Renare stadsluft. Bilaga 3 Beräkningar. Kommunledningskontoret Planeringsavdelningen

Transkript

1 Renare stadsluft Bilaga 3 Beräkningar

2 Beräkningar Denna bilaga innehåller olika beräkningar som har tagits fram i arbetet med åtgärdsprogrammet. Fördelningen av emissioner för vanlig respektive tung trafik Tabell 1: Trafikmängd Trafik Fordon/vardagsdygn Tung trafik Personbilstrafik Summa (H. Byström & A. Bodén, 2009) Tabell 2: Emissioner stad 2007 Typ Lastbil med släp Personbil (Vägverket, 2008b) NO x 12 g/km 0,47 g/km Tabell 3: Avstånd Sträckning Från Viktoriabron via Viktoriagatan till den planskilda järnvägsövergången (Hämtat ur SolenX) Längd 0,55 km Fördelning i kg/km per vardagsdygn NO x Tung trafik = * 12 = g/km/vardagsdygn 30,0 kg/km/vardagsdygn Personbilstrafik = * 0,47 = ,0 g/km/vardagsdygn 11,8 kg/km/vardagsdygn Fördelning i kg per vardagsdygn NO x för den berörda sträckan genom centrala Skellefteå Tung trafik = 30,0 * 0,55 16,5 kg/vardagsdygn Personbilstrafik = 11,8 * 0,55 6,5 kg/vardagsdygn Sida 2 (18)

3 Beräkningar av mål för åtgärdsprogrammet Tabell 4: Resultat hämtat ur resvaneundersökningen för Skelleftedalen Resultat ur resvaneundersökning Skelleftedalen Bil Gång/cykel Buss MC/Moped Annat Summa Antal resor per dag per person 2,06 1,28 0,13 0,02 0,02 3,51 Antal resor per år per person 751,9 467,2 47,45 7,3 7, ,15 Andel 58,7% 36,5% 3,7% 0,6% 0,6% 100,0% Under en genomsnittlig dag reser 53 % av svenskarna med bil, 14 % med kollektivtrafiken och 5 % med både kollektivtrafiken och bil. (SIKA, 2007) Tabell 5: Resultat från kollektivtrafiken Resultat från kollektivtrafiken Resultat 2008 Resultat 2009 Ökning/minskning 1:a 1:a 1:a Skellefteå tätort ,6% 15,0% Till/från/inom Skellefteå kommun ,7% 5,9% Antal resor per dag Skellefteå tätort Antal resor per dag Skellefteå kommun Sida 2 (18)

4 Tabell 6: Totala resor per halvår 2008 och 2009 Totala resor per halvår Skellefteå tätorts totala resor (resultat/0,037) Skellefteå kommuns totala resor (resultat/0,037) :a 1:a Tabell 7: Ökning av kollektivtrafiken Skellefteå tätort Ökning resor per dag Ökning resor per år Ökning resor per dag per år Andel 1:a 1:a 1:a 1:a 5 % ökning ,9 % 10 % ökning ,1 % 15 % ökning ,3 % 20 % ökning ,4 % 25 % ökning ,6 % 30 % ökning ,8 % 35 % ökning ,0 % 40 % ökning ,2 % 45 % ökning ,4 % 50 % ökning ,6 % 55 % ökning ,7 % 60 % ökning ,9 % 65 % ökning ,1 % Sida 3 (18)

5 Tabell 8: Ökning av kollektivtrafiken Skellefteå kommun Ökning resor per Ökning resor per Ökning resor per dag år dag per år Andel 1:a 1:a 1:a 1:a 5 % ökning ,9 % 10 % ökning ,1 % 15 % ökning ,3 % 20 % ökning ,4 % 25 % ökning ,6 % 30 % ökning ,8 % 35 % ökning ,0 % 40 % ökning ,2 % 45 % ökning ,4 % 50 % ökning ,6 % 55 % ökning ,7 % 60 % ökning ,9 % 65 % ökning ,1 % Tabell 9: Mål 2015 för andelen resor med respektive färdsätt Mål andel resor Bil Gång/cykel Buss MC/Moped Annat Summa Andel 53,0 % 40,0% 6,0 % 0,6% 0,6% 100,0% Andel hållbara transporter = 40,0 + 6,0 = 46 % I jämförelse med andra städer: Örebro = 50 % Umeå = 55 % Sida 4 (18)

6 Tabell 10: Gång- och cykelresor i Skellefteå tätort Gång- och cykelresor i Skellefteå tätort Andel Antal Gång/cykelresor 36,50% (Skellefteå tätorts totala resor *0,365) 40% (Skellefteå tätorts totala resor *0,40) Ökning Tabell 12: Förändring av andelen resor för respektive färdsätt fram till 2015 Kollektivtrafik Gång- och cykeltrafik Procentuell ökning + 62 % + 10 % Procentuell ökning biltrafik - 10 % Sida 5 (18)

7 SIMAIR Modellberäkningar av kvävedioxidhalterna i centrala Skellefteå med webbtjänsten SIMAIR från SMHI. Bild 1:Karta Skellefteå 2009 Trafikmätningar från 2009 med väderförhållanden för Resultat årsmedelvärde Bild 2: Årsmedelvärdet 2009 SIMAIR-väg Sida 6 (18)

8 Bild 3: Årsmedelvärdet 2009 SIMAIR-korsning Resultat dygnsmedelvärde Bild 4: Dygnsmedelvärdet 2009 SIMAIR-väg Sida 7 (18)

9 Bild 5: Dygnsmedelvärdet 2009 SIMAIR-korsning Resultat timmedelvärde Bild 6: Timmedelvärdet 2009 SIMAIR-väg Sida 8 (18)

10 År Bild 7: Timmedelvärdet 2009 SIMAIR-korsning 2015 En trafiktillväxt på Viktoriagatan (E4), Kanalgatan och Norra Järnvägsgatan med 1,5 % per år från 2009 med väderförhållanden för 2005 samt biltrafikens emissionsvärden för 2020, se tabell 13. Övriga vägar justeras inte då de har mindre trafikmängder som gör det svårare att uppskatta trafiktillväxten. Tabell 13: Trafiktillväxt fram till år 2015 (fordon/årsdygn) Viktoriagatan Viktoria- (E4) gatan (E4) norr om norr om Kanalgatan ramp Viktoriagatan (E4) söder om Kanalgatan Kanalgatan första länken Kanalgatan resterande länkar Norra Järnvägsgatan väst om ramp Norra Järnvägsgatan öst om ramp Sida 9 (18)

11 Resultat årsmedelvärde Bild 8: Årsmedelvärdet 2015 SIMAIR-väg Bild 9: Årsmedelvärdet 2015 SIMAIR-korsning Sida 10 (18)

12 Resultat dygnsmedelvärde Bild 10: Dygnsmedelvärdet 2015 SIMAIR-väg Bild 11: Dygnsmedelvärdet 2015 SIMAIR-korsning Sida 11 (18)

13 Resultat timmedelvärde Bild 12: Timmedelvärdet 2015 SIMAIR-väg Bild 13: Timmedelvärdet 2015 SIMAIR-korsning Sida 12 (18)

14 2015 med åtgärder En trafiktillväxt på Viktoriagatan (E4), Kanalgatan och Norra Järnvägsgatan med 1,5 % per år från 2009 med väderförhållanden för 2005 samt biltrafikens emissionsvärden för Därefter en trafikminskning som är resultat av åtgärdsprogrammet, se tabell 14. Övriga vägar justeras inte då de har mindre trafikmängder som gör det svårare att uppskatta trafiktillväxten och trafikminskningen. Tabell 14: Trafikmängder efter åtgärder i centrala Skellefteå med åtgärder Viktoriagatan (E4) söder om Kanalgatan Viktoriagatan (E4) norr om Kanalgatan Viktoriagatan (E4) norr om ramp Kanalgatan första länken Kanalgatan resterande länkar Norra Järnvägsgatan väst om ramp Norra Järnvägsgatan öst om ramp Resultat årsmedelvärde Sida 13 (18)

15 Bild 14: Årsmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-väg Bild 15: Årsmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-korsning Sida 14 (18)

16 Resultat dygnsmedelvärde Bild 16: Dygnsmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-väg Bild 17: Dygnsmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-korsning Resultat timmedelvärde Sida 15 (18)

17 Bild 18: Timmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-väg Bild 19: Timmedelvärdet 2015 med åtgärder SIMAIR-korsning Sida 16 (18)

18 Skellefteå kommun, Besöksadress: Trädgårdsgatan 6 Tel: vx Hemsida: