NY BEBYGGELSE I VÅRGÅRDA

Transkript

1 NY BEBYGGELSE I VÅRGÅRDA

2

3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg TEL FAX WWW cowi.se NY BEBYGGELSE I VÅRGÅRDA PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A VERSION UTGIVNINGSDATUM BESKRIVNING UTARBETAD GRANSKAD GODKÄND Bullerutredning BRHM LFL/LRVI MRHR

4

5 NY BEBYGGELSE I VÅRGÅRDA 5 INNEHÅLL 1 Sammanfattning 7 2 Indelning Bakgrund Underlag och metod 8 3 Riktvärden Buller från spårtrafik och vägar 12 4 Resultat Scenario Scenario Bedömning 19 6 Slutsats 20 BILAGOR Bilaga A Fasad Kumulativ Scenario 3 vy norrut Bilaga B Fasad Kumulativ Scenario 3 vy söderut Bilaga C Uteplatser Kumulativ Scenario 3 Bilaga D Fasad Kumulativ Scenario 4 vy norrut

6 6 NY BEBYGGELSE I VÅRGÅRDA Bilaga E Fasad Kumulativ Scenario 4 vy söderut Bilaga F Uteplatser Kumulativ Scenario 4

7 BULLERUTREDNING 7 1 Sammanfattning COWI har på uppdrag av Vårgårda Kommun beräknat och bedömt buller från tågtrafiken på Västra Stambanan i samband med planarbetet för bebyggelse vid ett bostadsområde ca 250 m söder om banan. Resultaten har jämförts med riktvärden enligt Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader; utfärdad den 9 april Preliminära beräkningsresultat visade höga bullernivåer i stora delar av området. Buller från tåg var den dominerande källan. Därefter gjordes ytterligare beräkningar för ett modifierat planområde och ett minskat antal planerade bostäder inklusive lokala skärmar. Resultaten visade att vid införandet av lokala bullerskärmar (3m x 6m), skulle skärmen ge en uteplats i direkt anknytning till bostaden som följer riktvärden på 50 db för endast bottenplan. Beräknade nivån för uteplats på första våningen, dvs. balkong, överskrider riktvärden. 2 Indelning COWI har på uppdrag av Vårgårda Kommun beräknat och bedömt buller från järnvägs- och vägtrafiken i samband med planarbetet för bebyggelse vid ett bostadsområde ca 250 m söder om banan. Som utgångspunkt definierades två scenarier scenario 1 och 2. Preliminära beräkningsresultat visade dock bullernivåer över riktvärdet på 50 db på uteplatserna i stora delar av planområdet. Buller från tåg var den dominerande källan. Därefter definierades ytterligare två scenarier scenario 3 och 4 - med ett modifierat planområde och ett minskat antal planerade bostäder med lokala skärmar. Denna rapport omfattar scenario tre och fyra. 2.1 Bakgrund Området Bryggaren som ligger ca. 250m söder om Vårgårda station ska bygggas ut med bostäder. Området omgärdas av Drottningegatan i väster, Ågatan i öster, Färgaregatan i norr och Strömgatan i söder.

8 8 RAPPORT BULLER Figur 1: Planområdet avgränsat med grönt. Nya bostäder är markerade med bokstav A, B, C, D och E. I första omgången tillkommer en husgrupp i två plan med inredd vind, vid hörnen mellan Strömgatan och Ågatan, byggnad A, B och C som framgår av Figur 1 Senare uppförs två villor i 1,5 plan norr på planområdet, byggnad D och E. Konceptuella åtgärder för att minska buller beskrivs om de beräknade nivåerna överskrider riktvärdena. 2.2 Underlag och metod Underlag till beräkningarna har varit följande: Grundmodell i 3D underlag buller.dwg innehållande

9 BULLERUTREDNING 9 Befintlig bebyggelse Ny bebyggelse Väglinjer Järnvägslinjer Höjdkurvor enligt Hojdkonturer_1m_Sweref99_TM Trafikunderlag för järnvägs- och vägtrafik enligt Tabell 1 och Tabell 2 Tabell 1: Trafikunderlag för väg. Siffrorna är Vårgårda Kommuns uppskattning. Fördelning av tung trafik enligt beräkningsstandard NMT1996 service road, då trafikmängd är låg, och inne i ett villaområde. 4,4% motsvarar 1,5 tunga fordon per timme. Vägar Bilar pr. dygn (ÅDT) Andel tung trafik (%) Hastighet (km/t) Drottningegatan 800 4,4 50 Strömgatan 50 4,4 50 Ågatan 300 4,4 50 Färgaregatan 50 4,4 50 Kempegatan 80 4,4 50 För spårtrafiken på Västra Stambanan har Trafikverket informerat om framtida tågmängder och hastigheter för 2035 för ett årsmedeldygn i Tabell 2. Tabell 2: Tågmängder och hastigheter för 2035 enligt information från Trafikverket för ett årsmedeldygn Järnväg Antal/dag Medellängd (m/tåg) Maxlängd (m/tåg) Hastighet (STH) Godståg S-tåg Pendeltåg Moderna motorvagnar Lokdragna persontåg Tågtyper i beräkningarna är X2000

10 10 RAPPORT BULLER S Goods X10 X31/X32 X52/X53 Av de två spåren som passerar Vårgårda station, antas att pendeltågen använder de yttersta spåren och stannar vid Vårgårda station. Det antas att resterande tåg passerar stationen på mittenspåret utan att stanna Beräkningsmetod Buller från vägtrafik och järnväg är beräknat i software SoundPLAN version 7.4, med Nordiska beräkningsmodeller för buller från väg- och spårtrafik, respektive RTN:1996 och NMT:1996. Bullerspridningen är visualiserat med hjälp av bullerkartor beräknat som gridberäkning 10 x 10 m, i höjd 1,5 m över mark. Dessa värden är inte frifältsvärden, och är därför högre än frifältsvärden på fasad. Fasadnivån är frifältsvärden, dvs. utan reflektion från egen fasad, och kan därför direkt jämföras med riktvärden. Beräkningsområdet är antaget vara mjuk mark exklusive områden över vägar, parkering och vatten, som anses vara hård mark Beräkningsmodell

11 BULLERUTREDNING 11 Figur 2: Översikt över planområdet som modellerats i SoundPLAN 7.4, nybyggnad A-E, med tillhörande beräkningspunkter. Bullerberäkningar har utförts för följande scenarier: Scenario 3: Husgrupp bestående av byggnad A, B och C, i två plan. placering av lokala skärmar ses i Figur 3. Skärmarna är 6m höga och sticker ut 3m från fasaden. Ett 2 m högt bullerplank är uppsatt mellan komplementbyggnaderna, för at skapa en gemensam gård i mellan husen A C B Figur 3: Scenario 3, placering av lokala skärmar (6m höga och 3m långa) och plank (2m högt) mellan två komplementbyggnader. Skärmarna är ritade i grönt.

12 12 RAPPORT BULLER Scenario 4: Som Scenario 3, men här tillkommer villor D och E norr om husgruppen. Skärmar på byggnad D och E är 4m höga och sticker ut 3m från fasaden. E D A B C Figur 4: Scenario 4, placering av lokala skärmar (6m höga och 3m långa) och plank (2m högt) mellan två komplementbyggnader. Skärmarna är ritade i grönt. 3 Riktvärden 3.1 Buller från spårtrafik och vägar Riktvärden som används i denna utredning är angivna i förordningen SFS 2015:216: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

13 BULLERUTREDNING 13 För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1 minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2 minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl.2200 och 0600 vid fasaden. [ ] 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl.0600 och [ ] Beräkning av bullervärden 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. 4 Resultat 4.1 Scenario Fasad Beräkningarna som presenteras i Bilaga A och Bilaga B viser att södervända fasader inom planområdet får maximalt 55 db och uppfyller därmed riktvärden på denna sida av byggnaderna. De norrvända fasaderna på byggnad B och C uppfyller också riktvärden, dock ses i Bilaga B ett överskridande vid byggnad B s nordostvända fasad på 1:a våningen, detta överskridande är på 0,1 db, och anses därför uppfylla kravet om 55 db ekvivalentnivå på fasad. Vid byggnad A överskrids riktvärden på 1:a vånings nordostvända fasad med 1,5 db. Den högsta beräknade nivån inom planområdet är 58 db vid norrvänd fasad på befintlig bebyggelse i norra delen av planområdet Uteplatser Resultatet för uteplatserna presenteras i Tabell 3. Tillhörande bullerkarta finns i Bilaga C. Med lokala skärmar är kravet om högst 50 db ekvivalentnivå vid uteplatser uppfyllt vid stora delar av den gemensamma gården vid marknivå. Skärmarna säkrar en liten uteplats vid bottenvåningen vid husgruppen i söder

14 14 RAPPORT BULLER på planområdet. Introduktion av lokala skärmar bidrar inte tillräckligt för att säkra utomhusnivåerna på balkonger på första våningen. Beräknad ekvivalentnivå vid ute 2 och 3 uppfyller riktvärden. Vid ute 1 ses ett litet överskridande på 1,5 db. Generellt ses små överskridanden på mellan 1-3 db. Tabell 3: Resultat Scenario 3. Punktberäkningar vid uteplatser i direkt anknytning till bostad. Beräknade nivåer som överskrider riktvärden på 50 db är markerade med fetstil. Punkt Våning Väderstreck Scenario 3 Järnväg Scenario 3 Väg Kumulativ LAeq24 LAeq24 LAeq24 [db(a)] [db(a)] [db(a)] A1 Botteplan SV 47,1 35,1 47,4 A1 Våning 1 SV 47,6 40,3 48,3 A2 Botteplan SV 51,4 34,9 51,5 A2 Våning 1 SV 51,6 40,3 51,9 B1 Botteplan SO 50 39,1 50,3 B1 Våning 1 SO 52,2 42,1 52,6 B2 Botteplan NV 49,4 32,4 49,5 B2 Våning 1 NV 52,2 38,3 52,4 B3 Botteplan SO 51,4 38,6 51,6 B3 Våning 1 SO 52,7 41,5 53,0 B4 Botteplan NV 48,2 31,2 48,3 B4 Våning 1 NV 52,1 37,9 52,3 C1 Botteplan SO 49,1 40,4 49,6 C1 Våning 1 SO 51,3 42,7 51,9 C2 Botteplan NV 46,8 30,7 46,9 C2 Våning 1 NV 51 36,4 51,1 C3 Botteplan SO 45, ,3 C3 Våning 1 SO 47,3 45,1 49,3 C4 Bottenplan NV 46,9 36,8 47,3 C4 1. Etage NV 51,1 40,4 51,5 Ute ,5 35,1 51,6 Ute ,5 35,7 47,8 Ute ,7 36,3 49,9

15 BULLERUTREDNING Maximalnivå Resultat för beräkningar av maximalnivå från järnväg och väg är presenterade i Tabell 4. Maximalnivå för järnväg uppfyller krav om LAmax 70 db, på alla beräknade punkter inom planområdet. Beräknat maximalnivå från vägtrafik viser nivåer som överskrider LAmax 70 vid fasad vänd ut mot Ågatan, dvs. i punkt B1, B3, C1 och C3. Vidare är maximalnivån beräknat till över 70 db vid C2 och C4, dock högst 73 db här. Krav om LAmax 70 db vid uteplatser är uppfyllt på gemensam gård vid byggnad A inklusive Ute 1, 2 och 3. Tabell 4: Resultat Scenario 3 Maximalnivån. Punktberäkningar vid uteplatser i direkt anknytning till bo-stad. Beräknade nivåer som överskrider riktvärden på 70 db är markerade med fetstil. Punkt Våning Väderstreck Scenario 3 Järnväg LAmax [db(a)] Scenario 3 Väg LAmax [db(a)] A1 Botteplan SV 61,1 61,7 A1 Våning 1 SV 63,3 66 A2 Botteplan SV 66,7 61 A2 Våning 1 SV 66,1 65,5 B1 Botteplan SO 65,8 69,4 B1 Våning 1 SO 67,9 70,8 B2 Botteplan NV 65,8 63,4 B2 Våning 1 NV 68,4 67,1 B3 Botteplan SO 67 69,7 B3 Våning 1 SO 68,2 71,1 B4 Botteplan NV 64,4 64,4 B4 Våning 1 NV 68,4 68,1 C1 Botteplan SO 65,3 70,2 C1 Våning 1 SO C2 Botteplan NV 63 68,3 C2 Våning 1 NV 67,4 71 C3 Botteplan SO 60,6 74,2 C3 Våning 1 SO 62,9 75,4

16 16 RAPPORT BULLER C4 Bottenplan NV 63,1 71,3 C4 1. Etage NV 67,5 72,9 Ute ,9 Ute ,1 66,5 Ute ,2 70,2 4.2 Scenario Fasad Fasadkarta som presenteras i Bilaga D och Bilaga E visar att byggnad B och C uppfyller riktvärden på 55 db ekvivalentnivå på fasad. Vid resterande byggnader inom planområdet är riktvärden uppfyllda på södervända fasader Överskridande förekommer vid norrvända fasader, dock är den högsta beräknade nivån 58 db på befintlig bebyggelse norr i planområdet. Vid byggnad D ses ett litet överskridande med 56 db på norra fasaden, medan Byggnad E har 57 db på norra fasaden. Vid byggnad A ses ett överskridande på 1,5 db på 1:våningen vid nordostvänd fasad. Högst beräknade ekvivalentnivå inom planområdet är 58,6 db på norrvänd fasad på befintlig bebyggelse i norr Uteplatser Beräkningar presenterade i Tabell 5 visar att kravet om högst 50 db ekvivalentnivå vid uteplatser uppfylls vid stora delar av den gemensamma gården i marknivå, med hjälp av lokal avskärmning. Skärmarna säkrar en liten uteplats vid bottenvåningen vid byggnad B och C, men är inte tillräckligt för eventuella balkonger på 1:a våningen. Ett fåtal beräkningspunkter vid 1:a våningen på byggnad C viser små överskridanden på 0,5-1 db. införandet av lokala skärmar vid byggnad D och E bidrar till at säkra utomhusnivåerna vid marknivå. Se Bilaga F för tillhörande bullerkarta för uteplatserna. Tabell 5: Resultat Scenario 4. Punktberäkningar vid uteplatser i direkt anknytning till bostad. Beräknade nivåer som överskrider riktvärden på 50 db är markerade med fetstil. Punkt Våning Väderstreck Scenario 4 Järnväg Scenario 4 Väg Kumulativ LAeq24 LAeq24 LAeq24 [db(a)] [db(a)] [db(a)] A1 Botteplan SV 43 33,6 43,5 A1 Våning 1 SV 47,6 38,8 48,1

17 BULLERUTREDNING 17 A2 Botteplan SV 47,7 32,8 47,8 A2 Våning 1 SV 51,5 38,2 51,7 B1 Botteplan SO 50 37,7 50,2 B1 Våning 1 SO 52,1 40,7 52,4 B2 Botteplan NV 46,8 30,3 46,9 B2 Våning 1 NV 50,7 36,2 50,9 B3 Botteplan SO 51,3 37,4 51,5 B3 Våning 1 SO 52,4 40,2 52,7 B4 Botteplan NV 46,9 29,1 47,0 B4 Våning 1 NV 51,3 36,4 51,4 C1 Botteplan SO 49,1 38,8 49,5 C1 Våning 1 SO 51,2 41,2 51,6 C2 Botteplan NV 46,8 28,8 46,9 C2 Våning 1 NV 50,4 34,7 50,5 C3 Botteplan SO 45,2 40,8 46,5 C3 Våning 1 SO 47, ,5 C4 Bottenplan NV 46,7 34,3 46,9 C4 Våning 1 NV 50,4 37,9 50,6 D1 Bottenplan S 45,7 35,7 46,1 D2 Våning 1 S 46,2 35,8 46,6 E1 Bottenplan S 47,1 42,1 48,3 E2 Våning 1 S 46,3 33,6 46,5 Ute , ,1 Ute ,8 33,8 47,0 Ute ,1 34,4 48, Maximalnivå Resultat för beräkningar av maximalnivå från järnväg och väg i Scenario 4 är presenterade i Tabell 6. Maximalnivå för järnväg uppfyller krav om LAmax 70 db. Överskridanden förekommer primärt vid maximalnivå från vägtrafik beräknat vid fasad vänd ut mot Ågatan, dvs. i punkt B1, B3, C1 och C3. Vidare är maximalnivån från vägtrafik beräknat till över 70 db vid C2 och C4 och E1, dock högst 73 db här.

18 18 RAPPORT BULLER Krav om LAmax 70 db vid uteplatser är uppfyllt vid byggnad A och D, inklusive Ute 1, 2 och 3. Tabell 6: Resultat Scenario 4 Maximalnivån. Punktberäkningar vid uteplatser i direkt anknytning till bostad. Beräknade nivåer som överskrider riktvärden för maximalnivå på 70 db är markerade med fetstil. Punkt Våning Väderstreck Scenario 4 Järnväg LAmax [db(a)] Scenario 4 Väg LAmax [db(a)] A1 Botteplan SW 58,6 61,7 A1 Våning 1 SW 63,3 66 A2 Botteplan SW 63,7 61 A2 Våning 1 SW 66,1 65,5 B1 Botteplan SE 65,8 69,4 B1 Våning 1 SE 67,9 70,8 B2 Botteplan NW 63,1 63,4 B2 Våning 1 NW 66,8 67,1 B3 Botteplan SE 66,9 69,7 B3 Våning 1 SE 67,9 71,1 B4 Botteplan NW 63,1 64,4 B4 Våning 1 NW 67,6 68,1 C1 Botteplan SE 65,2 70,2 C1 Våning 1 SE C2 Botteplan NW 62,9 68,3 C2 Våning 1 NW 66,7 71 C3 Botteplan SE 60,6 74,2 C3 Våning 1 SE 62,8 75,4 C4 Bottenplan NW 63 71,3 C4 Våning 1 NW 66,9 72,9 D1 Bottenplan S 60,8 65,4 D2 Bottenplan S 61,6 65,9 E1 Bottenplan S 62,4 72,2

19 BULLERUTREDNING 19 E2 Bottenplan S 62,4 61,5 Ute ,8 62,9 Ute ,5 Ute ,2 5 Bedömning Dominerande bullerkälla anses vara järnvägstrafiken i förhållanden till ekvivalentnivån. För beräknade maximalnivå är det buller från vägtrafik som påverkar den totala nivån, dock endast lokalt. Flertalet fasader i båda scenarier uppfyller riktvärden på 55 db(a) ekvivalentnivå på fasad. Där överskridanden förekommer är det talas om små överskridanden på mellan 1-3 db. I linje med Boverket s Almänna råd 2008:1 Buller i planeringen bör nya bostäder kunna medges eftersom den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasaderna inte överskrider 60 db(a), dock under förutsättningen att bostäderna är genomgående, och minst hälften av bostadsrummen är vända mot tyst sida. Samtidigt måste minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22 och 06. Lokala skärmar vid bostäderna A, B, C, D och E, inklusive bullerplank mellan komplementbyggnaderna är en förutsättning för att säkra en bullernivå som uppfyller riktvärden för ekvivalentnivå 50 db vid uteplatser vid markplan. Lokal avskärmning bidrar inte tillräckligt för att säkra utomhusnivåer på balkonger på första våningen, vid flerbostadshusen, därför måste uteplatser för lägenheter på 1:a våningen säkras på annat vis, till exempel i gemensam gård. En jämförelse av resultaten i från scenario 3 och scenario 4 visar att scenario 4 ger färre överskridanden. Riktvärden för trafikbuller bedöms kunna klaras med anpassning av bostadsrum och uteplats på gemensam gård.

20 20 RAPPORT BULLER 6 Slutsats COWI har på uppdrag av Vårgårda Kommun beräknat buller från järnvägs- och vägtrafiken för ny bebyggelse vid ett bostadsområde i Vårgårda. Som utgångspunkt definierades två scenarier scenario 1 och 2. Preliminära beräkningsresultat visade dock bullernivåer över riktvärdet på 50 db på uteplatserna i stora delar av planområdet. Buller från tåg var den dominerande källan. Därefter definierades ytterligare två scenarier Scenario 3 och 4 - med ett modifierat planområde och ett minskat antal planerade bostäder med lokala skärmar. Beräkningarna för scenario 3 och 4 visade, i båda fallen, att södervända fasader på de nya byggnaderna inom planområdet får maximalt 55 db och uppfyller riktvärden på denna sida, samtidigt som de norrvända fasaderna på byggnad B och C också uppfyller riktvärdena. Vid de resterande byggnaderna ses små överskridanden vid fasaderna på högst 3 db. Maximalnivå för buller från järnväg uppfyller kravet på 70 db(a) vid uteplatser. Överskridanden av maximalnivå från vägtrafik förekommer primärt vid fasader nära vägen, dvs. Ågatan. Lokal avskärmning inklusive bullerplank mellan komplementbyggnader är en förutsättning för att säkra en bullernivå som uppfyller riktvärdena vid uteplatser på markplan. Scenario 4 ger det minsta antalet överskridanden. Riktvärden för trafikbuller bedöms kunna klaras med anpassning av bostadsrum och uteplats på gemensam gård.

21 BULLERUTREDNING 21 Bilaga A Fasad Kumulativ Scenario 3 vy norrut

22 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Buller från: Järnväg och väg Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 3 Kumulativ Vy norrut Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m.o. <= < <= < <= < <= < <= < Signaturer Byggnad Trafik - väg Vägunderlag Fasad punkt Skärm/plank Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. : A : : BRHM : LFL : BRHM

23 22 RAPPORT BULLER Bilaga B Fasad Kumulativ Scenario 3 vy söderut

24 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Buller från: Järnväg och väg Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 3 Kumulativ Vy söderut Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m.o. <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< <=75 75< Signaturer Byggnad Trafik - väg Vägunderlag Fasad punkt Base line Wall Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. : A : : BRHM : LFL : BRHM

25 BULLERUTREDNING 23 Bilaga C Uteplatser Kumulativ Scenario 3

26 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Drottningegatan Färgaregatan Buller från: Järnväg och Väg Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 3 Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m.o.t. <=50 50< <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< Signaturer Strömgatan C A A1 Ute 1 A2 B2 Ute 2 B4 Ute 3 B C2 B1 C4 B3 C1 C3 Ågatan Byggnad Trafik - väg Linie Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. komplementbyggnad skärm Beräkningspunkt : A : : BRHM : LFL : BRHM

27 24 RAPPORT BULLER Bilaga D Fasad Kumulativ Scenario 4 vy norrut

28 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Buller från: Järnväg och väg Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 4 Kumulativ Vy norrut Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m.o. <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< <=75 75< Signaturer Byggnad Trafik - väg Vägunderlag Fasad punkt Skärm/plank Auxiliary building Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. : A : : BRHM : LFL : BRHM

29 BULLERUTREDNING 25 Bilaga E Fasad Kumulativ Scenario 4 vy söderut

30 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Buller från: Järnväg och väg Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 4 Vy söderut Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m.o. <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< <=75 75< Signaturer Byggnad Trafik - väg Vägunderlag Fasad punkt Base line Wall Beregningspunkt Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. : A : : BRHM : LFL : BRHM

31 26 RAPPORT BULLER Bilaga F Uteplatser Kumulativ Scenario 4

32 Klient: Vårgårda Kommun Projekt: Bullerberäkning Vårgårda Buller från: Järnväg och Väg Drottningegatan Färgaregatan Model: Jvf. notat. Källor: Jvf. notat. Scenarie: Scenario 4 E E1 E2 Målforhold 1 : m LAeq, 24t [db(a)] - 1,5 m över mark <=50 50< <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< Strömgatan D D1 D2 A1 A2 B2 B4 C2 B1 C4 B3 C1 C3 Ågatan Signaturer Byggnad Trafik - väg Linie Dok. nr. Dato Udført af Kontr. Godk. komplementbyggnad skärm Beräkningspunkt : A : : BRHM : LFL : BRHM

33 BULLERUTREDNING 27