TRAFIKBULLERUTREDNING PRÄSTVIKEN-ERIKSBERG

Transkript

1 RAPPORT R TRAFIKBULLERUTREDNING PRÄSTVIKEN-ERIKSBERG Rev02:

2 UPPDRAG , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Titel på rapport: Trafikbullerutredning Prästviken-Eriksberg, R01 Status: Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Titania Bygg och VVS AB Mats Winkler Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Brita Lanfelt Crispin Dickson/Clas Torehammar REV Revideringen avser: Rättelse med avseende på de bedömningsgrunder för trafikbuller vid nybyggnation av bostäder som gäller för området. Kompletterande bedömningar avseende möjligheten att innehålla riktvärden i det nordöstra hörnet. Reviderad ritning AK06 Högsta maximala ljudnivå vid fasad REV Revideringen avser: Förtydligande avseende bullernivåer vid fasad för fastigheter. Tyréns AB Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING Ett nytt bostadsområde planeras i området söder om Norsborg i Botkyrka kommun. Området som ska bebyggas ligger på södra sidan av Sankt Botvids väg mellan Botkyrka kyrka och sjön Aspen. En trafikbullerutredning för området gjordes år 2014 där två olika åtgärdsalternativ utreddes. Det ena åtgärdsalternativet omfattar en sänkning av hastigheten på E4/E20, medan det andra innebär utökade bullerskydd utmed vägen. De utökade bullerskydden består i att befintlig bullerskyddsvall utmed E4/E20 förlängs cirka 280 m söderut, med en cirka 4 m hög bullerskyddsskärm på vägbron. Bullerskyddsvallen norr om vägbron kompletteras med en 2,5 m hög bullerskyddsskärm från vägbron och cirka 400 m norrut. Vid Sankt Botvids väg sätts en 1-1,5 m hög (bana) bullerskyddsskärm utmed hela det planerade bostadsområdet. Trafikbullerutredningen har uppdaterats med utgångspunkt från tidigare utredda vägnära bullerskydd samt med vidarebearbetad bebyggelsestruktur och trafikuppgifter motsvarande prognos för år Med de redovisade åtgärderna blir den ekvivalenta ljudnivån vid markplan högst dba vid så gott som samtliga byggnader. Endast tvåvåningshusen i det nordöstra hörnet samt byggnaden i det sydöstra hörnet får nivåer över dba vid markplan vid någon fasad. Genom mindre justeringar av planförslaget kan ljudmiljön förbättras vid dessa byggnader. Högre upp på fasad får fler byggnader nivåer som överskrider riktvärdet högst dba ekvivalent ljudnivå vid en eller flera fasader. Totalt gäller det cirka 25% av samtliga byggnader. Detta innebär att bostäder måste utformas så att minst hälften av boningsrummen är vända mot bullerskyddad sida. Bullerkrav enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, bedöms kunna innehållas för området, med tillämpning av de avsteg som anges i denna. För flertalet av bostäderna i området kan uteplats där den maximala ljudnivån inte överskrider 70 dba anordnas i anslutning till bostaden, utan särskilda åtgärder. Vid flerfamiljshusen i det nordvästra hörnet där maximalnivån överstiger 70 dba vid fasad kan detta ske genom en gemensam uteplats på gård på den bullerskyddade sidan. Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 3(10)

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER FÖRESLAGEN OMRÅDESUTFORMNING BERÄKNINGAR BERÄKNINGSMODELL ÖVRIGT UNDERLAG RESULTAT UTAN BULLERSKYDDSÅTGÄRDER AKTUELLT ÅTGÄRDSFÖRSLAG TRAFIKBULLERNIVÅ VID FASAD UTEPLATS DISKUSSION Till denna rapport hör ritningar AK01 - AK06. 1 BAKGRUND Ett nytt bostadsområde planeras i området söder om Norsborg i Botkyrka kommun. Området som ska bebyggas ligger på södra sidan av Sankt Botvids väg mellan Botkyrka kyrka och sjön Aspen. Området utsätts för trafikbuller från framför allt E4 i söder, men även från Sankt Botvids väg i norr, som också är tillfartsväg för det planerade området. En trafikbullerutredning för området gjordes år 2014 där två olika åtgärdsalternativ utreddes. Denna trafikbullerutredning baseras på resultaten i den tidigare genomförda utredningen, med vidarebearbetad bebyggelsestruktur och trafikuppgifter för prognosår Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 4(10)

5 2 BEDÖMNINGSGRUNDER Riktvärden för väg- och spårtrafik antogs av Sveriges riksdag 1997 utifrån Infrastrukturpropositionen 1996/97: och utskottets betänkande 1996/97:TU7. Antagna riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I enlighet med riksdagsbeslutet tillämpas riktvärdena vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder. 30 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inomhus db(a) maximalnivå inomhus nattetid db(a) dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är teknisk möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärdena för utomhusmiljöer avser frifältsvärden utanför fönster/fasad och förutsätter beräknade ljudnivåer enligt de nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller och spårtrafikbuller (Naturvårdsverket Rapport respektive Naturvårdsverket Rapport 35). Boverket har i Allmänna råd 2008:1 tagit fram riktlinjer för hur riktvärdena ska tillämpas och hur och när eventuella avsteg kan göras. Om målet högst dba vid fasad inte kan innehållas vid samtliga fasader bör det alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till dba vid fasad. Sedan 2015 finns en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, med riktvärden som skiljer sig något från de ovan redovisade. En höjning av dessa riktvärden är beslutad och träder i kraft 1 juli Dessa bestämmelser kan tillämpas på planärenden som påbörjats från och med 2 januari 2015 och är inte tillämpliga för aktuellt projekt Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 5(10)

6 3 FÖRESLAGEN OMRÅDESUTFORMNING I Figur 1 nedan visas vy med föreslagen bebyggelse i området. De beräknade trafikbullernivåer som redovisas vid fasad som redovisas i kommande avsnitt avser det högsta värdet oavsett våningsplan om inget annat anges. På långa avstånd från vägen är det ofta vid översta våningsplanet, och nivån vid fasad i markplan kan vara betydligt lägre. Dessutom redovisas ekvivalent ljudnivå vid fasad vid markplan för alternativ med aktuellt åtgärdsförslag. Figur 1. Vy över föreslagen bebyggelse, Krook & Tjäder, Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 6(10)

7 4 BERÄKNINGAR 4.1 BERÄKNINGSMODELL Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport. Beräkningarna har genomförts med programmet CadnaA (version 2017 MR 1) från DataKustik. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. Trafikuppgifter Trafikprognos för vägtrafik på E4/E20 har erhållits från Trafikverket och prognosen för Sankt Botvids väg har räknats fram i samråd med Botkyrka kommun. Prognosår I tabellen nedan redovisas de indata som använts vid beräkningarna. Tabell 1. Trafikuppgifter, prognosår Väg Trafikmängd 1) Andel tung trafik Hastighet (km/h) 2) E4/E % 100 Sankt Botvids väg % 1) Antal fordon under ett årsmedeldygn 2) Avser faktiskt/skyltad hastighet 4.2 ÖVRIGT UNDERLAG - Trafikbullerutredning Prästviken-Eriksberg Botkyrka, bilaga till detaljplan för Prästviken, Tyréns AB, daterad (projektnummer 2223) - Underlag avseende ny bebyggelse, Prastviken.dwg, Arkitekterna Krook & Tjäder, erhållen Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 7(10)

8 5 RESULTAT 5.1 UTAN BULLERSKYDDSÅTGÄRDER På ritning AK01 och AK02 redovisas ljudnivåer för området utan särskilda bullerskyddsåtgärder, det vill säga endast med den idag befintliga bullerskyddsvallen vid Botkyrka kyrka. I den östra delen av området blir den beräknade ljudnivån över riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå vid fasad utan kompletterande bullerskyddsåtgärder för en stor del av de planerade bostäderna. De högsta nivåerna erhålls vid tvåvåningshusen i den sydöstra delen av området, närmast E4/E20, som utan åtgärder får ljudnivåer upp mot dba vid de mest utsatta fasaderna. I den västra delen av området innehålls riktvärdet vid de flesta byggnader. Detta gäller dock inte fasader närmast Sankt Botvids väg. Vid dessa blir ljudnivån upp mot dba vid de mest utsatta delarna. För en byggnad i den västra delen överskrids riktvärdet något vid fasad mot söder. 5.2 AKTUELLT ÅTGÄRDSFÖRSLAG I samband med arbetet med ny detaljplan för Prästviken togs ett åtgärdsförslag fram med avseende på trafikbuller. Detta innebär att befintlig bullerskyddsvall utmed E4/E20 förlängs cirka 280 m söderut och kompletteras med en cirka 4 m hög bullerskyddsskärm på vägbron, samt en 2,5 m hög bullerskyddsskärm på vallen norr om vägbron från bron och cirka 400 m norrut. Vid Sankt Botvids väg sätts en 1-1,5 m hög (bana) bullerskyddsskärm utmed hela det planerade bostadsområdet, enligt Figur 2 nedan. Figur 2. Ansatt skärmhöjd utmed Sankt Botvids väg På ritning AK03 redovisas beräknade ekvivalenta ljudnivåer 2 m över mark för det planerade området med åtgärder enligt ovan. På ritning AK04 respektive AK05 visas högsta beräknade ekvivalenta ljudnivå vid fasad respektive vid fasad vid markplan. Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 8(10)

9 5.2.1 TRAFIKBULLERNIVÅ VID FASAD Med de redovisade åtgärderna blir den ekvivalenta ljudnivån vid markplan högst dba vid nästan samtliga byggnader. Endast tvåvåningshusen i det nordöstra hörnet samt byggnaden i det sydöstra hörnet får nivåer över dba vid markplan. Totalt utgör de cirka 3% av antalet fastigheter. Vid radhusen i det nordöstra hörnet blir den beräknade trafikbullernivån upp mot dba vid fasad mot söder och dba vid gavel mot öster med föreslagen placering och utformning. Även byggnaden i det sydöstra hörnet får dba vid fasad mot söder. Högre upp på fasad blir ljudnivåerna högre, och cirka 25% av byggnaderna får nivåer som överskrider riktvärdet högst dba ekvivalent ljudnivå vid en eller flera fasader. I dessa fall ska dock minst hälften av boningsrummen i varje bostad ha fönster mot fasad med högst dba ekvivalent respektive 70 dba maximal ljudnivå. Detta bedöms kunna lösas genom en genomtänkt byggnads- och planlösning. För cirka 10% av byggnaderna med ljudnivåer över dba vid fasad blir den ekvivalenta ljudnivån högst dba på den bullerskyddade sidan. För cirka % av byggnaderna gäller detta vid markplan. I de fall där riktvärdet på bullerskyddad sida endast kan uppfyllas vid markplan så måste tvåvåningshus med nivåer över dba vara utformade som enfamiljshus i två plan och bullerutsatta lägenheter i flerfamiljshusen ska vara genomgående. Hörnlägenheter i flerfamiljshus måste ägnas särskild omsorg. Vid några byggnader, framför allt i den västra delen, vid fasader mot St Botvids väg, finns risk för maximala ljudnivåer strax över 70 dba. I övrigt är den maximala ljudnivån högst 70 dba vid samtliga fasader, se ritning AK06. En osäkerhet i beräkningsresultatet föreligger då en ny markmodell för området inte har funnits vid beräkningstillfället. Det innebär att hushöjder och befintliga marknivåer inte alltid har varit korrelerade vilket påverkar markdämpning och skärmningseffekter. Om möjligt bör detta studeras vidare i den kommande projekteringen UTEPLATS Enligt de riktvärden som gäller för området så bör ljudnivån på uteplats i anslutning till bostad inte överskrida 70 dba maximalnivå. För flertalet av bostäderna i området kan detta anordnas utan särskilda åtgärder. Vid flerfamiljshusen i det nordvästra hörnet där maximalnivån överstiger 70 dba vid fasad kan detta ske genom en gemensam uteplats på gård på den bullerskyddade sidan. Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 9(10)

10 6 DISKUSSION Det planerade bostadsområdet ligger i ett öppet landskap som sluttar ner mot den trafikerade E4/E20. Angöringsvägen till området utgörs av St Botvids väg som löper utmed och lite ovanför området. För att få en avgörande effekt av ytterligare bullerskyddsåtgärder i form av vägnära bullerskyddsskärmar utmed St Botvids väg och/eller E4/E20 erfordras omfattande åtgärder. Den mest effektiva åtgärden är att övergången mellan hastighetsbegränsningarna 100 km/h och 80 km/h på E4/E20 förskjuts söderut, så att hastigheten förbi 80 km/h gäller på sträckan förbi Prästviken. Detta ger en sänkning på cirka 2 db vid de fasader där trafikbullret från denna väg dominerar. Genom att vidarebearbeta byggnadernas utformning och placering kan lägre ljudnivåer erhållas, framför allt vid markplan. Ett exempel på detta är att vinkla byggnaderna, enligt Figur 3. Genom att vinkla de fyra radhusen i den norra delen av området cirka 10 grader kan riktvärdet högst dba innehållas även vid fasad mot söder vid markplan. Figur 3. Vinkling av hus, som kan innebära lägre ljudnivåer vid fasad, enligt förslag från Arkitekterna Krook & Tjäder. Genom att arbeta med byggnadernas form och lokala skärmar, enligt Figur 4 kan ljudnivån lokalt vid fasad och på uteplats sänkas. Kombinationen av delvis indragen huskropp och lokal skärm ger en god dämpning vid markplan. Figur 4. Exempel på kombination av byggnadsutformning och lokala skärmar som kan sänka ljudnivåer lokal, enligt förslag från Arkitekterna Krook & Tjäder. Genom en genomtänkt byggnads- och planlösning bedöms bullerkraven enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, kunna innehållas för området, med tillämpning av de avsteg som anges i denna. Uppdrag: , Prästviken-Eriksberg, Botkyrka Beställare: Titania Entreprenad AB Rev O:\STH\277137\AK\_Text\R01_rev2_ \R _rev02 Trafikbullerutredning.docx 10(10)

11 FÖRKLARINGAR Utan nya bullerskyddsåtgärder. Befintlig vall utmed E4/E20 Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) DRIFTFALL Dygn, 24h REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON LJUDUTBREDNING FRÅN VÄGTRAFIK PROGNOSÅR 2040 UTAN BULLERSKYDDSÅTGÄRD DYGNSEKVIVALENTA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER SKALA A3-1:20 NUMMER AK01

12 FÖRKLARINGAR Utan nya bullerskyddsåtgärder. Befintlig vall utmed E4/E20 Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) DRIFTFALL Dygn, 24h Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON HÖGSTA LJUDNIVÅ VID FASAD FRÅN VÄGTRAFIK PROGNOSÅR 2040 UTAN BULLERSKYDDSÅTGÄRD DYGNSEKVIVALENTA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER (FRIFÄLTSVÄRDE) SKALA A3-1:12 NUMMER AK02

13 Skärmhöjd 1,5 m Skärmhöjd 1 m Skärmhöjd 1 m FÖRKLARINGAR Förlängd bullerskyddsvall längs E4 2,5 m bullerskyddskärm på befintlig vall Bullerskyddsskärm på vägbro, höjd +29m Bullerskyddsskärm längs St Botvids väg Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) DRIFTFALL Dygn, 24h Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) 2,5 m skärm på bank skärm på vägbro h=+29 Förlängd bullerskyddsvall REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON LJUDNIVÅER FRÅN VÄGTRAFIK 2 M ÖVER MARK PROGNOSÅR 2040 DYGNSEKVIVALENTA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER SKALA A3-1:20 NUMMER AK03

14 Skärmhöjd 1,5 m Bullerskydd utmed E4/E20 enligt Förklaringar Skärmhöjd 1 m Skärmhöjd 1 m FÖRKLARINGAR Förlängd bullerskyddsvall längs E4 2,5 m bullerskyddskärm på befintlig vall Bullerskyddsskärm på vägbro, höjd +29m Bullerskyddsskärm längs St Botvids väg Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) DRIFTFALL Dygn, 24h REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON HÖGSTA LJUDNIVÅ VID FASAD FRÅN VÄGTRAFIK PROGNOSÅR 2040 DYGNSEKVIVALENTA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER (FRIFÄLTSVÄRDE) SKALA A3-1:12 NUMMER AK04

15 FÖRKLARINGAR Skärmhöjd 1,5 m Skärmhöjd 1 m Skärmhöjd 1 m Förlängd bullerskyddsvall längs E4 2,5 m bullerskyddskärm på befintlig vall Bullerskyddsskärm på vägbro, höjd +29m Bullerskyddsskärm längs St Botvids väg Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, eq, Dygn [db(a)] DRIFTFALL Dygn, 24h 41 > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB Bullerskydd utmed E4/E20 enligt Förklaringar AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON LJUDNIVÅ VID FASAD VID MARKPLAN FRÅN VÄGTRAFIK PROGNOSÅR 2040 DYGNSEKVIVALENTA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER (FRIFÄLTSVÄRDE) SKALA A3-1:12 NUMMER AK05

16 69 Skärmhöjd 1,5 m Bullerskydd utmed E4/E20 enligt Förklaringar Skärmhöjd 1 m Skärmhöjd 1 m FÖRKLARINGAR Förlängd bullerskyddsvall längs E4 2,5 m bullerskyddskärm på befintlig vall Bullerskyddsskärm på vägbro, höjd +29m Bullerskyddsskärm längs St Botvids väg Hastighet E4/E20: 100 km/h KÄLLDATA Botkyrka kommun, 2014/2017 BERÄKNINGSMODELL Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport ) BERÄKNINGSHÖJD 2 m (över mark) Ekvivalent ljudnivå L A, max [db(a)] > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) DRIFTFALL Dygn, 24h REV # ÄNDRINGEN AVSER SIGN DATUM BULLERKARTA OMRÅDE PRÄSTVIKEN, BOTKYRKA KN BESTÄLLARE TITANIA BYGG & VVS AB AK Tyréns AB, Akustik + (10) UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE DATUM GRANSKAD AV C. DICKSON HÖGSTA MAXIMALA LJUDNIVÅ VID FASAD FRÅN VÄGTRAFIK PROGNOSÅR MAXIMALA A-VÄGDA LJUDTRYCKSNIVÅER SKALA A3-1:12 NUMMER AK06