BESKRIVNING som tillhör detaljplan för HEMSÖGATANS FÖRLÄNGNING i Hamnen i Malmö

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "BESKRIVNING som tillhör detaljplan för HEMSÖGATANS FÖRLÄNGNING i Hamnen i Malmö"

Kristin Berglund
för 9 år sedan
Visningar:

1 Dp 5155 BESKRIVNING som tillhör detaljplan för HEMSÖGATANS FÖRLÄNGNING i Hamnen i Malmö HANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser, genomförandebeskrivning, fastighetsförteckning (finns tillgänglig på Stadsbyggnadskontoret), samrådsredogörelse och denna planbeskrivning. PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Syftet med planen är att göra det möjligt att förlänga och ansluta Hemsögatan till Spillepengsgatan samt stänga av norra delen av Ulvögatan. Projektet syftar till att förenkla och förkorta körvägen mellan den nya hamnen i Norra hamnen med det planerade logistikcentrat och det omgivande motorvägsnätet, öka orienterbarheten, medföra en ökad trafiksäkerhet samt bättre magasinering av köande fordon vid tågpassage. BEDÖMNING AV MILJÖPÅVERKAN Vilken grad av miljöpåverkan genomförandet av en detaljplan kan komma att medföra ska alltid bedömas. Vid behov ska erforderliga utredningar samt konsekvens- och åtgärdsanalyser göras. Planen bedöms inte medföra någon miljöpåverkan. Sidan 1 av 7

PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Syftet med planen är att göra det möjligt att förlänga och ansluta Hemsögatan till Spillepengsgatan samt stänga av norra delen av Ulvögatan.

2 PLANDATA Planområdet är beläget i Norra Hamnen och omgärdas av infrastruktur och industrifastigheter. Områdets area är ca 2 ha. Marken ingår i fastigheten Hamnen 22:195, Hamnen 22:163 och Hamnen 31:2. Fastigheterna ägs av Malmö Stad. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN RIKSINTRESSEN Planområdet berörs av riksintresset för kustzon. ÖVERSIKTSPLAN I Malmö 2005 Aktualisering och komplettering av Malmös översiktsplan (antagen av kommunfullmäktige 2006) anges markanvändningen till område för trafikändamål samt gata. FÖRSTUDIER Gatukontoret har arbetat fram Förstudie 9592 Hemsögatans förlängning till Spillepengsgatan (2010). GÄLLANDE DETALJPLAN För planområdet gäller Pl 811. Planen föreskriver markanvändningen till T, specialområde för trafikändamål samt gata. Urklipp från gällande detaljplan, Pl

ÖVERSIKTSPLAN I Malmö 2005 Aktualisering och komplettering av Malmös översiktsplan (antagen av kommunfullmäktige 2006) anges markanvändningen till område för trafikändamål samt gata.

3 ÖVRIGA PROGRAM OCH UTREDNINGAR ÖVRIGA När det gäller miljöfrågor ska den generella strävan vara att bidra till att nå miljömålen som finns angivna i Miljöprogram för Malmö stad Energistrategi för Malmö, pr 3083, godkänd av kommunfullmäktige , är vägledande i energifrågor. Energistrategin syftar till effektivare energianvändning, byte till förnybara energislag samt bättre planering, ekonomi, säkerhet och kunskap. I Trafikstrategi, antagen av kommunfullmäktige 2004, redovisas en målmedveten strategi för ett trafiksystem som bidrar till att skapa framtidens Malmö med tre huvudmål: trygg och tillgänglig stad för Malmöborna, en starkare region och effektivare transporter. Trafikmiljöprogram för Malmö stad , antagen av tekniska nämnden 2005, har som övergripande målsättning att Malmö stad ska ha tagit avgörande steg i riktning mot ett miljöanpassar transportsystem när Citytunneln öppnar. PROCESSEN FÖR DENNA DETALJPLAN Stadsbyggnadsnämnden gav stadsbyggnadskontoret i uppdrag att påbörja planarbetet med enkelt planförfarande. Planen beräknas kunna antas av stadsbyggnadsnämnden i juni FÖRUTSÄTTNINGAR HISTORIK I stadsplan 811, fastställd av länsstyrelsen , redovisas en avslutning av Hemsögatan i öster genom att gatan viker av söderut och ansluter till Bjurögatan väster om hamnbanan. BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN Hemsögatan avslutas idag tvärt. Ulvögatan är en länk i nordsydlig riktning. 3

Energistrategin syftar till effektivare energianvändning, byte till förnybara energislag samt bättre planering, ekonomi, säkerhet och kunskap.

4 KULTURHISTORISKT VÄRDEFULL MILJÖ Området är utfyllt och vägens nya sträckning går genom område för trafikändamål, som detaljplanen från 1967 beskriver, varför någon arkeologisk utredning inte bör vara aktuell. TRAFIK Hamnbanan sträcker sig från godsbangård till Norra hamnen och passerar Hemsögatans förlängning i plan. Ett stickspår leder upp till Oljehamnen. Hemsögatan, i öst-västlig riktning är en av de breda gatorna i området, men då Hemsögatan inte ansluter till Spillepengsgatan mister den sin funktion som genomfartsgata. Ulvögatan, i nord-sydlig riktning, fungerar istället som genomfartsled till området, men är inte dimensionerad för detta. Passagen med Hamnbanan har bedömts ha brister i trafiksäkerheten. LEDNINGAR Inom området finns befintliga ledningar bl.a. 2 st tryckavloppsledningar. Tryckavloppsledningarna är en mycket viktig del i VA SYDs spillvattennät, de transporterar den största delen av Malmö Stads avloppsvatten till Sjölunda Reningsverk. Vid förlängning av Hemsögatan skall hänsyn tas till ledningarna så att de behåller sin funktion både under och efter färdigställandet av gatan. PLANFÖRSLAGET Illustration från Gatukontorets Förstudie Byggprojekt 9592, Hemsögatans förlängning till Spillepengsgatan 4

Hemsögatan, i öst-västlig riktning är en av de breda gatorna i området, men då Hemsögatan inte ansluter till Spillepengsgatan mister den sin funktion som genomfartsgata.

5 ÖVERENSSTÄMMELSE MED ÖVERSIKTSPLANEN Förslaget följer översiktsplanen. STRUKTUR Projektet syftar till att förenkla och förkorta körvägen mellan den nya hamnen i Norra hamnen med det planerade logistikcentrat och det omgivande motorvägsnätet, öka orienterbarheten, medföra en ökad trafiksäkerhet samt bättre magasinering av köande fordon vid tågpassage. Ulvögatan stängs av strax söder om järnvägen och fungerar fortsättningsvis endast som infart till fastigheterna Storbådan 2 och 3 samt Gåsören 1. Hemsögatans ansluts till Spillepengsgatan. Omvandlingen syftar till att förenkla och förkorta körvägen mellan den nya hamnen i Norra hamnen med det planerade logistikcentrat och det omgivande motorvägsnätet, öka orienterbarheten samt trafiksäkerheten. LANDSKAP OCH VEGETATION HÖJDSÄTTNING Höjdsättningen genomförs i detaljprojekteringsskedet. Området har inga dramatiska höjdskillnader och några svårigheter att ansluta mellan befintlig gatunivå på Spillepengsgatan och Hemsögatan bedöms inte föreligga. TRAFIK GATOR OCH VÄGAR I området gäller generellt hastighetsbegränsningen 50 km/timme. Trafikmängden på Hemsögatan vid öppningsåret förväntas uppgå till mellan och fordon/vardagsmedeldygn med en hög andel tung trafik. Vid en fullständig utbyggnad av Lappögatan ut till Norra hamnen förväntas trafikmängderna på Hemsögatan sjunka, då Hemsögatan återigen får en mer lokal karaktär och Lappögatan får funktionen som genomfartsled till Norra hamnen från Spillepengens trafikplats med högre trafikbelastning. I förverkligande av detaljplanen ingår också att skapa en trafiksäker korsning mellan Hamnbanan och Hemsögatan. GÅNG- OCH CYKELVÄGAR Nätet av cykelbanor i hamnområdet är glest. I nord-sydlig riktning finns cykelbanor längs Flintrännegatan och Spillepengsgatan. I cykelplanen finns en planerad ny huvudcykelbana längs Blidögatan som är en av parallellgatorna till Hemsögatan. För Hemsögatan planeras en ny kombinerad gång- och cykelbana längs den södra sidan med en passage över Hemsögatan längst i väster. Det planeras även en gångbana längs den Hemsögatans norra sida. 5

medföra en ökad trafiksäkerhet samt bättre magasinering av köande fordon vid tågpassage.

6 Röda linjer representerar befintliga cykelbanor. Blå linjer visar planerade huvudcykelstråk. KOLLEKTIVTRAFIK I Östra hamnen finns idag endast två stadsbusslinjer, linje 34 och linje 35. Ingen av linjerna trafikerar Hemsögatan på den sträcka som är aktuell för förstudien. Den närmaste stadsbusslinjen är linje 34 med ändhållplats på Hemsögatan väster om Flintrännegatan. Enligt Skånetrafiken finns i framtiden planer på att förlänga linje 34 västerut längs Hemsögatan till Norra Hamnen och linje 35 österut via Blidögatan mot Arlöv. Ingen av de framtida förändringarna kommer att beröra den aktuella utbyggnaden i projektet. EKONOMISKA OCH SOCIALA KONSEKVENSER BARNPERSPEKTIV Enligt FN:s barnkonvention ska barns bästa sättas i främsta rummet. Planområdet är inom ett renodlat industriområde och är inte lämpat för barn. MILJÖKONSEKVENSER RISKHÄNSYN Inga åtgärder med hänsyn till risker är nödvändiga i området. TRAFIK Projektet med en förlängning av Hemsögatan förväntas inte få så stora miljökonsekvenser i sig. Kortare körväg för tunga fordon och färre antal stopp för väjningsplikt i hamnområdet kan sägas vara positiva miljökonsekvenser. Projektet bidrar inte direkt till att uppfylla några miljömål för Malmö. Indirekt bidrar dock projektet med att skapa förutsättning för att flytta ut den tunga trafiken från färjan som idag ankommer till Nyhamnen från Malmös innerstad till de yttre områdena i hamnen. 6

Enligt Skånetrafiken finns i framtiden planer på att förlänga linje 34 västerut längs Hemsögatan till Norra Hamnen och linje 35 österut via Blidögatan mot Arlöv.

7 LUFTFÖRORENINGAR Området har måttliga halter av luftföroreningar, dvs µg/m 3 ADMINISTRATIVA FRÅGOR Genomförandetiden för detaljplanen är tio år från det datum planen vunnit laga kraft. MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Plankarta har ritats av Mitra Taheri, SBK. För trafik Anders Nilsson, GK, och för VA-frågor Annica Lindh, VA SYD samt Dick Johansson, FK. Ingemar Gråhamn Gesa Hildebrand 7

laga kraft. MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Plankarta har ritats av Mitra Taheri, SBK.

Relevanta dokument

som tillhör detaljplan för fastigheten MILANO 7 i Innerstaden i Malmö

2011 03 04 Dp 5156 BESKRIVNING som tillhör detaljplan för fastigheten MILANO 7 i Innerstaden i Malmö HANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser, genomförandebeskrivning, fastighetsförteckning