Cykeltrafikens huvudnät åtgärder och vägvisning
|
|
- Sten Larsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Cykeltrafikens huvudnät åtgärder och vägvisning
2 PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT UPPDRAG Arvika huvudcykelnät UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Roger Johansson UPPRÄTTAD AV Krister Isaksson/Christina Wahlgren/Magnus Wackerfeldt DATUM VERSION 1.0 Bakgrund Cykeltrafiken har en ökande betydelse i tätortens trafiksystem. Insikten om dess fördelar ökar och intresset för att gynna cykeltrafiken tilltar, såväl på nationell som på lokal nivå. För att öka attraktion och effektivitet för cykeltrafiken fordras ett utpekat huvudnät för cykeltrafik. Huvudnätet för cykeltrafik ska vara sammanhängande, gent, ge hög framkomlighet, ge god tillgänglighet, hög trygghet och god trafiksäkerhet. Det ska vara lätt att välja cykeln, användbarhet och lust att utnyttja huvudnätet ska stå i fokus. Det ska finnas gott om säkra och väl fungerande cykelparkeringar på platser som cyklister gärna väljer att använda. I ett väl fungerande huvudnät för cykeltrafik ställs höga krav på drift och underhåll. Sweco har fått i uppdrag att dels identifierar ett huvudcykelvägnät i Arvika dels inventera detta huvudnät med avseende på grundläggande kvaliteter, analysera inventerade data och föreslå åtgärder för att uppnå målen. Vidare omfattar Swecos uppdrag att föreslå vägvisning till viktiga start- och målpunkter. Mål Ange vilka åtgärder som bör prioriteras i det utpekade huvudnätet för cykeltrafik för att stödja ett ökat och säkert cyklande i Arvika. Förutsättningar Geografiskt behandlas enbart det utpekade huvudcykelvägnätet. I planen ses cykeln i första hand som ett transportmedel och inte som ett medel för rekreation och träning. Cykelplanen omfattar hela infrastrukturen för cykeltrafiken, dvs. dels en fysisk plan med ett huvudnät för cykeltrafiken och förslag till platser där cyklisternas förhållanden behöver förbättras dels planeringsprinciper för t.ex. detaljutformning och vägvisning. I flera av dessa punkter hänvisas till redan utgivna handböcker, råd och riktlinjer, exempelvis GCM-handboken. Cykelplanen ska också vara ett hjälpmedel vid prioriteringar och ekonomiska bedömningar. Ansvarsfördelning Arvika kommun ansvarar för cykelvägar inom centralorten och subcentra inom kommunen. Trafikverket ansvarar för allt utanför planlagda områden och längs med sina egna vägar. 1 (14) memo01.docx S w e co Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) Fax +46 (0) S we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm En del av Sweco-koncernen K r i st er I sa k ss on Trafikplanerare Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) krister.isaksson@sweco.se ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
3 Resultat/Nulägesbeskrivning Huvudcykelnät Inventeringen av huvudcykelvägnätet visar att Arvika har ett väl utbyggt och fungerande cykelvägnät. Huvudcykelvägnätet är dock inte sammanhängande utan cyklister hänvisas då och då till cykling i blandtrafik och cykling genom parkeringsplatser vilket påverkar både cyklisternas framkomlighet, trygghet och säkerhet. Exempelvis till de viktiga målpunkterna Ingesund och Ingestrand saknas det bitvis cykelvägar. Bild 1 Ingesundsvägen, saknad länk i cykelvägnätet Huvudcykelnätet är inte alltid så gent som det skulle kunna vara utan cyklisterna måste till och från göra omvägar. Vid några centrala och viktiga målpunkter finns brister både vad gäller framkomlighet och tillgänglighet t.ex. järnvägsstationen och centrum. För att passera järnvägsstationen tvingas cyklister cykla genom parkeringsplatser samt på gångytan framför stationen. 2 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
4 Bild 2 A & B, Järnvägsstationen, ett avbrott i cykelvägen och en besvärlig passage för de som ska cykla förbi I centrum finns åtskilliga enkelriktade gator som tvingar cyklisterna att ta till synes omotiverade omvägar. Enkelriktningen har ju satts upp för att styra motorfordonstrafiken i vissa riktningar och inte cykeltrafiken, tyvärr blir detta ändå konsekvensen för cykeltrafiken. På delar av de centrala cykelstråken är utrymmet, bredden, på de gemensamma gång- och cykelbanorna allt för litet. Mest kritisk är sträckan utmed Repslagaregatan där bredden på gångoch cykelbanan är altför smal för att på ett säkert och funktionellt sätt kunna hantera dubbelriktad gång- och cykeltrafik. Bild 3 För smal gång- och cykelbana utmed Repslagaregatan 3 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
5 I dagsläget saknas det cykelvägvisning av huvudcykelnätet, det finns endast ett fåtal skyltar på ett fåtal platser. Detta gör det svårt att orientera sig och veta vart de olika cykelvägarna leder till och hur långt det är till olika målpunkter. Vägvisning är särskilt viktigt när det gäller att hjälpa och vägleda nya cyklister och turister. Inventeringen av cykelnätet genomfördes i början av april Vid denna tidpunkt var det inte möjligt att bedöma vinterväghållningen av cykelnätet. På stora delar av nätet var sandupptagningen gjord vid inventeringstillfället. Drift och underhåll är av stor betydelse för cyklisters säkerhet och komfort. Drygt 40 procent av cyklisters singelolyckor kan relateras till drift och underhåll och singelolyckor utgör mer än 70 procent av alla cykelolyckor (VTI). Det är framförallt halkbekämpning samt sandsopning som är viktig för cyklisters säkerhet. Problempunkter/Detaljutformning Detaljutformningen av cykelinfrastrukturen är mycket viktig för cyklister, både vad gäller framkomlighet, säkerhet och komfort. Inventeringen av huvudcykelnätet visar att få cykelpassager är hastighetssäkrade, detta är av stor vikt både för cyklisters säkerhet och framkomlighet. Majoriteten av olyckor mellan bilister och cyklister sker vid korsningspunkter. Bild 4 Exempel på gång- och cykelöverfart över fyra körfält utan hastighetssäkring 4 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
6 Kantstensöverkörningar, stolpar och träd som står för nära, onödiga sidoförskjutningar och tvära radier, dålig sikt, avsaknad av markeringar i körbanan, bilhinder och bommar medför både ett irritationsmoment och risk för sämre säkerhet, framkomlighet och bekvämlighet. När det gäller cyklisters framkomlighet så innebär att stanna eller minska hastigheten i onödan att man sedan måste förbruka ny energi för att återgå till den önskade hastigheten. Att från 20 km/t bromsa in till stillastående och sedan accelerera upp till 20 km/t igen motsvarar i energiåtgång ca meter cyklad sträcka. Bild 5 Onödig och smal sidoförskjutning av cykelvägen, se hur man väljer att gena över gräsytan 5 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
7 Bild 6 Bilhinder på cykelvägen som försämrar cyklisters framkomlighet och säkerhet Bild 7 Vid en av Arvikas viktigaste målpunkter, järnvägsstationen, råder stor brist på cykelparkeringsplatser När det gäller cykelparkering så är detta en viktig faktor i den goda cykelstaden. Det är ju så enkelt att varje cykelresa börjar och slutar med en parkerad cykel. Utan väl ordnade cykelparkeringar blir resultatet att cyklar parkeras på alla möjliga platser och där de ofta utgör ett problem för renhållningen eller är i vägen för gående. Ordnade, rätt lokaliserade samt säkra cykelparkeringar höjer däremot statusen och uppmärksammar cykling. Inventeringen visar att det är brist på cykelparkeringar vid bl. a järnvägsstationen, i centrum samt vid idrottsplatsen Vik. Belysning av cykelvägen saknas på sträckan ut mot Ingestrands badplats. 6 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
8 Åtgärdsförslag Åtgärdsförslagen syftar dels till att skapa ett sammanhängande och vägvisat huvudcykelnät dels till att komma till rätta med de identifierade problempunkterna. Målet är att skapa en attraktiv cykelinfrastruktur med god framkomlighet och säkerhet, systemet ska vara enkelt att använda och orientera sig i. Det ska också vara lätt och säkert att parkera cykeln. Inventeringen och efterföljande analys har lett fram till ett förslag på 15 nya länkar. Länkarna är dels sträckor där det i dag saknas en separerad cykelförbindelse mellan två cykelvägar dels sträckor där det huvudnätet föreslås dras om i ny sträckning. Se detaljerad lista och karta över länkar i bilaga. Ett viktigt åtgärdsförslag är att se över de centrala delarna i Arvika för att komma till rätta med de onödig omvägar som de enkelriktade gatorna i centrum innebär för cykeltrafiken. En annan trafikreglering, motriktade cykelbanor etc. kan vara åtgärder som kan användas för att förbättra cyklisternas tillgänglighet och framkomlighet. Målsättningen bör vara att det ska vara lätt och enkelt att cykla i de centrala delarna av i Arvika. Karta 1 Huvudcykelnät, förslag till nya cykelvägar samt särskilt utredningsområde, se även bilaga. PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT (14) ROGR \\fsgot8\projekt\231 7\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
9 Övriga föreslagna punktåtgärder, 133 stycken, handlar bl. a om att hastighetssäkra cykelpassager över körbanor i form av förhöjda passager och genomgående cykelbanor. Åtgärden syftar till att skapa såväl ökad säkerhet som bättre framkomlighet för cyklister. Denna åtgärd kommer även gående tillgodo då gående och cyklister ofta har gemensamma passager. Figur 1 Principlösning för hastighetssäkrad passage och genomgående cykelbana Vidare finns i dagsläget ett stort antal bilhinder i form av bommar tvärs över cykelvägarna. Dessa är inte särskilt cykelvänligt utformade utan innebär alltid mer eller mindre framkomlighets- och säkerhetsproblem för cyklister. Lämpligen tas dessa hinder bort alternativt utformas på sådant sätt att cyklister lätt kan passera hindren. Inventeringen pekar vidare ut ett antal platser där cykelparkeringar föreslås byggas ut. Järnvägsstationen, centrum, idrottsplatsen Vik är några av platserna där cykelparkeringarna bör byggas ut. Ett antal platser med dålig sikt har identifierats och där åtgärderna är allt ifrån beskärning av buskar till att ändra anslutningarna av cykelvägarna till tunnelpassagerna. Belysning föreslås längs cykelvägen ut mot Ingestrands badplats. Då drift och underhåll är av stor betydelse för cyklisters framkomlighet, komfort och säkerhet föreslås att huvudcykelnätet inventeras i sin helhet en gång om året. Vidare att kriterierna för snö- och halkbekämpning samt sandsopning och röjning av växtlighet se över och en höjning av standarden sker. Då cykelvägnätet även delas av gående är detta en åtgärd som även kommer dem tillgodo. Se detaljerad lista och karta över punkter i bilaga. 8 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
10 Cykelvägvisning Målpunktslistan tar upp mål som både är intressanta för arbetspendlare, turister och ungdomar med fritidsaktiviteter. Att visa att det finns möjligheter att cykla är inte minst viktigt. Det finns exempel från andra orter där vanecyklister i åratal tagit samma rutt tills de med hjälp av ny karta eller skyltar inser att det finns genare eller på andra sätt bättre alternativ. En annan kategori som är betjänt av vägvisning är naturligtvis fotgängare, både i allmänhet för att inse att nätet finns och för att orientera sig. Att få svart på vitt via skyltarna att det inte är så långt till dit man har sitt ärende väcker också förhoppningsvis insikten om att man inte behöver ta bilen. Man kan jämföra med bilvägvisning och skyltning för parkering eller med tidtabeller och linjekartor i kollektivtrafiken alla trafiksystem behöver förklaras eller visas upp för att trafikanterna ska kunna utnyttja det på bästa sätt. Vägvisning ska inte användas i marknadsföringssyfte för näringsidkare, man som marknadsföring för systemet i sig fungerar det bra för att locka nya trafikanter! Vägvisningsprinciper Det är oerhört viktigt att påbörjad vägvisning fullföljs fram till målet. Med detta som utgångspunkt gäller det att man någorlunda begränsar utbredningen för visningen av respektive ort så att inte allt visas överallt. Det blir snart ohållbart mängdmässigt och därmed varken särskilt lätt att ta till sig eller estetiskt tilltalande. Principen är att Centrum utgör navet i Arvika. Från de olika stadsdelarna och från ändpunkterna på stråken visas Centrum. Vägvisningen upphör en bit från den tänkta randen för centrumområdet; Järnvägsgatan, Magasinsgatan, Jakobsgatan och Styckåsgatan. Man vägvisar den för trafikanten bästa vägen. I de fall det inte spelar någon roll hur man åker bör man inte vägvisa. Väghållaren kan givetvis i vissa situationer välja att styra trafiken en viss rutt, men sällan är det motiverat att göra så för cyklister. Målpunkter som stadsdelar och inrättningar behandlas relativt lika och vägvisas ut från centrumranden. Därutöver är stadsdelarna sammanbundna med varandra som fälgen på ett cykelhjul; exempelvis Prästängen med Rosendal, Rosendal med Graninge, Graninge med Taserud. Det finns några mål som getts något utökad vägvisning jämfört med övriga. Dessa är sjukhuset, Rackstamuseet och fordonsmuseet. Sjukhuset utgör dels en geografisk riktning som man kan orientera sig efter och hänföra andra, icke visade, mål till. Dels är det naturligtvis en arbetsplats med vad det innebär av cykelpendling dit. Vägvisning till sjukhuset startar i de båda södra hörnen av centrumområdet. Nämnda museer visas från järnvägsstationen. För att få överblick över att vägvisningen blir konsekvent ritas en så kallad stam-/grenplan upp, se bilaga. Man ser förenklat huvudvägarna som stammarna där vägvisningen löper och grenar av sig till målen. Varje mål ges en egen färg (om möjligt) och går som man skulle köra: till höger i färdriktningen. I exemplet nedan är Centrum röd (vägvisas åt nordöst), Västra Sund orange (vägvisas åt väster) och Mikaelikyrkan lila (vägvisas åt söder). 9 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
11 Figur 2 Utsnitt ur stam-/grenplan. Korsning 2 är Prästgårdsvägen/Mikaeligatan. Avstånd Avstånd är en viktig parameter inte minst för cyklister och fotgängare. Grundläggande är att man räknar avståndet till en mittpunkt av målet ifråga. För Arvikas centrum har det definierats som järnvägsstationen. Alla andra målpunkter har också getts en geografisk eller demografisk tyngdpunkt. Syftet med att visa avståndet till mittpunkten är att man inte ska behöva bli besviken när man når den närmaste randen och har ärende på andra sidan orten. Det kan i vissa fall vara avsevärd skillnad. Avståndsmätning i korsningarna utgörs av noden mitt i korsningen. Även om det skulle behövas fyra stolpar på var sida av en större korsning innebär det att samtliga skyltar får samma avstånd fram till målet. För det mesta har detta endast teoretisk betydelse eftersom avrundningen gör att 35 meter inte får genomslag. Angående avrundning av avståndsangivelser, se kapitel Vägvisningstabell. 10 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
12 Vägvisningstabell Knutpunkterna i systemet markeras och numreras. Det är i första hand korsningar där cykelstråk möts eller stråkens ändpunkter. När man i framtiden projekterar cykelvägvisningen och bestämmer var stolparna ska stå är det sannolikt att man kommer att identifiera fler platser där det behöver vara stolpar. Då dessa ska få identiteter för att särskiljas föreslår vi att a, b, c osv. tillsammans med platsnumret används. Numren återfinns för övrigt på stam-/grenplanen. Tabell 1 Utdrag ur vägvisningstabellen På listan finns parametern Målriktning, vilket är den riktning i det stora perspektivet från korsningen som man ska cykla för att komma till målet. I senare skede med projektering ska man först bestämma var stolpar ska stå och därefter ange målriktning för varje skylt på stolpen. Där har man möjlighet att styra flödet genom större korsningar genom att välja att visa det ena eller andra sättet att ta sig diagonalt över platsen. Det kan alltså stå t.ex. Ö eller N för samma mål på olika stolpar i korsningen beroende på lämpligaste rutt. I sista hand avgör entreprenören på plats bästa vridning för att det ska uppfattas korrekt på platsen. Det är ju inte ovanligt att man utformat en bred anslutning för att underlätta svängande och/eller att det finns en kurva nära korsningen. Avståndet till ett mål utgår från i kartan närmaste nod. För att få ut avståndet i korsningen längre bort från målet adderar man avståndet i förra noden med avståndet mellan noderna. Dessa avstånd à la bilatlas (blå i bilden som följer) finns på en separat karta i pdf-format. 11 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
13 Figur 3 Utsnitt ur stam-/grenplanen med platsnummer och avstånden mellan dessa Sweco har föreslagit en modell där man upp till 1 km visar avståndet med en decimal. Mellan 1 och 5 km visas halva kilometertal. Från 5 km och uppåt visas hela km. Dessa beräkningar ligger med i vägvisningstabellen och kan enkelt justeras om man önskar ha annan indelning. 12 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
14 Genomförande Olika principer När det gäller genomförande av de olika åtgärdsförslagen kan olika principer väljas. Det kan handla om kostnadseffektivitet, storleken på problemet, tematisk inriktning eller att åtgärda stråk för stråk. Sweco rekommenderar principen att åtgärda stråk för stråk. Genom att ta ett samlat grepp och dels åtgärda de saknade länkar dels åtgärda punktproblemen på sträckan erhålls ett sammanhängande stråk som håller hög standard och kan stå som modell för övriga stråks utbyggnader. Principen är enkel att kommunicera med omgivningen och ger ett påtagligt avtryck i trafiksystemet. Denna princip får naturligtvis inte hindra att man passar på att göra åtgärder på andra stråk om sådana möjligheter dyker upp (detaljplaner, ledningsarbeten, gatuåtgärder osv.) Förslag till prioriteringsordning 1. Ingestrands badplats/camping Lycke (Mötterudsvägen). Denna sträcka innefattar utbyggnad av stråken nr 9, 10, 14 och 15 samt de punktåtgärder som identifierats på sträckan, se karta i bilaga. På detta sätt skapas ett sammanhängande och funktionellt stråk med god kvalitet mellan Ingestrands badplats och de centrala delarna av Arvika. Stråket passerar Ingesunds musik- och folkhögskola, bostadsområdet Dottevik, arbetsplatsområdet Lycke samt Styckåsvägen samt Såguddens Museum vilket gör att stråket kommer att ha betydelse för såväl arbetspendling, turism som rekreation. 2. Sjukhuset. Denna sträcka bör prioriteras då sjukhuset är en stor arbetsplats och bör finnas tillgänglig för anställda och allmänhet. 3. Rackstadsmuseet. Innebär en ny och genare dragning av cykelstråket mellan Rackstadsmuseet och Fjaestadsvägen, se stråk nr 4 på karta i bilaga. Föreslagen sträckning innebär att cyklister slipper färdas i blandtrafik på villagator. Tillgängligheten och orienterbarheten till en viktig målpunkt i kommunen ökar. Stråket riktar sig främst till cykelturism men innebär även förbättringar för delar av Taserud och vidare färd mot centrala Arvika. Översyn och utredning av centrum i Arvika för att skapa bättre framkomlighet och tillgänglighet för cykeltrafik ska pågå parallellt med övrigt arbete. 13 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
15 Förslag till hur vägvisningen kan genomföras Vägvisningen är nu föreslagen för de stråk som redan finns i Arvika. Den förutsätter inga utbyggnader av nätet. Det går senare utmärkt att tillföra andra och nya vägar, justera stam- /grenplanen och ändra avstånden. Det kan inte nog framhållas att påbörjad vägvisning ska fullföljas fram till målet. Det innebär att all cykelvägvisning bör sättas upp samordnat, i synnerhet på en plats som Arvika där målen visas på förhållandevis långt avstånd. Antingen man väljer att använda vägvisare med en rad per skylt eller tabellvägvisare finns beprövade metoder att senare göra förändringar om det skulle vara påkallat av utbyggt nät. Bild 8 Exempel på enradiga vägvisare, Kalmar. Foto: Östran Figur 4 Utseende för cykelvägvisning enligt gällande Vägmärkesförordning 14 (14) memo01.docx PM CYKELTRAFIKENS HUVUDNÄT ROGR \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 bearbetade data - cykel\inventering\analys\pm_ docx
16 16
17 6 Förslag ny GC-sträckning/GC väg Primärt cykelnät Meters
18 16
19 Framkomlighetsåtgärd Hastighetssäkrad passage Parkering Sikt Övrigt Belysning Primärt cykelnät Meters
20 16
21 56 57 Framkomlighetsåtgärd Hastighetssäkrad passage Parkering Sikt Övrigt Konflikt med gående Belysning Förslag ny GC-sträckning/GC väg Primärt cykelnät Meters
22 Punkter ID Art Besk Åtgärd Kommentar Prio Förskjut anslutningarna från 0 5 Siktproblem vid tunnelanslutning tunnelmyningen 1 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 2 2 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 3 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort grinden 4 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 5 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 6 1 Korsning/längsgående passage Hastighetssäkrad passage 7 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 8 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 9 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 10 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 11 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 12 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 13 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 14 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 15 3 Framkomlighetsproblem, kanter, tvära radiergenomgående gc-banan 16 1 Längsgående passage över infart Väjningsskylt + målning, LTF 17 5 Siktproblem, buskar Röjning 18 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 19 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 20 1 Korsning Hastighetssäkra passage, inför väjningsplikt Korsning Bredda upp inkl cykelöverfart Hastighetssäkrad passage, går det att förändra till-/frånfart till lastkaj? 22 1 Korsning + utfart tunga fordon 23 3 Framkomlighetsproblem, kanter Genomgående gc-banan 24 1 Längsgående passage över infart Väjningsskylt + målning, LTF 25 1 Längsgående passage över infart Väjningsskylt + målning, LTF 26 1 Längsgående passage över infart Väjningsskylt + målning, LTF 27 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 28 3 Framkomlighetsproblem, snäv kurva/radie Genomgående gc-banan BLAD (6) \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
23 29 3 Framkomlighetsproblem, kanter Genomgående gc-banan 30 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 31 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 32 1 Korsning Stopplikt för korsande biltrafik 33 1 Korsning Stopplikt för korsande biltrafik 34 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 35 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 36 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 37 5 Siktproblem, buskar Räta ut kurvan o klipp buskar 38 3 Framkomlighetsproblem, tvär kurva/radie Räta ut kurva/schikan 39 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 40 1 Siktproblem, anslutning Klipp buskar, se p Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 42 1 Korsning Hastighetssäkrad passage Fel färg på punkt i karta! 43 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 44 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 45 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 46 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 47 3 Framkomlighetsproblem, tvär kurva/radie Bredda upp cykelbanan + anslutning 48 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 49 Saknas Konflikt med gående Bredda gc-banan & separera 51 1 Längsgående passage över infart Nytt stråk föreslås 52 3 Framkomlighetsproblem, kanter Nytt stråk föreslås 53 1 Längsgående passage över infart Nytt stråk föreslås 54 3 Framkomlighetsproblem, kanter, tvär radie Nytt stråk föreslås 55 7 Konflikt med gående Bredda gc-banan & separera 56 1 Längsgående passage över infart Ta bort parkering och gör gc-banan 57 1 Längsgående passage/korsning Genomgående gc-banan 58 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 59 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 60 1 Korsning Genomgående gc-banan 61 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 62 5 Siktproblem, anslutning Genomgående gc-banan 63 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan BLAD (6) \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
24 64 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 65 3 Framkomlighet, smal passage Bredda upp gc-banan 66 5 Siktproblem, anslutning Klipp häck 67 3 Framkomlighetsproblem, tvär passage Bredda och räta ut gc-banan 68 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 69 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 70 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 71 9 Konflikt med bil Måla upp cykelbanan Skylta och ev. måla för GC-prio 72 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 73 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 74 1 Passage förbi Parkering Separera från P-yta Lösning genom länk nr Belysning saknas Komplettera med belysning 76 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 77 1 Korsning hastighetssäkrad passage 78 1 Passage över jvg-spår Används spåren? Annars ta bort 79 1 Korsning Hastighetssäkrad passage 80 3 Framkomlighetsproblem, kanter, tvär radie Se p Korsning/passage Hastighetssäkrad passage 82 9 Kombinerad infart/tvär kurva Annan anslutning av stråket Behövs infart? Separera GC från infart Korsning/längsgående passage Genomgående gc-banan Cykelparkering Anordna vid idrottsanläggning Cykelparkering Anordna vid folkets park Passager saknas Ordna anslutningar från gator till cykelbana Skapa anslutningar till angränsande villagator 87 1 Korsning/längsgående passage Väjningsskylt + målning innan cykelöverfart i till- och frånfart 88 1 Korsning Väjningsskylt + målning innan cykelöverfart i till- och frånfart 89 1 Passage/anslutning till gata Sänk Ks på längre sträcka 90 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 91 3 Framkomlighetsproblem, bommar Ta bort en bom 92 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 93 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 94 1 Korsning/passage/diagonal Förhöjd korsning 95 3 Framkomlighet, kanter, tvära kurvor Se p 94 BLAD (6) \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
25 96 3 Framkomlighet, smal passage Bredda, genomgående gc-bana 97 3 Framkomlighetsproblem, kanter, tvära kurvoflytta stråket till södra sidan om lekplatsen 98 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan 99 1 Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Genomgående gc-banan Korsning/passage Hastighetssäkrad passage Framkomlighetsproblem, smalt, buskar Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Korsning/passage Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Väjningsskylt + målning innan cykelöverfart i till- och frånfart Korsning Korsning/Passage Hastighetssäkrad passage Parkering Utöka Utöka/ordna antal platser Parkering Utöka Siktproblem, anslutning runt hörn Klipp häck, spegel Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Hastighetssäkrad passage (4 körfält), bredda Korsning Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Längsgående passage över infart Genomgående gc-banan Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p 117 BLAD (6) \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
26 128 3 Framkomlighetsproblem, kanter,små ramperse p Fel Korsning över jvg-spår Förse spåren "gummiflänsar" Hur frekvent används spåren? Framkomlighetsproblem, dålig linjeföring Räta ut GC-banan Ersätt upptrampad genväg Korsning Hastighetssäkrad passage Utförs lämpligen i samband med ny länk nr Framkomlighetsproblem, tvära kurva/radie Rätas ut Utförs lämpligen i samband med ny länk nr BLAD (6) \\fsgot006\projekt\2317\ _arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
27 Länkar ID Art Besk Kommentar Pri 0 o 1 2 Förslag till ny länk i parkområdet Skapa ett längre, gent o sammanhängande stråk 2 2 Förslag till ny (delvis) länk förbi Palmviken Ersätter stråket genom köpcentrat 3 2 Förslag till förlängning av cykelbana in i C Skapa ett sammanhängande stråk till C 4 2 Förslag till delvis ny länk mot Taserud Kompletterande med skyltning till Rackstadsmus. 5 2 Förslag till ny C-väg längs Styckåsgatan Ersätter Viksgatan, sammanhängande cykelstråk 6 2 Ny gc-väg genom skogen över P Används frekvent idag via en upptrampad stig 7 2 Ny gc-väg längs bef. gata. Ersätter cykling i blandtrafik 8 2 Dragning runt stadsparken på bef. stråk. Mindre konflikt med gående/flanörer i parken 9 2 Förslag till ny länk genom Dottevik Skapa ett sammanhängande stråk 10 2 Förslag till ny tvärförbindelse Skapa ett sammanhängande stråk, förutsätter stråk nr Förslag till ny(gammal) länk Används idag via passage över ny rabatt Förslag till ny GC-väg förbi stationen Skapa ett sammanhängade stråk 13 2 Förslag till ny GC-väg mot Solvik Målpunkter som Folkets Park, Ishall 14 2 Förslag till ny länk mot Ingesund/Ingestrand Gent och sammanhängande 15 2 Förslag till ny GC-väg till camping Ersätter cykling i blandtrafik 16 2 Förslag till ny GC-väg längs Christian Erikssons väg Skapa säkrare skolväg BLAD 1 28 (6) \\fsgot006\projekt\231 7\ _Arvika_trafikutredni\000\04 Bearbetade data - cykel\inventering\analys\sammanställning
28
Bilaga 1 Infrastruktur
Bilaga 1 Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men även rekreation och turistcykling. Det finns goda möjligheter
Läs merBILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men
Läs merCykelbokslut.
Cykelbokslut 2017 www.skelleftea.se/cykelplan Älvsbackabron är en gång- och cykelbro i trä som invigdes 2011 Bakgrund Kommunfullmäktige godkände den 15 maj 2012 Cykelplan 2011 för Skellefteå kommun. Cykelplanen
Läs merCykelplan för Tyresö kommun
Cykelplan för Tyresö kommun Tyresö kommun / 2013-05-19 2 (13) Tyresö kommun / 2013-05-02 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund och mål... 4 Dagens cykelvägnät... 5 Det regionala cykelvägnätet... 5 Huvudstråken
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merREGIONAL CYKELVÄGVISNING - CYKELVÄGVISNING AV REGIONALA STRÅK
REGIONAL CYKELVÄGVISNING - CYKELVÄGVISNING AV REGIONALA STRÅK BAKGRUND Cykelvägvisning är viktigt för att cyklister ska hitta rätt väg utan onödiga omvägar. Det är också ett sätt att visa avstånd till
Läs merCykelöverfarter. Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta. Trafik och Gatudagarna 151019
Cykelöverfarter Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta Trafik och Gatudagarna 151019 Bakgrund Nya trafikregler då cyklister korsar körbana - Gäller från 2014-09-01 då alla cykelöverfarter
Läs merGång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merRemissyttrande på promemorian Cykelregler
1(5) Handläggare Jens Plambeck Remissyttrande på promemorian Cykelregler Stockholms läns landsting yttrar sig över förslaget till cykelregler i den nationella cykelstrategin. Förslag till yttrande har
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merBeslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-08-29, punkt 15 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler Ärendebeskrivning
Läs merCykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut
Sida 1 (9) 2018-01-01 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2018-02-01 Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut Förslag till beslut
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merSATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merRiktlinjer för passager i Västerås
nternati i Västerås Beslutad av Tekniska nämnden 20 maj 2008 program policy handlingsplan riktlinje program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen
Läs merCykelfält längs Värmdövägen
PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen
Läs merCykelplan för Sollentuna kommun KORTVERSION. www.sollentuna.se
Cykelplan för Sollentuna kommun KORTVERSION www.sollentuna.se Cykla är lycka Undersökningar visar att cyklister är lyckligare än bilister. Hela tre gånger lyckligare faktiskt. Majoriteten av alla bilresor
Läs merNya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad
Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,
Läs merOm cykelkartan. Liten smal väg med minimal trafik.
1 Om cykelkartan Att cykla är hälsosamt, miljövänligt, ekonomiskt och ofta avkopplande. Runt tätorterna finns det gott om cykelvägar för alla typer av cyklande. Välkommen till vår karta för cyklister!
Läs merCykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret
Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret VISION Attraktiv cykelstad för alla Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar
Läs merKomplettering av ansökan En cykelstad för alla
2011-10-14 Bn 364/2010 Delegationen för hållbara städer Miljövårdsberedningen 103 33 Stockholm Komplettering av ansökan En cykelstad för alla Örebro kommun har ansökt om stöd från Delegationen för hållbara
Läs merCYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merPlanens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage
Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merKorsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merCykelbokslut 2014 Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014
Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014 Kommunerna kan göra skillnad. Vissa städer är bättre än andra. Malmö och Umeå har investerat mer och är i dag stora cykelstäder. Dagens industri 2014-06-02
Läs merLundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Lundagatan PM Trafik Uppdragsnummer: 4753 Författare: Pär Båge Datum: 9 november 2017 Historik Rev Datum Beskrivning
Läs merBilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Läs merGÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET. Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret
GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET PM Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret 2013-06-14 Uppdrag: 241428, Trafikutredning Hammarshusområdet Titel på PM: Status: GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merRegional transportinfrastrukturplan med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län
YTTRANDE 2017-102-7 Cykelfrämjandet Västerås Niklas Kihlén, vice ordförande Regional transportinfrastrukturplan 2018-2029 med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län Sammanfattning Vi har
Läs merLundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikavdelningen 1(6) Hanna Zakrisson 046-359 47 84 hanna.zakrisson@lund.se Tekniska nämnden Lundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge Dnr TN 2019/0321 Sammanfattning
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merGÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN
GÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN Dokumenttitel: Gång- och cykelplan Lindesberg Skapat av: Andreas Asp, VAP Kontaktperson: Frida Nilsson, Bergslagens Miljö och Byggförvaltning Dokumentdatum: 2015-09-28
Läs merMM Öresund 20140327 1
1 Samhället vill att vi ska cykla för klimat och miljö för att skapa en attraktiv stad för folkhälsan Vi har cykelplaner och cykelstrategier Vi genomför cykelkampanjer och cykelaktiviteter Vi ger tips
Läs mer5 GÅNG- OCH CYKELTRAFIK
5 GÅNG- OCH CYKELTRAFIK 5.1 MÅL För gång- och cykeltrafiken har följande mål formulerats för trafikplanearbetet: Att upprätta ett sammanhängande, gent, attraktivt och säkert cykelnät som täcker in viktiga
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merCykelstaden En strategisk handlingsplan för ökad cykling
Cykelstaden En strategisk handlingsplan för ökad cykling Åsa Lindgren Strategisk trafikplanerare asa.lindgren@stockholm.se Innehåll 1. Framkomlighetsstrategin 2. Varför en cykelplan? 3. Direktiv och budget
Läs merTrollhättan Cykelvägvisningsplan
C Y K E L V Ä G V I S N I N G S P L A N Trollhättan Cykelvägvisningsplan Godkänd av Byggnads- och trafiknämnden 15 december 2016 TROLLHÄTTAN CYKELVÄGVISNINGSPLAN Trollhättan Cykelvägvisningsplan Godkänd
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merKOMPLETTERANDE FÖRSLAG BJÄRRED 12:1
KOMPLETTERANDE FÖRSLAG BJÄRRED 12:1 2017-05-23 Sammanfattning Sweco fick i april 2017 i uppdrag att komma med förslag på lösningar på de aspekter som behövde studeras vidare i Trafikutredning Bjärred 12:1,
Läs mer7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merCYKELBOKSLUT Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2011 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2010/2011... 1» Ny GC-väg Lars Kaggsgatan... 1» Cykelbarometrar... 1 Åtgärder på gång
Läs merNär du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Läs merCykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014
Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014 Antagen av gatunämnden 22 mars, 2010 Förord Alla människor har ett behov av rörelse för att förflytta oss, underhålla vår kropp och vår själ. För att få ihop det
Läs merCykelåtgärder på Ormkärrsvägen i Hagsätra. Slutredovisning
Dnr Sida 1 (7) 2016-09-26 Handläggare Pernilla Johnni 08-508 276 50 Till Trafiknämnden 2016-10-20 Cykelåtgärder på Ormkärrsvägen i Hagsätra. Slutredovisning Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs merHöga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen
LULEÅ KOMMUN Tekniska nämnden 2009 08 27 89 261 Tekniska nämndens arbetsutskott 2009 08 13 153 373 Dnr 2007/257.511 Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen Ärendebeskrivning Skurholmsgatans
Läs merBygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april 2016 11 Paragraf Diarienummer KS-2015/1934.474 Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens
Läs merTRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018
2015-11-30 TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018 Trafikinvestering från 2015, ny beläggning och belysning på gång- och cykelbana utmed Henrik Palmes allé. INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida FÖRORD 2 1. TRAFIKINVESTERINGAR
Läs merHur kan vi utforma cykelvägarna så att det är lätt att vintercykla i Luleå?
Hur kan vi utforma cykelvägarna så att det är lätt att vintercykla i Luleå? Så få byten som möjligt på vilken sida av bilvägen som cykelvägen finns; 2; 2% Kopiera från de bästa = Nederländerna; 2; 2% Cykel
Läs merBESKRIVNING, TRAFIKFUNKTIONER SVARTVIKS STRAND
PM 2016-10-21 Svartviks strand Beskrivning av trafikmiljö I denna PM görs en beskrivning av planeringen för trafikfunktioner på lokal nivå i och runt nya bostadskvarteret vid Svartviks strand. Denna beskrivning
Läs merStrategi för mer cykling
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1318 av Stina Bergström m.fl. (MP) Strategi för mer cykling Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merVälkommen till cykelfrukostseminarium
Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merCykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Läs merDetta dokument är ett utkast för samråd. Lämna dina synpunkter på dokumentet till Samhällsbyggnadsförvaltningen via alexander.dufva@kumla.
Trafikplan för Kumla kommun Avsnitt Cykel 1 1. Inledning Kumla har goda förutsättningar att vara en utpräglad cykelstad. När Kumla förverkligar sina ambitioner om stark men hållbar tillväxt är satsningar
Läs merPM Inventering av gående och cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan
cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte... 3 2 Inventering... 4 2.1 Storlek och tidpunkt på flöden... 5 2.1.1 Eftermiddag
Läs merFinnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan
Finnshyttan Filipstads kommun Trafikutredning till detaljplan 2017-05-22 Beställare: Filipstads kommun Projektledare: Roger Danielsson Konsult: Wermlands Infrakonsult AB (Wikon) Verkstadsgatan 20A, 652
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Läs merStrategi och handlingsplan för cykeltrafik
CYKELSTRATEGI 1(8) 2001-03-21 Strategi och handlingsplan för cykeltrafik Godkänd av kommunstyrelsen 01-03-21 Vision I Kristianstad kommun är cykeln det naturliga transportmedlet att använda vid korta resor
Läs merPM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.
1 2006-11-23 PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg. Trafiksituation idag På torget finns idag 88 parkeringsplatser och på de angränsande gatorna runt omkring torget finns
Läs merGång- och cykelplan för Värmdö kommun 2013-2030. Antagen av kommunfullmäktige 2014-10-01 123, 13KS/0603
Gång- och cykelplan för Värmdö kommun 2013-2030 Antagen av kommunfullmäktige 2014-10-01 123, 13KS/0603 Dokumentinformation Titel: Gång- och cykelplan för Värmdö kommun 2013-2030 Serie nr: 2013:38 Projektnr:
Läs merCykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun
Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merBilaga 3 Fördjupade åtgärdsbeskrivningar
Bilaga 3 Fördjupade åtgärdsbeskrivningar Planering Cykelbanor behöver utrymme och planeras väl efter framtagen standard och därför är det viktigt att det i tidigt skede i planprocessen finns trafikkompetens.
Läs merGång- och cykelvägsplan. 2015-2030 Ekerö kommuns gång- och cykelvägsplan Remissversion 2014-05-07. BILAGA 1 Prioriteringar och kostnader
2015-2030 Ekerö kommuns gång- och cykelvägsplan Remissversion 2014-05-07 BILAGA 1 Prioriteringar och kostnader Bilaga 1 Kostnader I denna bilaga anges de ungefärliga uppskattade kostnaderna för utbyggander
Läs merTrafikföringen i centrum, Inre ringen
1(17) Tjänsteskrivelse Falu kommun Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Datum 2015-09-14 Diarienummer MSN0522/15 Handläggare Mathias Westin Telefon 023-827 39 E-post: mathias.westin@falun.se Miljö-
Läs merFunktionskontroll av Svartöstråket i Luleå
Norrbottenskretsen Funktionskontroll av Svartöstråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad.
Läs mer8. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:607 av Stina Bergström och Lise Nordin (MP) Enklare att cykla Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merRAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.
HÖRBY KOMMUN DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. Uppdragsnummer 27000678 Rapport ver. 1.0 Malmö 2015-02-12 Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö David Edman 1 (13) Sweco Hans Michelsensgatan 2
Läs merBUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION
PM BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION 2016-04-08 UPPDRAG 266072, Bussgator Broby Titel: BUSSGATOR I BROBY Status: Slutversion Datum: 2016-04-08 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Östra Göinge kommun Kenneth
Läs merCykelförbindelser mellan Malmö, Arlöv, Åkarp, Hjärup och Lund
Förenklad åtgärdsvalstudie Cykelförbindelser mellan Malmö, Arlöv, Åkarp, Hjärup och Lund Skåne 2014-06-13 2 Förenklad åtgärdsvalstudie cykelförbindelser Malmö-Arlöv-Åkarp- Hjärup-Lund 1. BAKGRUND... 4
Läs merAtt cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-11-02 Handläggare: Krister Isaksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 262 25 krister.isaksson@gfk.stockholm.se Dnr 02-322-3505:3 2004-10-11
Läs merCykelpassager och cykelöverfarter
Cykelpassager och cykelöverfarter 1 Vem är fordonsförare? Fordonsförare är den som för ett fordon, dvs. en anordning på hjul, band eller medar. Bestämmelser om fordonsförare gäller även för den som rider
Läs merPM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen
PM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen 2015-04-10 Medverkande Beställare: Lidingö stad Kontaktperson: Fredrik Meurman Konsult: Tyréns AB Uppdragsansvarig: Per Francke Handläggare: Mikael Pihlsgård
Läs merFunktionskontroll av Porsöstråket i Luleå
Norrbottenskretsen Funktionskontroll av Porsöstråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad.
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merFunktionskontroll av Sunderbystråket i Luleå
Norrbottenskretsen skontroll av Sunderbystråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad. Under
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merProtokoll trygghetscykling 1 sep 2014
Teckenförklaring Utredning pågår Ska åtgärdas et åtgärdat Struket, ska ej åtgärdas Protokoll trygghetscykling 1 sep 2014 Slinga A, medsols Ledare Karolina Oxfall (Vit markering på kartan). 1 Kungsbron
Läs merCykelplan för Stockholms stad, Cykelplan 2012
HÄSSELBY-VÄLLINGBY STADSDELSFÖRVALTNING Stadsdelsmiljö och teknik Handläggare: Solveig Nilsson Telefon: 508 04 052 Dnr 1.5.3-219-2012 Sammanträde 12 juni 2012 SID 1 (8) 15 MAJ 2012 Till Hässelby-Vällingby
Läs merREGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN
REGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN DAGENS PRESENTATION - Kort om den regionala cykelplanen - Kort om det regionala cykelkansliet - Kort om det regionala cykelbokslutet Mål: Från 5 till 20 procent
Läs mer