Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Transkript

1 Rapport 3778-A //Rolf Cedås Reviderad: Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. beräkning av väg- och spårvagnsbuller för tre nyplanerade flerbostadshus på fastigheterna Landala 709:2 och Guldheden 754:2, Göteborg Till denna rapport hör ritningarna , -42, -51, -52, -61, -62, -411, -412, -413, -421 och I denna rapport redovisar vi målsättning med uppdraget, gällande riktlinjer, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid fasad. På de mest utsatta balkongerna har en skärm från golv till tak placerats. Innehåll 1. Målsättning 2. Riktvärden 3. Beräkningar 4. Förutsättningar 5. Resultat 6. Kommentarer Akustikforum AB Stampgatan Göteborg Telefon johan.gisaeus@akustikforum.se

2 1. Målsättning Målsättningen med detta uppdrag är att fastställa ljudnivåer från väg- och spårvagnsbuller vid fasader till planerade lägenheter. 2. Riktvärden Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet. Tabell 2.1. Ljudnivå L Aeq i db ref. 20 µpa Ekvivalentnivå inomhus 30 Maximalnivå inomhus nattetid 45 Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 55 Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70 Men enligt Göteborgs Stads kommunala tillämpning av riktvärdena får man bygga bostäder när ljudnivån är dba men då måste lägenheten vara genomgående med möjlighet att ordna sovplats för samtliga boende i lägenheten mot en tyst (högst 45 dba vid fasad) eller åtminstone en ljuddämpad sida (högst 50 dba vid fasad). Om man har ljudnivåer på dba får man bygga bostäder. Men det krävs då ytterligare ett krav, att man åstadkommer ljudklass B inomhus avseende buller från trafik och andra yttre ljudkällor. 3. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.0 har vi byggt upp en tredimensionell modell av området med höjdkurvor, vägar, spårväg och byggnader. Som indata för spårvagnar har vi använt oss av mätvärden från 18 spårvagnspassager. Tidpunkten för mätningen var den 4 maj 2009 klockan Avståndet till närmsta spårmitt var 14 m. Mätpunkten var belägen ca m öster om bron och syns på ritningarna , -11 och Förutsättningar Tabell 4.1 nedan redovisar vilka trafikmängder vi har använt med utgångspunkt från uppgifter från trafikkontoret och Västtrafik som bör gälla för år Inga stora förändringar i total trafikmängd för området förväntas fram till år Den ekvivalenta ljudnivån ökar endast 1 db med en ökning i trafikmängd på 25 %, 2 db för 60 % och 3 db för 100 %. Tabell 4.1. Trafikförhållanden för biltrafik Väg Antal lätta fordon per ÅMD Antal tunga fordon per ÅMD Hastighet lätta [km/h] Hastighet tunga [km/h] Guldhedsgatan * Holtermansgatan * Hälften av dessa är Västtrafiks bussar i kollektivtrafik Tabell 4.2 nedan redovisar trafikförhållandena för spårvagnar enligt Västtrafik. Tabell 4.2. Trafikförhållanden för spårvagnstrafik Fordonstyp Hastighet [km/h] Antal/dygn Längd [m] längd/dygn [m] Spårvagn Rapport 3368-A Akustikforum AB (3)

3 Resultat Ritningarna och -42 visar beräknade ekvivalenta ljudnivåer. Som framgår av dessa ritningar klarar man riktvärdet 55 dba på stora delar av fasaden. Men värden på upp till 67 dba förekommer på gavelfasaden närmast Guldhedsgatan. Enligt Göteborgs stads kommunala tillämpning får man för bostäder ha högst 65 dba utanför öppningsbara fönster. Ritningarna och -423 visar beräknade ekvivalenta ljudnivåer på en planritning för Hus A och B visar fallet med en reflekterande skärm på gavelfasaden av Hus A visar fallet med absorberande skärmar vid utsatta balkonger, där den ekvivalenta ljudnivån är för hög för att klara kriteriet för en dämpad eller tyst sida i lägenheterna. Ritningarna , -52 och -61, -62 visar beräknade maximala ljudnivåer för vägrespektive spårvagnstrafik. För vägtrafiken klarar man riktvärdena på balkonger till samtliga lägenheter. För spårvagn kan man klara riktlinjerna på samtliga balkonger genom att skärma av de mest utsatta balkongerna från golv till tak mot söder. Detta innebär att det kan räcka att ha balkonger som uteplats. Alternativt kan man anordna en särskild gemensam uteplats för att klara riktlinjerna för maximal ljudnivå. Vi har även beräknat ljudnivån i mätpunkten från den 4 maj 2009 till 72 dba. Klockan när det passerade 18 spårvagnar och normalt antal bussar, lastbilar och personbilar mätte vi upp den ekvivalenta ljudnivån till 70 dba. Omräknat till årsmedeldygn för spårvagnar (760 spårvagnar per årsmedeldygn) blir det 68 dba. Det finns alltså en viss säkerhetsmarginal i de beräknade värdena, 4 db i denna punkt. 5. Kommentarer För att klara de ekvivalenta nivåerna i Hus A och B krävs att absorberande skärmar används samt att även balkongernas norra vägg kläs i ett absorberande material (se ritning och -423). Hus C, D och E klarar de ekvivalenta nivåerna utan åtgärder. För att klara de maximala nivåerna i Hus A och B krävs att en tät skärm placeras mot söder på balkongerna. Hus C, D och E klarar de maximala nivåerna utan åtgärd. Göteborg den 8 april 2010 Akustikforum AB Rapport 3368-A Akustikforum AB (3)

4 Göteborg Nybyggnad av bostäder Ekvivalent ljudnivå på fasad, frifält, väg och spårvagn Vy från sydväst Ljudnivå vid fasad LAeq i db ref. 20 µpa <= 45,0 45,0 < <= 47,5 47,5 < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < Ritning

5 Göteborg Nybyggnad av bostäder Ekvivalent ljudnivå på fasad, frifält, väg och spårvagn Vy från nordost Ljudnivå vid fasad LAeq i db ref. 20 µpa <= 45,0 45,0 < <= 47,5 47,5 < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < Ritning

6 Göteborg Nybyggnad av bostäder Maximal ljudnivå på fasad, frifält, väg Vy från sydväst Ljudnivå vid fasad LAFmax i db ref. 20 µpa <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < <= 72,5 72,5 < <= 75,0 75,0 < <= 77,5 77,5 < <= 80,0 80,0 < <= 82,5 82,5 < <= 85,0 85,0 < Ritning

7 Göteborg Nybyggnad av bostäder Maximal ljudnivå på fasad, frifält, väg Vy från nordost Ljudnivå vid fasad LAFmax i db ref. 20 µpa <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < <= 72,5 72,5 < <= 75,0 75,0 < <= 77,5 77,5 < <= 80,0 80,0 < <= 82,5 82,5 < <= 85,0 85,0 < Ritning

8 Göteborg Nybyggnad av bostäder Maximal ljudnivå på fasad, frifält, spårvagn Vy från sydväst Ljudnivå vid fasad LAFmax i db ref. 20 µpa <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < <= 72,5 72,5 < <= 75,0 75,0 < <= 77,5 77,5 < <= 80,0 80,0 < <= 82,5 82,5 < <= 85,0 85,0 < Ritning

9 Göteborg Nybyggnad av bostäder Maximal ljudnivå på fasad, frifält, spårvagn Vy från nordost Ljudnivå vid fasad LAFmax i db ref. 20 µpa <= 60,0 60,0 < <= 62,5 62,5 < <= 65,0 65,0 < <= 67,5 67,5 < <= 70,0 70,0 < <= 72,5 72,5 < <= 75,0 75,0 < <= 77,5 77,5 < <= 80,0 80,0 < <= 82,5 82,5 < <= 85,0 85,0 < Ritning

10 Dygnsmedelvärde Krav: 55 db(a) vid uteplats Dämpad sida dba Tyst sida < 45 dba Ekvivalent ljudtrycksnivå på fasad Utan skärmar mellan balkongerna L paeq i db ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Bullerkarta

11 Dygnsmedelvärde Krav: 55 db(a) vid uteplats Dämpad sida dba Tyst sida < 45 dba Ekvivalent ljudtrycksnivå på fasad Med reflekterande skärmar mellan balkongerna L paeq i db ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Bullerkarta

12 Dygnsmedelvärde Krav: 55 db(a) vid uteplats Dämpad sida dba Tyst sida < 45 dba Ekvivalent ljudtrycksnivå på fasad Med absorberande skärmar mellan balkongerna L paeq i db ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Bullerkarta

13

14