FÖRSTUDIE Måby trafi kplats E4 Arlanda Rampanslutningar Samrådshandling Objektnummer

Transkript

1 FÖRSTUDIE Måby trafi kplats E4 Arlanda Rampanslutningar Samrådshandling Objektnummer

2

3 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 SAMMANFATTNING... 3 PROJEKTGRUPPEN... 4 BAKGRUND... 5 BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN... 9 FUNKTIONSANALYS PROJEKTMÅL TÄNKBARA ÅTGÄRDER NOLLALTERNATIVET FÖRESLAGNA ÅTGÄRDER AVSKRIVNA ALTERNATIV KOSTNADSUPPSKATTNING FÖRSLAG TILL STÄLLNINGSTAGANDE/FORTSATT ARBETE SAMRÅDSREDOGÖRELSE BILAGOR (28) Samrådshandling

4 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda SAMMANFATTNING På uppdrag av Vägverket Region Stockholm har denna förstudie utförts med avseende på nya ramper vid Måby trafikplats E4 Arlanda. Hela södra Arlandaområdet har behov av bra anslutningsmöjligheter mot E4. Luftfartsverket har som målsättning att utveckla flygplatsområdet vid Arlanda och Sigtuna kommun har bl.a. med anledning av detta upprättat en fördjupad översiktsplan för Arlandaområdet. Nordost om Måby trafikplats planeras för ett framtida logistikcenter, där finns även en befintlig brandstation och räddningsskola. Inom området föreslås också en ny järnvägsdragning för godstrafik som ansluter till Arlandabanan. Etableringen kommer att öka trafikbelastningen med framför allt tunga transporter. Inom flygplatsområdets södra del planeras också ett nytt verksamhetsområde Cargo City med runt 3000 arbetsplatser, som kommer att få en egen lokalgata som ansluts mot cirkulationsplats Måby. Påfartsmöjlighet för södergående trafik från brandstation och planerat logistikcenter saknas i nuläget vid Måby trafikplats. Detta medför onödigt långa insatstider för räddningstjänsten samt ökad andel tung trafik och högre miljöbelastning på väg 905 vid Arlanda. Även för norrgående trafik saknas i nuläget avfart vid Måby trafikplats. Lokaliseringen av planerat logistikcenter och Cargo City medför problem med orienterbarheten för den tunga trafiken som i brist på anslutningsmöjlighet vid Måby kör via trafikplats Arlanda, E4.65 och väg 905. För att undvika ökad belastning på väg 905 vid Arlanda och för att minska miljöpåverkan genom kortare transportvägar för den tunga trafiken, har Vägverket Region Stockholm tillsammans med Luftfartsverket och Nordic Airport Properties KB, initierat en utredning av möjligheten till anslutning mot E4 vid den närliggande trafikplatsen vid Måby. Projektets mål är att - utreda förutsättningarna för rampanslutningar mot E 4 från verksamheter i närområdet till Måby trafikplats. - minska insatstiderna för räddningstjänsten - minska trafikbelastningen från tung trafik på väg 905 och E4.65 och därigenom även minska miljöbelastningen från trafiken. - öka trafiksäkerheten vid anslutningspunkten vid väg 905 från nuvarande avfartsramp för södergående trafik - säkerställa god tillgänglighet till påfartsrampen genom att utforma korsningen med cirkulationsplats typ Droppe Förslag till ställningstagande och fortsatt arbete är att arbetsplan/bygghandling upprättas för följande åtgärder i enlighet med förslaget i förstudien. - Parallell avfart från E4 i norrgående riktning, - Parallell påfart - direktramp till E4 i södergående riktning, - Cirkulationsplats typ droppe vid korsningen nuvarande avfart ny påfartsramp i södergående riktning Samrådshandling (28)

5 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie PROJEKTGRUPPEN Projektledare: Adress: Konsult: Carl-Erik Klockars, Vägverket Region Stockholm Vägverket Region Stockholm Box Solna Tel: Epost: Bjerking AB Tel Per Berglund (uppdragsansvarig) Tord Larsson Måby trafikplats E4 Arlanda 4(28) Samrådshandling

6 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda BAKGRUND Beskrivning På uppdrag av Vägverket Region Stockholm ska en förstudie utföras med avseende på nya ramper vid Måby trafikplats E4 Arlanda i Sigtuna kommun Stockholms län. Förstudien är i huvudsak ett inventerings- och programarbete och är det första skedet i vägplaneringsprocessen då förutsättningarna för fortsatt arbete med att genomföra förslag till åtgärder klarläggs. Luftfartsverket vill utveckla flygplatsområdet vid Arlanda flygplats. Sigtuna kommun har upprättat en fördjupad översiktsplan för Arlandaområdet. Inom detaljplaneområde C29 som ligger utmed E4 nordost om Måby trafikplats planeras för framtida logistikcenter för transporter och lager. Inom området föreslås även en ny järnvägsdragning för godstrafik som ansluter till Arlandabanan. Etableringen kommer att öka trafikbelastningen med framför allt tunga transporter. Översiktsbild över Arlandaområdet hämtad från FÖP Samrådshandling (28)

7 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie För att undvika ökad belastning på väg 905 vid Arlanda och för att minska miljöpåverkan genom kortare transportvägar för den tunga trafiken har det initierats en utredning av möjligheten till anslutning mot E4 vid den närliggande Måby trafikplats. Inom flygplatsområdets södra del planeras också ett nytt verksamhetsområde Cargo City C32 med runt 3000 arbetsplatser. Cargo City kommer att få en egen lokalgata som ansluts mot cirkulationsplats Måby. Hela södra Arlandaområdet har behov av bra anslutningsmöjligheter mot E4. Sigtuna kommun har även framfört synpunkten att det finns en befintlig brandstation och räddningsskola i intilliggande detaljplaneområde C30. För den verksamheten är det önskvärt att få en bättre anslutning mot E4 för att korta insatstiderna vid utryckning. Benämningar för detaljplaneområden hämtade från FÖP Arlandaområdet Problem och brister Påfartsmöjlighet för södergående trafik från brandstation och planerat logistikcenter saknas vid Måby trafikplats. Detta medför onödigt långa insatstider för räddningstjänsten samt ökad andel tung trafik och högre miljöbelastning på väg 905 vid Arlanda. För norrgående trafik finns i nuläget ingen avfart vid Måby trafikplats. Lokaliseringen av planerat logistikcenter och Cargo City medför problem med orienterbarhet för tung trafik som i brist på anslutningsmöjlighet vid Måby trafikplats får köra via väg 905 och E4.65 och ansluta till E4 vid trafikplats Arlanda. Även verksamheter väster om E4 i de norra delarna av Märsta har anslutningssvårigheter mot E4. Trafiken från detta område får i nuläget köra genom Märsta och ansluta till E4 via väg 263. Tidigare utredningar och beslut Väg E4, Stockholm-Uppsala PM Idéstudie för nya ramper i trafikplats Måby, Arlanda Vägverket Region Stockholm Studie av trafiklösning för Cargo Cityroad anslutning till Måby Trafikplats PM Väg Luftfartsverket (28) Samrådshandling

8 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Geografisk avgränsning Förstudien omfattar markområden närmast utmed E4 och väg 905 på delen mellan E4:s avfartsramp och Måby cirkulationsplats. Avgränsning av förstudieområdet Övergripande mål och strategier Det övergripande målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet. Det övergripande målet är uppdelat i sex delmål tillgängligt transportsystem, hög transportkvalité, säker trafik, god miljö, positiv regional utveckling och jämställt transportsystem. Samrådshandling (28)

9 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Förstudien i vägplaneringsprocessen Förstudien är i huvudsak ett inventeringsskede inför den eventuellt fortsatta planerings- och projekteringsprocessen. Den resulterar i ett dokument där viktiga intressen och kvaliteter i området beskrivs, projektets mål definieras och möjliga lösningar för att uppnå dessa föreslås. Huvudsyftet med förstudien är att utgöra en bra plattform för fortsatt planerings- och projekteringsarbete. Delsyften med en förstudie är att; skapa möjligheter till samråd, information och förankring ge en bild av de behov/problem som finns beskriva viktiga värden/kvaliteter i området utarbeta mål för projektet och det fortsatta arbetet beskriva tänkbara åtgärder och ge förslag på lösningar vara ett underlag för länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan. Med utgångspunkt från förstudien tar Vägverket ställning till vilka åtgärder som ska utföras / utredas samt hur det fortsatta arbetet ska bedrivas. 8(28) Samrådshandling

10 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN Markanvändning BEBYGGELSE Inom det område som omfattas av Förstudien finns ingen bebyggelse som berörs av de föreslagna åtgärderna. Norr om den befintliga påfartsrampen för norrgående trafik på E4 vid Tomta i anslutning till utredningsområdet, finns äldre bebyggelse med kulturvärden. Denna bebyggelse kommer att få en höjd nivå av trafikrelaterat buller. NÄRINGSLIV, SYSSELSÄTTNING Nord väst om Måby cirkulationsplats planeras anläggande av ett nytt logistikcenter. I anslutning till den befintliga brandstationen som finns mitt för det planerade logistikcentret finns en räddningsskola. Inom flygplatsområdets södra del (C32) planeras också ett nytt verksamhetsområde Cargo City med runt 3000 arbetsplatser. Cargo City kommer att få en egen lokalgata som ansluts mot cirkulationsplats Måby. Väg 905 / Måbyleden och dess parallella gc-stråk knyter samman Arlanda med Märsta och de verksamheter som är lokaliserade norr om vägen. På västra sidan av E4 vid Måby finns en långtidsparkering för Arlanda. LEDNINGAR Utmed väg 905 går ett befintligt VA stråk. På västra sidan mellan E4 och avfartsrampen finns en mindre byggnad med en befintlig mätstation. Förstudieområdet korsas av Vattenfalls kraftledningsstråk. Vid en framtida utbyggnad enligt något av de förslag som är framtagna så kommer antagligen något ledningsstråk att påverkas. Befintliga VA stråk hämtade från FÖP Arlandaområdet Samrådshandling (28)

11 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie VIKTIGA MÅLPUNKTER Viktiga målpunkter inom och i anslutning till förstudieområdet är - Arlanda flygplats - Planerat Logistikcenter inom detaljplaneområde C 29 - Brandstation och Räddningsskola inom detaljplaneområde C 30 - Områden med verksamheter i de norra delarna av Märsta i anslutning till väg 905 / Måbyleden, t.ex. inom detaljplaneområde B 23 B27 - Långtidsparkering Måby inom detaljplaneområde B 28 KOMMUNALA PLANER - Översiktsplan 2002 Sigtuna kommun, antagen av KF 13 juni Fördjupad översiktsplan för Arlandaområdet antagen av kommunfullmäktige Sigtuna kommun 27 april Detaljplaneläggning pågår för de områden som utpekats inom den fördjupade översiktsplanen. Trafik och trafikanter VÄGNÄT OCH BILTRAFIK Måbyleden / väg 905 går mellan Märsta och väg 273 vid Arlanda. Vägen har idag enligt FÖP c:a 6000 fordon per dygn väster om E4 och c:a 8000 fordon per dygn söder om Måby cirkulationsplats. Transportvägen norr om Måby cirkulationsplats har c:a 2700 fordon/dygn. I den trafikprognos för år 2030 (när verksamhetsområdet är utbyggt) som redovisas i FÖP, ökar trafiken till c:a fordon/dygn väster om E4, fordon/dygn söder om Måby cirkulationsplats och c:a fordon/dygn på vägen till fraktområdet (Kolstavägen). Uppskattade trafikmängder år 2030 hämtade från FÖP Arlandaområdet 10(28) Samrådshandling

12 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda KOLLEKTIVTRAFIK Väg 905 trafikeras av SL-buss mellan Märsta och Arlanda, flygbuss till och från Uppsala samt flygbuss till och från Enköping. GC-TRAFIK / OSKYDDADE TRAFIKANTER En ny gång- och cykelväg har föreslagits längs den planerade vägen mot fraktområde nordost om Måby cirkulationsplats och längs Kolstavägen. De nya gc-förbindelserna kommer att förbindas med den befintliga gc-vägen som löper längs med väg 905 från Märsta. Den kommer förslagsvis att byggas om så att den korsar de nya och befintliga rampen mot E4 planskilt i tunnel. TRAFIKSÄKERHET Trafiksäkerhetsförhållandena på den aktuella delen av väg 905 kan förbättras. Sikten på sträckan mellan avfartsrampen för södergående trafik och E4:ans broar är bristfällig. På platsen uppstår därför enligt Sigtuna kommun olyckstillbud. Det finns gångoch cykelbana/väg längs den norra sidan av väg 905. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det mindre bra att gc-vägen passerar över både E4:ans avfarts- och påfartsramp. Bristfällig sikt från korsningen vid avfartsrampen i södergående riktning mot E4:s broar Miljö, viktiga förutsättningar, aspekter och intressen ALLMÄN KARAKTÄR Inom Arlandaområdet har exploateringen under de senaste decennierna medfört att många områden med naturvärden tagits i anspråk eller försämrats. Förstudieområdet ligger inom det för Mälardalen så karateristiska sprickdalslandskapet och är omgivet av vårdat kulturlandskap. I norr gränsar förstudieområdet mot riksintresse för kulturminnesvården. Samrådshandling (28)

13 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie NATURMILJÖ Väg 905/Måbyleden följer Halmsjöbäckens/Märsta åns dalgång söder om vägen finns sammanhängande skogsområden av intresse för rekreation och friluftsliv. Öster om E4 finns högt belägna hällmarksområden med berg i dagen. Inom förstudieområdet finns inga utpekade platser med dokumenterade naturvärden. Landskapsbild och naturvärden illustrationen är hämtad från FÖP Arlandaområdet. 12(28) Samrådshandling

14 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda KULTURMILJÖ En mindre gård som är av intresse för sammanhanget i kulturmiljön finns i den sydvästra delen av område C29. Förstudieområdet ansluter till ett kulturhistoriskt intressant odlingslandskap. Det gränsar till riksintresse för kulturmiljö Odensala Husby Ärlinghundra AB 67 som är en slättbygd där agrarhistoriska utvecklingen kan följas alltsedan äldre järnåldern. Inom förstudieområdet finns inga tidigare kända fornlämningar. Illustration av områdets kulturmiljövärden hämtade från FÖP Arlandaområdet Samrådshandling (28)

15 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Byggnadstekniska förutsättningar JORDARTER Enligt SGUs jordartskarta över området består marken i huvudsak av morän med inslag av berg. Geologiska förutsättningar hämtade från FÖP Arlandaområdet (Måby trafikplats markerad med röd ring) TOPOLOGI Vid de aktuella ramperna ligger väg E4 ca 5-6 meter över nivån för väg 905. Påfartsrampen för södergående trafik mot Stockholm, kommer att ligga i skärning med ca 5 meters nivåskillnad innan den möter E4. Rampen passerar ett område med blandskog. Skogsområdet är kuperat och har omväxlande tätt bevuxna och öppna partier. 14(28) Samrådshandling

16 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Kuperat område med blandskog vid den planerade påfartsrampen Den föreslagna avfartsrampen för norrgående trafik ligger i nära anslutning till E4 och viker av österut mot Måby cirkulationsplats efter bron över väg 905. Rampen ligger på bank ned mot cirkulationsplats. Samrådshandling (28)

17 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie FUNKTIONSANALYS Anslutningsmöjlighet mot E4. På uppdrag av Vägverket Region Stockholm ska en förstudie utföras med avseende på nya ramper vid Måby trafikplats E4 Arlanda i Sigtuna kommun Stockholms län. Förstudien är i huvudsak ett inventerings- och programarbete och är det första skedet i vägplaneringsprocessen då förutsättningarna för fortsatt arbete med att genomföra förslag till åtgärder klarläggs. Luftfartsverket vill utveckla flygplatsområdet vid Arlanda flygplats. Sigtuna kommun har upprättat en fördjupad översiktsplan för Arlandaområdet. Inom detaljplaneområde C29 som ligger utmed E4 nordost om Måby trafikplats planeras för framtida logistikcenter för transporter och lager. Inom området föreslås även en ny järnvägsdragning för godstrafik som ansluter till Arlandabanan. Planerad struktur för järnvägen inom området hämtad från FÖP Etableringen kommer att öka trafikbelastningen med framför allt tunga transporter. För att undvika ökad belastning på väg 905 vid Arlanda och för att minska miljöpåverkan genom kortare transportvägar för den tunga trafiken har Luftfartsverket initierat en utredning av möjligheten till anslutning mot E4 vid den närliggande Måby trafikplats. 16(28) Samrådshandling

18 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Inom flygplatsområdets södra del planeras också ett nytt verksamhetsområde Cargo City C32 med runt 3000 arbetsplatser. Cargo City kommer att få en egen lokalgata som ansluts mot cirkulationsplats Måby. Hela södra Arlandaområdet har behov av bra anslutningsmöjligheter mot E4. Sigtuna kommun har även framfört synpunkten att det finns en befintlig brandstation och räddningsskola i intilliggande detaljplaneområde C30. För den verksamheten är det önskvärt att få en bättre anslutning mot E4 för att korta insatstiderna vid utryckning. Påfartsmöjlighet för södergående trafik från brandstation och planerat logistikcenter saknas vid Måby trafikplats. Detta medför onödigt långa insatstider för räddningstjänsten samt ökad andel tung trafik och högre miljöbelastning på väg 905 vid Arlanda. För norrgående trafik finns i nuläget ingen avfart vid Måby trafikplats. Lokaliseringen av planerat logistikcenter och Cargo City medför problem med orienterbarhet för tung trafik som i brist på anslutningsmöjlighet vid Måby trafikplats får köra via väg 905 och E4.65 och ansluta till E4 vid trafikplats Arlanda. Även verksamheter väster om E4 i de norra delarna av Märsta har anslutningssvårigheter mot E4. Trafiken från detta område får i nuläget köra genom Märsta och ansluta till E4 via väg 263. PROJEKTMÅL Projektets mål är att - utreda förutsättningarna för rampanslutningar mot E4 från verksamheter i närområdet till Måby trafikplats. - minska insatstiderna för räddningstjänsten - minska trafikbelastningen från tungtrafik på väg 905 och E4.65 och därigenom även minska miljöbelastningen från trafiken. - öka trafiksäkerheten vid anslutningspunkten vid väg 905 från nuvarande avfartsramp för södergående trafik - säkerställa god tillgänglighet till påfartsrampen genom att utforma korsningen med cirkulationsplats typ Droppe Samrådshandling (28)

19 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie TÄNKBARA ÅTGÄRDER Nollalternativet Som jämförelse i denna förstudie kommer nollalternativet att redovisas. Nollalternativet innebär att ingen åtgärd utförs. Positiva effekter Nollalternativet medför inga investeringskostnader. Negativa effekter Påfartsmöjlighet för södergående trafik från brandstation och planerat logistikcenter saknas vid Måby trafikplats. Detta medför onödigt långa insatstider för räddningstjänsten samt ökad andel tung trafik och högre miljöbelastning på väg 905 vid Arlanda. För norrgående trafik finns i nuläget ingen avfart vid Måby trafikplats. Lokaliseringen av planerat logistikcenter och Cargo City medför problem med orienterbarhet för tung trafik som i brist på anslutningsmöjlighet vid Måby trafikplats får köra via väg 905 och E4.65 och ansluta till E4 vid trafikplats Arlanda. Även verksamheter väster om E4 i de norra delarna av Märsta har anslutningssvårigheter mot E4. Den trafiken får i nuläget köra genom Märsta och ansluta till E4 via väg 263. Föreslagna åtgärder Parallell avfart från E4 i norrgående riktning Föreslagen avfart är en parallellavfart som dimensioneras med minimilängder för att en personbil ska kunna bromsa från 110 till 70 km/tim(vr 110 VAV 70). Inbromsning längs parallellsträckan sker med mjuk retardation. Vilket ger längder på inledningssträckan Lin = 100 m, parallellsträcka Lp=260 m och övergångssträcka Lö= 70 m. Totalt 430 meter. Sedan återstår ca 240 meter till anslutningen med cirkulationsplats Måby. Längslutningen på avfartsrampen blir ca 2,0 % nedför. För att minimera breddning av den befintliga bron (B657) på E4 är avfarten utformad så att övergångssträckan börjar direkt efter bron. Bron behöver ändå breddas för att få plats med ett extra körfält. Bron behöver breddas ca 2 meter. Ytterligare en bro (B 987 rörbro för Halmsjöbäcken) behöver förmodligen breddas. Detta måste studeras närmare i näst kommande skeden av vägprocessen. Vid utbyggnad av den föreslagna rampen försämras trafiksäkerheten för gång- och cykeltrafikanterna eftersom det tillkommer en ny ramp som gc-vägen ska passera. En gång och cykelport skulle därför vara att föredra ur trafiksäkerhetssynpunkt. Eftersom avståndet mellan trafikplatserna vid Arlanda och Måby endast är några hundra meter är det möjligt att anlägga en trefältig väg längs hela sträckan mellan trafikplatserna. Vid normal vägvisning bör det vara minst 1000 meter mellan begynnelsepunkten på påfartens anpassningssträcka och begynnelsepunkten på inledningssträckan för avfarten. Avståndet från påfarten från trafikplats Arlanda till den nya avfarten trafikplats Måby är kortare än vad som krävs för markbunden vägvisning. Vägvisningen föreslås därför utformas som portaler över E4. 18(28) Samrådshandling

20 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Planritning parallell avfart Halmsjöbäcken / Märstaån Samrådshandling (28)

21 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Befintlig bro på E4 breddas 20(28) Samrådshandling

22 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Parallell påfart - direktramp till E4 i södergående riktning Rampen blir ca 250 m med 6,0 % lutning uppför innan den ansluter till E4. Sträckan blir förhållandevis lång eftersom även E4 har en ca 2 % uppförslutning. Observationssträckan med heldragen linje blir ca 390 m lång. Anpassningssträckan förslås bli ca 250 m för att påfartstrafiken ska få tid att väva in sig och anpassa hastigheten till E4 ans trafik. Avståndet mellan Arlanda och Måby trafikplatser är 700 hundra meter, vid normal vägvisning bör det vara minst 1000 meter mellan begynnelsepunkten på påfartens anpassningssträcka och begynnelsepunkten på inledningssträckan för avfarten. Avståndet från påfarten från trafikplats Arlanda till den nya avfarten trafikplats Måby är kortare än vad som krävs för markbunden vägvisning. Vägvisningen bör därför lösas med portaler över E4. Terrängen vid platsen för påfartsrampens anslutning Samrådshandling (28)

23 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Planritning påfart med direktramp Cirkulationsplats typ droppe vid korsningen nuvarande avfart ny påfartsramp i södergående riktning Utformningen av den nya korsningspunkten mellan ramperna och väg 905 föreslås göras med en cirkulationsplats typ droppe. Eftersom det förekommit olyckstillbud i den nuvarande korsningen vill man genom att anlägga en droppe sänka hastigheten på väg 905 och därigenom höja trafiksäkerheten. Droppen medför också att tung trafik från Arlanda får företräde vid vänstersväng mot E4. Utformningen minskar också risken för oavsiktlig felkörning i motsatt körriktning på avfartsrampen. Droppen är en trafiksäker lösning som reducerar hastigheten på väg 905 samt bidrar till säkrare svängrörelser. Cirkulationsplats typ droppe 22(28) Samrådshandling

24 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Nuvarande utformning av vägkorsningen vid avfartsrampen Positiva effekter - Ökad tillgänglighet till E4 för norra Märsta, Cargo City och logistikcenter samt räddningstjänsten vilket medför kortare insatstider vid utryckning. - Förbättrad orienterbarhet för transporter (tung trafik) närhet mellan E4 och logistikanläggningar - Minskad miljöpåverkan till följd av kortare körsträcka - Minskad trafikbelastning på trafikapparaten vid Arlanda - Förbättring av tillgänglighet för ytterligare framtida exploatering - Förbättrad trafiksäkerhet för gc-trafiken om planskild korsning under ramper vid Måby cirkulationsplats genomförs Negativa effekter - Naturmark tas i anspråk - Ökat bullerbelastning på omgivningen - Dålig trafiksäkerhet för gc-trafiken om planskild korsning under ramper vid Måby cirkulationsplats inte genomförs Samrådshandling (28)

25 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Avskrivna alternativ Alternativ med kilavfart i norrgående riktning I alternativet med kilavfart i norrgående riktning uppfyller inte den korta sträckan mellan trafikplatserna kraven i VGU. På sträckan mellan trafikplats Arlandas påfartsramp och kilavfartens inledningssträcka, där två olikriktade trafikflöden ska vävas ihop på en för kort vägsträcka, uppstår en laddad och stressig situation som äventyrar trafiksäkerheten på vägen. Det finns även andra aspekter i förslaget beträffande vertikal och horisontal geometri som gör förslaget mindre lämpligt. Rampens nedförslutning kommer att överstiga det som rekommenderas i VGU och sträckan för att tillskapa ett vilplan vid anslutningen mot väg 905 blir kort. Med anledning av ovanstående beskrivs förslaget inte vidare i förstudien. Stor nivåskillnad från E4 till väg 905 vid platsen för kilavfarten Planritning kilavfart 24(28) Samrådshandling

26 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda Alternativ med påfartsramp typ klöverblad till E4 i södergående riktning Förslaget med påfartsramp av typ klöverblad innebär att nuvarande avfartsramp måste flyttas västerut för att ge tillräckligt utrymme för klöverbladets minimiradie och acceptabel lutning på rampen. Nuvarande avfartsramp flyttas omkring 10 meter för att ge plats för den nya påfarten. Alternativet kan byggas enligt gällande normer i skissförslaget är anslutningen utformad så att endast minimal brobreddning ca 2 meter behöver utföras samt så att den befintliga mätstationen för VA-ledningarna inte behöver flyttas. Flytten av den befintliga avfartsrampen beror också på att en längre sträcka behövs för att ta upp nivåskillnaden mellan väg 905 och E4 som är ca 5 meter. Avfarten kan med vissa konsekvenser flyttas ännu mer åt väster för att få bättre sikt mot cirkulationsplats Måby. Alternativet avskrivs framför allt för att är ett betydligt dyrare alternativ än parallell påfart samt att det är mer komplicerat att bygga med bibehållen trafik under byggtiden. Området mellan den nuvarande avfartsrampen och E4 och den befintliga mätstationen Planritning påfartsramp typ klöverblad Samrådshandling (28)

27 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie Kostnadsuppskattning Parallell avfart från E4 norrgående riktning Kostnad för utbyggnad av ramp totalt längd 670 m: Breddning bro 2 m längd 16 m kr 1,8 m breddning befintlig väg, längd 385 m kr Nybyggnad ca 6 m bred, längd 270 m kr Ny gc-port under ramper vid cirkulationsplats kr Breddning av befintlig rörbro för Halmsjöbäcken kr Trafikanordningar under byggtiden kr Övrigt, räcken, skyltar mm kr Portal kr Oförutsett kr Totalt: kr Parallell påfart - direktramp till E4 södergående riktning Kostnad för utbyggnad av ramp totalt längd ca 970m: 1,8 m breddning befintlig väg, längd 720m kr Nybyggnad 6 m bredd, längd 250m genom berg kr Trafikanordningar under byggtiden kr Övrigt, räcken, skyltar, mm kr Oförutsett kr Totalt: kr Cirkulationsplats typ droppe Kostnad för utbyggnad av cirkulationsplats Nybyggnad av korsning kr Övrigt, skyltar mm kr Oförutsett kr Totalt: kr Avskrivet alternativ - påfartsramp typ klöverblad till E4 södergående riktning Kostnad för utbyggnad av ramp totalt längd ca 940 m: Breddning bro 2 m längd 16 m kr 1,8 m breddning befintlig väg, längd 745 m kr Nybyggnad 6 m bredd, längd kr Flytt/nybyggnad av nuvarande ramp bredd 6 m längd 150m kr Omgrävning dike ca 100 m kr Trafikanordningar under byggtiden kr Övrigt, räcken, skyltar, mm kr Oförutsett kr Totalt kr Avskrivet alternativ - kilavfart norrgående riktning Kostnad för utbyggnad av ramp totalt längd 450 m Nybyggnad 6 m bredd, längd 450m kr Ny gc-port under befintlig ramp vid cirkulationsplats kr Trafikanordningar under byggtiden kr Övrigt, räcken, skyltar, mm kr Portal kr Oförutsett kr Totalt kr 26(28) Samrådshandling

28 Förstudie Måby Trafikplats E4 Arlanda FÖRSLAG TILL STÄLLNINGSTAGANDE/FORTSATT ARBETE Förslag till ställningstagande och fortsatt arbete är att arbetsplan / bygghandling upprättas för nya rampanslutningar från Arlanda och norra delarna av Märsta vid Måby trafikplats. Förstudien sänds för samråd till Sigtuna kommun, Länsstyrelsen och Luftfartsverket. Länsstyrelsen fattar beslut om de föreslagna åtgärderna kan antas medföra betydande miljöpåverkan. SAMRÅDSREDOGÖRELSE Länsstyrelsen Stockholms län Samråd med länsstyrelsen har ännu inte skett. Sigtuna kommun Vägverket har haft inledande samråd med Sigtuna kommun angående förändring av trafikplatsens utformning. Upplands Lokaltrafik UL Inget samråd har i detta skede hållits med Upplands Lokaltrafik som trafikerar väg 905 och de befintliga på- och avfartsramperna för trafik på sträckan Uppsala - Arlanda. UL:s busstrafik kommer inte att beröras av de nya ramperna. Storstockholms Lokaltrafik SL Inte heller med SL har något samråd hållits i detta skede. Ledningsägare- el Vattenfall är ledningsägare. Samråd med deras kabelanvisning har skett både muntligt per telefon och skriftligt. Kartmaterial har översänts. Ledningsägare tele och opto Samråd med ELTEL networks AB kabelanvisningsavdelning, har skett både muntligt per telefon och skriftligt. Kartmaterial har översänts. Ledningsägare- VA Ledningsägare för VA fram till mätstation vid avfart Måby är Sigtuna kommun samråd har skett muntligt per telefon. Sigtuna kommun har översänt kartmaterial och deras ledningsstråk med VA-ledningar går längs norra sidan av väg 905. Luftfartsverket är ledningsägare från den befintliga mätstationen och in mot Arlanda flygplats. Öster om E4 finns ett dagvattendike / Halmsjöbäcken som kan komma att påverkas av den föreslagna avfartsrampen för norrgående trafik. Luftfartsverket Arlanda flygplats Luftfartsverket har varit delaktiga vid initieringen av förstudien, översänt kartmaterial och deltagit i arbetet med framtagandet av förstudien. Samrådshandling (28)

29 Måby Trafikplats E4 Arlanda Förstudie BILAGOR Bilagor Planritning - parallell avfart från E4 i norrgående riktning Planritning - parallell påfart - direktramp till E4 i södergående riktning Planritning - cirkulationsplats typ droppe Planritning - avskrivet alternativ påfartsramp klöverblad Planritning - avskrivet alternativ kilavfart 28(28) Samrådshandling