Road Safety. Made in Sweden. En broschyr om kamerasystemet som bidrar till att göra de svenska vägarna till några av de säkraste i världen.

Transkript

1 Road Safety Made in Sweden En broschyr om kamerasystemet som bidrar till att göra de svenska vägarna till några av de säkraste i världen.

2 De här bilderna kanske aldrig hade tagits utan våra kameror. Fartfakta 1 Ju högre hastigheter, desto fl er dödsolyckor. Fartfakta 2 Medelhastigheten på svenska vägar med hastighetskameror har minskat med 5 procent. Fartfakta 3 Antalet dödsolyckor på svenska vägar med vårt kamerasystem har minskat med 30 procent.

3 Fartfakta 5 Mer än 70 procent av svenskarna har en positiv attityd till vårt kamerasystem. Fartfakta 4 Vårt kamerasystem räddar fl er än 20 liv varje år. Dessutom räddar det fl er än 70 människor från att bli allvarligt skadade i trafi ken. Fartfakta 6 Andelen fortkörare på 70-vägar med hastighetskameror har minskat från 55 procent till 15 procent.

4 Vårt kamerasystem bygger på det senaste av modern teknik. Men framgången med systemet bygger på beteendevetenskap. Ju säkrare vägar, desto fortare kan man köra. Och ju fortare man kör, desto snabbare kommer man fram. Ungefär så brukar de fl esta av oss resonera oavsett om vi är på väg till ett affärsmöte, ett bröllop, barnens födelsedagskalas eller en träff med vårt livs kärlek. Men det fi nns en avgörande hake med ekvationen»hastighet ger tid«. Det är nämligen bevisat att hastigheten också tar liv! Tänker du efter, så är det ingen nyhet. Det är ett välkänt faktum att högre hastigheter medför fl er och svårare olyck or. Men det är också väl känt att»fakta«möjligen får oss människor att tänka efter, men det är känslor som får oss att agera. Så, för att förändra be te en det hos miljoner svenska bilförare skapade vi ett system som får människor att»känna«att de fak tiskt kan bidra till ökad säkerhet på våra vägar. Sveriges nya livräddare. Det svenska kamerasystemet bygger på avancerad teknik. I det specialdesignade kameraskåpet sitter en hel auto matiserad digitalkamera tillsammans med ett skräddarsytt radarsystem som bland annat registrerar tid och hastighet för passerande fordon. Kameran och radarn utgör grunden i ett datoriserat informationssystem som helt automatiskt samlar och distribuerar information om såväl trafi kläget som enskilda överträdelser. Men framgången med det här systemet har lika mycket att göra med andra saker än de tekniska lösningarna. Den viktigaste framgångsfaktorn är att människorna som berörs av tekniken på vägarna såväl som hos de involverade myndigheterna förstår, accepterar och respekterar systemet. Vi lanserade det svenska kamerasystemet med en kampanj som inte beskrev tekniken över huvud taget. Istället presenterade vi varje kamera som en»livräddare«. Och nu vet vi genom undersökningar att fl er än 70 procent av svenskarna har en positiv attityd till vårt system. Kameran i sig själv har blivit en symbol för ett nytt sätt att jobba med trafi ksäkerhet. Vi är inte ute efter att sätta dit fortkörare. Vi är ute efter att rädda liv. I ett internationellt perspektiv kan vi faktiskt med stolthet prata om det svenska sättet att arbeta. Vi i Sverige har en på fl era sätt unik syn på trafi k- säkerhet. Till att börja med har vi en av regeringen beslutad»nollvision«, vilket innebär att allt vårt arbete strävar efter att minska antalet dödsolyckor till noll. Alltså inte hundra eller ens tio. Och när det kommer till övervakningen av tra-fi ken med kameror så är det två saker som skiljer vår metodik från de fl esta andra länder: 1) Vårt kamerasystem förvaltas gemensamt av Trafi kverket och Polisen. 2) Vårt uttalade mål är inte att bötfälla bilförare, utan att rädda liv. Ett nytt sätt att tänka. Ett nytt sätt att arbeta. Ett av hindren för effektiva samarbeten brukar vara samordningen av information mellan olika myndigheter. Här bryter det svenska kamerasystemet helt ny mark genom att Trafi kverket och Polisen tillsammans ansvarar för drift och utveckling. Systemet bryter till och med genom»brandväggar«och kopplar samman nödvändiga databaser och register för en snabb och effektiv ärendehantering.

5 Samarbete över alla gränser. Utom fartgränserna. Trafi kverket har, i samråd med Polisen, ansvaret för uppsättning, drift och under håll av de fasta hastighetskamerorna samt för dataöverföring till polisen. Polisen i sin tur sköter aktivering en av de fasta kamerorna och utplacering av kompletterande mobila kameror. Polisen ansvarar dessutom för allt utredningsarbete kring hastighetsöver trädelserna. Detta sköts av en speciell utredningsenhet i Kiruna, där ett sextio tal specialutbildade medarbetare behandlar varje hastig hetsöverträdelse. Tack vare den effektiva, datoriserade informationshanteringen klarar denna förhållandevis lilla enhet att utreda mer än ärenden per år. För att säkerställa kvaliteten på såväl systemet som samarbetet mellan myndig heterna har Polisen och Trafi k- verket bildat ett gemensamt råd, där varje fråga som rör förvaltningen och utvecklingen av systemet diskuteras och behandlas. En symbol för ett nytt sätt att arbeta med trafi ksäkerhet.

6 Vi har satt livräddning i system. Det svenska kamerasystemet är ett helautomatiserat informationssystem, som övervakas och hanteras av medarbetare från Trafi kverket och Polisen i ett unikt samarbete. Kamerorna tar inte bara bilder av fortkörare på de svenska vägarna de mäter också kontinuerligt trafi kfl öden och registrerar tid och hastighet för fordon som passerar våra kameror. På så sätt får myndigheterna kontinuerligt aktuell information som underlag för att ytterligare förbättra den svenska trafi ksäkerheten. 1. Vägen De svenska trafi ksäkerhetskamerorna är i de fl esta fall placerade på riksvägar med 70, 80 och 90 kilometers hastighetsgräns. I början av januari 2013 innehöll systemet ca kameror som tillsammans täcker ca 300 mil av de mest olycksdrabbade vägarna i Sverige. 3. Kameran Den specialdesignade mätstationen innehåller digitalkamera, fotoblixt, radarsystem och dator för styrning av systemets olika funktioner och för kommunikation. Denna enhet är direkt kopplad till Polisens utredningsenhet. Kameran tar bara bilder om en fartöverträdelse registreras. 2. Skylten Ett vägmärke, placerat före varje mätpunkt, informerar trafikanterna om kameran. Detta är en viktig del i»systemet«eftersom det övergripande målet är att få ner hastigheten, inte att fälla fortkörare.

7 Datum Tidpunkt Mätplats Uppmätt hastighet Riktning Skyltad hastighet Radar :35: km/h Kommande 50 km/h Operatör: Test/Pelle 4. Bilden Den bild som tas av fortköraren skickas automatiskt till Polisens ut red ningsenhet tillsammans mans med information om tiden, platsen och fordonets hastighet. Utredningsarbetet sker med ett skräddarsytt datasystem med tillgång till alla viktiga databaser och register. 6. Brevet När föraren är identifi e rad sänds ett informationsdokument med bild på föraren tillsammans med aktuella mätdata till den misstänkte, som får erkänna eller förneka fort körningen. Om föraren erkänner är påföljden vanligtvis böter. Vid grövre hastighetsöverträdelser lämnas ärendet över till Transport styrelsen som kan besluta om återkallelse av körkort. 5. Utredningen I Sverige är det alltid föraren av bilen inte ägaren som är ansvarig för fortkörningen. Informationen som når Polisen från hastighetskameran analyseras därför manuellt. Förundersökningen görs genom en kontroll mot olika register, där bilden av föraren jämförs med passbild och/eller körkortsbild. Om inte föraren kan identifi eras skickas en förfrågan om föraren till fordonets ägare. Om bilderna matchar, avgör Polisen om det fi nns tillräckliga bevis för trafi kbrott och ärendet går vidare.

8 Sverige är ett avlångt land. Därför har vi satsat på en bred trafiksäkerhetslösning. KIRUNA Göteborg Stockholm Förutsättningarna för trafi kövervakning är på många sätt speciella i Sverige. Vi lever i ett avlångt land, med mycket och tät trafi k i stor stadsområdena och betydligt lägre trafi k- intensitet i andra delar av landet. För att uppnå nationell täckning, till rimliga kostnader, har vi tvingats tänka smart och använda oss av moderna tekniska lösningar. Det svenska kamerasystemet är idag en förebild vad gäller kostnadseffektiva insatser för ökad trafi ksäkerhet. Med ett minimum av personal kan vi hantera mer än hastighetsöverträdelser årligen. Men det viktigaste är inte antalet fortkörare vi kommer åt, utan antalet svåra olyckor vi kan förhindra. Varje år räddar det svenska kamerasystemet fl er än 20 liv och fl er än 70 människor från att bli allvarligt skadade i trafi kolyckor. Malmö Vill du veta mer om de svenska trafi ksäkerhetskamerorna är du välkommen att besöka oss på: kverket.se Den 1 april 2010 startade Trafi kverket, en ny myndighet med uppgift att planera och utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem. Trafi kverket kommer att omfatta verksamheten vid Banverket, Vägverket samt vissa verksamheter vid SIKA, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen Trafi kverket. Beställningsnr Utgåva 2. Mars Produktion: Great Word/Baringo