2 Bakgrund och motiv. Förstudie Skellefteå Vägtransportsystemet inom Skelleftedalen
|
|
- Björn Lindqvist
- för 4 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 2 Bakgrund och motiv 2.1 Motiv och syfte Bakgrund Transportsystemet har avgörande betydelse för människors tillgång till arbetsplatser, service samt kultur- och fritidsutbud. En god tillgänglighet och en hög transportkvalitet är också avgörande förutsättningar för näringslivets utveckling. Pågående förändringar inom näringslivet medför krav på större arbetsmarknadsregioner, vilket kräver snabba och säkra transporter. Vägtransportsystemet är och kommer inom överskådlig framtid att vara den dominerande delen av transportsystemet. E4 utgör en ryggraden i det nätverk av vägar som täcker landet. I sin nord- sydliga sträckning är den av avgörande betydelse för utvecklingsmöjligheterna för stora delar av Norrland, norra Norge och norra Finland. I ett allt mer integrerat Europa, vilket bland annat innebär en utveckling av tjänste- och handelsutbytet med Ryssland, kommer E4:an att få en förstärkt roll. På motsvarande sätt har väg 95/372 en viktig roll i de öst- västliga förbindelserna. Viktiga transporter går mellan Skelleftehamn och gruvorna i inlandet. Omfattande transporter av skogsråvaror sker också från inlandet till kustnära industrier samt kraftvärmeanläggning, som nyttjar flis som råvara. Aktualitet Det är i första hand de ovan beskrivna bristerna och problemen, som initierat arbetet med att upprätta en förstudie. Förstudien har också aktualiserats av ett antal andra planeringsinsatser, varav de viktigaste är: Förstudie Norrbotniabanan Banverket Fördjupning av Översiktsplanen Skellefteå kommun delen Skelleftedalen Ny väg till flygplatsen Vägverket Brister och problem Framkomlighet/tillgänglighet Vägsystemet i centrala Skellefteå karakteriseras av att det finns endast en fullgod förbindelse över älven: E4:an (Viktoriagatan). De övriga förbindelserna Lejonströmbron och Parkbron har inskränkningar avseende både tillåtna fordonsbredder och tillåtna axeltryck. Detta medför att huvuddelen av trafiken i nord-sydlig riktning måste passera älven på Viktoriabron (E4:an), vilket leder till mycket stora trafikmängder på E4:an (Viktoriagatan) med stort inslag av tung trafik. En annan konsekvens av bristen på förbindelser över älven är ett i förhållande till tätortens storlek stort trafikarbete. Även för gång- och cykeltrafikanterna saknas det förbindelser över älven. Det gäller särskilt öster om E4:an (Viktoriagatan). Eftersom gång- och cykeltrafikanter är mer känsliga för vägförlängningar torde detta medföra en låg andel gång- och cykeltrafik i de nordsydliga förbindelserna. På Viktoriagatan, den centrala delen av nuvarande E 4 mellan älven och järnvägen, uppgår trafiken till cirka fordon per vardagsdygn. På de anslutande gatorna Kanalgatan och Storgatan uppgår trafiken till cirka respektive fordon per vardagsdygn. Väg 95/372, som korsar E4:an planskilt, har trafikmängden cirka fordon per dygn öster om E4:an och cirka väster därom. I korsningen mellan väg 95/372 och E4 saknas ramper mot norr. Det finns således bara kopplingar mellan väg 95/372 och E4:an söderut. Viktoriagatan har två genomgående körfält i vardera riktningen samt i korsningen med Kanalgatan separata fält för svängande trafik. Den breda gatusektionen med separata fält för svängande trafik i kombination med långa omloppstider i trafiksignalerna gör att framkomligheten är relativt god även under högtrafiktid. De stora trafikmängderna medför dock att små störningar i trafiken kan medföra långa köer. Söderifrån sträcker sig dubbla köer vanligtvis ut över Viktoriabron och ytterligare drygt hundra meter längre söderut. Redan med dagens trafikmängder på E4:an uppstår således periodvis problem med framkomligheten i form av långa köer under de mest belastade timmarna. Problemen med framkomligheten hämmar tillgängligheten till centrum, busstation, etc. Den bristande framkomligheten drabbar även kollektivtrafiken. Troligtvis kommer även relativt små ökningar av trafikmängderna medföra väsentligt försämrad framkomlighet. Hälsa Biltrafiken påverkar människors hälsa dels genom buller, vibrationer och luftföroreningar dels genom att trafiklederna och dess trafik skapar barriärer i samhället. I Skellefteå bedöms de barriärer, som de stora lederna skapar, vara det största problemet. Den stora barriären är E4 Viktoriagatan, som med sin breda gatusektion, långa omloppstider i trafiksignalerna och stora trafikmängd, utgör en mycket kraftig barriär för oskyddade trafikanter. Preliminära resultat av pågående mätningar av luftmiljön visar på halter av kvävedioxid som klart överskrider gällande miljökvalitetsnormer. Kommunen skall rapportera överskridandet av miljökvalitetsnormen till Naturvårdsverket. Naturvårdsverket utreder sedan behovet av ett åtgärdsprogram enligt 5 kap. 5 Miljöbalken och rapporterar till regeringen. De uppmätta värdena kan jämföras med de värden som uppmäts vid de mest belastade gatorna i landets storstäder (SCB, Statistiska meddelanden MI 24 SM 0001). På senare tid har hälsoriskerna med andra luftföroreningar såsom bensen och partiklar uppmärksammats allt mer. Mätningar av partiklar genomfördes under våren Säkerhet Såväl E4 som väg 95/372 har på delarna genom centrala Skellefteå en utformning som medför stora brister i trafiksäkerhetsstandard. Faktorer som bidrar till detta är bland annat att det är tätt mellan korsningarna. Dessutom saknas planskilda passagemöjligheter för oskyddade trafikanter längs delar av vägavsnitten. Det kan konstateras att E4 och väg 95/372 på delarna genom Skellefteå är mycket olycksbelastade. En bidragande orsak till detta kan vara blandningen mellan övergripande trafik med höga krav på framkomlighet och trafik med lokala mål samt det stora inslaget av tung trafik. De olyckor som inträffar här utgör en mycket stor del av de trafikolyckor med personskador som inträffar i Skellefteå tätort. Sammanfattningsvis kan konstateras att det finns endast en fullgod förbindelse i nord-sydlig riktning i de centrala delarna av Skellefteå. På denna förbindelse, Viktoriagatan, samlas därför såväl den övergripande E4-trafiken som den regionala och lokala trafiken. De höga trafikmängderna med stort inslag av tung trafik tillsammans med gatans utformning leder till: Kraftiga barriäreffekter för de som går och cyklar Bristande framkomlighet för biltrafikanterna med tidvis långa köer Dålig luftmiljö Miljökvalitetsnormen avseende kvävedioxider överskrids Stora brister i trafiksäkerhetsstandard med hög olycksbelastning som följd Ovanstående bister gäller i första hand E4 genomfarten men även väg 372/95 och då särskilt bristerna avseende barriärverkan samt trafiksäkerhet. Syfte Syftet med förstudien är att den skall (se även avsnitt 2.2 Planeringsprocessen). utgöra en plattform för den fortsatta planeringen Förstudien skall därför bland annat innehålla: - en beskrivning av bristerna med dagens vägtransportsystem bland annat avseende säkerhet, framkomlighet samt hälsa och miljö. - en översiktlig studie av möjliga åtgärder - översiktliga bedömningar av de olika åtgärdernas konsekvenser
2 2.2 Planeringsprocessen Enligt väglagen ska den som planerar bygga en väg genomföra en förstudie. Förstudien syftar till att belysa områdets förutsättningar och utgöra en plattform för den fortsatta planeringen. Förstudien inleds med en problemanalys, där brister t ex i form av låg framkomlighet och säkerhet samt miljöstörningar i dagens trafiksystem identifieras. Därefter följer en översiktlig studie av möjliga åtgärder för att förbättra situationen Förstudien innehåller även en tidig miljökonsekvensbeskrivning där intressen inom förstudieområdet identifieras och de olika åtgärdernas konsekvenser för dessa intressen beskrivs. I den tidiga miljöbeskrivningen ligger fokuseringen främst på allmänna intressen. Under förstudien hålls ett tidigt samråd (Miljöbalken 6 kap. 4 ). Syftet med det tidiga samrådet är att allmänhet, myndigheter och organisationer ska bidra med sin kunskap om förhållanden som är viktiga att ta hänsyn till i arbetet och att deras synpunkter ska kunna beaktas tidigt i planeringen innan låsningar har skett. Förstudien kompletteras efter det tidiga samrådet och sammanställs i en förslagshandling som skickas på remiss till Länsstyrelsen och berörda kommuner. Vid detta samråd ska länsstyrelsen fatta beslut om projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Enligt väglagen ska en vägutredning genomföras när det i förstudien klarlagts att alternativa vägsträckningar behöver studeras. Eventuellt tillåtlighetsprövning Förstudie Vägutredning Arbetsplan Bygghandling Ingen åtgärd eller påverkansåtgärder Enligt miljöbalken ska regeringen pröva tillåtligheten av vissa vägprojekt. Detta gäller motorväg, motortrafikled eller fyrfältsväg med en längd på tio km eller mer. Om länsstyrelsen utifrån förstudien beslutat att objektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan ska ett utökat samråd, kungörelse och utställelse (miljökonsekvensbedömning enligt Miljöbalken 6 kap 5 ) genomföras i inledningen av den fortsatta processen (vägutredningsskedet eller under arbetsplaneskedet i de fall vägutredning inte erfordras). Fyrstegsprincipen Genom hela planeringsprocessen ska Vägverket arbeta med den så kallade fyrstegsprincipen. Fyrstegsprincipen innebär att Vägverket skall pröva alla möjligheter att lösa de konstaterade bristerna inom befintligt vägsystem. Se vidare avsnitt 2.4 Fyrstegsprincipen. Samordning med den kommunala planeringsprocessen Den fysiska planeringen i en kommun regleras av plan- och bygglagen (PBL). Enligt PBL ska alla kommuner ha en aktuell översiktsplan. Översiktsplanen redovisar huvuddragen i användningen av mark och vatten, ger kommunens syn på hur den byggda miljön skall utvecklas och bevaras samt hur kommunen avser tillgodose riksintressena. Aktualiteten i översiktsplanen prövas minst en gång per mandatperiod. Översiktsplanen är också ett avtal mellan stat och kommun om hur de statliga intressena i kommunen skall tillgodoses. Vägverkets planeringsprocess Förstudie Vägutredning Arbetsplan Bygghandling Översiktsplan (ev. kompletterad med områdesbestämmelser) Detaljplan (områdesbestämmelser) Bygglovhandling Bygghandling Kommunal markanvändningsplanering Intresseaspekt Enskilda intressen väger tungt Allmänna intressen väger tungt 2.3 Fyrstegsprincipen När den nya transportpolitiken utformades (se proposition Transportpolitik för en hållbar utveckling 1997/98:56), uttalades krav på att i ökad utsträckning välja lösningar som utnyttjar befintlig väg på ett mer effektivt sätt. Enligt propositionen skall också planeringssystemet utformas så att det medger en samordning av och avvägning mellan olika typer av åtgärder inom transportsektorn. Mot bakgrund av denna betoning på en helhetssyn inom transportsektorn utarbetade Vägverket den så kallade fyrstegsprincipen, som innebär: Först skall sådana åtgärder övervägas och prövas som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt. I ett andra steg prövas åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät. I det tredje steget kan förbättringsåtgärder prövas. Först i fjärde och sista hand bör nyinvesteringar övervägas. Som exempel på åtgärder i de fyra stegen kan nämnas: Steg 1 Åtgärder som påverkar transportefterfrågan och val av transportsätt Omfattar planering, styrning, reglering, påverkan och information med bäring på såväl transportsystemet som samhället i övrigt för att minska transportefterfrågan eller föra över transporter till mindre utrymmeskrävande, säkrare eller miljövänligare färdmedel. Steg 2 Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät Omfattar insatser inom styrning, reglering, påverkan och information riktade till vägtransportsystemets olika komponenter för att använda befintligt vägnät effektivare, säkrare och miljövänligare. Lite mera konkreta exempel på åtgärder kan vara: Hastighetsreglering och - övervakning, väginformatik, styrning av transporter med farligt gods och prioritering av kollektivtrafiken Steg 3 Vägförbättringsåtgärder Omfattar förbättringsåtgärder och ombyggnader i befintligt sträckning till exempel trafiksäkerhetsåtgärder eller bärighetsåtgärder. Exempel på åtgärder: Anläggande av stigningsfält, busskörfält och parkeringar för pendlare samt ombyggnad av trafiksignalanläggningar. Steg 4 Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder Omfattar om- och nybyggnadsåtgärder som ofta tar ny mark i anspråk, till exempel nya vägsträckningar. Den svenska planerings- och projekteringsprocessen. 6
3 2.4 Tidigare utredningar och beslut I detta kapitel redovisas vilka väglösningar som har studerats tidigare samt vilka av dessa som fortfarande är aktuella respektive har valts bort. Vidare ges en översiktlig redovisning av skälen till dessa ställningstaganden. I kapitlet redogörs även för beslutade åtgärder för att exempelvis höja säkerheten eller minska barriäreffekterna utefter befintliga vägar. Uppgifter som kan vara intressanta för framtida ställningstaganden. Redovisningen av de tidigare utredningarna är indelad i: enligt väglagstiftningen övriga utredningar Enligt väglagstiftningen Väg E4 och 95/372 - förstudie till Lokaliseringsplan, januari 1993 Väg 95/372 i Skellefteå, delen Klockarbergsvägen - Grenvägen. - vägutredning mars 1995 Väg till Skellefteå flygplats - vägutredning, mars 2004 Väg 364, Travbanan E4 - arbetsplan klar 2006 Väg 372, Skellefteå (E4) Skelleftehamn - Förstudie/beslutshandling, maj 2002 Väg E4 och 95/372 Förstudie till lokaliseringsplan Resultatet av denna förstudie till lokaliseringsplan (fram till år 1993 benämndes det första steget i Vägverkets planeringsprocess för Lokaliseringsplan) dels i en sammanfattning samt i tre separata rapporter. De separata rapporterna är: Översiktlig systemanalys, Miljökonsekvensbeskrivning samt Studerade korridorer. I delrapporten redovisas ett mycket stort antal alternativa systemlösningar: Vad gäller E4 resulterade utvärderingen i rekommendation av tre alternativa korridorer, som benämns: E4 Gunsen Nord E4 Gunsen Syd E4 Tuvan Bland de alternativ som sorterades bort i 1993 års utredning var: E4 Degerbyn Detta är ett alternativ som går väster om Skellefteå och som ansluter till E4:an norr om Kåge. Detta och andra västliga alternativ sorterades bort p g a stor vägförlängning och höga anläggningskostnader. E4 Sundgrundsleden Alternativet har samma sträckning över älven som väg 827 (Sundgrundsleden) och ansluter till E4:an norr om Solbacken. Nyttorna bland annat förbättrad tillgänglighet till Skelleftehamn bedömdes som små i förhållande till stor vägförlängning och höga anläggningskostnader. E4 Östra Leden Endast möjligt att uppnå minimikravet avseende hastighetsstandard (90 km/tim). Även med en minimistandard på utformningen vad gäller korsningsavstånd erhålls en låg tillgänglighet till viktiga målpunkter (få kopplingar till stadens trafiknät). Väg 95/372 föreslogs ligga kvar i nuvarande sträckning genom centrum. Alternativa mera perifera lägen undersökts men dessa bedöms ge för liten trafikavlastning i förhållande till anläggningskostnader och intrång. Även en förlängning av Torsgatan diskuteras. En sådan lösning bedöms dock inte vara genomförbar p g a ny bebyggelse intill gatan. I utredningen föreslås även en ny väg till flygplatsen med utgångspunkt från korsningen mellan E4 och väg 827 (Sundgrundsleden). De förslagna lösningarna i 1993 års utredning var rekommendationer. Vidare bör påpekas att det sedan 1993 skett väsentliga förändringar av vägnätet i Skelleftedalen: - E4:an är utbyggd i hög standard från Tjärn och söderut - E4:an är utbyggd i motorvägsstandard från Solbacken och norrut E4 Väg 95 dimensionerande hastighet 110 km/tim. Planskilda korsningar med miniavstånd på 2,5 km. (I undantagsfall accepteras 90 km/tim och 1,5 km korsningsavstånd). dimensionerande hastighet 90 km/tim. Korsningar kan utformas i plan men i så fall som cirkulationsplatser. Undantagsvis kan hastighetskravet sänkas till 70 km/ tim. Föreslagna korridorer. De alternativa systemlösningarna utvärderades sedan mot ett antal mål, t ex genhet och trafikavlastning av centrum. 7
4 Väg 95/372 i Skellefteå, delen Klockarbergsvägen - Grenvägen. - vägutredning Enligt rapporten var motivet till att upprätta vägutredningen var ett antal brister: nedsatt framkomlighet för såväl genomgående som korsande trafik låg säkerhetsstandard till följd av låg separeringsgrad och hög korsnings- och utfartstäthet betydande barriäreffekter för oskyddade trafikanter och närboende höga bullernivåer I vägutredningen ges ett förslag till helhetslösning. De viktigaste delarna i denna helhetslösning är: Vägen flyttas till ett sydligare lägen på delen Lasarettsvägen E4 samt utformas med 4 körfält på delen E4-Morögatan Korsningar Lasarettsvägen sammanlänkas med Nordlandervägen. Den nya länken, som får planskild korsning med järnvägen, kopplas till väg 95/372 med en plankorsning. Den planskilda korsningen med E4 kompletteras med ramp för trafik från norr mot respektive mot norr. Morögatan kopplas ihop med Grenvägen och får en planskild korsning med järnvägen. Väg 95/372 i Skellefteå, delen Klockarbergsvägen - Grenvägen. Gång- och cykelnät Gång- och cykeltrafik medges ej längs väg 95/372. Passage av vägen skall ske planskilt. Planskildheter anordnas vid: Nordlandergatan/Lasarettsvägen rampen till Nordlandergatan/ Lasarettsvägen Skeppargatans förlängning Fabriksgatan samt Grenvägen Anläggningskostande bedömdes till 95 mkr (prisnivå 1994). Vägutredningen skall enligt förordet ligga till grund för beslut om åtgärder samt för detaljplanläggning av vägavsnittet med omgivningar.
5 SUNNANÅ Väg till Skellefteå flygplats vägutredning/förslagshandling, mars 2004 Vägutredningen föregicks av en förstudie, vars beslutshandling är daterad december Sk ellefteälv en Väg 364 Travbanan E4 En arbetsplan för omläggning av väg364 i ny sträckning är fastställd. Ombyggnaden påbörjades hösten ED L Under punkten förslag till beslut och fortsatt arbete sägs att inraatt T komna yttranden kommer beaktas i det fortsatta arbetet. ANDERSTORP ÖS SÖRBÖLE Skellefteå flygplats är belägen cirka 15 km sydost om Skellefteå centrum och cirka 5 km väser om Bureå. För trafikanter från Skellefteå går den skyltade tillfarten via E4:an, Väg 364 (Burträskvägen) samt väg 774 över Östra Falmark. I utredningen redovisas följande studerade vägkorridorer: HEDEN Förstudien innehåller ingen bedömning av anläggningskostnaderb na. EN Anderstorp S Torsgatans förlängning Skellefteå kommun planerar för en förlängning av Torsgatan. TUVANTorsgatan kopplas till Järnvägsleden i korsningen med Bergsbyvägen öster om Bergsbyn. Övriga utredningar A E4 N kan nämnas: Bland övriga utredningar E Centrumplan Skellefteå kommun ED L A Resvaneundersökning TR S Ö TJÄRN Upprättad av Sweco på uppdrag av Skellefteå kommun - november 2003 Resmålsanalys E4 väg 364 i ny sträckning Bristanalys för Skellefteåprojektet Vägverket - juni 2004 ll Vägverket avvaktar med sitt ställningstagande tills Banverket fattat beslut om Norrbotniabanans sträckning. Utredningen innehåller ett antal förslag till åtgärder, varav de viktigaste bedöms vara: Mötesfri landsväg 4- fältsväg på delen Mullbergsvägen Svedjev 3 fältsväg på delen Svedjevväg 827 Vägverket och Skellefteå kommun - februari 1999 sva Som framgår av ovanstående kartskiss redovisas tre huvudprinciper: Förbättring av väg 774 samt eventuellt ombyggnad av delen vid Falmark Ny väg med anslutning vid E4:an vid korsningen med väg 827 (Sundgrundsleden) Ny väg med anslutning vid E4:an vid Bureå Väg 372, Skellefteå (E4) Skelleftehamn Väg 372 mellan Skellefteå och Skelleftehamn, som också brukar kallas Järnvägsleden, är cirka 18 km. Motiven till att upprätta förstudien var bland annat att leden utpekas som mycket olycksbelastad samt att det saknas trygga passager för de oskyddade trafikanterna. Trafiknätsanalys d Sun Ny sträckning för väg 364 Skellefteå kommun Alternativa lägen för gång- mars 1998 cykelbro nedströms Viktoriabron Utredning om centrumbron Skellefteå kommun Förstudie Norrbotniabanan, ny järnväg Umeå - Luleå Banverket Järnvägsutredning för sträckan Robertsfors Skellefteå Ostvik pågår Banverket 0 Planskilda passager för oskyddade trafikanter Portar föreslås bland annat vid: Fabriksgatan Östra Leden Svedjevägen Cirkulationsplatser T ex i korsningarna med: (alternativt förskjutna trevägskäl) Mullbergsvägen/Grenvägen Klemensnäsvägen/ mekanvägen
6 2.5 Pågående och planerade åtgärder i vägtransportsystemet I nedanstående tabell redovisas pågående projekt/aktiviteter samt projekt som kommer att påbörjas inom en relativt snar framtid: AKTIVITETER ALT OBJEKT 1 Framtidsvägen Pågår GENOMFÖRANDE 2 Väg 364 i ny sträckning Utbyggnaden pågår och är klar hösten Förlängning av Torsgatan Planarbete pågår 4 Ny GC bro över älven Byggstarten är planerad till hösten Ombyggnad och förbättring av väg 372 Etapp 1 (se nedan) genomförs under 2008/2009 Etapp 2 (se nedan) kommer troligen att påbörjas under GC- väg längs väg 829 på delen Anderstorp - Stackgrönnan 7 GC väg längs Torsgatan Genomförs år 2008 Cirka halva sträckan kommer att byggas ut under år Ny koppling till E4 Anslutningen skall vara klar att tas i bruk år 2009 Sammanställning över pågående och planerade åtgärder 1 Framtidsvägen Sedan 2005 driver Vägverket Region Norr det fleråriga projektet Framtidsvägen i samarbete med Skellefteå, Umeå, Piteå, Luleå och Boden. Projektet är ett mobility managment projekt, d v s ett synsätt på resor och transporter där man i samverkan försöker ändra efterfrågan och användningen av resor och transporter i riktning mot ett hållbart samhälle. Projektet består av olika påverkansmetoder - informationsinsatser, kampanjer och erbjudanden som via kommunens transportrådgivare riktas till invånare i de medverkande kommunerna som antingen har cykel- eller promenadavstånd till jobbet/skolan/fritidsaktiviteter eller kan nyttja kollektivtrafik/samåkning för sitt dagliga resande. I projektet genomförs endast s.k. mjuka åtgärder. Projektets övergripande mål är att minska koldioxidutsläppen från vägtrafiken, och framförallt med inriktning att minska andelen persontransporter i egen bil (ensambilåkande). Målet är att genom informationsinsatser, kampanjer och olika erbjudanden öka andelen miljöanpassade resealternativ som t ex cykel, gång, kollektivtrafik eller samåkning. Projektet bidrar främst till nedanstående transportpolitiska delmål: En säker trafik En god miljö Ett jämställt transportsystem. Skellefteå kommun och Vägverket Region Norr strävar efter en helhetslösning i arbetet med förstudie Skellefteå och då verktyget är 4-stegsprincipen är det naturligt att integrera Framtidsvägen med förstudien. Innevarande år skall nedanstående aktiviteter genomföras: Cykla och gå till skolan Testresenärer (kollektivtrafik) Interaktiv teater för ungdom (Unghästen) Cykla och gå till jobbet Cykling för invandrarkvinnor Aktiviteter kring elcykeln 2 Väg 364 i ny sträckning Väg 364, Burträskvägen, läggs om i ny sträckning på en längd av cirka 1.5 km. Den nya kopplingen till E4, en cirkulationsplats, sker i Tjärnvägens södra anslutning till E4:an, knappt en km söder om nuvarande anslutning. Väg 364, nuvarande anslutning till E4 3 Förlängning av Torsgatan För att möjliggöra industrietableringar i den östra delen av staden planerar kommunen för en förlängning av Torsgatan. 4 Ny GC bro över älven En ny bro över älven byggs för att förbättra förbindelserna för gång- och cykeltrafikanter mellan Älvsbacka och Anderstorp. Den nya bron blir cirka 150 meter lång. 5 Ombyggnad och förbättring av väg 372 Vägverket avser att vidta ombyggnader alternativt förbättringar av hela sträckan Skellefteå Skelleftehamn. Åtgärderna kommer att indelas i etapper. I etapp 1 ingår följande delar: Mullbergsvägen/Genvägen Svedjevägen Risbergsgatan/Bergsbyvägen Klemensnäsvägen Under senare etapper kommer vägen att breddas samt förses med mitträcke. 6 GC- väg Anderstorp - Stackgrönnan En förbindelse för gång- och cykeltrafikanter byggs längs väg 829. Objektets totala längd är cirka 8 km, varav halva sträckan kommer att byggas ut under GC väg längs Torsgatan En cirka 0.6 km lång förbindelse för gång- och cykeltrafikanter byggs längs Torsgatan. Totalt investerar kommunen cirka 5 miljoner kronor i utbyggnad av GC- nätet. 8 Ny koppling av Gymnasievägen till E4 Anderstorps industriområde får en ny koppling till E4:an. Anslutningen sker där väg 364 kommer att kopplas till E4:an hösten 2007 (se punkt 2). Väg 364, planerad anslutning till E4 10
7 Pågående utbyggnad Planerad utbyggnad 7 GC-väg längs Torsgatan 4 Ny GC bro över älven 3 Förlängning av Torsgatan 8 Ny koppling till E4 5 Ombyggnad och förbättring av väg Väg 364 i ny sträckning 6 GC-väg längs väg
8 2.6 Utredningsområdet Utredningsområdets omfattning framgår av nedanstående figur: Utredningsområdet 2.7 Tidplan Denna rapport, Förstudie/Beslutshandling är det avslutande tredje skedet i arbetet med en förstudie. Det första skedet avslutades med framtagande av en rapport benämnd Förstudie/Samrådshandling (juni 2006). Samrådshandlingen bearbetades efter en remissbehandling med hänsyn till inkomna synpunkter samt kompletterades med Tänkbara åtgärder och möjliga konsekvenser. Det andra skedet avslutades med en rapport benämnd Förstudie/Förslagshandling. Efter remissbehandling bearbetades förslagshandlingen till nu föreliggande beslutshandling. Denna beslutshandling innehåller Vägverkets ställningstagande. Av ställningstagandet framgår bland annat att Vägverket avser att driva projektet vidare i en vägutredning, som kommer att påbörjas under Vägprojektet finns inte med i nationell plan för vägtransportsystemet eller länsplan för regional transportinfrastruktur i Västerbottens län perioden Samråd Arbete med förstudien har bedrivits i nära samarbete med Skellefteå kommun. Från projektets start oktober 2005 fram till och med september månad 2006 har kommunen deltagit i 11 planeringsmöten tillsammans med Vägverket. Den 30 mars 2006 genomfördes ett möte med den externa referensgruppen. I den externa referensgruppen finns bland annat företrädare för Banverket, Skellefteå Erbjuder AB/Stadskärnegruppen samt Svenska Naturskyddsföreningen. Vägverket deltog på Vårmässan den Maj i Skellefteå tillsammans med Banverket, Skellefteå kommun. Banverket informerade om arbetet med Norrbotniabanan och kommunen om sitt arbete med översiktsplanen. Vägverket informerade via utställningsmaterial samt dialoger med besökare om sit arbete med förstudien. Detta var även ett sätt att försöka locka besökare att komma till Öppet Hus (se nedan) som genomfördes veckan därpå. Ett så kallat Öppet Hus hölls klockan den 23 maj 2006 på Expolaris i Skellefteå. Allmänheten hade bjudits in till denna information bland annat via annonser i dagspressen. Öppet hus bestod dels av en utställning dels av presentationer vid två tillfällen. Vid presentationerna deltog även personal från Skellefteå kommun och Banverket. Utöver personal från Vägverket, Banverket och kommunen tog totalt cirka 50 personer del av informationen. Efter att Öppet hus ställdes utställningen upp på stadshuset i Skellefteå för att ytterligare intresserade skulle kunna ta del av materialet och lämna synpunkter. Förstudien/Samrådshandlingen var under tiden föremål för remissbehandling hos ett antal berörda myndighet och intressenter. Totalt kom det in 12 yttrande, varav 7 från Länsstyrelsen, kommunen och andra myndigheter. Övriga yttranden, dvs 4 stycken, kom från intresseorganisationer eller enskilda personer. Se även bilaga 1 Samrådsredogörelse. Länsstyrelsen anser enligt yttrandet att Förstudien har allt för stort fokus på den centrala delen av staden. Övriga delar av Skelleftedalen borde ägnas större uppmärksamhet enligt Länsstyrelsen. Av samrådshandlingen framgår att Vägverket anser att de problem som är förknippade med vägtransporterna är koncentrerade till de centrala delarna av staden. Enligt Vägverket är det därför naturligt och logiskt att beskrivningar avseende buller, luftmiljö, barriäreffekter samt risker med farligt gods näsan enbart behandlar de centrala delarna. I sitt yttrande påpekar Länsstyrelsen att det i samrådshandlingen saknas en redovisning av riksintresse för rennäringen samt ett Natura 2000 område. Förslagshandlingen kommer att kompletteras i detta avseende. Bland övriga remissvar kan nämnas att Banverket saknar en beskrivning av de valda alternativen vid Skellefteå enligt förstudien för Norrbotniabanan. Förslagshandlingen kommer att innehålla en illustration över valda alternativ. Banverkets övriga synpunkter kommer att beaktas i en eventuell kommande Vägutredning. Det huvudsakliga innehållet i intresseorganisationernas och de enskilda personernas yttranden behandlar val av alternativ. 12
2 Bakgrund. 2.1 Brister, problem och syfte. 2.2 Aktualitet. 2.3 Tidigare utredningar och beslut
2 Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte Den planerade utbyggnaden av handelsområdet Marieberg bedöms försämra dagens redan ansträngda väginfrastruktur. Trafiken bedöms främst öka på väg 571, mellan området
Läs mer2007-05-28. Framtidsvägen
Framtidsvägen Att i praktiken tillämpa de första två stegen i fyrstegsprincipen. Ett samarbete mellan regionens största kommuner för ett hållbart vägtransportsystem. Ulf Pilerot, projektledare Hållbart
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs merGenomfartstrafik och tung trafik
2. Bakgrund och väg / är viktiga stråk för både person- och godstransporter i Skelleftedalen. I detta kapitel beskrivs kortfattat problem och brister kring dessa vägar, tidigare utredningar och beslut
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merRemisshandling. Förstudie Trafikplats Romberga
Remisshandling Förstudie Trafikplats Romberga Februari 2008 Titel: Förstudie trafikplats Romberga Objektnummer: VMN 86 11 723 Utgivningsdatum: Februari 2008 Utgivare: Vägverket Region Mälardalen Distributör:
Läs merNY BRO ÖVER ÄLVEN I CENTRALA SKELLEFTEÅ
NY BRO ÖVER ÄLVEN I CENTRALA SKELLEFTEÅ SAMMANFATTNING AV TIDIGARE PLANER OCH UTREDNINGAR RAPPORT 2013-01-29 Ny bro över Skellefteälven i centrala Skellefteå Sammanfattning av tidigare planer och utredningar
Läs merInformationsmöte. 16 december GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge
Informationsmöte 16 december 2014 GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge Dagordning 1. Mötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Närvarolista 4. Redogörelse för vägplanens prövning 5. Presentation
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merFörstudie. E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun. Samrådshandling Oktober 2008 VMN
Förstudie E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun Samrådshandling Oktober 2008 VMN 8611765 Titel: Trafikplats Marieberg Norra Objektnummer: VMN 8611765 Utgivningsdatum: September 2008 Utgivare:
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merUTREDNING AV VÄG 46/184
DRYPORT OCH LOGISTIKCENTRUM I FALKÖPING UTREDNING AV VÄG 46/184 Västra Götalands län 2010-05-19, reviderat 2010-09-28 Titel: Dryport och logistikcentrum i Falköping. Utredning av väg 46/184. Utgivningsdatum:
Läs merN V 558. Trafikplats Romberga, förstudieområdet markerat med rött.
2. Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte knyter ihop två viktliga länkar i transportsystemet, E18 och riksväg 70. E18 norr om Mälaren är tillsammans med väg E20 söder om Mälaren den viktigaste förbindelsen
Läs merVälkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning
Information vid samråd 1 Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 2 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för planprocessen 4. Presentation
Läs merVäg 363 Hissjövägen. N Kullavägen. Västerslätt. E12 Vännäsvägen. Tvärvägen. Backenvägen. Kungsänget. Grustag/Sandtag. Travbanevägen.
2 Bakgrund och motiv Vägarnas funktion Transportsystemet är av väsentlig betydelse för näringslivet och för att förbättra människors livskvalitet. Transportsystemet har avgörande betydelse för människors
Läs mer9 Banverkets ställningstagande
Regeringen har givit Banverket i uppdrag att utreda förutsättningarna för en ny järnväg på sträckan Umeå- Luleå, Norrbotniabanan. I Framtidsplanen finns tre miljarder anvisade för en första etapp av Norrbotniabanan
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merUnderlag till. Förslaget om nya hastigheter
Underlag till Förslaget om nya hastigheter Nya hastigheter Bakgrund Hastighetsgränser infördes i Sverige första gången 1907, då var högsta tillåtna hastighet 15 km/tim under dagtid och 10 km/tim efter
Läs merE20 Götene Mariestad. Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2019-04-10 E20 Götene Mariestad Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som
Läs merFYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer
FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län 2012-11-23 Uppdragsnummer 13 01 08 Titel: Utgivare: Trafikverket Projektledare: Gunnar Jellbin, Lydia Lehtonen Tryck: Norconsult AB Distributör:
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för
Läs merInnehållsförteckning. Inledning ÖVRIGA HANDLINGAR. 1. Sammanfattning av vägutredningen 2. Samråd 3. Beslut 4. Motiv för beslut 5.
Inledning Denna beslutshandling innehåller en sammanfattning av den vägutredning och miljökonsekvensbeskrivning som finns redovisad i rapporten "Samrådshandling 2006-12". För mer detaljerade beskrivningar
Läs merProjektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet
Projektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet Januari 2010 1(6) Innehållsförteckning 1. Bakgrund...3 2. Planerade åtgärder...3 3. Trafikflöden...5 4. Standard och vägsektion...5 5. Planeringsläge och tidplan...5
Läs merNy väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Läs merVäg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund. Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg
Objekt nr: VMN 10567 Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg Samrådshandling 2002-09-25 Förstudie väg 55, delen mellan Örsundsbro - Kvarnbolund
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
Läs merNy väg 268 E4 Grana. Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan
Ny väg 268 E4 Grana Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan 1 Syfte Ny väg alternativt ombyggnad av befintlig väg 268 mellan E4 och Grana Trafikverket utreder sedan några år hur man kan förbättra
Läs merUmeåprojektet medför även ökade möjligheter för tillväxt och utveckling av Umeå stad. 3 2015-01-19
Umeåprojektet 2014 2 2015-01-19 Umeåprojektet är det enskilt största vägprojektet i Trafikverket Region Nord. Sedan 1980-talet har Umeå kommun och Vägverket/Trafikverket allt intensivare arbetat med att
Läs mer5 MÖJLIGA ÅTGÄRDER OCH KONSEKVENSER
5 MÖJLIG ÅTGÄRER OCH KONSEKVENSER 5.1 Steg 1-3-åtgärder 5.2 Steg 4 åtgärder 5.1 Steg 1 3 Åtgärder - Steg 1 Åtgärder som påverkar resefterfrågan och val av transportsätt - Steg 2 Åtgärder som ger effektivare
Läs merÖrebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2012 Genomförande av länsplanen 2012
Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 202 Genomförande av länsplanen 202 Fredrik Idevall 202-03-6 Genomförande länsplanen 4 Större objekt 5 3 2, 2 Större namnsatta objekt 20. rv 5/Södra tvärleden
Läs merKalkyl PM E45 BanaVäg i Väst, delen Agnesberg-Älvängen
Kalkyl PM E45 BanaVäg i Väst, delen Agnesberg-Älvängen Projekt väg E 45, delen Agnesberg Älvängen Objektnummer: 85542760 Skede: Bygghandling/Produktion Datum: 2009-05-28 1(5) 1. Bakgrund Vägverket Region
Läs merKalkyl PM Väg E6 Trelleborg-Vellinge
Väg E6 Trelleborg-Vellinge Objektnr: 881054 Datum: 2008-12-06 Rev: 2009-01-26 Rev: 2009-05-27 Kalkyl PM Väg E6 Trelleborg-Vellinge 1(6) Kalkyl-PM Datum: 2009-05-27 Beteckning: Väg E6 Trelleborg-Vellinge
Läs merSÅ SER DITT SKELLEFTEÅ UT 2030
Utställningshandling SÅ SER DITT SKELLEFTEÅ UT 2030 Fördjupad översiktsplan planförslag planförslag utgångspunkter INNEHÅLL 1 Inledning 4 Uppdraget 5 Översiktsplanens roll 6 Planens syfte 6 Framtiden
Läs mer22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län,
0 50 100 200 Meter Bild 5.3 Exempel på möjlig utformning av cirkulationsplats 22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län, 8211979 5.4
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merDetaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN
Upprättad 2016-02-17 Dnr: KS 2015/00884 Samrådshandling Planbeskrivning Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Utskrift från Tekis-GI Knislinge, Östra Göinge kommun, Skåne län www.ostragoinge.se
Läs merBilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö
Bilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö 1. Åtgärder vid övergångsställen och gångpassager För att prioritera gångtrafiken och öka fotgängarnas framkomlighet och trafiksäkerhet planeras övergångsställen
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merUpphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl.
SAMRÅDSHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE Upphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl. Folkärna S N Avesta kommun Dalarnas län Upprättad av Västmanland-Dalarna miljö- och
Läs merFörstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län
Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING Trollhättans Stad, Västra Götalands län Objektnr: 108113 Juni 2012 Publicerad 2012-06-21 Beställare Kontaktperson Trafikverket Örjan
Läs merPlanläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2015-11-03 Väg 27 förbi Backaryd till Hallabro Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merSamråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016
Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall november 2016 Dagordning 1. Inledning 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för vägplanens och järnvägsplanens
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd
E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING
VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING Utökat samråd Maj 2005 UTREDNING FÖR VÄG 68 SAMT JÄRNVÄG FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN INLEDNING Om uppdraget Tyréns AB utreder på uppdrag av Stora Enso Fors AB
Läs merRiskhantering och måluppfyllelse
Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering Skydds- och riskobjekt Inom förstudieområdet förekommer ett antal värden som bör skyddas från intrång. Nordväst om Alunda ligger ett riksintresse för kulturmiljö
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra
Planläggningsbeskrivning 2015-04-01 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs mer3 Förutsättningar. 3.1 Markanvändning Kommunala planer Befolkning och bebyggelse Näringsliv Transportsystem (vägsystemet under 3.
3 Förutsättningar 3.1 Markanvändning 3.2 Vägsystemet samt dess trafik och transporter 3.3 Miljö 3.4 Hälsa 3.5 Geotekniska och andra byggnadstekniska förutsättningar 3.1 Markanvändning Kommunala planer
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs mer2012-06-04 Ärendenr: TRV 2012/23446
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-06-04 Trafikverket Region Nord Richard Hultmar Samhällsbehov Sundsbacken 2-4, Luleå Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se richard.hultmar@trafikverket.se
Läs merPM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte 2017-05-18 Samrådsmöte för Norrbotniabanan i Skellefteå 1. Om Norrbotniabanan 2. Pågående linjestudier och utredningar 3. Samrådsprocessen
Läs merPlanläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2015-03-18 Rv 27 Förbi Backaryd Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merProgram för detaljplan för NYA NORDKROKSVÄGEN i Vargön, Vänersborgs kommun. Upprättat i augusti Nya vägsträckningen
Nya vägsträckningen Nya vägsträckningen I den slutliga utformningen av Nordkroksvägen flyttas plankorsningen närmare stationshuset Program för detaljplan för NYA NORDKROKSVÄGEN i Vargön, Vänersborgs kommun
Läs merObjektet väl dokumenterat i Vägverkets vägutredning, ingen karta bifogas.
Objektet väl dokumenterat i Vägverkets vägutredning, ingen karta bifogas. Väg 506 Timmerleden förbi Piteå C, str. Industrigatan- Hallgrens väg. 1. Brister i trafiksäkerhet och framkomlighet för samtliga
Läs merFörstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970
Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra
Planläggningsbeskrivning 2016-03-30 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs mer28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Läs mer3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.
3. Kommunikationer MÅL det här vill kommunen uppnå Vägar: Vägar ska hålla en hög standard när det gäller trafiksäkerhet, utformning, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planering ska ske så att störningar
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merPlanbeskrivning. Tillhörande upphävande av detaljplan Åsaka 3:12 del av. Essunga kommun Västra Götalands län. Dnr: Utökat förfarande
Dnr: 2018-000140 Utökat förfarande Planbeskrivning Tillhörande upphävande av detaljplan Åsaka 3:12 del av Essunga kommun Västra Götalands län Samrådshandling Samrådshandling 2019 2019 Upphävande av detaljplan
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merJustering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Läs merTrafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer
Trafikplan Hässleholms stad, remiss Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Synpunkter Länsstyrelsen ingen formell roll Positivt att arbeta kontinuerligt med översiktlig
Läs merRenare stadsluft. Bilaga 3 Beräkningar. Kommunledningskontoret Planeringsavdelningen
2010-05-17 Renare stadsluft Bilaga 3 Beräkningar Beräkningar Denna bilaga innehåller olika beräkningar som har tagits fram i arbetet med åtgärdsprogrammet. Fördelningen av emissioner för vanlig respektive
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merSamrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik)
Kommunstyrelsen 2011 01 17 32 43 Plan och tillväxtutskottet 2010 12 13 124 265 Dnr 10.777 53 janks18 Samrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik) Ärendebeskrivning Bakgrund
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merÖppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Öppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp 2016-05-26 Agenda 1 Inledning 2 Historik kring projektet 3 E4 genom Harmånger/vattentäkten 4 Omfattning av nya studier 5 Fältarbeten
Läs merPM Väg status 2009
PM Väg 288 - status 2009 Uppdragsnummer: 2125280 2009/11/06 Titel: Väg 288 - status 2009 Uppdragsnummer: 2125280 Utgivningsdatum: 2009-11-06 Utgivare: Sweco Infrastructure AB Kontaktperson: Anders Schweitz
Läs mer18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar
VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 KORSNINGAR Korsningar bör placeras i övergångssträckor. Plankorsningar bör normalt utformas som typ C eventuellt med förskjutning eller som
Läs merTrafikutredning. Tillfart Sydväst. Utredning av kompletterande vägförbindelse
Trafikutredning Tillfart Sydväst Utredning av kompletterande vägförbindelse till Mariestad Norra 2010-11-19 Medverkande Beställare: Mariestads kommun, kommunledningskontoret Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merFörstudie Skellefteå Vägtransportsystemet inom Skelleftedalen
4 PROJEKTMÅL 4.1 Övergripande mål Vägverket har regeringens uppdrag att sköta det statliga vägnätet och ta ett övergripande ansvar för vägtrafiken. Inriktningen har lagts fast i ett övergripande transportpolitiskt
Läs merBILTRAFIK. Förutsättningar
BILTRAFIK Förutsättningar I den trafikutredning ( Trafikutredning Södra Norrlandet, 2009) som upprättats parallellt med fördjupningen redovisas dagens trafiksituation, hur trafiknätet kommer att belastas
Läs merKalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng
Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2009-02-05 Datum: 2009-02-06 1(8) 1. Bakgrund Väg 44 är en del av det regionala vägnätet och utgör riksintresse för kommunikation. Åt väster
Läs merBilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder
1 Friskare luft i Sundsvall: Bilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder Steg 1: Åtgärder för att påverka resande och val av transportsätt Omfattar planering, styrning, reglering, påverkan och information riktade
Läs merInformationsmöte 28 maj E45/70 genom Mora. Välkommen!
Informationsmöte 28 maj 2015 E45/70 genom Mora Välkommen! Agenda 1. Mötets öppnande 2. Presentation 3. Redogörelse för planprocessen 4. Redogörelse för innehållet i en Vägplan 5. Presentation av projektet
Läs merVÄGUTREDNING Skellefteåprojektet det allmänna vägtransportsystemet i Skellefteå
VÄGUTREDNING Skellefteåprojektet det allmänna vägtransportsystemet i Skellefteå Skellefteå kommun, Västerbottens län Utställningshandling 2011-09-05 Objektnummer: 880804 Medverkande Beställare Trafikverket
Läs merFörslag till nya föreskrifter för väg 180, Västra Götalands län
REMISS 2019-05-14 Ärendenr: Enligt sändlista TRV 2019/44464 Trafikverket Region Väst Henrik Lagerholm Trafikmiljö Besöksadress: Vikingsgatan 2-4, GÖTEBORG Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se henrik.lagerholm@
Läs merYttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av
Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Som tidigare gör kommunen
Läs merVindelns kommun, Västerbottens län. Samrådshandling/
GSPROGRAM VÄGPLAN rbetsplan Väg E12, väg ny gc-väg E12, ny Tegsnäset gc-väg - Granö Vindelns Tegsnäset kommun, Västerbottens - Granölän Samrådshandling/2014-04-26 Vindelns kommun, Västerbottens län Trafikverket
Läs mer8. Effekter och konsekvenser
8. Effekter och konsekvenser I detta kapitel redovisas effekter och konsekvenser av kombinationsåtgärderna som presenteras i kapitel 7. Till MKB-handlingen är effekt- och konsekvensbedömningen gjord i
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merNya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad
Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,
Läs merRenare luft i Umeå. Umeå kommun arbetar kontinuerligt med att förbättra luftkvaliteten i centrala Umeå. Tillsammans tar vi stegen mot en renare luft!
Renare luft i Umeå Umeå kommun arbetar kontinuerligt med att förbättra luftkvaliteten i centrala Umeå. Tillsammans tar vi stegen mot en renare luft! Höga halter av luftföroreningar i Umeå Idag är luften
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merVÄGUTREDNING Skellefteåprojektet det allmänna vägtransportsystemet i Skellefteå
VÄGUTREDNING Skellefteåprojektet det allmänna vägtransportsystemet i Skellefteå Skellefteå kommun, Västerbottens län Besslutshandling 2012-08-17 Objektnummer: 880804 Medverkande Beställare Trafikverket
Läs merKalkyl PM. Väg 44 Lavad - Gillstad
Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2009-01-27 o 2009-02-05 Datum: 2009-02-06 1(9) 1. Bakgrund Väg 44 är en del av det regionala vägnätet och utgör riksintresse för kommunikation.
Läs merEngarns vägskäl. Tre alternativ för en smidigare och säkrare korsning
Engarns vägskäl Tre alternativ för en smidigare och säkrare korsning Vi vill göra Engarns vägskäl säkrare och behöver din hjälp Trafikverket arbetar med en förstudie för korsningen Engarns vägskäl, en
Läs merInformationsmöte RV50, Nykyrka-Brattebro Backe
2014-06-24 Informationsmöte RV50, Nykyrka-Brattebro Backe Datum: 2014-06-17 Tid: kl. 17.30 Plats: Medevibrunn Närvarande från projektorganisationen: Jonas Danielsson Projektledare Trafikverket Eric Gustavsson
Läs mer