Underlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer

Transkript

1 Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer

2 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att knyta samman viktiga orter längs sydöstra kustregionen samt att utgöra en bra anslutning mot övriga regioner i landet. Vägen skall även utgöra en god koppling mot det internationella vägsystemet. Sträckan Lösen Jämjö är viktig både för den övergripande trafiken och för den omfattande pendlingen in mot Karlskrona. Befintlig E22 mellan Lösen och Jämjö har låg standard i förhållande till trafikmängden. Långfärdstrafiken blandas med lokaltrafiken, bl.a. långsamtgående fordon i form av jord- och skogsbruksmaskiner, och med gång- och cykeltrafik. Framkomligheten för den genomgående trafiken är inte tillfredsställande med hastighetsbegränsning på 30, 50 och 70 km/h på flera sträckor. Trafiksäkerheten är bristfällig med ett stort antal anslutningar. I Jämjö skapar genomfartstrafiken barriäreffekter och störningar för de boende samt olycksrisker för gående och cyklister. Under åren har ett antal utredningar genomförts gällande den aktuella sträckan av E22. Anledningen till att planeringsprocessen görs om på nytt är att stora förändringar har skett vad gäller Vägverkets planeringsramar och referensvärden samt att nya vägtyper tillkommit (t.ex. trefältsväg med mittseparering). Förstudie En förstudie för E22. delen Lösen-Jämjö, togs fram under vintern Syftet med en förstudie är att inventera och beskriva förutsättningarna, redovisa de brister och problem som ska lösas samt beskriva tänkbara åtgärder och ge förslag på lösningar. Förstudien för E22, delen Lösen-Jämjö, redovisade fem möjliga vägkorridorer inom utredningsområdet. Med förstudien som grund har länsstyrelsen i Blekinge län beslutat att projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Vägutredning I pågående vägutredning har de fem alternativa vägkorridorerna från förstudieskedet studerats vidare, för att kunna ge underlag för Vägverkets beslut om vilken sträckning som kommer att väljas för fortsatt arbete. Under arbetets gång har hittills två av vägkorridorerna kunnat förkastas p.g.a. sämre samhällsnytta och intrång i värdefulla områden och i denna samrådshandling redovisas därför endast tre möjliga sträckningar. Observera att illustrationerna är framtagna i tidigt skede som ett underlag för samråd med allmänhet, myndigheter och organisationer varför de kan komma att förändras. Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) I vägutredningen ingår en miljökonsekvensbeskrivning som beskriver föreslagna vägsträckningars påverkan på natur- och kulturmiljö, boendemiljö och landskapsbild. Mål för projektet Målet med aktuellt projekt är att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten på E22 samt minska störningarna av trafiken för de boende i Jämjö. Dessutom skall ett väl fungerande lokalvägnät erhållas för jord- och skogsbruksmaskiner. Enligt Nationell plan för vägtransportsystemet är målet att E22 i sin helhet skall mötessepareras. Utbyggnaden skall även vara anpassad till en framtida helhetslösning för en ombyggnad av E22 på sträckan Karlskrona Söderåkra (Bergkvara). Tidplan Vägutredningen planeras vara klar i mars Därefter tar Vägverket beslut om vilken vägsträckning som ska tas med i det fortsatta arbetet med arbetsplan och bygghandling. Tidpunkt för fortsatt arbete beror på hur projektet prioriteras i Vägverkets nationella plan. E22, delen Lösen-Jämjö Vägutredning 2 (10)

3 Alternativa sträckningar Tre av förstudiens fem alternativa korridorer är fortfarande aktuella för fortsatt utredning. Inom kvarvarande korridorer har möjliga vägsträckningar med tillhörande trafikplatser och parallellvägar studerats. Alla tre alternativen utgår i väster från en planskild trafikplats vid Lösens kyrka, i samma läge som befintlig cirkulationsplats. I öster går alla vägsträckningarna norr om Ådalen och ansluter till befintlig väg ca 2 km öster om Jämjö i ett trevägskäl. På sträckan mellan Lösen och Jämjö skiljer sig alternativen åt vilket beskrivs nedan. Alternativ 1 Alternativ 1 följer befintlig väg som byggs om och breddas till fyra körfält på sträckan fram till Torstäva, där en planskild trafikplats ansluter till väg 738 mot Sturkö. Därefter fortsätter vägen i befintlig sträckning men med tre körfält, s.k. 2+1-väg. Vid Ramdala byggs en halv trafikplats för trafiken in mot Karlskrona. Öster om Rosenhill viker vägen norrut (alternativ 1A), den befintliga vägen mot Jämjö ansluts i en planskild trafikplats. En annan möjlig lösning (alternativ 1B) är att vägen följer befintlig väg en lite längre sträcka och viker av öster om Vallby. En lokalväg för långsamtgående trafik och cykeltrafik byggs parallellt med den nya vägen på hela sträckan mellan Lösen och Rosenhill/Vallby. Alternativ 2 Alternativ 2 följer i princip samma korridor som alternativ 1, men byggs i ny sträckning strax norr om befintlig väg. Nuvarande E22 behålls och fungerar som lokalväg. På delen Lösen Torstäva byggs fyra körfält. Öster om Torstäva kommer vägen att ha tre körfält, s.k. 2+1-väg. Vid Torstäva och Ramdala ansluter vägen till befintligt vägnät i planskilda korsningar. Vid trafikplatsen i Ramdala viker vägen av norrut och passerar norr om Rosenhill och Vallby. Alternativ 1 och 2 kan kombineras på olika delar av sträckan. Alternativ 3 Alternativ 3 byggs i ny sträckning ca 2 km norr om befintlig väg, i randzonen mellan skogen och det öppna kustlandskapet. På delen norr om Jämjö följer vägen samma sträckning som alternativ 1 och 2. Vägen byggs ut till tre körfält, s.k. 2+1-väg på hela sträckan. Befintlig väg behålls och fungerar som lokalväg samt anslutning till Torstäva. Befintlig väg ansluts i en halv trafikplats öster om Lösens kyrka för trafik in mot Karlskrona. En anslutningsväg för Jämjötrafiken byggs väster om Jämjö och ansluts med en planskild trafikplats. Två alternativa sträckningar studeras. Alla tre alternativen redovisas på följande två uppslag. Även nya sidovägar och planskilda korsningar illustreras. 3 (10) E22, delen Lösen-Jämjö - Vägutredning

4 Lösen Öljersjö Teckenförklaring 0/000 Alternativ 1 E22 Alternativ 2 E22 Alternativ 3 E22 Alternativ 1 sidoväg Alternativ 2 sidoväg Alternativ 3 sidoväg Längdmätning Anm. Illustrerade vägsträckningar är ungefärliga. Torstäva E22, delen Lösen-Jämjö Vägutredning 4 (10)

5 Vallby Rosenhill Ramdala 5 (10) E22, delen Lösen-Jämjö - Vägutredning

6 Alternativ sträckning Alternativ sträckning Alternativ 1A Vallby Alternativ 1B Duverum Jämjö E22, delen Lösen-Jämjö Vägutredning 6 (10)

7 Teckenförklaring 0/000 Alternativ 1 E22 Alternativ 2 E22 Alternativ 3 E22 Alternativ 1 sidoväg Alternativ 2 sidoväg Alternativ 3 sidoväg Längdmätning Anm. Illustrerade vägsträckningar är ungefärliga. Kråkerum Jämjö Norra Binga 7 (10) E22, delen Lösen-Jämjö - Vägutredning

8 Konsekvenser av alternativen Trafik Samtliga alternativ innebär ökad framkomlighet på E22 med minskade restider som följd. För genomfartstrafiken minskar restiden mest i alternativ 3. Trafiksäkerheten kommer att förbättras väsentligt, både för trafiken på den nya vägen och för den långsamtgående trafiken och de oskyddade trafikanterna som slipper blandas med den långväga trafiken. Trafikflödet på den nya vägen kommer att vara störst i alternativ 1, eftersom den lokala pendlingstrafiken kommer att kunna nyttja vägen till fullo i befintlig sträckning. Lokalvägnätet i detta alternativ utformas också just som lokalvägnät, med lite lägre standard. Detta medför att färre lockas att köra där, jämfört med de övriga två alternativen där befintlig väg används som lokalväg. I alternativ 3 blir trafikflödet minst på den nya vägen eftersom trafiken från Torstäva och öarna hänvisas till befintlig väg fram till Lösen. Miljö Störningarna för de boende i Jämjö minskar då en stor del av trafiken genom tätorten lyfts ut. Nya störningar uppkommer vid bostadshus som ligger i tidigare ostörda omgivningar. Dessa är dock jämförelsevis få och antal bullerstörda bostäder minskar kraftigt. Vägsträckningarna har studerats med avseende på intrång i olika bevarandevärda områden ur natur- och kultursynpunkt. Inget av de studerade alternativen medför intrång i: Natura 2000-område Naturreservat Biotopskyddade objekt enligt bilaga 2 i Förordningen 1998:1252) om områdesskydd enligt miljöbalken m.m. Riksintresseområde för naturmiljö Område medtaget i naturvårdsplanen Område medtaget i våtmarksinventeringen Skogsstyrelsens inventerade nyckelbiotoper och naturvärden. I Jämjö blandas oskyddade trafikanter med långväga transporter. E22, delen Lösen-Jämjö Vägutredning 8 (10)

9 Intrång görs för samtliga alternativ i: Biotopskyddade objekt enligt bilaga 1 i Förordningen 1998:1252) om områdesskydd enligt miljöbalken m.m. Riksintresse för kulturmiljö Kulturminnesvårdsprogrammet Ängs- och hagmarksinventeringen Ängs- och betesmarker Sumpskogar Fornlämningar Bevarandeprogram för odlingslandskapet För alternativ 1 görs intrång i Riksintresse enligt 4 kap 4 Miljöbalken Högexploaterad kust Inget av dessa intrång bedöms dock vara avgörande för valet av alternativ. Intrången för viltet skiljer mellan alternativen, där alternativ 3 går längst i jungfrulig mark. Konsekvenserna på viltet kan till en början bli stora i detta alternativ, den nya vägens barriäreffekt mellan skog och öppen mark blir bestående. Intrången i jordbruksmark är störst i alternativ 1 och 2. I alternativ 3 är intrånget störst i skogsmark. Anslutningsvägen mot Jämjö i alternativ 3 gör dock intrång i jordbruksmark öster om Jämjö. E22 går genom ett jordbrukslandskap. 9 (10) E22, delen Lösen-Jämjö - Vägutredning

10 Samråd Vägutredning Ett samrådsmaterial som beskriver pågående vägutredning kommer att finnas tillgängligt under tiden 12 november 2 december 2008 på: Vägverket Region Sydöst, Ronnebygatan 2, Karlskrona Bibilioteket, Centrumvägen 3, Jämjö Karlskrona kommun, Östra Hamngatan 7B, Karlskrona Vägverkets hemsida under Vägprojekt Blekinge län Skriftliga synpunkter på vägutredningen kan lämnas till: Vägverket Region Sydöst, Jönköping, senast den 2 december Ange diarienummer: PP :66100 Frågor och synpunkter? Kontakta Anna Karlsson (projektledare), Vägverket Region Sydöst, tfn eller Reino Erixon, WSP, tfn E22, delen Lösen-Jämjö Vägutredning 10 (10)