TRAFIKBULLERUTREDNING R LUNDBY INDUSTRIINFART

Transkript

1 TRAFIKBULLERUTREDNING R LUNDBY INDUSTRIINFART 14 DECEMBER 2012

2 2(13) Uppdrag: Titel på rapport: Status: Datum: Medverkande , Lundby industriinfart R01 - Lundby industriinfart Slutrapport Beställare: Kontaktperson: Mjölby kommun Stefan A Andersson Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Revideringar Akustik, Tyréns Öst Nicklas Engström Gustav Grundfelt Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Tyréns AB Stockholm Peter Myndes Backe 16 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 3(13) Sammanfattning Uppdraget omfattar beräkning av ekvivalenta och maximala ljudnivåer från vägtrafik för Lundby industriinfart. Beräkningarna är uppdelade i två scenarion nuläget samt prognos år 2030 då en cirkulationsplats och en ytterligare väg är anlagda i området. Beräkningarna visar att riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå såväl som riktvärdet 70 dba maximala ljudnivå innehålls för samtliga fastigheter både i nuläget samt för prognos år Innehållsförteckning 1 Underlag Uppdragsbeskrivning... 4 Antagna riktvärden för boendemiljö Beräkningar... 7 Beräkningsmodell... 7 Programvara - CadnaA Källdata Resultat Bilagor... 10

4 4(13) 1 Underlag Primärkarta erhållen från Byggnadskontoret, Mjölby kommun. Trafikinformation erhållen från Trafikkontoret, Mjölby kommun. 2 Uppdragsbeskrivning Uppdraget omfattar att beräkna ekvivalenta och maximala ljudnivåer för bostäder vid Lundby industriinfart. Beräkningarna utförs i två scenarion enligt önskemål från Mjölby kommun, ett för nuläget samt ett för framtidsscenariet då en cirkulationsplats förläggs i korsningen Svarvaregatan/Ryttarhagsleden. I framtidsscenariet införs ytterligare en väg mellan cirkulationsplatsen och Hallevadsgatan. Den planerade cirkulationsplatsen Den planerade vägen mellan cirkulationsplatsen och Hallevadsgatan. Figur1:Den planerade cirkulationsplatsen och gata vid Lundby industriinfart.

5 5(13) Antagna riktvärden för boendemiljö Riksdagen ställde sig bakom regeringens förslag om inriktning av åtgärder i trafikens infrastruktur som bland annat innehöll riktvärden för trafikbuller. För mer information hänvisas till Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 och utskottets betänkande 1996/97:TU7. Antagna riktvärden gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I enlighet med riksdagsbeslutet tillämpas riktvärdena vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder. 30 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är teknisk möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärdena för utomhusmiljöer avser frifältsvärden utanför fönster/fasad och förutsätter vidare beräknade ljudnivåer enligt de nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller och spårtrafikbuller. (Naturvårdsverket Rapport 4653 respektive Naturvårdsverket Rapport 4935)

6 6(13) För övriga lokaler och områden har Naturvårdsverket tagit fram förslag till riktvärden. Dessa har antagits som allmänna råd eller planeringsmål av Vägverket respektive Banverket. Dessa riktvärden är inte bindande men ska normalt inte överskridas. Tabell 1. Sammanfattning av målsättning eller planeringsmål avseende riktvärden för trafikbuller från vägtrafik. Utomhusnivåerna avser frifältsvärde utanför fasad. Utrymme Vårdlokaler Högsta trafikbullernivå dba Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 45, nattetid Utomhus vid fasad 55 - Undervisningslokaler (hit räknas förskolor) Inomhus 30 - Utomhus vid fasad Arbetslokaler för ej bullrande verksamhet Inomhus 40 - Utomhus vid fasad 65 - Rekreationsytor i tätbebyggelse 55-1 Enligt BRÅD (Buller från vägtrafik, allmänna råd, remissutgåva, Naturvårdsverket 1991) avses här uteplatser och lekplatser etc invid undervisningslokaler. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer i byggnaden, vilket ger upp till 6 db(a) högre ljudnivå precis framför fasaden. Utomhusriktvärdena i båda tabellerna ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex.

7 7(13) 3 Beräkningar Beräkningar för ekvivalenta och maximala ljudnivåer har utförts på höjden 2 meter relativt mark med en täthet mellan beräkningspunkterna om 5 x 5 meter. Sökradien mellan källa och mottagare för direktbidraget är 1000 meter. Två reflexer har använts i beräkningarna. Beräkningsmodell Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Programvara - CadnaA Beräkningarna har genomförts med programmet CadnaA (v. 4.2) från DataKustik. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. Figur 2: Vy från sydväst visades den planerade vägen mellan cirkulationsplatsen och Hallevadsgatan. Från beräkningsprogrammet CadnaA

8 8(13) 4 Källdata Källdata för vägtrafik har erhållits i december 2012 från Mjölby kommun. För utbyggnadsalternativen har trafiken räknats upp med 1% per år t.om prognos år Tabell 2. Trafikdata för de olika vägarna i dagsläget år Väg ÅDT %Andel tung trafik Skyltad hastighet [km/h] Anm. från Trafikkontoret Ryttarhagsleden Riksväg 32 norr Data från Trafikverket Svarvargatan Uppskattat värde Riksväg 32 söder Data från Trafikverket Svarvargatan Svarvargatan Truckgatan Hallevadsgatan Uppskattat värde Tabell 3. Trafikdata för de olika vägarna med cirkulationsplatsen år Väg ÅDT %Andel tung trafik Skyltad hastighet km/h] Anm. från Trafikkontoret Ryttarhagsleden Riksvägen 32 norr Svarvargatan Riksväg 32 söder Svarvargatan Svarvargatan Truckgatan Hallevadsgatan Ny infartsgata Figur 3: Förklaring av vägarnas namn i tabell 2 och 3.

9 9(13) 5 Resultat Beräkningarna visar att cirkulationsplatsen och den planerade vägen ökar marginellt ljudnivåerna för de bostäder närmast planområdet. Dock innehåller samtliga fastigheter riktvärdena 55 dba ekvivalent- respektive 70 dba maximal ljudnivå för beräknade scenarierna. Den planerade cirkulationsplatsen och planerade vägen ökar ljudnivåerna vid fasad med som mest 2 dba-enheter. Bilagor: Bilaga 1: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer för varje fastighet och mest utsatt fasad. Bilaga 2: Beräknade maximala ljudnivåer för varje fastighet och mest utsatt fasad. AK01: Ljudutbredningskarta: Ekvivalenta ljudnivåer för nuläget utan cirkulationsplats. AK02: Ljudutbredningskarta: Ekvivalenta ljudnivåer för prognos år 2030 med cirkulationsplats. AK03: Ljudutbredningskarta: Maximala ljudnivåer för nuläget utan cirkulationsplats. AK04: Ljudutbredningskarta: Maximala ljudnivåer för prognos år 2030 med cirkulationsplats.

10 10(13) 6 Bilagor Bilaga1 Tabell 4: Högsta beräknade ekvivalenta ljudnivåer för samtliga hus i närheten av Svarvarvägen och cirkulationsplatsen. Ekvivalenta ljudnivåer Gatunamn och nr År 2012 L pa År 2030 L pa Skillnad L pa Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan

11 11(13) Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan

12 12(13) Bilaga2 Tabell 5: Högsta beräknade maximala ljudnivåer för samtliga hus i närheten av Svarvarvägen och cirkulationsplatsen. Maximala ljudnivåer Gatunamn och nr År 2012 L Amax År 2030 L Amax Skillnad L Amax Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Frejgatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Fylkinggatan Ledungsgatan Ledungsgatan

13 13(13) Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Ledungsgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan Sköldgatan

14 FÖRKLARINGAR Lunby Industriinfart, Mjölby Kommun KÄLLDATA Nuläge, källdata från Mjölby kommun. BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 4653) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) DRIFTFALL Dygn, 24h [m] REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM LJUDUTBREDNINGSKARTA OMRÅDE Lundby industriinfart BESTÄLLARE Mjölby Kommun AK Tyréns AB, Akustik UPPDRAGSNUMMER DATUM RITAD AV N.ENGSTRÖM GRANSKAD AV G.GRUNDFELT LJUDUTBREDNING FRÅN VÄGTRAFIK A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER HANDLÄGGARE N.ENGSTRÖM NULÄGE 2012 SKALA A3-1:1500 NUMMER AK01

15 FÖRKLARINGAR Lunby Industriinfart, Mjölby Kommun KÄLLDATA Prognos år 2030, källdata från Mjölby kommun. BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 4653) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) DRIFTFALL [m] REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM LJUDUTBREDNINGSKARTA OMRÅDE Lundby industriinfart BESTÄLLARE Mjölby Kommun AK Tyréns AB, Akustik UPPDRAGSNUMMER DATUM RITAD AV N.ENGSTRÖM GRANSKAD AV G.GRUNDFELT LJUDUTBREDNING FRÅN VÄGTRAFIK A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER HANDLÄGGARE N.ENGSTRÖM PROGNOS ÅR 2030 SKALA A3-1:1500 NUMMER AK02

16 FÖRKLARINGAR Lunby Industriinfart, Mjölby Kommun KÄLLDATA Nuläge, källdata från Mjölby kommun. BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 4653) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Maximal ljudnivå L AF, MAX [db(a)] >= 55 db(a) >= 60 db(a) >= 65 db(a) >= 70 db(a) >= 75 db(a) >= 80 db(a) DRIFTFALL Dygn, 24h [m] REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM LJUDUTBREDNINGSKARTA OMRÅDE Lundby industriinfart BESTÄLLARE Mjölby Kommun AK Tyréns AB, Akustik UPPDRAGSNUMMER DATUM RITAD AV N.ENGSTRÖM GRANSKAD AV G.GRUNDFELT LJUDUTBREDNING FRÅN VÄGTRAFIK A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅEr HANDLÄGGARE N.ENGSTRÖM NULÄGE 2012 SKALA A3-1:1500 NUMMER AK03

17 FÖRKLARINGAR Lunby Industriinfart, Mjölby Kommun KÄLLDATA Prognos år 2030, källdata från Mjölby kommun. BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 4653) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Maximal ljudnivå L AF, MAX [db(a)] >= 55 db(a) >= 60 db(a) >= 65 db(a) >= 70 db(a) >= 75 db(a) >= 80 db(a) DRIFTFALL [m] REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM LJUDUTBREDNINGSKARTA OMRÅDE Lundby industriinfart BESTÄLLARE Mjölby Kommun AK Tyréns AB, Akustik UPPDRAGSNUMMER DATUM RITAD AV N.ENGSTRÖM GRANSKAD AV G.GRUNDFELT LJUDUTBREDNING FRÅN VÄGTRAFIK A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER HANDLÄGGARE N.ENGSTRÖM PROGNOS ÅR 2030 SKALA A3-1:1500 NUMMER AK04