ELEVHEM I KARLBERG Trafikbullerutredning

Transkript

1 ELEVHEM I KARLBERG Rapport rev Upprättad av: Andreas Novak

2 KUND Fortifikationsverket genom Ylva Malm, Ramböll KONSULT WSP Akustik Lumaparksvägen Stockholm Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Andreas Novak, andreas.novak@wspgroup.se, , rev3.docx 2 (8)

3 INNEHÅLL SAMMANFATTNING 4 1. UPPDRAG 4 2. UNDERLAG 4 3. GENOMFÖRANDE 5 4. BEDÖMNINGSGRUND Inomhus Utomhus 6 5. BERÄKNINGSRESULTAT Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå 8 6. UTVÄRDERING 8 7. KOMMENTARER 8, rev3.docx 3 (8)

4 SAMMANFATTNING Enligt uppgift skall elevhemmet klassas som hotell och därmed finns inga utomhuskrav gällande trafikbuller. Vi antar att detta antagande fortfarande gäller. Om byggnaden skulle klassas som bostad uppfylls inte kraven som då skulle gälla vid fasad. Ljudnivåerna framför vissa fasader är relativt höga vilket kommer kräva hög ljudisolering hos fönster och yttervägg. Utmed dessa fasader bör inte uteluftsdon placeras. 1. UPPDRAG Vi har tidigare räknat trafikbuller runt ett nytt elevhem vid Karlberg. Nu har dock en ny byggnad med en ny placering tagits fram. Vi skall därför uppdatera trafikbullerutredningen. Enligt tidigare uppgift skall elevhemmet klassas som hotell. Vi antar att detta fortfarande skall gälla. 2. UNDERLAG Använda trafikflöden (inte ändrade sedan förra utredningen): 1. Trafikflödet för Essingeleden är från prognos år 2030, 70 km/h i hastighet samt 10 % andel tung trafik 2. Trafikflödet för Ekelundsbron är daterat 2012 och uppräknat till år 2030, 50 km/h samt 10% andel tung trafik. 3. Trafikflödet för Hornsberg Strand är daterat 2006 och uppräknat till år 2030, 50 km/h samt 10% andel tung trafik. Samtliga beräkningar är utförda mht befintliga skärmar., rev3.docx Som beskrivs i våra tidigare rapporter skulle Stockholms stad ta fram nya trafikflödesmätningar på bl a Hornsbergs Strand. De blev dock inte färdiga i det skedet utan vi fick i uppdrag av Fortifikationsverket att använda befintliga trafikdata, som räknades upp till år Vi har nu använt samma data för den nya beräkningen. Vi har inte fått någon ny terrängmodell utan enbart den nya byggnaden. Vi har därför bara lagt in den nya byggnaden i den gamla modellen. Detta innebär att markhöjderna runt byggnaden inte riktigt överensstämmer med de som kommer råda framöver. Vi bedömer dock att felen som uppstår pga detta är små. 4 (8)

5 Figur 1. Trafikflöden 3. GENOMFÖRANDE Beräkningarna av ekvivalenta och maximala ljudnivåer har gjorts med följande inställningar:, rev3.docx Antal reflexer: 2 st Beaktade ljudkällor: Vägtrafik Dämpning för fasadreflex: 1 db Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Beräkningar har genomförts med programmet CadnaA. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodell. 5 (8)

6 4. BEDÖMNINGSGRUND Enligt uppgift skall elevhemmet klassas som hotell. Detta innebär att det inte finns några utomhuskrav eller utomhusriktvärden gällande trafikbullernivåer. Gällande inomhusnivåerna finns inte heller några krav. Frivilliga riktvärden inomhus återfinns i svensk standard SS 25268, i kapitlet gällande hotell. 4.1 Inomhus Inomhus anges frivilliga riktvärden i SS Där anges att den ekvivalenta ljudnivån inte bör överstiga 30 dba och den maximala 45 dba. Detta gäller gästrummen. För andra rumstyper återfinns andra krav i standarden. Att studera inomhusnivåer ingår dock inte i denna del av uppdraget, men vi kommenterar möjligheten att uppfyllas dessa krav i kommentarskapitlet. 4.2 Utomhus Eftersom byggnaden enligt uppgift skall klassas som hotell finns inga riktvärden. 5. BERÄKNINGSRESULTAT I nedanstående 3D-vyer anges fasadnivåerna som frifältsnivåer och dessa kan i senare skede användas som dimensioneringsunderlag för fasadisoleringen. Följande skala har använts:, rev3.docx Figur 2. Ljudnivåskala Resultat på markplan återfinns i bilagorna såsom både ekvivalent och maximal ljudnivå. Observera att på sådana här plankartor anges inte frifältsnivåerna utan de faktiska ljudnivåerna inklusive fasadreflexen. 3D-vyerna och plankartorna visar därför inte exakt samma värden, utan 3D-vyerna visar ca 3 db lägre värden just framför fasaderna. 6 (8)

7 5.1 Ekvivalent ljudnivå Nedanstående ljudnivåer kan användas då ljudisolering hos yttervägg, fönster och eventuella uteluftsdon skall dimensioneras i senare skede, se även bilagorna. Figur 3. Ekvivalent ljudnivå sett från sydost, rev3.docx Figur 4. Ekvivalent ljudnivå sett från nordost 7 (8)

8 Figur 5. Ekvivalent ljudnivå sett från öster 5.2 Maximal ljudnivå Samtliga beräknade maximala ljudnivåer understiger 70 dba. Därför bedöms dessa inte bli dimensionerande när det gäller inomhusnivåerna. 6. UTVÄRDERING Det kan konstateras att samtliga ytterfasader utsätts för höga ljudnivåer mellan dba. Mot innergården är nivåerna lite lägre. 7. KOMMENTARER Om hotellrum förläggs mot utsidan där ljudnivåerna är höga måste man räkna med förstärkt ljudisolering hos yttervägg, fönster och eventuella uteluftsdon. De senare bör inte användas i dessa fasader. Om korridorer eller andra utrymmen placeras mot fasad behöver inte ljudisoleringen vara lika hög., rev3.docx 8 (8)

9 Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 40 <... <= 45 db(a) 45 <... <= 50 db(a) 50 <... <= 55 db(a) 55 <... <= 60 db(a) 60 <... <= 65 db(a) 65 <... <= 70 db(a) 70 <... <= 75 db(a) 75 <... <= 80 db(a) Road Building Barrier Contour Line Calculation Area Nya Elevhem E4 Ekelundsvägen Fortifikationsverket Elevhem, MHS Karlberg Nyutformning Stockholm Hornsbergs Strand Utskrift: , 11:00 L:\3750\2015\ Elevhem, MHS Karlberg\5_Berakningar\nyberäkningar maj 2016\elevhem nyutformning maj2016 prognos 2030 eq.cna Ekelundsbron WSP Akustik Lumaparksvägen Stockholm Tel: Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Mahbod Andreas Novak Ort Datum Stockholm Beräknad Ekvivalent ljudnivå Vägtrafikbuller prognosår 2030 Beräkningshöjd Skala 2,0 m ö mark 1:2000(A3) Bilaga 01eq

10 Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 60.0<=...<65.0 db(a) 65.0<=...<70.0 db(a) 70.0<=...<75.0 db(a) 75.0<=...<80.0 db(a) 80.0<=...<85.0 db(a) 85.0<=...<90.0 db(a) Road Building Barrier Contour Line Calculation Area Nya Elevhem E4 Ekelundsvägen Fortifikationsverket Elevhem, MHS Karlberg Nyutformning Stockholm Hornsbergs Strand Utskrift: , 12:44 L:\3750\2015\ Elevhem, MHS Karlberg\5_Berakningar\nyberäkningar maj 2016\elevhem nyutformning maj2016 prognos 2030 mx.cna Ekelundsbron WSP Akustik Lumaparksvägen Stockholm Tel: Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Mahbod Andreas Novak Ort Datum Stockholm Beräknad Maximal ljudnivå Vägtrafikbuller prognosår 2030 Beräkningshöjd Skala 2,0 m ö mark 1:2000(A3) Bilaga 02 mx