PUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

Transkript

1 PUBLIKATION 2009:77 Hastigheter motorcykeltrafik 2007 från Luleå till Malmö

2 Register 1 Mätplatser s.3 2 Genomförda mätningar s.3 3 Bearbetning s.4 4 Analyser av mätningarna s.4 5 Resultat s.6 Bilagor 6 Bilaga: Lista på mätplatser 7a Bilaga:Tabell med medelvärden och percentiler, MC 7b Bilaga: Tabell med medelvärden och percentiler, Personbil 8 Bilaga: Punktinformation med foton och hastighetsdata 9 Bilaga: Hastighetsklassdiagram, kartor och väderinformation per ort Titel: Hastigheter Motorcykeltrafik 2007 Publikation: 2009:77 Utgivningsdatum: Utgivare: Vägverket Kontaktperson: Joakim Sundén, Vectura Consulting AB ISSN: Distributör: Vägverket

3 Hastigheter Motorcykeltrafik 2007 I materialet och analyserna i detta dokument är det motorcyklisters hastighetsbeteende som belyses. Förhoppningen är att materialet kan användas som ett fortsatt diskussionunderlag med gruppen motorcyklister. 1 Mätplatser Mätningarna har utförts i sex geografiska områden från Malmö i söder till Luleå i norr. I varje område har mätningar utförts fyra platser, två vardera på 50 resp. 70-skyltad väg. Vägarna har valts subjektivt efter SMC:s Hojkartan eller efter förväntan om hög motorcykeltäthet. Bild 1. Mätplats 4362 G:a Lundavägen 2 Genomförda mätningar På de valda vägarna har mätningar genomförts med slang som sensor och mätutrustningen Metor3000. I en PC beräknas sedan hastighet och fordonsklass utifrån de registrerade ljudpulserna från slangarna. Trafiken mättes för de allra flesta punkterna från måndag vecka 24. Avvikelser finns där registrerade fordon från dagarna innan använts beroende på bortfall senare i veckan.

4 3 Bearbetning Vid vissa komplicerade trafiksituationer kan Metor inte avgöra vilken typ av fordon som passerar och deras antal. Inte heller hastigheten kan beräknas i sådana situationer. Metor beräknar då fordon baserat på vilka trafiksituationer som har uppstått tidigare. Det har visat sig att denna metod inte fungerar tillfredställande för hastigheter. Därför har sådana fordon inte använts i den vidare bearbetningen av materialet. Detta innebär att fler fordon än redovisat har passerat mätningarna och hur stor del detta är beskrivs i Tabell 1. Tabell 1. Antal fordon och andel imputerade. Antal Antal registrerade beräknade fordon fordon Andel beräknade fordon % 4 Analyser av mätningarna I analysen användes cirka bilar och motorcyklar av i tabell 1 redovisade registreringar. Av dessa är ungefär motorcyklar. För att komma tillrätta med överrepresentation av långsamtgående tvåhjulingar såsom EU-mopeder redovisas MCklassning över 130centimeters axelavstånd för sig. För detaljer och andel fortkörare se tabell 2. Tabell 2. Antal registrerade fordonsindivider per fordonsklass och andel fortkörare (exkl. imputerade)inkl.mc under 130cm i axelavstånd som är klassade som Moped. Totalt Fortkörare Andel fortkörare Bilar Motorcyklar Mopeder ,1% ,3% 20,9% För att visa på den stora skillnaden i medelhastigheter mellan i analysen behandlade MC och de som är bedömda som mopeder (< 130cm mellan hjulaxlarna) och därför borttagna redovisas de i nedanstående tabell 3. Tabell 3. Viktade medelhastigheter för MC och Moped

5 Den största och minsta skillnaden mellan bilar och motorcyklars hastigheter för de sex områden som mätningar utförts i redovisas i tabell 4. I samma tabell redovisas viktade medelvärden för medelhastighet och 90-percentil. I diagram 1 och 2 redovisas hastighetsfördelning med percentiler och medelhastighet för skyltad hastighet 50 resp. 70. Tabell 4. Skillnader i medelvärde och percentiler för hastigheter, MC och Bil. Medelhastighet 90-percentil Max skillnad MC-Bil Min skillnad MC-Bil 6,4 km/h 1,8 km/h 20 km/h 5 km/h Medel skillnad 50 km/h 3,6 km/h 8 km/h Medel skillnad 70 km/h 3,7 km/h 13 km/h Diagram 1. Hastighetsfördelning med viktade medelhastigheter och 90- percentiler,50 km/h. Diagram 2. Hastighetsfördelning med viktade medelhastigheter och 90-percentiler,70 km/h.

6 5 Resultat Studerar man materialet ser man att både bilförare och motorcykelförare kör fort och överskrider ofta skyltad hastighet. Av bilarna framfördes 59% över den skyltade hastigheten och 66% av motorcyklarna. En jämförelse mellan skyltat 50 km/h och skyltat 70 km/h visar att det i större utsträckning överskreds hastigheter i den förra där motorcyklar nådde medelhastigheten 60,4 km/h och bilar 56,8 km/h mot den senare där den var 70,5 km/h för bilar och 74,2 km/h för motorcyklar. Här är inte skillnaderna så stora inbördes, den ligger vid 3,7 till 3,8 km/h för hela mängden fordon. Däremot så är skillnaden i 90-percentil åtskilligt större. Den motorcykel som representerar den lägsta noterade hastigheten i den övre tiondelen fordon är 8 km/h högre vid skyltat 50 km/h och hela 13 km/h högre vid skyltat 70 km/h än motsvarande för bil. Den största skillnaden i en enskild plats (väg274) är 26 km/h. Den grupp av motorcyklisterna som föredrar en hög hastighet kör alltså betydligt fortare än motsvarande grupp bilförare. I Vägverkets publikation 2005:82 Motorcykelolyckor med dödlig utgång som baseras på olycksfallsstatistik från år 2000 till 2003 bedöms att i 4 av 10 olyckor med dödlig utgång har hastigheten varit mycket över skyltad hastighet. Definitionen av mycket över är i den studien hastigheter mer än 30km/h över skyltad hastighet. Tittar man på de 24 mätplatserna som ingått i den här analysen så nås gränsen mycket över av en hel tiondel motorcyklister på 8 av dessa. I alla de ovanstående analyserna jämförs bilar och motorcyklars hastigheter utan hänsyn taget till att bilarna naturligtvis representerar en större grupp fordonsförare. Men bilarna medverkar för att det är den närmast jämförbara referensgruppen till motorcyklar. I bilagan Punktinformation med foton och hastighetsdata redovisas de fem högsta hastigheterna för motorcyklar och bilar i var och en av mätplatserna. Där ser man att det i 16 av 24 platser är bilar som dominerar i statistiken. Det är naturligtvis så att bilarnas större mängd gör att det finns fler bilförare än motorcyklister som är beredda att brista i sin attityd till hastighetsgränser. Därför är den redovisade 90-percentilen ett mer talande mått för att beskriva ett hastighetsbeteende än enstaka fortkörare.

7 6 Bilaga: Lista på mätplatser De 24 mätpunkterna med information om hastighet samt ungefärlig geografisk hemvist väg 356 väg 616 väg 616 väg 94 E4 E14 E4 E4 väg 274 väg 274 väg 274 väg 274 väg 993 väg 993 väg 987 väg 30 väg 926 väg 845 väg 503 väg 503 väg 852 väg 852 väg 852 väg 852 Boden Gäddvik V. fpl-rondellen Gäddvik Antnäs Söder Sundsvall Söder Sundsvall Södra vägen Härnösand Norr Härnösand Resarö-Vaxholm Resarö-Vaxholm Värmdö-Torsby Torsby-Hemmesta E4-Kaxholmen genomfart Kaxholmen utmed Vättern Kaxholmen genomfart Hok Fjärås Frillesås Hällesåker Inseros G:a Lundavägen G:a Lundavägen G:a Lundavägen G:a Lundavägen

8 7a Bilaga:Tabell med medelvärden och percentiler, MC Tabell 5. Medelvärde och percentiler för hastigheter, MC. Över Totalt antal Andel Skyltad Väg begränsning FD fortkörare hastighet percentil percentil Medelhastighet Väg ,6% ,3 Väg ,1% ,3 Väg ,4% ,6 Väg ,4% ,7 E ,0% ,8 E ,5% ,3 E ,9% ,9 E ,8% ,7 Väg ,9% ,0 Väg ,2% ,0 Väg ,3% ,6 Väg ,3% ,3 Väg ,9% ,6 Väg ,4% ,4 Väg ,0% ,1 Väg ,3% ,5 Väg ,7% ,9 Väg ,8% ,4 Väg ,8% ,8 Väg ,4% ,7 Väg ,4% ,4 Väg ,4% ,4 Väg ,2% ,4 Väg ,7% ,4

9 7b Bilaga: Tabell med medelvärden och percentiler, Personbil Tabell 6. Medelvärde och percentiler för hastigheter, Bil. Över begränsning Totalt antal FD Andel fortkörare Skyltad hastighet 50- percentil 90- percentil Medelhastighet Väg Väg ,6% ,3 Väg ,6% ,9 Väg ,4% ,5 Väg ,2% ,1 E ,7% ,5 E ,3% ,3 E ,4% ,8 E ,8% ,0 Väg ,8% ,4 Väg ,4% ,8 Väg ,8% ,1 Väg ,6% ,3 Väg ,9% ,3 Väg ,5% ,7 Väg ,7% ,2 Väg ,9% ,0 Väg ,8% ,1 Väg ,9% ,6 Väg ,0% ,2 Väg ,8% ,5 Väg ,7% ,6 Väg ,6% ,2 Väg ,6% ,7 Väg ,9% ,6 8 Bilaga: Punktinformation med foton och hastighetsdata

10 Mätningar i Luleå väg356 Boden väg616 Gäddvik Punkt väg616 Gäddvik väg94 Antnäs väg 356 Boden Andel fortkörare 83,6% 93,6% 90-percentil Medelhastighet 60,3 68,3 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 616 Gäddvik Andel fortkörare 79,6% 76,1% 90-percentil Medelhastighet 56,9 58,3 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 616 Gäddvik Andel fortkörare 54,4% 57,4% 90-percentil Medelhastighet 72,5 74,6 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 94 Antnäs Andel fortkörare 65,2% 64,4% 90-percentil Medelhastighet 74,1 75,7 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 70 70

11 Mätningar i Sundsvall/Härnösand E4 S Sundsvall E14 S Sundsvall E4 S Härnösand E4 N Härnösand E4 söder Sundsvall Andel fortkörare 34,7% 47,0% 90-percentil Medelhastighet 67,5 71,8 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet E14 söder Sundsvall Andel fortkörare 77,3% 79,5% 90-percentil Medelhastighet 56,3 61,3 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet E4 Härnösand Andel fortkörare 59,4% 68,9% 90-percentil Medelhastighet 52,8 54,9 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet E4 Härnösand Andel fortkörare 33,8% 45,8% 90-percentil Medelhastighet 68,0 70,7 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 70 70

12 Mätningar i Stockholm väg274 väg274 väg274 väg 274 Andel fortkörare 51,8% 56,9% 90-percentil Medelhastighet 71,4 74,0 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 274 Andel fortkörare 90,4% 86,2% 90-percentil Medelhastighet 60,8 65,0 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 274 Andel fortkörare 71,8% 85,3% 90-percentil 89 1 Medelhastighet 76,1 86,6 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg274 väg 274 Andel fortkörare 84,6% 86,3% 90-percentil Medelhastighet 59,3 65,3 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 50 50

13 Mätningar i Jönköping väg993 Kaxholmen väg993 genom Kaxholmen väg987 utmed Vättern väg30 genom Hok väg 993 Kaxholmen Andel fortkörare 44,9% 51,9% 90-percentil Medelhastighet 69,3 72,6 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 993 genom Kaxholmen Andel fortkörare 81,5% 84,4% 90-percentil Medelhastighet 58,7 61,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 987 utmed Vättern Andel fortkörare 3,7% 8,0% 90-percentil Medelhastighet 50,2 54,1 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 30 genom Hok Andel fortkörare 69,9% 76,3% 90-percentil Medelhastighet 56,0 57,5 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 50 50

14 Mätningar i Göteborg väg926 Fjärås väg 845 Frillesås väg503 Hällesåker väg503 Inseros väg 926 Fjärås Andel fortkörare 70,8% 70,7% 90-percentil Medelhastighet 76,1 78,9 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 845 Frillesås Andel fortkörare 83,9% 88,8% 90-percentil Medelhastighet 59,6 63,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 503 Hällesåker Andel fortkörare 85,0% 88,8% 90-percentil Medelhastighet 60,2 64,8 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 503 Inseros Andel fortkörare 69,8% 73,4% 90-percentil Medelhastighet 76,5 81,7 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 70 70

15 Mätningar i Malmö väg852 g:a Lundavägen väg852 g:a Lundavägen väg 852 g:a Lundavägen Andel fortkörare 32,7% 38,4% 90-percentil Medelhastighet 67,6 67,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 852 g:a Lundavägen Andel fortkörare 31,6% 44,4% 90-percentil Medelhastighet 48,2 50,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg852 g:a Lundavägen väg852 g:a Lundavägen väg 852 g:a Lundavägen Andel fortkörare 56,6% 65,2% 90-percentil Medelhastighet 72,7 77,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet väg 852 g:a Lundavägen Andel fortkörare 71,9% 77,7% 90-percentil Medelhastighet 55,6 57,4 5 Högsta hastigheterna Punkt Hastighet 50 50

16 9 Bilaga: Hastighetsklassdiagram, kartor och väderinformation per ort Luleå Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.

17 Kartor över mätningarna i Luleå Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Bertsnäs, S Luleå Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet Nederbörd 1,2 1 0,8 0,6 Nederbörd 0,4 0,

18 Härnösand/Sundsvall Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.

19 Kartor över mätningarna i Sundsvall/Härnösand Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Högsnäs, S Härnösand Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet Nederbörd 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0, Nederbörd

20 Stockholm Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.

21 Karta över mätningarna i Stockholm Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Gustavsberg, Stockholm Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet Nederbörd 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0, Nederbörd

22 Jönköping Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.

23 Kartor över mätningarna i Jönköping Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Ödeshög, N Jönköping Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet Nederbörd 2,5 2 1,5 1 Nederbörd 0,

24 Göteborg Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.

25 Kartor över mätningarna i Göteborg Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Mariedal, Kungsbacka Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet ,5 1 0,5 0-0,5-1 -1, Nederbörd Nederbörd Negativa värden representerar inga data

26 Malmö Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg. Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.

27 Karta över mätningarna i Malmö Väderinformation från VVIS (VägverketsVäderInformationsSystem) Lernacken, Malmö Temperatur och vind Lufttemperatur Vindhastighet Nederbörd 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0, Nederbörd

28 Vägverket Borlänge Telefon: Texttelefon: Fax: