Renare stadsluft. Uppföljning och utvärdering 2010 och första halvåret av Kommunledningskontoret Planeringsavdelningen

Transkript

1 Renare stadsluft Uppföljning och utvärdering 2010 och första halvåret av 2011

2 Innehållsförteckning 1 INLEDNING UPPFÖLJNING OCH UTVÄRDERING AV ÅTGÄRDSPROGRAMMET NYCKELTAL Antal resande med kollektivtrafiken Antal cyklister Antal bilister Kvävedioxidhalterna...5 Årsmedelvärde...5 Dygnsmedelvärde...5 Timmedelvärde...5 Modellberäkningar KORTSIKTIGA ÅTGÄRDER (BINDANDE) Gång- och cykeltrafik...6 Gång- och cykelbanor...6 Drift och underhåll...6 Cykelplan...6 Cykelparkeringar Kollektivtrafik...6 Information och marknadsföring...6 Alternativa lösningar för finansiering...6 Bussbiljetter och betalningssätt...6 Linjestruktur och turtäthet...7 Resecentrum Beteendepåverkan...7 Lokalt handlingsprogram för beteendepåverkande åtgärder...7 Framtidsvägen...7 Kampanjer och tävlingar...7 Distansarbete Vägnätet för biltrafik...7 Trafiksignaler...7 Miljözon Förnybara drivmedel...8 Biogas...8 Information och marknadsföring...8 Kommunala fordon...9 Drivmedelsstationer Parkering...9 Parkeringspolicy Resor och transporter...9 Bilpool...9 Cykelpool...10 Upphandling av transporter...10 Rese-, transport- och mötespolicy...10 Samåkning...10 BILAGA 1 BILAGA 2 BILAGA 3 BILAGA 4 BILAGA 5 Sida 2 (32)

3 1 Inledning Skellefteå kommun utför kontinuerliga mätningar av bland annat kvävedioxid i centrala Skellefteå. Mätningar har visat att miljökvalitetsnormen för kvävedioxid överskrids. Kommunen uppmärksammade Naturvårdsverket och Länsstyrelser på problematiken, vilket ledde till att regeringen gav kommunen i uppdrag att redovisa ett förslag på vad som kan göras för att minska kvävedioxidhalterna. Åtgärdsprogrammet Renare stadsluft antogs av Kommunfullmäktige den 22 juni 2010 och fastställdes av Länsstyrelsen Västerbotten den 20 december Renare stadsluft är uppdelat i sju huvudrubriker som totalt innehåller 25 åtgärder, varav en åtgärd är att utreda och genomföra ett resecentrum. Gång- och cykeltrafik Kollektivtrafik Beteendepåverkan Vägnätet för biltrafik Förnybara drivmedel Parkering Resor och transporter Åtgärderna har tagits fram med hänsyn till Skellefteås förutsättningar och utgör ett samlat paket som förväntas resultera i att miljökvalitetsnormen för kvävedioxid klaras på kort sikt, till och med år Ingen av de föreslagna åtgärderna kan ensam minska utsläppen av kvävedioxider i sådan utsträckning att miljökvalitetsnormen underskrids.. Målet för Renare stadsluft lyder: Andelen resor med kollektivtrafik ska uppgå till minst 6 % samt gång- och cykeltrafik till minst 40 % av de totala resorna år Sida 3 (32)

4 2 Uppföljning och utvärdering av åtgärdsprogrammet Skellefteå kommun ska årligen redovisa genomförda åtgärder samt effekter på trafikmängden och på halterna av kvävedioxid för Länsstyrelsen senast 1 december. För att underlätta det fortsatta arbetet har riktlinjer tagits fram som visar ansvarsfördelningen på åtgärder och uppföljning. Dessa riktlinjer redovisas i ett separat dokument, se Renare stadsluft Det fortsatta arbetet samt uppföljning och utvärdering. Skellefteå kommuns hemsida för Renare stadsluft, uppdateras kontinuerligt med information om vilka åtgärder som är ingång samt övrig information som är aktuell. 2.1 Nyckeltal Nedan redovisas nyckeltalen för perioden 2010 och första halvåret av Dessa kommer i den fortsatta uppföljningen och utvärderingen jämföras med perioden innan Antal resande med kollektivtrafiken :a halvåret st st 2:a halvåret st En blygsam ökning av antalet resande har skett mellan första halvåret 2010 och första halvåret Antal cyklister Mätningar gjorda på antalet cyklister under 2010 redovisas i kartan i bilaga 1. Under sommaren installerades en cykelräkningstavla på Nygatan vid korsningen Skeppargatan. Mätvärdena från denna kommer att användas i den fortsatta utvärderingen och uppföljningen Antal bilister :a halvåret 2011 E4 Viktoriabron Parkbron N. Järnvägsgatan Kanalgatan Storgatan Strandgatan st 3 754st st st - - På grund av reparationer har Lejonströmsbron varit avstängd sedan 2010, vilket har gjort att trafiken har ökat på bland annat Kanalgatan och E4:an. Mätningar gjorda fram till första halvåret av 2011 redovisas i kartan i bilaga 2 och i bilaga 3 kan man se årsvarationen under 2010 av biltrafiken på E4:an. Sida 4 (32)

5 2.1.4 Kvävedioxidhalterna Skellefteå kommun mäter kontinuerligt kvävedioxid på två sträckor efter Viktoriagatan(E4). Årsmedelvärde Nedreutvärderingströskel (NUT) =26 µg/m3 Övre utvärderingströskel (ÖUT) = 32 µg/m3 Miljökvalitetsnorm (MKN) = 40 µg/m3 Årsmedelvärde µg/m3 Sträcka 1 Sträcka 2 23,7 25, Dygnsmedelvärde Nedreutvärderingströskel (NUT) = antal dygn > 36 µg/m3 Övre utvärderingströskel (ÖUT) = antal dygn > 48 µg/m3 Miljökvalitetsnorm (MKN) = antal dygn > 60 µg/m Antal dygn Str 1 Str NUT (max 7) Str 1 Str ÖUT (max 7) Str 1 Str MKN (max7) Str 1 Str Dygn max Str 1 Str 2 103,8 100,7 Dygn 98%il Str 1 Str 2 55,0 60,4 Timmedelvärde Nedreutvärderingströskel (NUT) = antal timmar > 54 µg/m3 Övre utvärderingströskel (ÖUT) = antal timmar > 72 µg/m3 Miljökvalitetsnorm (MKN) = antal timmar > 90 µg/m3 Antal tim 2010 Str Str NUT (max 175) Str 1 Str ÖUT (max 175) Str 1 Str MKN (max 175) Str 1 Str >200 µg/m3 Timme max (max 18) Str 1 Str 2 Str 1 Str ,4 224,1 Timme 98%il Str 1 88,5 Modellberäkningar SMHI ligger efter i sin uppdatering av SIMAIR och i dagsläget har de endast bakgrundsdata (t.ex. väder, emissionsfaktorer) klart fram till år På grund av detta måste man simulera 2010 års trafikmängd med tidigare års bakgrundsdata. Simuleringarna med 2007 års bakgrundsdata visade på låga halter, lägre än de beräkningar av nuläget som gjordes som underlag för åtgärdsprogrammet. Simuleringarna med 2008 års bakgrundsdata visade på ännu lägre halter, stora delar av gatuområdets halter hamnade nedanför skalan. Eftersom simuleringarna skiljer sig markant från de verkliga mätvärdena så har vi valt att inte redovisa dessa i denna rapport. Vi kommer att försöka validera SIMAIR och diskutera med SMHI vad som gör att mätvärdena och simuleringarna skiljer sig åt så mycket som de gör i dagsläget. Sida 5 (32) Str 2 89,5

6 2.2 Kortsiktiga åtgärder (bindande) Nedan redovisas de åtgärder som har genomförts under perioden 2010 och första halvåret av Gång- och cykeltrafik Gång- och cykelbanor Nybyggnad av gång- och cykelvägar samt banor under 2010: otubölegatan GC-väg (Anderstorp) delvis färdigställning otangogatan GC-väg (Sunnanå) färdigställning ofäbodgatan (Anderstorp) anslutning till övergångsställe över Anderstorpsleden oanderstorpsleden (Anderstorp) ny anslutning från GC-väg till nya GC-bron. obrännavägen GC-bana (Brännan) - färdigställning Drift och underhåll Ombyggnader och förbättringar av det befintliga gång- och cykelvägnätet under 2010: okritgatan GC (Bureå) färdigställning ombyggnad ohallongränd GC (Ostvik) ombyggnad obleckslagargatan GC (Kåge) ombyggnad oanderstorpsleden GC (Anderstorp) - ombyggnad Ett huvudstråk har utsetts som vintertid, tillsammans med skolvägar, prioriteras för tidig plogning. Cykelplan Cykelplanen har varit ute på samråd under sommaren och ska upp för beslut i Tekniska nämnden under hösten samt till Kommunfullmäktige under början av Cykelparkeringar Nybyggnad av 88st cykelparkeringar med låsbart ramställ på Viktoriaplatsen. Under maj oktober har 120st cykelställ placerats på busstorget för att utöka antalet cykelparkeringar under sommaren Kollektivtrafik Skellefteå kommun har gjort en förstudie om kollektivtrafiken. Studien berör samtliga omnämnda områden och ger förslag på fortsatt arbete. Kommunen avser att arbeta vidare med frågan (konkretisering av förslagen och ekonomiska beräkningar). Inget beslut har ännu fattats om genomförande av förslagen. Inga särskilda åtgärder har i övrigt genomförts till och med första halvåret av Information och marknadsföring Alternativa lösningar för finansiering Bussbiljetter och betalningssätt Sida 6 (32)

7 Linjestruktur och turtäthet Resecentrum Skellefteå kommun har startat planeringen av ett resecentrum. Första etappen i planeringsarbetet är att upprätta ett planprogram för framtagandet av en detaljplan. Under försommaren genomfördes en kampanj tillsammans med två andra projekt (fördjupad översiktsplan för Centrala stan och detaljplan för kvarteret Perseus) för att samla in medborgarnas och näringslivets önskemål för att skapa ett attraktivt centrala stan Beteendepåverkan Lokalt handlingsprogram för beteendepåverkande åtgärder Framtidsvägen samarbetar med planerade åtgärder tillsammans med Trafikverket och handlingsplaner tas fram årligen. Framtidsvägen De aktiviteter och projekt som har genomförts redovisas i slutrapport för 2010 och halvårsrapport, se bilaga 4 och 5. Kampanjer och tävlingar De aktiviteter och tävlingar som har genomförts har genomförts via Framtidsvägen. Distansarbete Inget konkret arbete har utförts för utveckling av distansarbete. I en EU-ansökan, som skickades in men inte beviljades, fanns planer på en utredning av distansarbete Vägnätet för biltrafik Trafiksignaler Ett samarbete med Trafikverket har påbörjats angående förbättringar trafiksignalerna på E4. Miljözon Ett förslag på miljözon i centrum ar tagits fram. Sida 7 (32)

8 2.2.5 Förnybara drivmedel Biogas Fortsatt gynnsam utveckling vad gäller konsumtion av fordongas, se nedan. Detta är resultatet av ett målinriktat arbete, i syfte att vid alla nya inköp av fordon inom kommunkoncernen lägga Biogasalternativet som nr.1. Vi har även nyttjat möjligheten att i upphandlingar sätta utmanande krav på tänkta entreprenörer, t.ex. upphandlingen av entreprenörer för insamling av hushållsavfall i kommunens ytterområden. Vinnande entreprenör har beställt 4 st. nya MDE-lastbilar (Methane diesel engine) med anledning av kraven i upphandlingen. Enhet: Nm3 (normalkubikmeter) Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December Tot Information och marknadsföring Vi har kontinuerligt en hel del studiebesök vid våra anläggningar på Tuvan, såväl biogasanläggningen som Tuvans avloppsreningsverk. Sida 8 (32)

9 Studiebesök 2011 t o m augusti (2010-helår) - Biogasanläggningen: 7 st. -Tuvan avloppsreningsverk 4st (31 st.) (6 st.) Vi är även aktiva i nätverket Biogas Norr, såväl i styrgruppen som i det praktiska arbetet. Deltar i vissa av de arrangemang som anordnas. I november 2011 kommer en nätverksträff att anordnas i Skellefteå med tema Driftserfarenheter. Skellefteå kommun, tekniska kontoret har även påbörjat arbetet som så kallad nod för Biogas Norr, genom engagemang från vatten- och avfallsavdelningen. Kommunala fordon :a halvåret :a halvåret :a halvåret 2012 Skelleftebuss Polaris Skebo Skelleftekraft 17 bussar 2 bilar 5 bilar 6 bilar 6 nya beställda 3 nya beställda Tekniska kontoret 107 bilar Totalt 137 fordon 9 nya beställda Drivmedelsstationer I dagsläget finns en intern tankstation vid biogasanläggningen. En publik tankstation finns i Skellefteå centralort i närheten av SkellefteBuss anläggning. Från tekniska kontorets sida är detta i dagsläget tillfredsställande, då huvudsyftet är att kunna tillhandahålla bra tankmöjligheter för i första hand kommunkoncernens fordon. En utveckling ryms framförallt via privata initiativ, t.ex. någon av de större drivmedelsföretagen. Detta skulle kunna ske genom ett samarbete med tekniska kontoret vad gäller tillhandahållande av färdig fordonsgas. Drivkraften och det ekonomiska initiativet är dock i första hand en fråga för privat sektor Parkering Parkeringspolicy Ingen parkeringspolicy har tagits fram än, men det finns en övervakningspolicy Resor och transporter Bilpool :a halvåret 2011 Antal bilar 11st Antal biogasdrivna bilar 5st Inga uppgifter om körda km finns men ansvariga för bilpoolen upplever att efterfrågan ökar. Sida 9 (32)

10 Cykelpool :a halvåret 2011 Antal cyklar 2st Utlånade 82gånger Cyklarna utrustade för att användas på vintern men efterfrågan är mindre vintertid. Upphandling av transporter Vid upphandlingar där själva transporten är en stor del av tjänsten som upphandlas, tex färdtjänst, sophämtning, hyrbilar, lastbilstransporttjänster mm ställer vi höga krav på miljön, ofta hårdare än MSRs rekommendationer, t ex kräver vi biogasdrift. Vid upphandlingar där transporten ingår till mindre del av tjänsten, tex kontorsmaterial, byggservice, så ställer vi oftast inga krav på transporten. De flesta uppfyller MSRs rekommendationer ändå eftersom dessa inte är speciellt tufft satta. Rese-, transport- och mötespolicy Är under beredning för färdigställande av planeringsavdelningen på. Samåkning Samåkning förutsätts vid användande av egen bil och bör ingå i ny rese- transport- och mötespolicy. Sida 10 (32)

11 BILAGA 1 Sida 2 (32)

12 BILAGA 2 Sida 2 (32)

13 BILAGA 3 Sida 2 (32)

14 BILAGA 5 Slutrapport 2010 Redovisning av utförda aktiviteter och måluppfyllelse enligt handlingsplan tillsammans med Trafikverket Region Nord Sida 2 (32)

15 BILAGA 5 Skellefteåprojektet Steg 1-2 åtgärder Deltagande i projektgruppen. Åtgärdsprogram miljökvalitetsnormer Projektledare Therese Bäckström Zidohli. Länsstyrelsen fastställde åtgärdsprogrammet Framtidsvägen kan bli delaktig i de åtgärder eller aktiviteter som beslutas. EU-ansökan mobilitetskontor Ansökan skickades in till Tillväxtverket den 2 september Det var mycket arbete med kompletteringar efter handläggare Ann-Marie Heikkiläs direktiv efter att ansökan skickats in. Bedömningen av ansökningar har blivit snävare och hårdare enligt ramen än tidigare. Ett negativt beslut togs den 16 december. Arbetet fortsätter för fler ansökningar av bidrag och fonder ska skickas in, bland annat för energieffektivisering inom transportområdet demonstrationsprojekt ansökningsdag 10 april till Energimyndigheten. Kollektivtrafik Testresenärer Ett samarbete med Skelleftebuss, syftet med kampanjen är att få fler att förändra sitt resebeteende genom att upptäcka bussen som ett alternativ till bilen för att göra en mindre miljöpåverkan. 45 testresenärer fick chansen att åka gratis buss i 30 dagar. De fick svara på fyra enkäter och många värdefulla synpunkter har kommit in. o Den största anledningen till att de ville prova på att åka buss till och från jobbet var för att skona miljön; 83,9 %. o Främsta anledningen varför de åkte bil till jobbet var för att det var bekvämt; 32,1 %. o Det var 35 kvinnor och 10 män som deltog, de färdades i genomsnitt 22 resor, 14 dagar och 15,8 km enkel väg per person. o Koldioxidminskningen under dessa fyra veckor blev kg Enkäten efter testperioden var slut svarade deltagarna på följande fråga: Kommer du att fortsätta att åka buss till och från arbetet? o 15,9 % - Ja, dagligen o 43,2 % - Ja, 1-3 ggr/vecka o 36,4 % - Ja, enstaka tillfällen o 4,5 % - Nej, inte alls Vilket innebär att 95,5 % av vanebilisterna planerade att fortsätta att åka buss på något sätt. Deltagarna fick också i en enkät uppskatta månadskostnaden för sin bil samt även gå in på konsumentverkets webbsida för att beräkna detta. De flesta deltagarna hade endast uppskattat bensinkostnaden vilket gav dem en tankeställare. I uppföljningsenkäten efter nio månader svarade 16,2 % av deltagarna att de idag hade periodkort, 45,9 % hade rabattkort och 24,3 % köpte enkelbiljett. 48,6 % av deltagarna kommer att anpassa resande till jobbet så att man åker mer buss under vinterhalvåret, i kombination med att cykla och gå under sommarhalvåret. Sida 3 (32)

16 BILAGA 5 På frågan om i vilken utsträckning man kommer att åka buss framöver svarade deltagarna: o 21,6 % - Ja, dagligen (där ingår 8,1 % - 4 ggr/vecka) o 37,8 % - Ja, 1-3 ggr/vecka o 24,3 % - Ja, 1-3 ggr/månad Det innebär att aktiviteten är bra metod för att påverka beteenden när resultatet efter nio månader visar att av 45 vanebilister kommer 59,4 % av dessa fortsätta att åka buss mer regelbundet samt 24,3 % av dessa kommer att åka i mindre utsträckning. Hockeybuss Säsongen kördes fyra hockeybussar med turer från Skelleftehamn, Ursviken, Bergsbyn, Bureå, Stackgrönnan, Örviken och runt centrala Skellefteå. Tack vare stort stöd från lokala företag i Bygdsiljum och Burträsk kördes på prov under säsongen även en hockeybuss från Bygdsiljum, Burträsk och Hjoggböle. Upplägget har gjordes på samma sätt som med sponsorer/samarbetsbidrag samt biljettintäkter. o Totalt antal passagerare, grundserie - och slutspelsmatcher: Skelleftebussar passagerare Bygdsiljum/Burträsk buss passagerare Totalt passagerare - 6,59 % av den totala matchpubliken. o Genomsnittligt antal passagerare per buss 68 passagerare i Skelleftebussar (71 sittplatser) 59 passagerare i Bygdsiljum/Burträsk (55 sittplatser) o Fördelning av målgrupp 73,3 % vuxna och 26,7 % ungdomar - Skelleftebussar 67 % vuxna och 33 % ungdomar - buss från Bygdsiljum/Burträsk o Beräknat minskat CO2-utsläpp Skelleftebussar - 6,4 ton Buss från Bygdsiljum/Burträsk - 7,4 ton Totalt 13,8 ton På sikt när Skelleftebuss kan köra med biogasbussar blir besparingen åtskilligt större, i dagsläget är dessa bussar för små och kostnaden skulle bli för stor för projektet. Information och marknadsföring för hockeybussarna har skett genom information på Skelleftebuss och kommunens hemsidor, skyltar och reklamflyers på hockeybussarna och Skellefteå Kraft Arena. Annonser i Skellefteå AIK Hockey:s match- och spelprogram, annons i Norra Västerbottens hockey- och sportbilaga samt en omredigerad reklamfilm som visades på mediakuben under hockeymatcherna. Finansieringen räckte till hela grundserien enligt planering samt även till slutseriens sex matcher, förutom ett mindre underskott på kr. Säsongen har planerats och organiserats på samma sätt som förra säsongen, med totalt fem hockeybussar. En ny information på mediakuben producerades med bilder av hockeykillarna och hockeybuss tagna av fotograf Ola Westerberg och redigerade av AIK:s personal för mediakuben. Sida 4 (32)

17 BILAGA 5 I övrigt har upplägget gjorts på samma sätt med sponsorer/samarbetsbidrag samt biljettintäkter. Det kommer förmodligen att finnas behov att få in mer sponsring eftersom Skellefteå AIK befinner sig i serieledning och budgeten för hockeybussarna endast är beräknad för grundserien. Gång och cykel Cykelstrategi Cykelstrategin är antagen och arbetet med cykelplanen pågår inom tekniska kontoret av Lars Höjetun och Lenita Hellman. Cykla och gå till jobbet Tävlingen började 10 maj och avslutades den 30 september. Kampanjen gav en uppskattad minskning av koldioxidutsläpp med 51 ton. o 5 privata företag, 5 individuella deltagare, 25 arbetsplatser från landstinget och 121 kommunala arbetsplatser deltog i tävlingen. o Totalt har 938 deltagare från 156 deltagande arbetsplatser har cyklat/gått mil. Det har gett en minskning av koldioxidutsläpp med 51 ton. o 235 deltagare har uppgett att de använder cykelhjälm vilket innebär att 33,4 % använder cykelhjälm. Det räknas ut med utgångspunkt från nationella resvaneundersökningar. Där antas det att 75 % av dem som är med i tävlingen cyklar till och från jobbet, medan de som går utgör 25 %. o Åsa Lundkvist vann första priset en spa-weekend i lottdragningen. o I år infördes också ett specialpris; Skellefteå cykelambassadör. Vinnare blev Ulf Lahti som cyklade km och genom detta bytte ut flest antal kilometer från bil till cykel. Priset till cykelambassadören var en hotellweekend. o Det infördes också ett lagpris till det bästa 4-manna lag som bytt ut flest antal kilometer från bil till cykel eller gång. Hemstigens boendestöd cyklade tillsammans km och vann en aktivitet med Slotcar-racing och mat, för 16 pers. Cykeluppmuntring/Säker cykel Ett samarbete med NTF, MHF, Naturskyddsföreningen, TeamSportia, Västerbottens läns landsting, Trafikverket, fritidskontoret och bygg- och miljökontoret delades 500 God morgon - påsar ut under en morgonaktivitet den 3 juni för att uppmuntra cyklister och gående som färdas hållbart. Syftet var också att inspirera fler att cykla till jobbet och att få fler att cykla säkert genom att använda cykelhjälm. Cyklister utan cykelhjälm fick vara med i utlottning av femton cykelhjälmar samt cyklister med cykelhjälm fick vara med i utlottning av en cykel, skänkt av Team Sportia. En uppskattning att deltagarna tillsammans i genomsnitt har färdats 6 km till och från jobbet denna dag. - Deltagarna har tillsammans färdats 300 mil vilket innebär ett uppskattat minskat koldioxidutsläpp med 0,65 ton. Hälsotrampare Planeras eventuellt till 2011 beroende på vilka aktiviteter som planeras för nästa år. Sida 5 (32)

18 BILAGA 5 Cykelskola för invandrarkvinnor Två grupper med cykelskola för invandrarkvinnor pågick under augusti och september i samarbete med ABF. Deltagarantalet blev tyvärr lågt men en deltagare lärde sig i alla fall att cykla. ABF tror på idén och vill göra ett nytt försök under Cykelkärror för utlåning Två cykelkärror har lånats ut under sommaren till nio föräldrar för att få fler att cykla med barn istället för att skjutsa med bil. Barns säkra skolvägar Cykla och gå till skolan Genomfördes under våren på Getbergsskolan. Syftet var att genom information om aktiviteten på olika sätt skulle 118 elever, minst 200 föräldrar och minst 12 lärare få ta del om information med anknytning till hälsa, trafiksäkerhet, vardagsmotion och transporter genom aktiviteten. I fyra veckor under våren redovisades färdsättet med resedagbok. Elever och lärare har sparat 572,3 kg koldioxid genom att byta ut resor med bil till cykel och promenader. De har sammanlagt promenerat och gått 2 649,6 km till och från skolan. Den 14 juni genomfördes en temadag på Getbergskolan som en avslutning på aktiviteten. Under temadagen fanns det olika stationer som handlade om miljö, trafiksäkerhet och hälsa. De olika stationerna var trafiksäkerhetsinformation, tipspromenad, information om vikten av att använda cykelhjälm, polis med MC som kollade säker cykel, cykelteknikbana, skogshälsobana, de äldre eleverna fick temafrågor miljö, hälsa och trafik samt se en miljöfilm. Eleverna i femte klass deltog i Cykelmästaren. Framtidsvägen fick hjälp av personal från fritidskontoret, landstinget, polisen, MHF och Moröskolans lärare. Daniel Almgren och Martin Svensson från North Extreme Team hade en cykeluppvisning i samband med avslutningen. Under hösten startades det upp ett samarbete med Stackgrönnanskolan. De påbörjade arbetet under hösten men kommer att redovisa resedagboken under två perioder under vårterminen. Cykelmästaren Läsåret 2009/2010 anordnades Cykelmästaren på 26 skolor, uppdelat på 40 klasser med totalt 641 elever. Eleverna har först fått en teorilektion och sedan har de fått köra en cykelteknikbana. Lördagen den 29/ kördes cykelmästarfinalen med 56 elever på Möjligheternas torg i Skellefteå. Linus Åström, Moröbackeskolan och Alicia Karlsson, Ursviksskolan, vann första priset varsin cykel. Alla finalister fick ett diplom, en godispåse och en badbiljett till något av Skellefteå kommuns utomhusbad i sommar. Under hösten deltog 323 elever, uppdelat i 19 klasser på 12 skolor, i deltävlingen för Cykelmästaren Sida 6 (32)

19 BILAGA 5 Vandrande skolbuss Under hösten har en vandrande skolbuss startat upp på Getbergsskolan. 4 familjer, 7 barn, deltog tisdag-fredag fram till skolan slutade. Ny gång- och cykelväg Trafikverket invigde 8 oktober den nya gång- och cykelvägen mellan Anderstorp, Skellefteå och Stackgrönnan invigdes 8 oktober vid Stackgrönnanskolan i strålande väder. Det som firades vara att hela sträckan är nu byggd, asfalterad och belyst, en 25 meter lång träbro har byggts, 16 busshållplatser/påstigningsplatser har ordnats och detta till priset av 30 miljoner kronor. Skellefteå kommun deltog genom kommunalrådet Bert Öhlund och Framtidsvägen. Alla besökande barna och vuxna gjorde att det blev en trevlig tillställning med tårta och tal. Det var även utdelning av cykelhjälmar till vuxna och reflexvästar till barnen. Media var representerat av både tv, radio och lokalpress. Invigning av gång- och cykeltunnel under cirkulationsplatsen Mullberget Morgonen den 21/12 delades 50 godmorgon-påsar ut som uppmuntring till de cyklister och gångare som färdades i den nya GC-tunneln vid Mullberget. Moped-OLA Ett samarbete med Trafikverket och Skellefteå kommun för en säkrare mopedtrafik. En inbjudan gick till alla aktörer med intresse i frågan, intresset var stort och ledde till att flera avsiktsförklaringar lämnades in till Trafikverket. Det utmynnade också i att ett pilotprojekt nu påbörjas för läsåret 2010/2011 på Ursviksskolan i samarbete med skolan och olika aktörer. Eleverna har svarat på en enkät om mopedkörning och lärarna och fritidsgården arbetar löpande med att ta in trafikundervisningen i arbetet i klasserna. Den 14 feb är det inplanerat ett föräldramöte för åk 8 och 9, tillsammans med Polis, FRIS och Framtidsvägen. Den 28 april planeras en temadag för eleverna i åk 8 och 9 tillsammans med Polis, FRIS, MHF, SMC, räddningstjänst, ambulans och Framtidsvägen. Klimat Sparcoach Planering pågår för ett pilotprojekt för serviceavdelningen inom tekniska kontoret som startar efter nyåret. Earth Hour I samarbete med fritidskontoret, bygg- och miljökontoret och kommunledningskontoret uppmanades alla som bor och arbetar i Skellefteå kommun att uppmärksamma Earth Hour. En webbsida för Earth Hour skapades där man kunde skicka in förslag och idéer. Gatubelysning släcktes ner på vissa områden och sträckor både i centrala Skellefteå och på landsbygden. Vitbergsbacken och konstgräsbelysningen Norrvalla släcktes. Information och nätverksbyggande fortsätter inför nästa år. Sida 7 (32)

20 BILAGA 5 Europeiska Trafikantveckan Res smartare, må bättre I samarbete med Trafikverket som anordnade gratis buss inom centralorten under den bilfria dagen den 22 september. I samarbete med Kanalskolans klass 8b, Vuxenskolan, Trafikverket, Skelleftebuss, och Västerbottens läns landsting arrangerades en dag på torget med olika aktiviteter; Trafiktrolle och Miljöhjältar delade ut närodlade morötter/äpplen/reflexer, skriv ditt miljölöfte, tänkvärda fakta om miljön i planschform, pimp your bike, sång av elever, information om säker cykling, vandrande skolbussar, hockeybussar, kollektivtrafiken, hälsa, trafiksäkerhet. Samarbete med Vuxenskolan och bygg- och miljökontoret ordnades en föreläsning Skellefteå En cykelvänlig stad, i miljön och hälsans tecken. Patrik Wennberg föreläste om Aktiva transporter en medicin för framtiden, samt bygg- och miljökontoret och Framtidsvägen berättade om Skellefteå kommuns visioner och pågående arbete för cyklingens möjligheter/förbättringar. Dessvärre var det bara cirka tjugo åhörare. Hastighet Hastighetsöversyn Arbetet med hastighetsöversynen pågår inom tekniska kontoret av Lars Höjetun och Anna Andersson. Rese- och mötespolicy Kommer att prioriteras Alkohol och droger Barn, ungdomar och alkohol Samarbete med UngHästen, en teatergrupp som spelar interaktiv teater om alkohol i trafiken riktat till ungdomar i åk 9. De spelade fem föreställningar under våren på Lövångerskolan, Ursviksskolan, Norrhammarskolan, Sörböleskolan och Ursviksskolan. Under temaveckan v. 6 på Anderstorpsskolan, Give Hugs not Drugs, deltog Framtidsvägen med information och en tipsrunda för eleverna utanför Aulan. SMADIT Före detta Skelleftemodellen. Pågående verksamhet av under Håkan Lundgren, Trafikverket. Framtidsvägen deltar i nätverksmöten. Övrigt Trafiksäkerhetsnätverk lokalt inom Skellefteå kommun Den 27 april hade trafiksäkerhetsnätverket i Skellefteå möte med drygt 20 deltagande personer från olika företag och föreningar. Anna Andersson, trafikplanerare på tekniska kontoret, Skellefteå, om Moped-OLA i Skellefteå, delgav statistik om mopedolyckor i staden och de närvarande diskuterade kring vad som kan göras för att motverka konfliktsituationerna med mopeder. Diskussioner i smågrupper om vad träffarna ska handla om i framtiden. Sida 8 (32)

21 BILAGA 5 Höstens möte hölls den 17 november hade ingen inbjuden föreläsare utan önskemålet var en debatt om olika ämnen. Diskussionerna handlade bland annat om synbarhet, trafiksäkerhetsarbete, droger, medicin och trafik samt snöplogning. Ca 16 personer deltog från olika föreningar och företag. Beslut togs om tre mötestillfällen under 2011, onsdagarna 16 februari, 27 april och 5 oktober. Nätverk kommuner Nätverket är omstartat av Trafikverket och tekniska kontoret deltar med tjänstemän från gatu- och parkavdelningen. Information under evenemang Deltagande med information, aktiviteter, planering, organisering eller samarbete i olika möten, föreläsningar, temadagar, seminarium, nätverk med tema av miljö, trafiksäkerhet, alkohol, droger eller hälsa. Så funkar det dagen - Tekniska nämndens Trafiksäkerhetsdag Under dagen den 29 maj deltog Framtidsvägen dels med Cykelmästarfinalen och med ett informationsbord tillsammans Anders Söderberg och Marcus Högström, Skellefteå AIK om hockeybussar. Tekniska kontoret informerade om de större projekten som är på gång, cirkulationsplats Mullberget - Grenvägen, nya gång- och cykelbron över älven, ny lekpark på Nordanå. Det nya spelet om källsortering visade och kunde testas på plats samt även möjligheter till fler små tävlingar. North Extreme Team i en Trial & Street deltog med en cykeluppvisning. Polis, ambulans, Ströms Bärgningtjänst, MHF, Personskadeförbundet RTP, SRF, SMC och Bilprovningen deltog också med information under dagen. Skyltsöndag - Tekniska nämndens Trafiksäkerhetsdag Under söndagen den 28 november deltog Framtidsvägen med ett informationsbord tillsammans med gatu- och parkavdelningen. Polis, MHF och Personskadeförbundet RTP deltog också med trafiksäkerhetsinformation under dagen. Webbarbete Uppdatering och vidareutveckling pågår av Framtidsvägens webbsida. Koldioxidbesparingar En sammanfattad redovisning av hur mycket koldioxid som har besparats genom några av de olika aktiviteterna. Cykla och gå till skolan - Ett beräknat minskat koldioxidutsläpp med 0,56 ton under 4 veckor Cykla och gå till jobbet - Ett beräknat minskat koldioxidutsläpp med 51 ton under 21 veckor Sida 9 (32)

22 BILAGA 5 Cykeluppmuntring/Säker cykel - Deltagarna har tillsammans färdats 300 mil vilket innebär ett uppskattat minskat koldioxidutsläpp med 0,65 ton. Testresenär 45 testresenärer fick chansen att åka gratis buss 30 dagar. De färdades i genomsnitt 22 resor, 14 dagar och 15,8 km enkel väg per person. - Koldioxidminskningen under dessa fyra veckor blev 4,04 ton Hockeybussen Beräknat årsvis för 2010; våren 6,9 ton och hösten 6,9 ton minskat koldioxidutsläpp. - Ett beräknat minskat koldioxidutsläpp med 13,8 ton under säsongen 2009/2010. Totalt En total beräknad besparing på dessa aktiviteter med 70 ton koldioxid. Tekniska kontoret/framtidsvägen Helena Stefansson Nilsson Ola Burström Theres Bäcklund Sida 10 (32)

23 BILAGA 4 Halvårsrapport 1:a halvåret 2011 Redovisning av utförda aktiviteter och måluppfyllelse enligt handlingsplan tillsammans med Trafikverket Region Nord Koordinator Trafikverket Caroline Fjellström Koordinator Skellefteå kommun Ola Burström, Helena Stefansson Nilsson Sida 2 (32)

24 BILAGA 4 Skellefteåprojektet Steg 1-2 åtgärder En workshop genomfördes i Skellefteå den 6 april av Trafikverket. Arbetet ska genomföra med successiv effektbedömning, arbetssättet påminner om successiv kostnadskalkylering. Framtidsvägen deltog. Åtgärdsprogram miljökvalitetsnormer Projektledare Therese Bäckström Zidohli. Länsstyrelsen fastställde åtgärdsprogrammet Framtidsvägen genomför aktiviteter för att öka andelen gång/cykling och kollektivtrafik enligt handlingsplan och tidsplan. CO2-seminarium En workshop angående beräkningar av CO2 och energieffektivitet tillsammans med kommuner kommer att genomföras under hösten av Trafikverket, förmodligen i Skellefteå kommun. Ansökningar Arbetet med att skicka in en ansökan för att öka kollektivåkande med bland ett utbildningsverktyg, skickas inte in i samråd med handläggare på Energimyndigheten. Det passar inte inom ramen för ansökans kriterier. Kollektivtrafik Testresenärer Ett samarbete med Skelleftebuss för att få fler att förändra sitt resebeteende genom att upptäcka bussen som ett alternativ till bilen för att göra en mindre miljöpåverkan. 56 testresenärer fick chansen att åka gratis buss i 30 dagar under perioden 14 mars 10 april. De har fått vara på ett informationsmöte och ett uppföljningsmöte. De får även nyhetsbrev och uppdatering via hemsidan De har svarat på tre enkäter och får den sista, fjärde enkäten sex månader efter avslutad aktivitet. Rapport kommer efter att den sista enkäten som skickas ut sex månader efter testperioden är sammanställd. Planering för att en aktivitet ska göras även på senhösten. Hockeybuss Säsongen avslutades med att Skellefteå AIK i slutspelet fick spela hem silvret. Totalt kördes fem turer av hockeybussar från Skelleftehamn, Ursviken, Bergsbyn, Bureå, Stackgrönnan, Örviken och Bygdsiljum. Upplägget har varit samma som tidigare med sponsorer, samarbetsbidrag samt biljettintäkter. Sammanställning av statistik och slutrapport bifogas separat. Sida 3 (32)

25 BILAGA 4 Gång och cykel Cykelstrategi Cykelstrategin är antagen och arbetet med cykelplanen pågår inom tekniska kontoret av trafiksektionen. Ett förslag har tagits fram som har gått på remiss till kommunala nämnder, Trafikverket och andra organisationer. Medborgare får också lämna in sina synpunkter innan den 15 september. Cykelbarometer Kommuner som vill profilera sig som cykelkommun har en eller flera cykelbarometrar. Skellefteå har ambitionen att räkna sig till en cykelkommun. Det är därför föreslaget att en cykelbarometer ska köpas in och att den ska kunna invigas under Trafikantveckan. Barometern registrerar cyklister som passerar i båda riktningar genom induktiva slingor i gatan, fotgängare registreras inte. Syftet är att motivera cyklister och andra trafikanter att välja cykeln som färdmedel, samt att den ger kommunen bra underlag för cykelplaneringen. Cykeluthyrning Planering och förankring för en liknande aktivitet som Hållbart resande i Umeåregionen gjorde sommaren 2010 sker tidigast för sommaren 2012 i Skellefteå kommun. Det kommer i så fall görs det i samarbete med cykelhandlare och företag som får köpa in tjänstecyklar med reklam. Uthyrning och liten cykelservice, med hänvisning till cykelhandlare, utförs av sommarjobbare. Cykelparad stadskamp mot Umeå, aktivitet under Miljöfestivalen Cykelparaden genomfördes den 14 juni som en del av Miljöfestivalen, tillsammans med Elmoped-turnén. Vi lyckade inte slå Umeås resultat 2010 med 917 cyklister, men 463 cyklister deltog i aktiviteten. Cykelparaden genomfördes på Nordanåområdet med olika stationer för fika, information och efter målgång utdelning av vinster. Framtidsvägen samarbetade med Tillväxtkontoret, bygg- och miljökontoret, fritidskontoret, Elmopedturnen, Posten, Skellefteå AIK, Leos lekland, Västerbottensteatern, Tidy Cykel, Intersport, 4H, Ica torget, Löfbergs Lila, Restaurang Älvy, Cykel och fiske, Team Sportia och Skellefteå Kraft. Cykla och gå till jobbet En vidareutveckling av tävlingen gjordes för att förenkla inlämning av resultat samt göra det möjligt att delta i tävlingen utan kontaktperson. Tävlingen är uppdelad i två perioder med vardera prisutdelning. Den första perioden pågick mellan 9 maj - 19 juni och den andra perioden ska pågå mellan 15 augusti - 25 september. Utvärdering och rapport sker efter bägge perioderna är avslutade. Gång- och cykelbro Anderstorp-Älvsbacka En liten resvaneundersökning till de boende genomfördes under vintern av Tyréns/Trafikverket. En aktivitet för att gå vidare med resvaneundersökningens rapport planeras till hösten. Ett alternativ är Hälsotrampare. Sida 4 (32)

26 BILAGA 4 Cykeluppmuntring/Säker cykel I samarbete med tävlingen Cykla och gå till jobbet och som en del av Miljöfestivalen delades 500 god morgon-påsar ut till cyklister den 8 juni för att tacka de som reser miljövänligt. Information delades också ut om säker cykel, hälsa, trafikregler för cyklister och gående samt om gångfartsområdet på Strandgatan. Aktiviteten gjordes i samarbete med fritidskontoret, bygg- och miljökontoret, Västerbottens läns landsting, Polisen och MHF. Cykelskola för invandrarkvinnor Eventuellt samarbete till hösten med ABF. Cykelkärror för utlåning På grund av många andra aktiviteter samtidigt under våren och försommaren kommer utlåning av cykelkärror inte ske under denna sommar. Barns säkra skolvägar Cykla och gå till skolan Samarbete med Stackgrönnanskolan som får information om olika aktiviteter och har valt att elever får redovisa sitt resande till och från skolan i en resedagbok och en temadag Genom resedagbok redovisades att de 55 eleverna hade cyklat och gått 129 mil under fyra veckor. Om de istället skulle ha blivit skjutsade med bil skulle koldioxidminskningen vara 278,5 kg. Temadagen genomfördes den 24 maj med olika stationer; vikten av att använda cykelhjälm, polisen informerade om säker cykel, miljöinformation och vikten av att röra på sig och en cykelteknikbana. En cykeluppvisning av Daniel Almgren och Martin Svensson från North Extreme och glassutdelning blev en bra avslutning av temadagen. Burträskskolan kommer inte att kunna delta under året och Medleskolan kommer att samarbeta i samband med cykelvägsinvigningen under hösten. En tävling i miljövänligt resande för skolklasser, Cykla och gå till skolan, genomförde under tiden 9-29 maj. Vinnande klass som vann en aktivitet på Boda Borg korades i samband med Miljöfestivalen. Syftet var att uppmuntra elever att tänka på miljön, och av egen vilja välja att gå eller cykla till skolan istället för att bli skjutsad med bil. Men med hänsyn till ålder, därför fick yngre barn extrapoäng när de fick sällskap av förälder. För att tävlingen skulle bli så rättvis och rolig som möjligt räknades klassernas poäng genom att räkna genomsnittsdeltagande per elev, det vill säga en liten klass hade lika stor chans att vinna priser. Resultatet räknades på samma sätt som den nationella tävlingen där ett poäng motsvarar en resa på minst 500 meter. Det innebär att minsta möjliga resultatet för de sex skolor med 183 deltagande elever blev 164 mil. Om eleverna istället skulle ha blivit skjutsade med bil skulle koldioxidminskningen var 354,5 kg. För att fler skolor ska kunna arbeta med hållbar utveckling i miljö, hälsa och trafik pågår planering för att material ska finnas tillgängligt på webbsidan under hösten. Sida 5 (32)

27 BILAGA 4 Cykelmästaren läsåret Totalt deltog 24 skolor och 545 elever, uppdelat i 36 klasser. Eleverna får en teorilektion och sedan får de köra en cykel-teknikbana. Tävlingen påbörjades hösten 2010 och fortsatte under våren Finalen kördes den 11 juni på Möjligheternas torg i samband med Så funkar det - dagen och Miljöfestivalen. En ny omgång av Cykelmästaren börjar igen till hösten. Ny gång- och cykelväg En ny gång- och cykelväg planeras att byggas i Medle under sommaren av Trafikverket. Vi kommer därför att kontakta Medleskolan för mer information och samarbete. Planerade åtgärder på cykelstråken som bör göras 2011 ur medel för trafiksäkerhetsåtgärder, 1. Avsmalning av Storåkersgatan i korsning med Mobackenvägen samt flyttning av RB (Skolväg) 2. Avsmalning av Storåkersgatan med Medleforsvägen (Skolväg) 3. Spikma-gupp på Konservägen vid GC-korsning söder om Sjungande Dalens skola (Skolväg) 4. Spikma-gupp på Myntgatan vid GC-korsning från Morö Backe (Skolväg) 5. Avsmalning av Kyrkvägen i anslutning med Brännavägen (GC-stråk) 6. Frögatan cykelbom på GC-väg öster om Frögatan (Skolväg) Planerade åtgärder för vissa felande länkar för gång- och cykeltrafiken i centrala Skellefteå, Klockarbergsvägen och Södra Järnvägsgatan kommer att åtgärdas under året. När olika arbeten är utförda kan Framtidsvägen medverka som resurs för information eller aktivitet. Moped-OLA Pilotprojektet på Ursviksskolan fortsätter enligt planering. En temadag planerades och genomfördes av Framtidsvägen den 28 april för eleverna i åk 8 och 9 i samarbete med Ursviksskolan, Polis, FRIS, MHF, SMC, räddningstjänst och ambulans. Ett utvärderingsmöte med projektgruppen och Jan Söderström och Staffan Åkerlund, skoloch kulturkontoret hölls den 16 juni. Diskussioner kring upplägg och hur man går vidare med detta. Ett nytt möte kommer i början av hösten när man från skol- och kulturkontoret och Framtidsvägen vet vilka personella resurser som finns tillgängliga. Europeiska Trafikantveckan september Planering för någon slags modevisning av cykelhjälmar som lånas från Trafikverket. De kommer att köpa in nya hjälmar från YAKKAY och den osynliga Hövdinghjälmen. En invigning av cykelbarometern sker också under Trafikantveckan. Skolskjutsseminarium Trafikverket har informerat att de vill att ansvarig skolskjutshandläggare och Framtidsvägen deltar. Den kommer förmodligen att genomföras i Luleå i oktober eller november. Sida 6 (32)

28 BILAGA 4 Klimat Sparcoach Ett samarbete med serviceavdelningen inom tekniska kontoret startade i februari ett pilotprojekt med sex förare och testbilar. Det pågår enligt planering och Lennart Andersson är ansvarig från serviceavdelningen. EcoDriving, nu kallat för sparsam körning är den körteknik som går ut på att minska bränsleförbrukningen och miljöfarliga utsläpp. Syftet är att köra med denna teknik och under ett års tid mäta bränsleförbrukningen. Målet är att gruppen tillsammans ska sänka den totala bränsleförbrukningen med 5 % under året. Under 2010 var förbrukningen på bilarna liter bränsle. Ett sparande på 5 % skulle ha resulterat i liter bränsle. Om allt bränsle varit bensin skulle resultatet vara en minskning med 12,6 ton CO2. Caroline Fjellström, Trafikverket undersöker möjlighet för uppdatering av utbildning för de berörda inom Skellefteå kommun och Skelleftebuss av Sparcoachföreningen. Ruttoptimering och logistik Caroline Fjellström, Trafikverket har haft ett samarbete med Tomas Hedström, utvecklingsenheten, socialkontoret om ruttoptimering/logistik för hemtjänsten. Ett företag ECE Network tillhandahåller tjänsten Logistikmetoden som är ett nytt sätt att tänka och planera inom hemtjänsten. Det sker inte med utgångspunkt från personalen, som traditionellt görs, utan med utgångspunkt från brukarbehovet (kunden). Den talar exakt om hur mycket resurser för både personal och transporter som behövs för att på ett optimalt sätt täcka hela insatsbehovet vid varje insatstillfälle. ECE Network hänvisar till att bli klimatsmartare, minska transport- och resurskostnader genom logistikmetoden. Metoden är redan implementerad i många kommuner i Sverige och kostar endast kr per distrikt och år, användarsupport och uppdatering ingår. Företaget har gjort nulägesanalys på fyra områden, tre i centrala Skellefteå och ett område i Jörn. I två av dessa områden gjordes även ruttoptimeringsförslag och vilka besparingar i tid och CO2 som kan göras. Det redovisades på ett möte i Skellefteå i mars där avdelnings- och enhetschefer för områden, Caroline Fjellström och Helena från Framtidsvägen fick delta. Det fanns även utrymme för diskussion hur man går vidare till fortsatt förbättring. Några av frågor som lyftes var; om man i metoden kunde lägga in variabler för olika brukare behov, behovet av det plogning och sandning fungerar tillfredsställande på kommunens vägar för att man ska kunna minska behov av transporter med bil. Framtidsvägens roll innebär att vara en länk mellan olika parter samt motivera personal, ge information om miljö- och trafiksäkerhetsanknytning. Det kan bli aktuellt med sparcoach-utbildning, information om cykelhjälmsanvändning, medverkan i Äldres Dag i oktober och information om tidigare arbete i Umeå och Bodens kommuner om SeniorOLA för att minska halkolyckor. Trafikverket ser fördelar med att minska hemtjänstens transporter med bil i tanke på de krav som finns för miljömålen bland annat. I dagsläget väntar vi på ytterligare återkoppling från socialkontoret. Sida 7 (32)

29 BILAGA 4 Earth Hour 26 mars I samarbete med fritidskontoret, bygg- och miljökontoret och kommunledningskontoret uppmanades alla som bor och arbetar i Skellefteå kommun att uppmärksamma Earth Hour. En webbsida för Earth Hour skapades där man kunde skicka in förslag och idéer. Gatubelysning släcktes ner på vissa områden och sträckor både i centrala Skellefteå och på landsbygden. Vitbergsbacken, konstgräsbelysningen Norrvalla, konstgräsplanen Guldvallen i Skelleftehamn och hälsostigen Hjärt-femman i Boliden släcktes också ner under timmen. Engagemanget i Skellefteå verkar också öka när man enligt Norrans hemsida kunde läsa att centrala Skellefteå slocknade helt och även att vissa restauranger medverkade. Information och nätverksbyggande fortsätter inför nästa år. Miljöfestivalen 7 14 juni En motion från elever på Ersmarksskolan till ungdomsfullmäktige att arrangera en miljöfestival för att engagera Skellefteborna i vår miljö. Bygg- och miljönämnden har inspirerades att genomföra det under år Arbetet pågick i samarbete inom förvaltningarna i kommunen genom en arbetsgrupp. Den genomfördes med olika aktiviteter riktade till såväl barn som vuxna för att inspirera människor till ett hälsosamt miljötänk och goda vanor. En webbsida skapades för att förmedla information, program och för att kunna lämna idéer och förslag på aktiviteter som kan ingå i Miljöfestivalen. Alla fick vara med och bidra till miljöfestivalen, som privatperson, skola, förening, organisation eller företag. Man kunde till exempel informera eller marknadsföra miljövänliga tjänster, produkter, idéer eller genom direkt handling; färdas miljövänligt. Olika inslag under veckan var: invigning med Heidi Andersson, svt-programmet Miljöhjältar och anmälda skolklasser, utdelning av uppmuntringspåsar till cyklister, olika förskolor och skolor visar upp sitt deltagande, Så funkar det dagen med miljötema på torget, Cykelparad stadskamp mot Umeå och Nationella Elmopedturnen som avslutning. Miljöfestivalen var ett samarbete internt och externt inom kommunen. Hastighet Hastighetsöversyn Arbetet med hastighetsöversynen pågår inom tekniska kontoret av trafiksektionen. Rese- och transportpolicy Trafikverket vill att Skellefteå kommun under 2011 undersöker när rese- och transportpolicyn bli fastställd samt om det ingår mötespolicy i denna, det vill säga att resfria möten prioriteras. När rese- och transportpolicyn är fastställd hur kommer den att implementeras, i vilka aktiviteter eller projekt? Alkohol och droger Barn, ungdomar och alkohol Trafikverket ansvarar för länsövergripande seminarier. Framtidsvägen deltog i februari på en temadag Give hugs, no drugs som Anderstorps gymnasieskola arrangerade tillsammans med fler aktörer. Sida 8 (32)

30 BILAGA 4 SMADIT Före detta Skelleftemodellen. Pågående verksamhet av under Håkan Lundgren, Trafikverket. Framtidsvägen deltar i nätverksmöten. Övrigt Trafiksäkerhetsnätverk lokalt inom Skellefteå kommun Ett möte genomfördes onsdagen den 27 april med information om olycksstatistik i Skellefteå av Elin Blom, trafikingenjör, tekniska kontoret och information om den pågående hastighetsöversynen i Skellefteå kommun av Kenth Smitt, utredare, tekniska kontoret. Nästa möte är inplanerat till den 5 oktober. Nätverk för trafiksäkerhet inom kommuner Nätverket är omstartat av Trafikverket och tekniska kontoret deltar med tjänstemän från gatu- och parkavdelningen. Nätverk för ett säkert och miljöanpassat vägtransportsystem för kommuner Nästa möte är inplanerat under hösten oktober på Medlefors i Skellefteå, som år Cykelhjälmsstatistik för kommunerna Framtidsvägen försöker påverka om cykelhjälmsanvändning vid alla aktiviteter och även profilera det som att det är mode i cykelhjälmar för att väcka mer intresse. Information och deltagande under evenemang, temadagar Inget deltagande i Joypeak på grund av flera andra pågående aktiviteter. Deltagande i Så funkar det dagen på Möjligheternas torg under Miljöfestivalen med Cykelmästaren, information samt medverkande i planering och genomförande för dagen. Webbarbete Utvecklingen av nya hemsidan fortsätter. Utvärdering Uppföljning av genomförs i november 2011 och med delrapporter under året. Redovisning av resultat Trafikverket vill att resultat informeras inom kommun/nämnd och om möjligt med deras medverkan. Ny reviderad handlingsplan inför kommande verksamhetsår Tas fram gemensamt av Trafikverk Ny reviderad handlingsplan inför kommande verksamhetsår Tas fram gemensamt av Trafikverket, Skellefteå kommun och Framtidsvägen under hösten. Sida 9 (32)

31 BILAGA 4 Tekniska kontoret/framtidsvägen Ola Burström Theres Bäcklund Jonas Nyström Helena Stefansson Nilsson Sida 10 (32)

32 Skellefteå kommun, Besöksadress: Trädgårdsgatan 6 Tel: vx Hemsida: