Bostäder i Nya Kristinedal Trafikutformning och bullerutredning

Transkript

1

2 Beställare: Förvaltnings AB Gassin Box Kungsbacka Beställarens representant: Tomas Erlandsson Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box Göteborg Martin Nord Johanna Gervide Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning.docx Anna Lena Frennborn Norconsult AB

3 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafikoch bullerutredning_ docx 3 (12) Orientering Ett nytt bostadsområde med 6 lägenheter planeras att byggas i centrala Stenungsund. Området benämns Nya Kristinedal och avser fastigheterna Söbacken 3:4 och 5:2. I närheten till området finns tre vägar; Kristinedalsvägen, Inre Ringleden och Uppegårdsvägen. På taket till ICA-affären som gränsar till området är en fläkt belägen. Vägarna och fläkten kan ge viss bullerpåverkan på området. Den nya fastigheten kommer att ha parkeringsplatser för de boende på tomten. Detta innebär att en ny infart via parkeringen norr om området kommer att byggas. Bilarna blir tvungna att passera en välanvänd gång- och cykelbana in och ut från tomten. På uppdrag av Förvaltnings AB Gassin har Norconsult AB upprättat denna bulleroch trafikutredning. Utredningen syftar till att redovisa förutsättningar, gällande riktvärden för trafikbuller och industribuller, dimensionera en bullerskärm samt ge förslag på utformning av infarten till fastigheten över gång- och cykelbanan.

4 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 4 (12) Utformning GC-passage För att ta sig in till parkeringarna till de nya bostäderna måste bilisterna passera en gång- och cykelbana. Då gång- och cykelbanan används mycket är det viktigt att GC-passagen över in- och utfarten till parkeringen utformas på ett säkert sätt. En förhöjd GC-passage används då man önskar en hastighetssänkning samt en tydligt markerad överfart, vilket är lämpligt i detta fall. I fotot nedan visas ett exempel på hur en sådan GC-passage kan utformas, se figur 1. Rampen för bilarna är markerad med vita rutor. Ett annat alternativ är att rampen istället anläggs med smågatsten. Något som är viktigt att tänka på vid utformningen av passagen är att gatan ska ha en ramp upp till passagen medan gång- och cykelbanan ska vara genomgående flack. Figur 1. GC-passage vid Sven Hultins gata och Engdahlsgatan i Göteborg (Källa: Trafikverkets Säkrare cykelpassager ). Figur 2. Förslagsskiss över GC-passage i Nya Kristinedal. Tillsammans med den målade cykelsymbolen ska även en gångsymbol finnas. Själva passagen är lämpligtvis av ett annat material än gatan vilket gör att den uppmärksammas. För att göra den ännu mer tydlig kan en mer avvikande färg användas. Utformningsförslaget för GCpassagen i Nya Kristinedal bygger på exemplet ovan, se figur 2. Ramperna upp över passagen är 75 cm i djupled och passagen höjs upp till förslagsvis 6 cm. Gång- och cykelbanan ges en beläggning i en avvikande färg, till exempel roströd betongsten, redan en bit före och efter passagen. För att förtydliga ytterligare för bilisterna att de passerar en GC-passage kan

5 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 5 (12) symboler för gång- och cykeltrafik målas mitt på passagen, så som det gjorts i förslagsskissen. För att bilisterna inte ska kunna gena vid sidan av passagen anläggs ytor vid sidan av båda ramper som inte går att köra över. Antingen kan ytornas kant beläggas med kantsten och få en höjdskillnad eller så kan pollare placeras på dem. Vid en GC-passage är det viktigt med god sikt, både för bilisterna och gång- och cykeltrafikanterna. Därför ska inget som kan hindra sikten placeras runt passagen, till exempel buskage.

6 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 6 (12) Trafikbuller Förutsättningar och metodik Vägtrafik Trafiksiffror är hämtade från kommunens trafikmätningar och de är uppräknade med 1 % per år till år Trafiken på Kristinedalsvägen är uppskattad utifrån tidigare bullerutredning år Trafiksiffror som legat till grund för beräkningarna redovisas nedan: Tabell 1 Prognostiserade framtida trafikförhållanden år 2020 Väg ÅDT (fordon/dygn) Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet (km/h) Kristinedalsvägen 500* 3 50 Inre Ringleden Uppegårdsvägen Nytorpshöjdsvägen 1750* 3 50 *Antagen eller delvis antagen trafikmängd Som underlag för beräkningar har grundkarta med placering av de nya husen legat. Förutom parkeringar, befintliga GC-banor och vägar har marken mellan vägen och mottagaren i beräkningarna förutsatts vara mjuk. Beräkning och redovisning utförs med programmet SoundPlan 7.1 (baserad på Nordisk beräkningsmodell). Resultatet redovisas som ljudutbredningskartor och ljudnivåer vid fasad. Fläkt På ICA-butikens tak är en fläkt placerad. Denna är enligt uppgift igång under hela dygnet och avger då ett konstant buller.

7 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 7 (12) Riktvärden för trafikbuller Riksdagsbeslutet Riksdagen antog 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter (Prop 1996/97:53), följande riktvärden för trafikbuller vid bostäder. Riktvärdena bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 db(a) 45 db(a) 55 db(a) 70 db(a) Riktvärdenas formella status Riktvärdena anger den kvalitet på ljudmiljön som riksdag och regering har satt upp som långsiktiga mål. Riktvärdena ska vägleda bland annat arbetet med fysisk planering och behandling av enskilda tillståndsärenden enligt plan- och bygglagen, 2 kap 3. Riktvärdena är inte inskrivna i någon författning utan uttrycker riksdagens ambitionsnivå för åtgärder mot trafikbuller. Ur proposition 1996/97:53 citeras: Riktvärdena är inga rättsligt bindande normer, utan skall vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. Riktvärdena för buller bör ses som långsiktiga mål. Det är stor skillnad på möjligheterna att uppnå god miljökvalitet mellan olika plansituationer, och tillämpningen av riktvärdena kommer därför till en början att skilja. En utgångspunkt bör därvid vara att riktvärdena bör klaras, dels vid nybyggnad av bostäder, och dels vid nybyggnad och väsentlig ombyggnad av trafikanläggningar så långt det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Industribuller I nedanstående tabell redovisas utomhusriktvärden, frifältsvärde i db(a), för externt industribuller vid nyetablering av industri för permanentbostäder (Naturvårdsverket 1978:5, rev 1983).

8 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 8 (12) Tidpunkt Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap Dag, kl Kväll, kl 18-22, söndag och helgdag kl Natt, kl Momentan ljudnivå natt, kl db(a) 45 db(a) 40 db(a) 55 db(a) Dessa riktvärden används enligt praxis idag även vid nybyggnad av bostäder i närheten av befintlig industri.

9 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 9 (12) Resultat Vägtrafik Ekvivalent ljudnivå beräknas ligga under riktvärdet 55 db(a) vid alla bostadsfasader på plan 1-2. Se bilaga 1. Maximal ljudnivå överskrider riktvärdet 70 db(a) vid några av det södra husets uteplatser mot sydväst. Uteplatser som placeras mot nordöst kommer att klara riktvärdet 70 db(a). Vid fasad uppgår maximal ljudnivå till som mest 74 dba vid gaveln på plan 1-2. Se bilaga 2. Industribuller Mätning av buller från fläkten gjordes den 5:e oktober 2006 kl på platsen där de nya bostäderna planeras byggas. Denna dag var det molnigt väder med lätt vind och ca 16 C. Under mätperioden var det en del trafik och ljud från passerande människor. Mätningarna gjordes därför dels under längre sammanhängande perioder dels under korta perioder: Även de momentana nivåerna studerades. Resultatet av mätningen visar att ljudet från fläkten och omgivande ljud från E6 mm var ca 38 db(a). Det innebär att bullret från fläkten är lägre än riktvärdet för industribuller vid nyetablering. Särskilda krav på åtgärder kan därför inte ställas.

10 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 10 (12) Förslag till åtgärder Varje bostad ska ha tillgång till minst en uteplats som klarar riktvärdet 70 db(a). För att klara riktvärdet för maximal ljudnivå vid uteplatserna mot sydväst för samtliga bostäder måste en skärm byggas. Denna är i beräkningarna placerad 1 m från fastighetsgräns in på fastigheten och höjden är satt till 2 m. Den bullerskärmande effekten av olika längder och utsträckningar av skärmen är beräknade. Skärmen kan placeras närmare tomtgränsen utan att förändra skärmeffekten väsentligt. Skärmens utsträckning bör minst vara 20 m. Den börjar då i västra husets norra tomtgräns. Se bilaga 3. En utsträckning på 30 m ger ytterligare ett större område som skyddas från höga maximal ljudnivåer över 70 db(a). Skärmen börjar då ca 10 m tidigare än västra husets norra tomtgräns. Se bilaga 4. I bilaga 5 redovisas bullerspridningen vid en skärmutsträckning av 45 m. Skärmen börjar då ca 10 m tidigare än västra husets norra tomtgräns och ansluter mot den västra garagelängan. Denna skärmutsträckning är inte nödvändig för att uppnå riktvärdet 70 db(a) vid uteplatserna men kan av andra skäl vara aktuella. De ger en tystare miljö i närområdet inom fastigheten och inte bara på den enskilda uteplatsen. Norconsult AB Väg och Bana Trafik Johanna Gervide johanna.gervide@norconsult.com Anna-Lena Frennborn anna-lena.frennborn@norconsult.com

11 n:\102\20\ \0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\trafik och buller\bostäder i nya kristinedal, trafik- och bullerutredning_ docx 11 (12)

12 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax