILTRAFIK Carlsgatan är en ca.1,3 km lång och rak genomfartsgata som sträcker sig från Posthuset i väster till Frihamnsviadukten i öster. Trafikprognos av Carlsgatan ca år 2020, med Västra Hamnen fullt utbyggd, är fordon per dygn. I planeringsriktlinjer i ÖP2012 är Carlsgatan och Jörgen Kocksgatan redovisade som huvudgator. GÅNG- OCH CYKELTRAFIK Gångbanor finns på norra sidan av Carlsgatan, på båda sidor av Donaugatan och på södra sidan av Elbegatan. Det finns gångbanor längs hela vägen från busshållplatser på Jörgen Kocksgatan till planområdet. Cykelbanor finns på båda sidor av Carlsgatan, som är en del av huvudcykelnätet. TEKNISK INFRASTRUKTUR Fastigheten är ansluten till va-ledningar och till elnätet. VA Syd har befintliga va-ledningar inom planområdet. Dessa ligger under den befintliga parkeringsytan i planområdets östra del. Under parkeringsytan finns även befintliga elledningar. BEFINTLIG KOMMUNAL OCH KOMMERSIELL SERVICE Inom Inre hamnen finns det ingen kommunal service. De närmaste skolorna, förskolorna, vårdcentral etc. finns i centrum eller i Västra Hamnen. Utöver kontor och butik inom planområdet finns det blandade verksamheter i fastigheterna längs Carlsgatan. PLANFÖRSLAG BEBYGGELSESTRUKTUR Gällande byggrätt i fastigheten avses inte utökas och användning inte ändras från dagens situation. Fastigheten omfattar totalt ca 3100 kvm (BTA) kontor och handel. 5 (11)

6 De äldre byggnaderna innehåller kontors- och utställnings-/butikslokaler och den nyare delen innehåller butikslokaler. I den aktuella detaljplanen förses kvarterets byggnader med användningsbestämmelsen KH som står för kontor och handel (ej livsmedel). Ändring av de äldsta byggnaderna ska ske varsamt så att hänsyn tas till byggnadernas karaktärsdrag och kulturhistoriska värde. Av värde är byggnadernas fasader i rött tegel med trappstegsfris vid takfoten. Byggnaden utmed Carlsgatan har en strikt fönstersättning och symmetrisk fasaduppbyggnad som är av värde. LANDSKAP OCH VEGETATION Planen innehåller bara lite obebyggd mark i form av en asfalterad parkeringsyta. Mellan parkeringsplatserna och angränsande fastigheten Söderhavet 5 finns en smal markremsa som skulle kunna planteras. Det är önskvärt att bevara fasadgrönskan som finns på de södra och östra fasaderna och plantera fasadgrönska även på andra fasader, speciellt på betongfasaderna mot väster och norr. FASTIGHETER OCH MARKRESERVAT FASTIGHETSINDELNINGSBESTÄMMELSER Detaljplanen innehåller inga bestämmelser om fastighetsindelning. Gällande fastighetsindelningsbestämmelser (akt nr 1280K-1466S) ska sluta gälla i samband med att denna detaljplan vinner laga kraft. TRAFIK BILTRAFIK, GÅNG- OCH CYKELTRAFIK Befintligt gatunät och infarter till planområdet påverkas inte av planförslaget. KOLLEKTIVTRAFIK Planförslaget innebär ingen förändring för kollektivtrafiken, men eventuellt kommer Skånetrafiken i framtiden att trafikera Carlsgatan. PARKERING Malmö stads parkeringsnorm för bil och cykel ska följas och exploatören ansvarar för att antalet bil och cykelplatser är i enlighet med den. Planerade verksamheter kommer att vara kontor, handel och utställnings- /lagerverksamhet för in- och utlämning av varor för e-handel. Parkeringsnorm för bil är 0,2 bpl/anställd och för besökande gäller 1 bpl/1000 m 2 för kontor respektive 15 bpl/1000 m 2 för handel. Det finns inget riktvärde för utställnings-/lagerlokaler. Enligt fastighetsägare har antalet besökare uppskattats till under vardagar och lördagar. På fastigheten finns ca 15 parkeringsplatser för bil, vilket bedöms täcka de planerade verksamheternas efterfrågan av bilparkering. Verksamheternas parkeringsbehov ska redovisas i bygglovsskedet. Om det visar sig att det finns underskott av parkeringsplatser får underskott i parkeringsbehovet lösas genom p-avtal eller p-köp. Parkeringsnorm för cykel är 0,4 cpl/anställd och för besökande gäller 2 cpl/1000 m 2 för kontor respektive 24 cpl/1000 m 2 för handel. I nuläget är behovet av cykelparkering i fastigheten mycket litet men om verksamheternas parkeringsbehov ändras finns det möjligheter att anordna erforderligt antal parkeringsplatser enligt parkeringsnorm på parkeringsytan i den östra delen av fastigheten samt i den 6 (11)

7 sydvästra hörnan utmed Carlsgatan. Genom att ta en bilparkeringsplats i anspråk blir det möjligt att anordna ca. 70 cykelplatser utmed Carlsgatan, som motsvarar parkeringsnorm för ca kvm (50% av BTA) handel och ca kvm (50% av BTA) kontor. ANGÖRING Angöring och varumottagning sker från Elbegatan inom egen fastighet. Det finns en lastbrygga i den nordvästra hörnan av fastigheten. Ett utfartsförbud mot Carlsgatan införs i plankartan. TEKNISK FÖRSÖRJNING Byggnaderna är befintliga och har därmed anslutningar till teknisk försörjning. VA Syds ledningar som ligger inom fastigheten under parkeringsytan säkras med ett u-område. DAGVATTEN Dagvattenhantering ska ske till det befintliga nätet i området. AVFALLSHANTERING Avfallshanteringen skall lösas i enlighet med Avfallsplan för Malmö stad och Burlövs kommun. Avfallshantering utformas i samråd med VA Syds avfallsavdelning. Utrymmena för avfallshanteringen ska ha erforderlig dimensionering så att avfallet kan sorteras. Hämtningsplatsen bör vara belägen så nära uppställningsplats för hämtningsfordon som möjligt och backning ska undvikas. GENOMFÖRANDET AV DETALJPLANEN ORGANISATORISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Planområdet är redan utbyggt. Exploatören ansvarar för de ombyggnader som kan krävas för eventuell ny verksamhet i byggnaderna. TIDPLAN Detaljplanen beräknas bli antagen av stadsbyggnadsnämnden under mars Normalt vinner planen laga kraft fem veckor efter antagandet. TEKNISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Planområdet är beläget inom normal insatstid för räddningstjänsten (10 min). Brandvatten finns i Carlsgatan samt i Elbegatan. Brandvattenförsörjning ska anordnas i området i samråd med VA-Syd. Flödet i brandposterna ska dimensioneras enligt VAV-normen p-83, tabell 2.3. Avståndet mellan brandposterna ska vara max 150 meter. Byggherre ska redovisa att brandvattenförsörjningen är säkerställd i samband med bygglov. Tillträde för räddningstjänstens fordon ska anordnas inom området. Avståndet mellan brandpost och uppställningsplats ska vara max 75 meter. Byggherre ska redovisa att åtkomligheten är säkerställd i samband med bygglovansökan. 7 (11)

8 EKONOMISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Kostnaden för utarbetandet regleras i taxa för stadsbyggnadskontorets verksamhet, antagen av kommunfullmäktige Kostnaden består av en startavgift och en planavgift. Avgifterna regleras i startavtal respektive planavtal. Eventuell nödvändig flytt eller ombyggnad av fjärrvärme-, gas-, va-, tele-, eller elledningar bekostas av exploatören. FASTIGHETSRÄTTSLIGA GENOMFÖRANDEFRÅGOR FASTIGHETSBILDNING Nya fastigheter inom området kan bildas genom avstyckning. Övriga förändringar av fastighetsindelningen kan ske genom fastighetsreglering. Om kvartersmarken delas in i ett antal fastigheter kan gemensamhetsanläggningar för fastigheternas gemensamma behov bildas inom kvartersmark, t.ex. körytor. Fastighetsägare ansöker om fastighetsbildning och anläggningsförrättning. Ledningar som kommer att förläggas eller finnas kvar inom kvartersmark säkras lämpligen genom att servitut eller ledningsrätter bildas för dess ändamål. Initiativ till bildande av ledningsrätt tas av berörd ledningshavare. Ansökningar om förändringar av fastigheter, gemensamhetsanläggningar och ledningsrätter ska lämnas till Lantmäterimyndigheten Malmö stad. DETALJPLANENS KONSEKVENSER MILJÖKONSEKVENSER STADSBILD Planen medför inga förändringar i stadsbilden. KULTURMILJÖ Byggnaden som är föremål för planläggning är av kulturhistoriskt intresse. De äldre byggnadernas utseende skyddas genom varsamhetsbestämmelser i planen. RISKER OCH SÄKERHET Planområdet är beläget intill godsbangården till Malmö Centralen. Godsbangården har klassats av länsstyrelsen som farlig verksamhet enligt lag (2003:778) om skydd mot olyckor: I översiktsplanen har ett uppmärksamhetsavstånd på 150 meter definierats från befintliga riskkällor som kräver särskild hänsyn vid förtätning av staden. Aktuellt planområde är beläget inom riskavståndet från Malmö godsbangård. Vid nybyggnation eller ändring av verksamhet inom uppmärksamhetsavståndet ska behov av riskhänsyn bedömas genom tidigt samråd med räddningstjänsten och vid behov miljöförvaltningen. Vid samrådet sker en bedömning av huruvida riskreducerande åtgärder behöver vidtas eller ej samt vilka åtgärder som i så fall är aktuella. Det kan även konstateras att en fördjupad riskanalys som beslutsunderlag gällande den vidare hanteringen av risken behövs. FSD Malmö AB har, på uppdrag av Söderhavet AB, genomfört en Riskbedömning för detaljplan 5346, daterad , för att kartlägga vilka risker personer inom planområdet kommer att utsättas för, med avseende på konsekvenser till följd av en plötslig olycka inom eller i nära anslutning till planområdena, samt att vid behov 8 (11)

9 föreslå åtgärder för att minska den risk som en plötslig olycka utgör så att risknivån på planområdet är acceptabel. Analysen omfattar endast skadehändelser förknippade med hantering och transport av farligt gods, som orsakar att personer kan omkomma till följd av en plötslig olycka i anslutning till planområdet. Grunden för bedömning utgörs främst av tidigare genomförda riskanalyser som bedöms som applicerbara på aktuellt planområde. Ingen av de vägar som omsluter planområdet är rekommenderad väg för transport av farligt gods, men detta utesluter inte att viss transport ändå sker. Detta gäller framförallt Jörgen Kocksgatan och Carlsgatan där en viss transport av farligt gods kan förutsättas ske. Enligt tidigare genomförd riskanalys är riskbidraget från eventuell transport av farligt gods längs Jörgen Kocksgatan eller Carlsgatan försumbart i jämförelse mot den riskbild Rangerbangården bidrar med. Det kan även konstateras att avståndet till rekommenderad farlig gods led är betryggande och inga åtgärder bedöms vara nödvändiga. Fastigheten ligger i nära anslutning till Malmö rangerbangård där omlastning, hantering och transport av farligt gods sker i stor omfattning. Dock är påverkan från denna verksamhet acceptabel såväl för personer inomhus som personer utomhus enligt Trafikverkets resultat. Planområdet ligger precis utanför individriskkonturen för oacceptabel individrisk utomhus. Bedömning görs att inga ytterligare åtgärder krävs med hänsyn till dessa resultat. Det konstateras dock i riskanalysen för Carlsgatan, upprättad av Fire Safety Design AB , att möjlighet till avstängningsbar ventilation alternativt högt placerade luftintag eller luftintag vända bort från Rangerbangården medför en sänkning av risknivån för det planområde som studerades i denna analys. FSD gör bedömningen att vid en större ombyggnation inom aktuellt planområde bör luftintag placeras högt eller vända bort från Rangerbangården. LUFTKVALITET Enligt Malmö stads översiktliga kartering är de befintliga luftföroreningarna inom området måttliga. Planförslaget förväntas inte bidra till förändring av luftkvaliteten. VATTENKVALITET Denna detaljplan medför ingen ökad byggrätt och ingen ökad andel hårdgjord yta, i förhållande till dagsläget. Därav påverkas inte miljökvalitetsnormen (MKN) för vatten, av denna detaljplaneändring. MARKFÖRORENINGAR Enligt en inventering utifrån MIFO-metodiken, utförd av Länsstyrelsen i 2008, antas marken inom planområdet inte vara förorenad. Enligt Miljöförvaltningens yttrande är fastigheten ändå med stor sannolikhet förorenad och i de fall schaktningsarbeten ska genomföras ska kontakt tas med Miljöförvaltningen i god tid innan arbetet påbörjas. TRAFIKBULLER Enligt Malmö stads översiktliga mätning är bullernivåerna från vägtrafik vid fasader mot Carlsgatan och Elbegatan mellan db. Vid fasaderna mot öster och väster ligger bullernivåerna mellan db. Bullervärden från tågtrafik ligger mellan db vid fasad mot Carlsgatan och mellan db vid fasad mot Elbegatan. Riktvärdet 40 dba ekvivalentljudnivå inomhus, ska hållas vid nybyggnad av kontor och verksamheter. 9 (11)

10 KONSEKVENSER FÖR FASTIGHETER SÖDERHAVET 4 Detaljplanen innebär inga konsekvenser för fastigheten Söderhavet 4 förutom förändrad markanvändning. Byggrätten är densamma. Det finns möjlighet att stycka av fastigheten till mindre fastigheter. SAMHÄLLSKONSEKVENSER TILLGÄNGLIGHET Planområdet ligger i en central del av Malmö och är relativt väl försörjt med kollektivtrafik. Planområdet är platt och det finns en handikappanpassad entré till byggnaden vid fasaden mot Elbegatan, inga nivåskillnader finns. ADMINISTRATIVA FRÅGOR GENOMFÖRANDETID Genomförandetiden är 5 år från det datum då beslutet att anta detaljplanen vinner laga kraft. UNDERLAG TILL PLANARBETET PROGRAM OCH UTREDNINGAR HANDLINGSPROGRAM FÖR ARKITEKTUR OCH STADSBYGGANDE Planområdet ingår i karaktären Verksamhetsområden och närmare sagt Hamnar enligt Handlingsprogram för arkitektur och stadsbyggande (antaget av kommunfullmäktige 2005). Enligt programmets rekommendationer ska värdefulla byggnader, anläggningar och andra minnen från tidigare epoker bevaras och vittna om områdets historia. Karaktärsdanande platser, skala och anläggningar bör tas som utgångspunkt vid gestaltning av ny bebyggelse. GRÖNPLAN Grönplan för Malmö (godkänd av kommunfullmäktige 2003), redovisar tillgång och brist på olika sorters grönytor i Malmös stadsdelar. Grönplanen är ett planeringsunderlag som behandlar gröna värden från en rekreativ och biologisk utgångspunkt. I grönplanen anges att tillgång till olika rekreativa miljöer bör eftersträvas. Planområdet saknar närhet till alla typer av mindre grönområden från gröningar till stadsdelspark. MILJÖPROGRAM FÖR MALMÖ STAD Miljöprogrammet fungerar som en gemensam utgångspunkt för miljöarbetet i Malmö stad. För att nå miljöprogrammets mål måste varje projekt i sitt genomförande bidra till den hållbara utveckling som eftersträvas. ENERGISTRATEGI FÖR MALMÖ Energistrategin är Malmö stads handlingsprogram för energifrågor och är samordnat med miljöprogrammet. Såväl miljöprogram som energistrategi har antagits av kommunfullmäktige. 10 (11)

11 TRAFIKSTRATEGI FÖR MALMÖ Trafikstrategin, antagen av kommunfullmäktige 2004, redovisar en målmedveten strategi för ett trafiksystem som bidrar till att skapa framtidens Malmö med tre huvudmål: trygg och tillgänglig stad för Malmöborna, en starkare region och effektivare transporter. TRAFIKMILJÖPROGRAM FÖR MALMÖ STAD Trafikmiljöprogrammet, antaget av tekniska nämnden, har som övergripande målsättning att Malmö stad ska arbeta i riktning mot ett miljöanpassat transportsystem. PARKERINGSPOLICY OCH PARKERINGSNORM Behov av bil- och cykelparkering för bostäder och olika verksamheter regleras i Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö, Pr 3087, antagen av KF september Parkeringsnormen gäller som vägledning vid detaljplaneläggning och som krav vid bygglovgivning. AVFALLSPLAN FÖR MALMÖ STAD OCH BURLÖVS KOMMUN Avfallsplanen innehåller mål och strategier för avfallshanteringen. MEDVERKANDE Detaljplanen har handlagts av stadsbyggnadskontoret. Josephine Nellerup Planchef Kati Søndergaard Planhandläggare 11 (11)