Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror"

Transkript

1 Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror [En intervjustudie med bötfällda bilister] Heléne Haglund [ ]

2 Inledning Syftet med den här studien är att undersöka vilka anledningar som ligger bakom bilisters hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. Studien syftar även till att undersöka om bilister som fått böter har en positiv eller negativ inställning till kamerorna samt om deras inställning till hastighetsöverträdelser förändrats efter att de har fått böter. De flesta som jag har ringt har varit trevliga och tillmötesgående. Några av de som blivit uppringda har dock blivit upprörda över att jag fått tillgång till deras personuppgifter. För att inte kränka människors personliga integritet och inte skada ATK-centralen och förtroendet för ATK-systemet har jag därför valt att avsluta studien trots att jag endast intervjuat 100 personer av ett urval på 1000 personer. Denna rapport får därför ses som en sammanställning av de svar jag fått och inte som något generaliserbart. Min förhoppning är dock att resultatet ändå kan vara intressant och eventuellt ge en fingervisning över anledningar till att bilister kör för fort vid ATK-kameror. Urval ATK-centralen i Kiruna kontaktades för att erhålla personuppgifter till bilister som fått böter på grund av hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. ATK-centralen har utifrån alla personer som fått böter på grund av hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror från och med 7 januari 2008 till och med 11 juli 2008 utfört ett urval. Urvalet har gjorts genom att slumpmässigt plocka ut 1000 personer som 7 minuter och 11 minuter över varje timme den 7:e och 11:e varje månad har fått böter för hastighetsöverträdelser i hela landet. Information om i vilket län som överträdelsen inträffade, kön, ålder och telefonnummer ingick i uppgifterna. I vissa fall var telefonnumret ett mobilnummer och i andra fall ett hemnummer. Av samtliga som ingick i urvalet var den yngsta personen född 1990, och den äldsta personen var född Fem personer var födda på 1920-talet, 68 personer var födda på 1930-talet, 200 personer var födda på 1940-talet, 212 personer var födda på 1950-talet, 229 personer var födda på 1960-talet, 187 personer var födda på 1970-talet och 100 personer var födda på 1980-talet. Av de 1000 personerna som ingick i det ursprungliga urvalet var 679 män, 272 kvinnor och 49 stycken var av okänt kön på grund av utländska namn. Efter att ha ringt cirka 400 samtal fick jag kontakt med 158 personer. 58 av dessa tackade nej till att bli intervjuade. Urvalet i den här studien är således 100 personer, 71 män och 29 kvinnor. 2

3 Tillvägagångssätt Studien utfördes med hjälp av telefonintervjuer där intervjupersonerna ringdes upp och tillfrågades om de ville svara på några frågor om bilisters syn på fortkörning. De som svarade ja blev sedan informerade om att de blivit uppringda på grund av att de fått böter vid hastighetskameror och att syftet med intervjun var att undersöka om de ansåg att det skulle behövas mer skyltar innan kamerorna för att göra dem synligare för bilisterna. De blev även informerade om att de var helt anonyma. Intervjuerna tog mellan fem till tio minuter att genomföra och genomfördes på liknande sätt varje gång. Resultat Studiens resultat presenteras utifrån studiens frågeställningar. 1.Visste du att du åkte på en väg med trafiksäkerhetskameror? Av männen var det 58 stycken som svarade att de visste att de åkte på en väg med kameror och 13 svarade att de inte visste det. Av kvinnorna svarade 21 stycken att de visste att de åkte på en väg med kameror och 8 stycken svarade att de inte visste detta. 2. Visste du vilken hastighet som gällde? 50 stycken av männen svarade att de visste vilken hastighet som gällde, 20 stycken svarade att de inte visste detta och en man svarade att han var osäker. 14 stycken av kvinnorna svarade att de visste vilken hastighet som gällde och 15 stycken kvinnor svarade att de inte visste detta. 3. Inträffade överträdelsen med en privat- eller företagsbil? 35 män svarade att de åkte med en privatbil, 32 stycken svarade att de hade en företagsbil, 2 stycken att de körde en hyrbil, 1 person svarade både och på den frågan, och 1 person valde att inte besvara frågan. Av kvinnorna var det 25 stycken som svarade att de åkte med en privatbil och fyra stycken svarade att de körde en företagsbil vid tillfället. 4. Hur ofta brukar du köra på den vägen? Av männen svarade 6 stycken att det var första gången de körde den aktuella vägen. 28 stycken svarade att de kör den vägen flera gånger i månaden. 19 stycken svarade att de kör den vägen varje dag och 18 stycken svarade att de kört den vägen tidigare men inte ofta. 3

4 Av kvinnorna var det 3 stycken som svarade att det var första gången som de körde den aktuella vägen. 12 stycken svarade att de kör den vägen flera gånger i månaden, 5 stycken svarade att de kör där varje dag och 9 stycken svarade att de kört den vägen tidigare men inte ofta. 5. Hur mycket trafik var det? Av männen var det 3 stycken som svarade att det var tät trafik. 26 stycken svarade att de hade enstaka fordon framför sig, 35 stycken svarade att de var ensamma i sin körriktning och 7 stycken svarade att de inte kom ihåg. Av kvinnorna var det 4 stycken som svarade att det var tät trafik. 11 stycken svarade att de hade enstaka fordon framför sig, 9 stycken svarade att de var ensamma i sin körriktning och 5 stycken svarade att de inte kom ihåg. 6. Vad var det för väder? På frågan vad det var för väder svarade både männen och kvinnorna allt ifrån sol, regn, mörkt, dimmigt, mulet, skymning och ruskigt. Det mest intressanta med deras svar anser jag är det faktum att trots att jag inte frågade om vädret hade någon inverkan när det gällde kamerans synbarhet så svarade tre män och två kvinnor spontant att vädret hade en viss inverkan; Sol, det var därför jag inte såg kameran. Man Det var regnigt, spelade lite roll. Man Det var bländande sol- hade inverkan i att jag inte såg kameran. Man Det var bländande sol, därför såg jag inte kameran. Kvinna Det var kolsvart så jag såg inte skylten. Kvinna 7. Hur skulle du beskriva att du normalt kör på vägar med trafiksäkerhetskameror? Av männen svarade 45 stycken att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden. 22 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. 3 stycken svarade att de kör över gällande hastighet även förbi kamerorna. En person ville inte svara på frågan. Av kvinnorna svarade 21 stycken att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden. 8 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. Ingen av kvinnorna svarade att de kör över gällande hastighet även förbi kamerorna. 4

5 8. Vad var anledningen till att du den här gången körde för fort förbi kameran? På den här frågan fanns det flera svarsalternativ och en del av de intervjuade svarade två eller flera alternativ, i de fallen har jag markerat det alternativ som de först delgav. Av männen svarade 13 stycken att de tänkte på annat. 8 stycken svarade att de såg kameran för sent och därför inte hann ner i hastighet. 11 stycken svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. 3 stycken svarade att de precis gjorde en omkörning. 2 stycken svarade att de hade bråttom. 15 stycken svarade att det var annat som störde dem, exempelvis mobiltelefon, medpassagerare eller liknande. 19 stycken svarade att andra anledningar än de uppräknade gjorde att de körde för fort. 8 Stycken av kvinnorna svarade att anledningen till att de körde för fort förbi kameran berodde på att de tänkte på annat. En person svarade att hon såg kameran försent och inte hann ner i hastighet. 11 personer svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. En person svarade att hon precis gjorde en omkörning. 3 personer svarade att de hade bråttom. Ingen av kvinnorna ansåg att det var mobiltelefon, medpassagerare eller liknande som var orsaken till att de körde för fort. 5 personer svarade att det var andra anledningar än de uppräknade som gjorde att de körde för fort. 9. Har böterna påverkat din inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen? Av männen svarade 41 stycken att böterna påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen. 27 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen och 3 stycken svarade att de inte visste. Av kvinnorna svarade 18 stycken att böterna påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen. 10 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen och en person svarade att hon inte visste. 10. Vad tycker du överlag om trafiksäkerhetskameror? Det här var en öppen fråga där de intervjuade fick svara utifrån egna ord. Jag har sedan kodat svaren utifrån om de var positivt eller negativt inställda till kameror. Av männen svarade 37 stycken att de anser att trafiksäkerhetskameror är bra, 11 stycken svarade att de är bra men att man ansåg att de sitter på fel ställen, att de rycker sönder trafiken, eller att man själv inte tycker om dem även om de nog fungerar bra. 13 stycken av männen ansåg att trafiksäkerhetskameror inte är bra och 10 stycken svarade inte på frågan. Anledningen till det höga bortfallet berodde främst på att den här frågan inte fanns med under de första intervjuerna. 5

6 Av kvinnorna svarade 20 stycken att de anser att trafiksäkerhetskameror är bra, 7 stycken svarade att de tycker dem är bra men att de är placerade på fel ställen, att de endast ska sitta där det är motiverat eller att de sitter för tätt. En kvinna svarade att hon inte tycker trafiksäkerhetskameror är bra och en kvinna svarade inte på frågan. Här visas några av intervjupersonernas svar; Det verkar som att de har positiv effekt på trafiken. Man På vissa sträckor nödvändigt men ibland hindrar det bara trafiken. Man Det är bra att folk kör saktare men jag är emot kameraövervakning. Man Bra där det är tättbefolkat men inte mitt ute i skogen och inte för många. Man Trodde inte de fungerade, har mer respekt för kamerorna efter böterna. Man Tror inte på kamerorna, det är i grunden inte hastigheten som orsakar olyckor. Man Tycker det är väldigt bra, allt som dämpar hastigheten är bra. Kvinna Om det kan rädda ett enda liv så är det värt det. Kvinna Jag tycker dem är bra, de är ju till för att skydda trafikanterna. Kvinna Önskar att det fanns fler, bästa sättet att öka trafiksäkerheten. Kvinna Dom är säkert bra, men de sitter på fel ställen. Kvinna Jag tycker inte de fyller sin funktion, folk kör som vanligt ändå. Mer resurser till polisen än kameror vore bättre. Det finns mycket som kamerorna ändå inte kan påverka. Kvinna Avslutande diskussion Det här får endast ses som en sammanställning av intervjuer med 100 personer där 71 män och 29 kvinnor har intervjuats och det är därför svårt att dra några stora slutsatser om resultatet. Min förhoppning är dock att resultaten trots den låga andelen svarande kan vara intressanta och ge en fingervisning över anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATKkameror. När det gäller frågan om intervjupersonerna visste att de åkte på en väg med kameror svarade 21 personer av 100 att de inte visste att de åkte på en väg med kameror och 35 personer av 100 svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. Vissa av intervjupersonerna visste varken att de åkte på en väg med kameror eller vilken hastighet som gällde. Detta trots att endast 9 personer av 100 svarade att det var första gången de körde den aktuella vägen. Detta borde innebära att de flesta både visste att de körde på en väg med 6

7 kameror och även visste vilken hastighet som gällde på vägen om inte kamerorna relativt nyligen satts upp eller att hastigheten på vägen ändrats nyligen. Endast 7 stycken av 100 svarade att det var tät trafik. 12 stycken av samtliga svarade dock att de inte kom ihåg hur mycket trafik det var vid tillfället. Det verkar således inte som att människor missar kamerorna på grund av trafiktäthet utan att det är andra anledningar som ligger bakom detta. Vädrets inverkan på hastighetsöverträdelser vid kameror tycks vara marginell då endast 5 av 100 svarade att vädret hade inverkan på att de körde för fort förbi kameran på grund av att de inte såg kameran eller inte såg kameraskylten på grund av vädret. Dock får man här ha i åtanke att jag inte specifikt frågade om vädret hade någon inverkan utan det var ett spontant svar från några av de intervjuade. På frågan om hur man brukar köra på vägar med kameror svarade 66 stycken av 100 att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden och 30 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. Ingen av kvinnorna men tre av männen svarade att de brukar köra för fort förbi kamerorna. Här får man ha i åtanke att detta kan vara en känslig fråga och att många av de intervjuade sannolikt svarade utifrån hur de borde köra och inte utifrån hur de i verkligheten kör. Man kan även anta att de som ofta eller alltid kör över gällande hastighet förbi kamerorna försöker dölja sitt ansikte för att inte kunna bli identifierade och då inte heller ingår i detta urval. Även om många inledningsvis svarade att de inte visste att de åkte på en väg med kameror eller inte visste vilken hastighet som gällde kan det även finnas andra anledningar till att man kör för fort förbi en kamera. Det mest intressanta om man jämför kvinnornas och männens svar anser jag är att 15 stycken av männen svarade att det var annat som störde dem, till exempel mobiltelefon, medpassagerare eller liknade medan ingen av kvinnorna svarade detta alternativ. Det var också intressant att 8 kvinnor och 13 män svarade att orsaken till deras hastighetsöverträdelse var att de tänkte på annat. När det gäller frågan om böterna har påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen svarade 59 av 100 personer att böterna har påverkat deras inställning medan 37 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning. Flera av de intervjuade svarade att anledningen till att de anser att böterna inte påverkat deras inställning att hålla hastigheten beror på att de inte brukar köra för fort och att de hade otur när de råkade göra det förbi en kamera eftersom de alltid försöker hålla gällande hastighet. På frågan vad man överlag tycker om trafiksäkerhetskameror var det mest anmärkningsvärda att de flesta ansåg att trafiksäkerhetskameror är bra trots att de fått böter. En annan intressant sak som framkom var att en högre andel av männen var negativt inställda 7

8 till kamerorna i jämförelse med kvinnorna. Av de som hade delade åsikter om kamerorna var den mest vanliga kommentaren att kamerornas syfte är bra men att de står på fel ställen. Avslutningsvis visar den här studien att det finns många olika anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. Det nästan alla bilisterna i det här urvalet har gemensamt är att de var omedvetna fortkörare när de körde för fort vid kamerorna. Detta borde innebära att andelen bilister som omedvetet kör för fort förbi kameror skulle minska om man informerade bilisterna om att de kör för fort, till exempel genom skyltar som tydliggör för dem innan kamerorna att de kör över laglig hastighet. 8

9 9

Åtgärder för bättre hastighetsövervakning

Åtgärder för bättre hastighetsövervakning Skyltfonden EK50 2008: 4697 Åtgärder för bättre hastighetsövervakning Heléne Haglund Sammanfattning Inledningsvis är detta tre delstudier som syftar till att komma med förslag på åtgärder för bättre hastighetsövervakning.

Läs mer

Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo.

Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo. Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo. ATT KÖRA MED FARTKOLLARE I BILEN 1. Hur är det att ha en fartkollare

Läs mer

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning April 2011 1 Inledning 2009 dödades 358 personer i trafiken. 74 procent av dem var män och endast 26 procent var kvinnor. Den höga andelen män kan

Läs mer

Trafiksäkerhet och vintertrafik. Svevias trafikbarometer, januari 2011

Trafiksäkerhet och vintertrafik. Svevias trafikbarometer, januari 2011 Trafiksäkerhet och vintertrafik Svevias trafikbarometer, januari 2011 Innehållsförteckning Inledning... 3 Sammanfattning av huvudresultat... 4 1. Vintertrafik... 6 2. Köra för fort...10 3. Farliga trafiksituationer...14

Läs mer

Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?

Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga? Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga? Asfalten är dålig på sträckorna med mitträcke. Att de har fler parkeringsfickor för att vila sig. De accelererar till 300 när de ska köra om och sedan

Läs mer

Att spara tid eller spara liv

Att spara tid eller spara liv VECTURA Att spara tid eller spara liv En rapport om andelen utfärdade och betalade fortkörningsböter till svenskregistrerade och utlandsregistrerade lastbilar och bussar under 29 Haglund Helene 211-5-29

Läs mer

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Trafikanternas syn på vägarbeten Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie Radar som registrerar hastigheten hos passerande fordon Kamera

Läs mer

INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET. ISA ISA-presentation OH nr 1

INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET. ISA ISA-presentation OH nr 1 INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET -presentation OH nr 1 BEHÖVS? -presentation OH nr 2 FARTEN DÖDAR Risk att dö (%) Kollisionshastighet (km/tim) -presentation OH nr 3 STORSKALIGT FÖRSÖK Fyra

Läs mer

FRÅGOR OM FARTKOLLAREN

FRÅGOR OM FARTKOLLAREN FRÅGOR OM FARTKOLLAREN Din bil förses med en fartkollare som informerar Dig om Du överskrider hastighetsgränsen på vissa sträckor. Besvara nedanstående frågor om hur Du tror att det kommer att fungerar

Läs mer

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Vilket år är du född?

Läs mer

Road Safety. Made in Sweden. En broschyr om kamerasystemet som bidrar till att göra de svenska vägarna till några av de säkraste i världen.

Road Safety. Made in Sweden. En broschyr om kamerasystemet som bidrar till att göra de svenska vägarna till några av de säkraste i världen. Road Safety Made in Sweden En broschyr om kamerasystemet som bidrar till att göra de svenska vägarna till några av de säkraste i världen. De här bilderna kanske aldrig hade tagits utan våra kameror. Fartfakta

Läs mer

Resultaten redovisas i denna rapport. Undersökningens genomförande framgår av Bilaga 1.

Resultaten redovisas i denna rapport. Undersökningens genomförande framgår av Bilaga 1. Juni/juli 2006 SKOP,, gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela riket, tele-skop riks. Mellan den 15 juni och 14 juli 2006 intervjuades 1.000 personer på uppdrag av bland andra. Resultaten

Läs mer

Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning

Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning NTF RAPPORT 2017:1 Hastighetsmätningar och ökad polisövervakning på fem platser inom Polisregion Väst www.ntf.se Innehållsförteckning 1 Sammanfattning

Läs mer

Utvärdering av omställbara hastighetsvägmärken av EASL-typ på E6 mellan Göteborg och Kungälv

Utvärdering av omställbara hastighetsvägmärken av EASL-typ på E6 mellan Göteborg och Kungälv Utvärdering av omställbara hastighetsvägmärken av EASL-typ på E6 mellan Göteborg och Kungälv Källa: www.polydisplay.no November 2008 Anders Lindkvist Innehållsförteckning 1 Inledning... 2 1.1 Kort bakgrund

Läs mer

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna Juli 2013 Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna I dagsläget har det kommit in ca.170 st synpunkter och en del frågor på hastighetsplanen. Här kommer

Läs mer

SEKO:s undersökning bland riksdagsledamöter gällande förbättring av arbetsmiljön vid vägarbeten. En undersökning genomförd juni 2011

SEKO:s undersökning bland riksdagsledamöter gällande förbättring av arbetsmiljön vid vägarbeten. En undersökning genomförd juni 2011 SEKO:s undersökning bland riksdagsledamöter gällande förbättring av arbetsmiljön vid vägarbeten En undersökning genomförd juni 2011 Om Exquiro bildades 1998. Vi erbjuder ett brett spektrum av statistiska

Läs mer

Fjärrvärme 2011 E.ON. Jon Andersson, Projektnummer:

Fjärrvärme 2011 E.ON. Jon Andersson, Projektnummer: Fjärrvärme 2011 E.ON Jon Andersson, 2011-05-20 Projektnummer: 1522498 1 Om undersökningen Ämne: Fjärrvärme Projektnummer: 1522498 Uppdragsgivare: E.ON Tid för fältarbete: 16-19 maj 2011 Antal genomförda

Läs mer

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad du anser eller hur du brukar göra!

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad du anser eller hur du brukar göra! Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det frågas efter, vad du anser eller hur du brukar göra! 1. Är du man eller kvinna? Man Kvinna 2. Vilket år är du född? 3. Känner

Läs mer

Ansvarig för undersökningen åt Socialstyrelsen är Birgitta Hultåker.

Ansvarig för undersökningen åt Socialstyrelsen är Birgitta Hultåker. SKOP gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 11 och 19 intervjuades drygt 2.000 personer om Den nya influensan A-H1N1. Frågorna ställdes på uppdrag

Läs mer

Umeå Universitet Polisutbildningen Termin 4 Rapport nr. 166. Automatisk Trafiksäkerhetskontroll

Umeå Universitet Polisutbildningen Termin 4 Rapport nr. 166. Automatisk Trafiksäkerhetskontroll Umeå Universitet Polisutbildningen Termin 4 Rapport nr. 166 Automatisk Trafiksäkerhetskontroll Joakim Börjesson Eric Kristoffersson Hösten 2003 6DPPDQIDWWQLQJ Hela projektet ATK startade 1999 i och med

Läs mer

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Hur gammal är Du? 1

Läs mer

Hälsa och kränkningar

Hälsa och kränkningar Hälsa och kränkningar sammanställning av enkätundersökning från Barnavårdscentralen och Vårdcentralen Camilla Forsberg Åtvidabergs kommun Besöksadress: Adelswärdsgatan 7 Postadress: Box 26, 97 2 Åtvidaberg

Läs mer

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor) Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.

Läs mer

Opinionsundersökning om slutförvaring av använt kärnbränsle

Opinionsundersökning om slutförvaring av använt kärnbränsle Opinionsundersökning om slutförvaring av använt kärnbränsle Telefonintervjuer i Uppsala län, Gävle kommun och Norrtälje kommun under november- av SKOP -research ab December 12 SKOP har på uppdrag av och

Läs mer

formtopparna dejliga danmark LÄSER REGISTRERINGSSKYLTEN och SLÅR LARM AUTOMATISKT ALLT DU BEHÖVER VETA INFÖR BILRESAN

formtopparna dejliga danmark LÄSER REGISTRERINGSSKYLTEN och SLÅR LARM AUTOMATISKT ALLT DU BEHÖVER VETA INFÖR BILRESAN LÄS MER PÅ MOTORMÄNNENS WEBBPLATS: WWW.MOTORMANNEN.SE MOTORMÄNNENS NYHETSBREV VARJE MÅNAD PRIS: 45 KR LÄSER REGISTRERINGSSKYLTEN och SLÅR LARM AUTOMATISKT dejliga danmark ALLT DU BEHÖVER VETA INFÖR BILRESAN

Läs mer

Kan kommunerna leva upp till LSS?

Kan kommunerna leva upp till LSS? Länsförbundet Rapport 1, 2012 i Stockholms län LSS-undersökning 2012 Kan kommunerna leva upp till LSS? LSS-undersökning 2012. 1 Inledning och sammanfattning Lagen om stöd och service för vissa funktionshindrade

Läs mer

Vem lånar e-böcker från bibliotekens hemsidor? Sammanställning av elibs webbenkät på bibliotekens hemsidor.

Vem lånar e-böcker från bibliotekens hemsidor? Sammanställning av elibs webbenkät på bibliotekens hemsidor. Vem lånar e-böcker från bibliotekens hemsidor? Sammanställning av elibs webbenkät på bibliotekens hemsidor. Bakgrund elib, producent och distributör av e-böcker och leverantör av system för e-boksutlåning,

Läs mer

ca 8 m Gatans bredd är ca 7 m. Om gatan är smalare ökas avståndet mellan lådorna. Om gatan är bredare kan avståndet minskas.

ca 8 m Gatans bredd är ca 7 m. Om gatan är smalare ökas avståndet mellan lådorna. Om gatan är bredare kan avståndet minskas. 2005 Till Er som vill ställa ut blomlådor för en bättre trafiksäkerhet Blomlådor för ökad trafiksäkerhet startade som ett projekt i Luleå 1992. Då det visat sig ha en mycket god effekt har modellen spritt

Läs mer

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet!

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet! ! 2010-04-21 Sida 2(5) Information för dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vilka regler som gäller kan du läsa mer om här. En grundförutsättning

Läs mer

Projekt Varbergstunneln Attitydundersökning Juni 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör

Projekt Varbergstunneln Attitydundersökning Juni 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Projekt Varbergstunneln Attitydundersökning Juni 215 Projektnummer: TRV 213/4576 Markör Innehåll Bakgrund Syfte, metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information

Läs mer

Projekt: Nyktra förare vid avfart från färjan. Rapport - utvärdering av alkotestaren bland yrkeschaufförer på Stena Lines färjor

Projekt: Nyktra förare vid avfart från färjan. Rapport - utvärdering av alkotestaren bland yrkeschaufförer på Stena Lines färjor Projekt: Nyktra förare vid avfart från färjan Rapport - utvärdering av alkotestaren bland yrkeschaufförer på Stena Lines färjor 1 Innehåll 1. Bakgrund 2. Metodik - om genomförandet 3. Kännedom & användning

Läs mer

Blomlådor för ökad trafiksäkerhet

Blomlådor för ökad trafiksäkerhet 1(6) Blomlådor för ökad trafiksäkerhet Information till dig som vill ställa ut blomlådor Information för dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.

Läs mer

Resultat, sammanfattning

Resultat, sammanfattning Resultat, sammanfattning Drygt hälften av bilisterna, 58 procent, som överskred den gällande hastighetsbegränsningen på 30 km/tim. Cirka 3 procent av fordonen körde 51 km/tim eller fortare. Medianhastigheten

Läs mer

Ouppmärksamhet som säkerhetsproblem för vägtrafiken finländarnas uppfattningar. Petri Jääskeläinen Trafikskyddet

Ouppmärksamhet som säkerhetsproblem för vägtrafiken finländarnas uppfattningar. Petri Jääskeläinen Trafikskyddet Ouppmärksamhet som säkerhetsproblem för vägtrafiken finländarnas uppfattningar Petri Jääskeläinen Trafikskyddet Ouppmärksamhet Man frestas att använda mobiltelefon också under bilkörning, även trots att

Läs mer

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor) Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.

Läs mer

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1

Läs mer

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft ISA för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft Det finns många skäl till att trafiken på våra vägar ska vara trygg och säker. Skälen kan vara allt från att barnen ska färdas tryggt till och från

Läs mer

Utredning av färdtjänsten

Utredning av färdtjänsten 13-3-1 1 (16) Utredning av färdtjänsten Bakgrund Socialnämnden beslutade 12-11-, 122 att ge förvaltningen i uppdrag att utföra en utredning av färdtjänsten. Utredningen skulle innehålla en prisjämförelse

Läs mer

Metodavsnitt kvalitativ del

Metodavsnitt kvalitativ del Metodavsnitt kvalitativ del Urval Gäldenärer Undersökningen riktar sig till gäldenärer som någon gång ansökt om skuldsanering på kronofogdemyndigheten. Inför djupintervjuerna gjordes först och främst en

Läs mer

Invånarnas uppfattning om hur gator och parker sköts i Lidingö kommun.

Invånarnas uppfattning om hur gator och parker sköts i Lidingö kommun. Invånarnas uppfattning om hur gator och parker sköts i Lidingö kommun. Sammanfattning av resultaten från en enkätundersökning våren 2007 Lidingö kommun Våren 2007 genomförde ett 80-tal kommuner undersökningar

Läs mer

Allmänhetens syn på Vetenskap 2003

Allmänhetens syn på Vetenskap 2003 DIALOGEN FORSKARE ALLMÄNHET VA-rapport 2003:3 Allmänhetens syn på Vetenskap 2003 Förord Framtiden byggs av kunskap och lärande. Vetenskapen genererar ny kunskap. Men kunskap blir inte aktiv utan fotfäste

Läs mer

Rapport till Konsumentföreningen Stockholm december 2003

Rapport till Konsumentföreningen Stockholm december 2003 SKOP Skandinavisk opinion ab SKOP, Skandinavisk opinion ab, gör regelbundna undersökningar bland i åldern 18-84 bosatta i hela riket. Mellan den 4 och 18 intervjuades cirka 1.200 på uppdrag av bland andra.

Läs mer

Resultaten redovisas i denna rapport. Ansvarig för undersökningen åt Den Nya Välfärden är Örjan Hultåker.

Resultaten redovisas i denna rapport. Ansvarig för undersökningen åt Den Nya Välfärden är Örjan Hultåker. om ny övervakning SKOP, Skandinavisk opinion ab, gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 18 januari och 4 februari 2007 intervjuades drygt 1.000

Läs mer

Lagen om att inte rattsurfa. gäller även dig som yrkeschaufför

Lagen om att inte rattsurfa. gäller även dig som yrkeschaufför Lagen om att inte rattsurfa gäller även dig som yrkeschaufför Titta på vägen när du kör Enligt lagen (1 december 2013) får du som förare inte använda kommunikationsutrustning på ett sätt som gör dig ouppmärksam

Läs mer

Rapport till Den Nya Välfärden om regeringen och företagarklimatet april 2007

Rapport till Den Nya Välfärden om regeringen och företagarklimatet april 2007 om regeringen och företagarklimatet SKOP gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 30 mars och 14 intervjuades cirka 1.100 personer på uppdrag av

Läs mer

PiteåPanelen. Rapport nr 13. Europaförslag. November 2010. Kommunledningskontoret. Eva Andersson

PiteåPanelen. Rapport nr 13. Europaförslag. November 2010. Kommunledningskontoret. Eva Andersson PiteåPanelen Rapport nr 13 Europaförslag November 2010 Eva Andersson Kommunledningskontoret Europaförslag Europaparlamentet vill utöka möjligheten för Europas medborgare att påverka Europeiska unionen.

Läs mer

Polisens trygghetsundersökning. Nacka polismästardistrikt 2006

Polisens trygghetsundersökning. Nacka polismästardistrikt 2006 Polisens trygghetsundersökning polismästardistrikt 2006 Rikspolisstyrelsen, Controlleravdelningen 2006 TRYGGHETSUNDERSÖKNING I NACKA POLISMÄSTARDISTRIKT ÅR 2006 OM TRYGGHETSUNDERSÖKNINGEN... 3 ATT TOLKA

Läs mer

Skolskjutsombud. - Det här behöver du veta om skolskjuts

Skolskjutsombud. - Det här behöver du veta om skolskjuts Skolskjutsombud - Det här behöver du veta om skolskjuts Tack för din hjälp! Vårdnadshavarens och skolpersonalens ansvar Hej! Du som skolskjutsombud hjälper oss att utföra en av våra viktigaste och svåraste

Läs mer

Rapport till Svenska kyrkan i Göteborg mars 2012

Rapport till Svenska kyrkan i Göteborg mars 2012 -research SKOP genomför regelbundna undersökningar bland invånarna i Göteborgs stad. Mellan den 16 och intervjuade 5 personer på uppdrag av bland andra. Resultaten redovisas i denna rapport som i SKOP:s

Läs mer

Trafikskadestöd 020-49 48 00 Måndag-tisdag och torsdag-fredag kl. 9.00-11.30

Trafikskadestöd 020-49 48 00 Måndag-tisdag och torsdag-fredag kl. 9.00-11.30 En trafikolycka medför många gånger problem för de inblandade och deras anhöriga. Vissa problem kanske kan lösas med ett enkelt telefonsamtal. Detta gäller även för Dig som är anhörig eller vittne. Trafikskadestöd

Läs mer

Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor

Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor Månad: Januari Projekt 2007- Skåne OLYCKA 1 Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor Datum: 2007-01-03 Riksväg 21, ca 1 km från Lommarpskorset Hässleholm Hastighetsbegränsning: 90 km/tim Förare, framsätespassagerare

Läs mer

GRAFRAPPORT SÄKERHETSBRANSCHEN

GRAFRAPPORT SÄKERHETSBRANSCHEN GRAFRAPPORT SÄKERHETSBRANSCHEN Kund: SäkerhetsBranschen Kontakt: Mikael Johansson Datum: 3 juni2013 Helena Björck Tel: 0720-700418 Helena.bjorck@novus.se Målgrupp och genomförande MÅLGRUPP: Målgrupp för

Läs mer

Dnr TE11/409. Blomlådor som farthinder. Reviderad

Dnr TE11/409. Blomlådor som farthinder. Reviderad Dnr TE11/409 Blomlådor som farthinder Reviderad 110429 Dnr Dnr 2/9 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Vad gäller för gatan där blomlådan ska placeras?... 3 3 Placering av blomlådor... 3 4 Det här

Läs mer

Hög avkastning viktigare än låg risk SILENTIUM AB COPYRIGHT WWW.SILENTIUM.SE

Hög avkastning viktigare än låg risk SILENTIUM AB COPYRIGHT WWW.SILENTIUM.SE Hög avkastning viktigare än låg risk Presentationsupplägg Fakta om undersökningen Sammanfattning Undersökningsresultat FAKTA OM UNDERSÖKNINGEN Undersökningen är gjord av Silentium under perioden 2012-11-27

Läs mer

Resultat enkätundersökning fartdämpande åtgärder. Heimdal-Skogsbackens samfällighetsförening, augusti 2014

Resultat enkätundersökning fartdämpande åtgärder. Heimdal-Skogsbackens samfällighetsförening, augusti 2014 Resultat enkätundersökning fartdämpande åtgärder Heimdal-Skogsbackens samfällighetsförening, augusti 2014 Bakgrund Under juli 2014 har en enkätundersökning genomförts. Tre frågor ställdes till medlemmarna;

Läs mer

Rapport till Regionförbundet Uppsala län och Östhammars kommun februari 2015

Rapport till Regionförbundet Uppsala län och Östhammars kommun februari 2015 Regionförbundet Uppsala län och Östhammars kommun SKOP har på uppdrag av intervjuat drygt 2.300 personer. Intervjuerna gjordes under januari och. Undersökningens genomförande redovisas i Metodbeskrivning.

Läs mer

Allmänheten om kollektivavtal

Allmänheten om kollektivavtal Akademikerförbundet SSR Allmänheten om kollektivavtal Rapport från opinionsundersökning 24 april 2009 Arne Modig 1 Sammanfattning Allmänheten om kollektivavtal Många svenskar har en positiv inställning

Läs mer

Politikers syn på säkerhetskameror

Politikers syn på säkerhetskameror Politikers syn på säkerhetskameror SKOP har på uppdrag av tankesmedjan Säkerhet för Näringsliv och Samhälle (SNOS) och tidningen SecurityUser.com intervjuat 3 kommunal-, landstings-, och oppositionsråd.

Läs mer

BILAGA 1: FRÅGEFORMULÄR FÖREMÄTNINGEN MED SVARSFREKVENSER

BILAGA 1: FRÅGEFORMULÄR FÖREMÄTNINGEN MED SVARSFREKVENSER BILAGA 1: FRÅGEFORMULÄR FÖREMÄTNINGEN MED SVARSFREKVENSER Denna studie syftar till att undersöka hur andra trafikanter än bilister uppfattar trafikmiljön och trafiksäkerhetsfrågor. Därför vill vi att

Läs mer

Fullskärmsläge. Tryck + för fullskärmsläge. Vänsterklicka för att bläddra framåt, högerklicka för att bläddra bakåt. för att gå ur fullskärmsläge.

Fullskärmsläge. Tryck + för fullskärmsläge. Vänsterklicka för att bläddra framåt, högerklicka för att bläddra bakåt. för att gå ur fullskärmsläge. Fullskärmsläge Tryck + för fullskärmsläge. Vänsterklicka för att bläddra framåt, högerklicka för att bläddra bakåt. Tryck för att gå ur fullskärmsläge. Don t drink & drive vill ge dig styrka och insikt

Läs mer

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns.

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns. rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns. Ny undersökning från SEKO: Dålig säkerhet vid vägarbeten Säkerheten vid vägarbeten är mycket dålig. Det visar en undersökning som SEKO

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Projekt Vackert Rättvik Projektet

Projekt Vackert Rättvik Projektet Projekt Vackert Rättvik Projektet Vackert Rättvik startade 1994 och byggdes färdigt 2005. Syftet var att förbättra miljön längs riksvägen och stationsområdet och att skapa ett samarbete mellan kommunen,

Läs mer

Till fots och med cykel

Till fots och med cykel Till fots och med cykel Innehåll: Innehåll... 1 Till fots och med cykel... 2 På egna banor... 3 Cykling på cykelbana... 4 Gågata och gårdsgata... 5 Att korsa en väg... 6 Till fots... 6 Med cykel... 7 Var

Läs mer

Bilden av förorten. så ser medborgare i Hjälbo, Rinkeby och Rosengård på förorten, invandrare och diskriminering

Bilden av förorten. så ser medborgare i Hjälbo, Rinkeby och Rosengård på förorten, invandrare och diskriminering Bilden av förorten så ser medborgare i Hjälbo, Rinkeby och Rosengård på förorten, invandrare och diskriminering Författare: Mats Wingborg Bilden av förorten är skriven på uppdrag av projektet Mediebild

Läs mer

Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen

Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen LULEÅ KOMMUN Tekniska nämnden 2009 08 27 89 261 Tekniska nämndens arbetsutskott 2009 08 13 153 373 Dnr 2007/257.511 Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen Ärendebeskrivning Skurholmsgatans

Läs mer

Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder 21 november 2014

Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder 21 november 2014 Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder SKOP gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 4 och den 20 november

Läs mer

Resultaten redovisas i denna rapport. Undersökningens genomförande framgår av Bilaga 1.

Resultaten redovisas i denna rapport. Undersökningens genomförande framgår av Bilaga 1. Rapport till om ungdomsundersökning SKOP,, gör regelbundna undersökningar bland ungdomar mellan 16 och 25 år bosatta i hela riket, tele-skop ungdom. Mellan den 20 april och 7 maj 2006 intervjuades 1.015

Läs mer

Den som ansvarar för blomlådorna måste bo på den gata där lådorna ställs ut.

Den som ansvarar för blomlådorna måste bo på den gata där lådorna ställs ut. 1 (6) SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN BLOMLÅDOR för en bättre trafiksäkerhet Information för dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vilka regler

Läs mer

Rapport till Ekobrottsmyndigheten undersökning i Sverige oktober/november 2003

Rapport till Ekobrottsmyndigheten undersökning i Sverige oktober/november 2003 Rapport till Ekobrottsmyndigheten undersökning i Sverige oktober/november 2003 IMRI AB, International Market Research Institute har på uppdrag av Ekobrottsmyndigheten under oktober och november månad intervjuat

Läs mer

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns.

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns. rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns. Ny undersökning från SEKO: Dålig säkerhet vid vägarbeten Säkerheten vid vägarbeten är mycket dålig. Det visar en undersökning som SEKO

Läs mer

Trygghetsundersökningen i Västra Götalands län, Polisområde 2-2005

Trygghetsundersökningen i Västra Götalands län, Polisområde 2-2005 Rikspolisstyrelsen, Ekonomibyrån augusti 2005 Trygghetsundersökningen i Västra Götalands län, Polisområde 2-2005 OM UNDERSÖKNINGEN I Polisens trygghetsmätning undersöks medborgarnas uppfattning om ordningsstörningar,

Läs mer

Några frågor och svar om attityder till cannabis

Några frågor och svar om attityder till cannabis Några frågor och svar om attityder till cannabis 2014-05-27 Ipsos Sweden AB Box 12236 102 26 STOCKHOLM Besöksadress: S:t Göransgatan 63 Telefon: 08-598 998 00 Fax: 08-598 998 05 Ipsos Sweden AB. 1 Innehåll

Läs mer

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA Göteborg 2003-11-28 SWECO VBB ITS SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Dokumentinformation

Läs mer

Nolltoleransen i Finland

Nolltoleransen i Finland Nolltoleransen i Finland 17.6.2008 Automatisk övervakning i Finland valmiit 2008 - Oulu Kuopio Tampere Turku Helsinki 17.6.2008 2 Atk-övervakning i Finland 3000 Antal vägkilometrar med ATK-övervakning

Läs mer

Kapitel 1 Hej. Jag heter Max. Jag är 10 år gammal. Jag går på Rävskolan. Jag gillar tv och dataspel.

Kapitel 1 Hej. Jag heter Max. Jag är 10 år gammal. Jag går på Rävskolan. Jag gillar tv och dataspel. Kapitel 1 Hej Jag heter Max. Jag är 10 år gammal. Jag går på Rävskolan. Jag gillar tv och dataspel. Kalle är min bästis. Vi går i samma klass. Kalle har massor av coola tv och dataspel. Jag är rädd för

Läs mer

Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar

Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar IT i trafiken Mer trafik Tillgången till effektiva transporter är en viktig fråga för att vårt samhälle ska kunna utvecklas. Och antalet resor och transporter ökar. Trafikökningen innebär tyvärr också

Läs mer

Allt farligare att jobba på vägen

Allt farligare att jobba på vägen Allt farligare att jobba på vägen Rapport från Seko juni 2016 FOTO: HÅKAN LINDGREN Fler olyckor på vägarbetsplatserna Antalet olyckor vid landets vägarbetsplatser ökar kraftigt. Det visar en undersökning

Läs mer

Vuxna nybörjarcyklisters cykelanvändning efter genomförd cykelkurs

Vuxna nybörjarcyklisters cykelanvändning efter genomförd cykelkurs ExamEnsarbEtE inom trafik och transportplanering stockholm 2015 Vuxna nybörjarcyklisters cykelanvändning efter genomförd cykelkurs En explorativ studie om effekten av utbildning på cykelanvändning AMER

Läs mer

Svenskt Hastighetsindex

Svenskt Hastighetsindex SÄKER TRAFIK SVERIGE AB Svenskt Hastighetsindex Resultatrapport september - oktober 2010 Exempel - Företag AB Tunga lastbilar (LB) Rapporten upprättad 2010-11-24 av Lars Nordquist, Säker Trafik Sverige

Läs mer

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet - information om blomlådor till intresserade boende

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet - information om blomlådor till intresserade boende 1(6) Service- och teknikförvaltningen Datum 1998-03-06 Handläggare Mats Rydell Tel. 0142-851 76 mats.rydell@mjolby.se Reviderad 2003-08-18, 2009-07-21, 2015-04-22 Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet

Läs mer

Naturskyddsföreningen Attityder till flygskatt

Naturskyddsföreningen Attityder till flygskatt Naturskyddsföreningen Attityder till flygskatt Sifos Telefonbuss vecka 5, 2016 Alice Danielsson Johan Orbe 15587 2016-11-1 Kommentarer angående inställning till att låta flyget betala sin klimatpåverkan

Läs mer

Attitydmätning Tvärförbindelse Södertörn 2016

Attitydmätning Tvärförbindelse Södertörn 2016 Attitydmätning Tvärförbindelse Södertörn Kännedom Årets totala kännedom på ungefär samma nivå som närboende vilket antyder att totala kännedomen ökat. Kännedomen är störst i Huddinge (fyra av tio) och

Läs mer

Rapport till Den Nya Välfärden om hur svenskarna ser på företagarklimatet 5 mars 2014

Rapport till Den Nya Välfärden om hur svenskarna ser på företagarklimatet 5 mars 2014 Rapport till om hur svenskarna ser på företagarklimatet s 14 SKOP gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 9 ruari och den 3 s 14 intervjuades 1.

Läs mer

Rapport. Allmänheten om vindkraft i Filipstad. Bergvik skog 2012-09-12

Rapport. Allmänheten om vindkraft i Filipstad. Bergvik skog 2012-09-12 Rapport Allmänheten om vindkraft i Filipstad Bergvik skog 12-9-12 Om undersökningen Antal intervjuer Metod Målgrupp Vägning 61 intervjuer Telefonintervjuer baserat på ett slumpmässigt urval Allmänheten

Läs mer

Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder 21 november 2014

Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder 21 november 2014 Rapport till Företagarombudsmannen vid Den Nya Välfärden om allmänhetens attityder SKOP gör regelbundna undersökningar bland personer bosatta i hela Sverige (tele-skop Riks). Mellan den 4 och den intervjuades

Läs mer

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter Underlag till Förslaget om nya hastigheter Nya hastigheter Bakgrund Hastighetsgränser infördes i Sverige första gången 1907, då var högsta tillåtna hastighet 15 km/tim under dagtid och 10 km/tim efter

Läs mer

Slitna vindrutor den bortglömda trafikfaran. Sammanfattning av studie genomförd 2009 av VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut

Slitna vindrutor den bortglömda trafikfaran. Sammanfattning av studie genomförd 2009 av VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut Slitna vindrutor den bortglömda trafikfaran Sammanfattning av studie genomförd 2009 av VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut Förord Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har på

Läs mer

En rapport om driftprofiler för trafiksäkerhetskameror 2010-03-30

En rapport om driftprofiler för trafiksäkerhetskameror 2010-03-30 Utvärdering av ATKsystemet En rapport om driftprofiler för trafiksäkerhetskameror 2010-03-30 Sammanfattning Rapporten är framtagen med ekonomiskt bidrag från Vägverkets Skyltfond. Ståndpunkter och slutsatser

Läs mer

reflexer Visa dig med

reflexer Visa dig med Reflexer måste bytas ut Reflexer håller inte hur länge som helst. Den normala livslängden är ungefär tre år. Förmågan att reflektera påverkas negativt av smuts, repor och andra skador. Därför måste reflexerna

Läs mer

reflexer Visa dig med

reflexer Visa dig med Reflexer måste bytas ut Reflexer håller inte hur länge som helst. Den normala livslängden är ungefär tre år. Förmågan att reflektera påverkas negativt av smuts, repor och andra skador. Därför måste reflexerna

Läs mer

FLYGET OCH MILJÖN Toivo Sjörén

FLYGET OCH MILJÖN Toivo Sjörén FLYGET OCH MILJÖN 2006-06-16 Toivo Sjörén Om undersökningen Ämne: Flyget och miljön Projektnummer: 1514899 Uppdragsgivare: Luftfartsverket/ Gullers Grupp Tid för fältarbete: 19-22 maj 2003 5 8 juni 2006

Läs mer

RAPPORT ÖGONSJUKDOMAR, DECEMBER 2013

RAPPORT ÖGONSJUKDOMAR, DECEMBER 2013 RAPPORT ÖGONSJUKDOMAR, DECEMBER 2013 Helena Björck Tel: 0720 700418 helena.bjorck@novus.se Annelie Önnerud Åström Tel: 0739 403761 annelie.astrom@novus.se Målgrupp, genomförande och nedbrytningar MÅLGRUPP

Läs mer

Socialförvaltningen. Kundundersökning inom Biståndshandläggarenheten sommaren 2013

Socialförvaltningen. Kundundersökning inom Biståndshandläggarenheten sommaren 2013 Socialförvaltningen Kundundersökning inom Biståndshandläggarenheten sommaren 2013 Inledning Socialförvaltningen i Bollnäs kommun har under sommaren 2013 utfört en kundundersökning i syfte att utvärdera

Läs mer

Så svarade. Medborgarpanelen. LORE Laboratory of Opinion Research

Så svarade. Medborgarpanelen. LORE Laboratory of Opinion Research Så svarade Medborgarpanelen LORE Laboratory of Opinion Research 2 april 1 Tack för alla era svar! I denna rapport presenteras resultat från Medborgarpanelen där våra panelmedlemmar har varit med och bidragit

Läs mer

Rapport. Barsebäcksverket. Kunskap, oro, attityder

Rapport. Barsebäcksverket. Kunskap, oro, attityder Rapport Barsebäcksverket Kunskap, oro, attityder 2015-12-07 Innehåll Sid Bakgrund och syfte 3 Områdesindelning 4 Sammanfattning 5 Nedläggning av Barsebäck 7 Förtroende 29 Informationen 36 Appendix 43 Hur

Läs mer

Sverige ett viltrikt land

Sverige ett viltrikt land Sverige ett viltrikt land I Sverige inträffar nästan 130 viltolyckor varje dag på våra vägar. Det blir närmare 47.000 viltolyckor på ett år. Både människor och djur blir skadade och några dör. En älg kan

Läs mer

ATK Årsrapport 2014 Trafiksäkerhetskameror

ATK Årsrapport 2014 Trafiksäkerhetskameror ATK Årsrapport 2014 Trafiksäkerhetskameror Ett samarbete mellan Trafikverket och Polisen Titel: ATK Årsrapport 2014 Publikationsnummer: 2015:141 ISBN: 978-91-7467-803-1 Utgivningsdatum: September 2015

Läs mer

Vår trafiksäkerhet. Ärendemening. Syfte. Alla svar är viktiga. Resultat. Kontakta oss gärna. Bilaga 2b

Vår trafiksäkerhet.  Ärendemening. Syfte. Alla svar är viktiga. Resultat. Kontakta oss gärna. Bilaga 2b Bilaga 2b Ärendemening Vår trafiksäkerhet Syfte Vägverket har till uppgift att informera allmänheten i frågor som rör trafiksäkerhet. Genom att fråga allmänheten får vi viktig kunskap om hur vi uppträder

Läs mer

Skolmaterial för dialog och reflektiontion om alkohol och droger i trafiken. Gymnasiet. Pratmanus till föräldramöte

Skolmaterial för dialog och reflektiontion om alkohol och droger i trafiken. Gymnasiet. Pratmanus till föräldramöte Skolmaterial för dialog och reflektiontion om alkohol och droger i trafiken Gymnasiet. Pratmanus till föräldramöte 1. Don t drink & drive startades av Vägverket år 2003 och syftar till att göra ungdomar

Läs mer