VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING, ÅVIKEN 1:1, ASKERSUND

Transkript

1 RAPPORT VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING, ÅVIKEN 1:1, ASKERSUND SLUTRAPPORT

2 Uppdrag: Titel på rapport: Vägtrafikbullerutredning Åviken 1:1, Askersund Status: Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Kent Petterssons Skogstjänst Lars Holmberg Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Torehammar, Clas Karimpour, Marziyeh Torehammar, Clas Författare: Karimpour, Marziyeh Datum: Handlingen granskad av: Torehammar, Clas Datum: Tyréns AB Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 1 Sammanfattning I Askersund planeras 50 nya villatomter i området Åviken. Tyréns akustikavdelning har fått i uppdrag att genomföra en ljudutbredningsberäkning från vägtrafik för de planerade bostäderna. Resultaten visar att riktvärdet om 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad kan innehållas vid alla fasader. Riktvärdet om 70 dba maximal ljudnivå avseende buller utomhus innehålls också även för den mest bullerexponerade sidan av de planerade villorna. Not: Båda de ovanstående gällande riktvärdena är under revidering av regeringen och om liggande remissversion får laga kraft kommer riktvärdena 2015 istället ändras till 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad respektive 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid gemensam uteplats. 3(10)

4 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning Underlag Bakgrund och uppdragsbeskrivning Bedömningsgrunder Buller från väg- och spårburen trafik Antagna riktvärden för boendemiljö Beräkningar Beräkningsmodell Programvara - SoundPlan Källdata Vägtrafik Resultat Trafikbuller Slutsats Bilagor (10)

5 2 Underlag Höjdsatt kommunal grundkarta erhållen från Tobias Jansson på Sydnärkes byggförvaltning. Primärkarta erhållen från Emma Campbell på Calluna AB. Information om trafikmängd är hämtat ur trafikverkets mätningar för 2012 och uppräknat med 2% årligen till prognosår Bakgrund och uppdragsbeskrivning Kent Petterssons Skogstjänst har gett akustikavdelningen på Tyréns i uppdrag att utföra en ljudutbredningsberäkning från vägtrafik för planerad byggnation av 50 nya villatomter i Askersund. De planerade byggnaderna är i form av 1-2 våningshus. Ljudmiljön i områden domineras av vägtrafik på väg 49 och några av de planerade tomterna ligger nära vägen. Figur 1. Situationsplan för de planerade villorna 5(10)

6 4 Bedömningsgrunder Buller anses, framförallt i större tätorter, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och sömnstörningar. För personer med nedsatt hörsel orsakar vägtrafikbuller störningar av taluppfattbarheten vid samtal. Störningsmått Ljud vars styrka är konstant i tiden mäts oftast i decibel med beteckningen dba. Indexet A efter db indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar frekvenser. Det mänskliga örat uppfattar högre frekvenser bättre än låga. Ekvivalent och maximal ljudnivå I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: ekvivalent (LAeq) respektive maximal (LAmax) ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Förenklat kan man säga att den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage under ett årsmedeldygn. 4.1 Buller från väg- och spårburen trafik Not: De gällande riktvärdena är under revidering av regeringen och om liggande remissversion får laga kraft kommer riktvärdena för trafikbuller från och med februari 2015 istället vara 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad respektive 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid gemensam uteplats. Följande riktvärden gäller för buller från de bullerkällor som ingår i utredningen Antagna riktvärden för boendemiljö Riksdagen ställde sig bakom regeringens förslag om inriktning av åtgärder i trafikens infrastruktur som bland annat innehöll riktvärden för trafikbuller. För mer information hänvisas till Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 och utskottets betänkande 1996/97:TU7. Antagna riktvärden gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I enlighet med riksdagsbeslutet tillämpas riktvärdena vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder. 30 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är teknisk möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärdena för utomhusmiljöer avser frifältsvärden utanför fönster/fasad och förutsätter vidare beräknade ljudnivåer enligt de nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller och spårtrafikbuller. (Naturvårdsverket Rapport 4653 respektive Naturvårdsverket Rapport 4935) 6(10)

7 5 Beräkningar Beräkningar har utförts för ekvivalenta och maximala ljudnivåer avser höjden 2 meter relativt mark med en täthet mellan beräkningspunkterna om 3 x 3 meter. Sökradien mellan källa och mottagare för direktbidraget är 2000 meter. 1 reflex har använts i beräkningarna. 5.1 Beräkningsmodell Den Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik, rev 1996 har använts för beräkning av ljudutbredning från spårburen trafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Programvara - SoundPlan Beräkningarna har genomförts med programmet SoundPlan (version 7.3) från Braunstein + Berndt GmbH. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. 5.3 Källdata Vägtrafik Information om trafiken är hämtat från trafikverkets trafikflödekarta (TIKK) för nuvarande läget. Siffror har räknats till projektets prognosår, d.v.s Ljudmiljön i områden domineras av vägtrafik på nya riksvägen 49. I tabellen nedan sammanfattas trafikmängder. Tabell 1. Vägtrafik- trafiksiffror för projektets prognosår Vägnamn Trafikmängd 1) Andel tung trafik 2) Hastighet (km/h) 3) Nya riksvägen % 100 Gamla riksvägen % 70 Lokala gator (bygator) % 30 1) Antal fordon under ett årsmedeldygn, avser prognosåret ) Lokalgator antas inte ha någon tung trafik nattetid 3) Avser skyltad hastighet 7(10)

8 6 Resultat 6.1 Trafikbuller Beräkningar för ekvivalent och maximal ljudnivå har genomförts. Resultatet av beräkningarna redovisas i detta kapitel (se figurer nedan för utsnitt av ekvivalenta och maximala ljudnivåer). Se även bilaga AK01-AK02 för beräkningsresultat. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba samt frifältskorrigerad på fasad < >= 75 Figur 2. Ekvivalent ljudnivå från trafikbuller avseende byggnation av det nya kvarteret Enligt figuren ovan innehålls riktvärdet om 55 dba ekvivalentnivå för alla fasader i kvarteret. 8(10)

9 Figur 3. Maximal ljudnivå från vägtrafikbuller avseende byggnation av det nya kvarteret (riktvärdet om 70 dba). Resultatet ovan säkerställer att riktvärdet om 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad kan uppfyllas. 9(10)

10 7 Slutsats Riktvärdet om 70 dba maximal ljudnivå avseende buller vid uteplats i anslutning till bostad innehålls för alla villorna. Riktvärdet om 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad avseende trafikbuller innehålls för alla villorna. 8 Bilagor Resultat för ekvivalentljudnivå från vägtrafik presenteras i Bilaga AK01. Bilaga AK02 presenterar maximalljudnivå från vägtrafik. 10(10)

11 Nya Riksvägen 49 BULLERUTBREDNINGSKARTA Kv. Åviken, Askersund Trafiksiffror för prognosår 2030 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba < >= 75 Gamla Riksvägen 49 Område: Askersund Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996 Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar AK01 - VY1

12 Gamla Riksvägen 49 BULLERUTBREDNINGSKARTA Kv. Åviken, Askersund Trafiksiffror för prognosår 2030 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba < >= 75 Nya Riksvägen 49 Område: Askersund Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996 Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar AK01 - VY2

13 Nya Riksvägen 49 BULLERUTBREDNINGSKARTA Kv. Åviken, Askersund Trafiksiffror för prognosår 2030 Maximal ljudnivå 2 m över mark i dba < >= 90 Gamla Riksvägen 49 Område: Askersund Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996 Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar AK02 - VY1

14 Gamla Riksvägen 49 BULLERUTBREDNINGSKARTA Kv. Åviken, Askersund Trafiksiffror för prognosår 2030 Maximal ljudnivå 2 m över mark i dba < >= 90 Område: Askersund Beräkning: Vägtrafikbuller Standard: NPM 1996 Beräkningsprogram: SoundPlan v 7.3 Uppdrag: Ritad av: Marziyeh Karimpour Granskad: Clas Torehammar Nya Riksvägen AK02 - VY2