På G i NTF Sörmland rapport till styrelsen februari 2011

Transkript

1 På G i NTF Sörmland rapport till styrelsen februari 2011 NATIONELLA PROJEKT NTF Konsument Metod: NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten I dag är konsumenten, till skillnad från tidigare, van att själv söka information. Dagens konsument har lärt sig att kritiskt granska produkter och tjänster inom de flesta områden men behöver ofta opartisk kunskap för att kunna göra sitt val. Projektet avser bidra till högre och säkrare användning av skyddssystem bland små barn i bil, säkrare fordon i form av färre trimmade mopeder och bättre däckanpassning för personbilar samt en allmänt högre värdering av trafiksäkerhet inom moped- och däckbranschen. Under 2011 har NTF Konsument valt att fokusera på de tre områden som står för den allra största delen konsumentkontakter för NTF; nämligen barn i bil, mopeder och däck. NTF informerar allmänheten om den nya frivilliga plustestningen av bilbarnskydd samt motverkar all typ av mopedtrimning genom fortsatt samverkan med mopedhandlare inom ramen för Mopedhandlare mot trimning och det så kallade icke trimningsavtalet. Inom ramen för däckval 2011 samlar NTF in kunskap kring däckverkstädernas kunskaper, argument och värderingar av trafiksäkerhet samt hur detta påverkar deras val av produkter i lager och rekommendationer till kund. Intervjuerna följs upp genom att finnas på plats utanför däckverkstäderna och via samtal med kunder samla in data kring det aktuella däckköpet samt vilka värderingar som låg till grund för köpet. Samverkan för säkrare cykling i tätort 2011 Metod: Det pågår för närvarande inte några nationellt sammanhållna åtgärder för ökad cykelhjälmsanvändning. Därför bedömer analysgruppen att det finns en risk att cykelhjälmsanvändningen stagnerar på dagens nivå. (Källa: Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet, 2010:044, Trafikverket) NTF vill med detta projekt ta det nationella ansvaret för att påverka till ökad cykelhjälmsanvändning. Syftet med projektet är i huvudsak att öka andelen cyklister som använder cykelhjälm i tätort, för att på lång sikt bidra till målet om en 35- procentig användning år Projektet ska även bidra till att andelen trafikanter som är positiva till en cykelhjälmslag för alla ökar. Över hela landet genomförs cykelhjälmsmätningar och informationsaktiviteter, med aktiva cyklister i alla åldrar som målgrupp. Aktiviteterna samordnas nationellt och media används som en viktig informationskanal. Nationellt genomförs även en reklamfilmskampanj som sprids via såväl köpt som gratis plats (TV, bio, Internet).

2 Samverkan för ökad bältesanvändning i tätort Metod: Sedan Rikspolisstyrelsen, Vägverket, NTF och dess länsföreträdare inledde en strukturerad samverkan 2002, har bältesanvändningen i tätort ökat med drygt åtta procentenheter. Tyngdpunkten ligger på att kombinera information och övervakning, en metod som framhålls i Vägverkets djupstudierapporter om bältesanvändningen. NTFs ambition är att mäta bältesanvändningen i samtliga 290 kommuner. Resultaten används som ett redskap för påverkansarbetet gentemot bilister. Den främsta kanalen för detta är massmedia som numera årligen efterfrågar resultaten av NTFs mätningar och allt oftare vill ha mätresultat från samtliga kommuner i Sverige. Dialogen kommer även att omfatta vikten av att använda bilbältet i baksätet. Under 2010 avser NTF och samarbetsaktörerna på nationell nivå att fördjupa insatserna i de kommuner med lägst bältesanvändning i varje län alt. kommuner med liten befolkningsmängd. NTF kommer att ha ansvaret för nationell samverkan av informationsinsatserna i anslutning till polisens båda inplanerade temaveckor. Samverkan med polisen för bättre hastighetsefterlevnad Metod: För att öka engagemanget för hastighetsövervakning hos enskilda poliser genomförs en utvärderad metod i hela landet. Den bygger i första hand på analys av förmätningar, genomförda av NTF tillsammans med NTF-förbunden, på tre sträckor per län. Analysen ger en bild av när på dygnet en majoritet av hastighetsöverträdelserna sker. Media informeras om utfallet av mätningarna och delges information om det nya arbetssättet och när arbetet kommer att inledas. Polisens planering utgår därefter från utfallet av analysen och en längre period av övervakning genomförs. Därefter genomför NTF två efterföljande eftermätningar, för att tillsammans med polisen dra slutsatser av insatserna. Metoden har testats och utvärderats av Trivector ( Trivector Rapport 2010:01 - Polisens trafiksäkerhetsarbete). Slutsatsen var både ur kvalitativt och kvantitativt hänseende mycket positiv. Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad Metod: Hastigheten är en stor bidragande orsak till att trafikolyckor inträffar och hur konsekvensen av olyckan blir, dvs hur svårt skadade människor blir. Om alla höll hastighetsgränserna skulle många liv sparas. Hastighetsöverträdelser förekommer vid alla hastighetsgränser. NTF genomför i projektet insatser vid hastighetsgränser i tätort. Andelen överträdelser ligger vid dessa hastighetsgränser över 50 procent. Insatserna bygger i första hand på lokala insatser och samverkan med lokala aktörer som t ex skolan, polisen och ideella organisationer. Projektinsatserna omfattar trafiksäkerhet, miljö och hälsa. Det handlar t ex om skolelevers tillgänglighet och säkerhet vid och i anslutning till skolan, men också om insatser på både det statliga och kommunala vägnätet för att öka trafiksäkerheten. NTFs primära metod är att kartlägga hastighetsbilden på lokal nivå och bedriva påverkansarbete utifrån de lokala förutsättningarna. I projektet läggs också stor

3 vikt vid både regional och nationell samverkan. Detta är speciellt tydligt vid polisens internationella insatsveckor med tema hastighet. Nyktra och drogfria trafikanter Metod: NTFs länsförbund, i samverkan med sina respektive medlemsorganisationer samt övrigt lokalt nätverk, kraftsamlar mot rattfylleri under två insatsveckor samt under Trafiknykterhetens dag. Insatsveckorna samordnas nationellt och regionalt av NTF. NTF stödjer MHFs arbete med att sprida kunskap kring alkolås samt förser NTF Konsument och allmänhet med adekvat information kring alkolås. NTF genomför inspirationsaktiviteter för att sprida information om DDD, dess budskap och material. Aktiviteterna vänder sig till lärare, fritidspersonal, drogförebyggare, socialtjänst, organisationer, föreningar m.fl. Äldre cykel Metod: Samhällets kostnader till följd av cykelrelaterade skador uppgår till stora belopp. Det allvarligaste problemet för såväl svårt skadade cyklister som omkomna cyklister är huvudskador. En cykelhjälm kan reducera risken att dö av en allvarlig huvudskada med 40 procent. Syftet med projektet är att öka andelen äldre cyklister som använder cykelhjälm. Alla NTFs 23 förbund har Äldreråd, som samordnas av det Centrala Äldrerådet. Äldreråden består av regionala pensionärsorganisationer, med ett stort antal utsedda trafiksäkerhetsombud. Dessa ombud får stöd, utbildning och underlag för att sprida information kring cykelhjälmsanvändning i sina respektive föreningar. Module close to Medlen i detta projekt fördelas regionvis Metod: Unga förare är överrepresenterade i trafikolyckor för att de har lite erfarenhet men också för att de unga ofta har alltför låg riskmedvetenhet. Module Close To (MCT) är en modell som bygger på att unga människor som varit vållande till en trafikolycka berättar om sina erfarenheter för körkortstagare. Dessa mentorer utbildas så att deras presentation kommer att påverka de blivande körkortsinnehavarna så mycket som möjligt. Även trafiklärarna får en ordentlig introduktion så att de är förberedda på att bidra till att mötet mellan mentorerna och körkortstagarna blir så givande som möjligt. NTF skapar organisationen för MCT, tar fram och utbildar mentorer, tillhandahåller mentorspool, introducerar trafiklärare, marknadsför modellen och erbjuder skolorna möten. När projekttiden är slut ska MCT kunna bära sina egna kostnader.

4 Säkra unga mopedister Metod: Projektets syfte är att mäta hastigheter, rätt hjälmanvändning och förebygga trimning, samt att stärka föräldrars möjligheter att påverka ungdomar till att framföra moped på ett trafiksäkert sätt. NTF vill öka trafiksäkerheten genom att använda lokalt utförda mätningar i vidare diskussion med rätt målgrupp, det vill säga föräldrar till elever i årskurs åtta på högstadiet. Detta sker på totalt ca 70 skolor i 70 kommuner i landet. Hösten NTF Sörmland erbjuder sig att delta i några skolors föräldramöte i årskurs 8 och träffar föräldrar för att presentera mätunderlag samt informera om säkerhet på moped. Informationen kommer att handla om konsekvenserna och riskerna av att tillåta exempelvis trimning, mopedfylleri och riskerna med att inte använda hjälmen på rätt sätt. Vid informationstillfället läggs stor vikt vid att diskutera föräldrarnas ansvar. Informationen genomförs tillsammans med kommunpolisen. Resultat: Mätning av hastigheter och hjälmanvändning är genomförda. Rektorerna på skolorna samt trafikpolisen informerades innan mätningarna genomfördes. Det var väldigt få mopeder som kom till skolorna. Mätningarna är gjorda på fyra högstadieskolor i tre kommuner. Säker cykling ger bättre hälsa Metod: Allt fler vuxna väljer cykeln för korta resor. Syftet med projektet är att öka cyklandet, utan att för den skullen påverka trafiksäkerheten i en negativ riktning. NTF Sörmland ska genomföra aktiviteter på två större företag i länet.. Värdering av trafiksäkerhet Metod: Genom att undersöka hur allmänheten värderar aspekten trafiksäkerhet i förhållande till sin egen och andras cykelhjälmsanvändning är målet att lyfta frågan för nationell och lokal debatt. Hur folk ställer sig till en lagstiftning inom området kan komma att bli vägledande för lagstiftare och politiker. Genom att undersöka hur allmänheten värderar aspekten trafiksäkerhet när det kommer till val av hyrbil, få igång en debatt kring hur hyrbilar bör utrustas och vad man som allmänhet bör kunna kräva. Hur folk ställer sig till trafiksäkerhetshöjande utrustning i hyrbilar kan komma att påskynda en positiv trafiksäkerhetsutveckling inom branschen. Resultat: Vi har under november med hjälp av våra MO frågat folk vad de prioriterar när de ska hyra bil. Enkäterna är nu skickade till NTF Riks för en central sammanställning. Planering för vårens undersökning pågår.

5 Hastighetsefterlevnad på statliga vägar Metod: NTF Sörmland väljer tillsammans med TRV ut fyra sträckor i länet som har fått en förändring av hastigheten till 80 km/t. Vi ska sedan göra en enkätstudie angående inställning till hastigheten på totalt 500 människor i anslutning till dessa sträckor. Vi ska plocka fram beredningsunderlagen för förändringen och ta bilder av trafikmiljön på sträckorna. NTF Riks kommer att ta fram en folder för varje sträcka som vi ska ha vid kommunikation med trafikanter längs dessa sträckor. NTF Sörmland kommer att erbjuda de MO som vill delta i projektet en utbildning under februari. Vi ska nå trafikanter med information under tiden från februari till september. I slutet av projektet ska vi sedan göra en liknande enkätstudie som vi gjorde vid starten av projektet. Resultat: Vi har valt ut fyra sträckor tillsammans med TRV, vi har genomfört en enkätundersökning bland 500 trafikanter på de aktuella sträckorna. Vi genomför en utbildning i Flen den 23/2 för våra medlemsorganisationer som vill hjälpa till i projektet. Tio år efter zebralagen Metod: NTF Sörmland genomför hastighetsmätningar och observationer av hur samspelet fungerar mellan fotgängare och fordon, i förhållande till utformningen av övergångsstället. Urvalet ska utgå ifrån olycksdrabbade och otrygga övergångsställen. En fördelning på man och kvinna görs. Dialog med kommunala företrädare om valet av övergångsställen genomförs. Sammanställningen av hastighetsmätningarna och observationerna delges de berörda kommunerna, med vilka också en dialog genomförs. Resultat: Ett första planeringsmöte med kollegorna i regionen är genomfört. Vi avvaktar mer information från NTF Riks. Trafikpolicy ett måste för alla föreningar Metod: NTF:s gemensamma kansli fram ett presentationsmaterial och ett upplägg för de seminarium som kommer att anordnas. I detta skede trycker de också upp ytterligare material av häftet "Trafiksäkra idrotten" och färdigställer det webbaserade materialet. Under våren 2011 genomförs seminarium i samverkan med SISUdistriktet. Resultat: Planerat seminarium den 13 februari blev inställt pga för få deltagare. Nytt försök till hösten.

6 TRAFIKVERKSPROJEKT SMADIT Metod: Arrangera en SMADIT-kick off i Eskilstuna. SMADIT (Samverkan Mot Alkohol och Droger I Trafiken) är ett samverkansprojekt mellan Polismyndigheten, kommunerna, beroendevården, Länsstyrelsen och Trafikverket. I samband med polisingripandet ges den ertappade möjligheten att acceptera att kontakt får tas för att hjälpa denne att bli fri från missbruket. Resultat: Nästa möte sker den 15 april. Nattarbetande trafikanters vakenhet: Metod: Genomförs tillsammans med NTF förbunden i Mälardalen. Projektet syftar till att lyfta trötthetsproblematiken i vägtrafiken. Vi har valt att lägga fokus på två olika yrkeskategorier: hemvård och bevakningsföretag. I delprojekt A vill vi undersöka om och hur arbetsledning, fackförbund och personalgruppen arbetar med trötthetsfrågan hos nattarbetande personal som kör bil i tjänsten inom hemvården och bevakningsföretag. Syftet är också att ta reda på om det finns lokala skillnader samt skillnader utifrån ett jämställdhetsperspektiv. I delprojekt B ska vi genomföra arbetsplatsbesök och diskutera resultatet av enkäterna samt lösningar på ev problem. Resultat: Företagsbesöken sker under februari och mars. Ställer kommunerna krav på idrottsföreningen när det gäller trafikpolicy? Metod: Genomförs tillsammans med NTF förbunden i Mälardalen. Idrottsföreningarna står för en stor del av allt resande som sker på fritiden. Detta ställer också stora krav på att föreningen tar sitt ansvar. Föreningslivet är beroende av bra stöd från kommun och kommunen har stor möjlighet att påverka hur föreningens resande går till. Genom det här projektet vill vi undersöka vilka kommuner som ställer krav på sina idrottsföreningar att de ska ha en trafiksäkerhetspolicy eller liknande. Vi vill få de kommuner som ännu inte ställer krav att ta tag i frågan. Vi kommer även att presentera goda exempel på hur kommuner tidigare har arbetat med dessa frågor med idrottsföreningar. Resultat: Workshopen skulle ha genomförts den 2 mars tillsammans med Sörmlandsidrotten. Pga för få deltagare blir workshopen inställd.

7 Föräldrars inställning till sin egen och sina barns cykelhjälmsanvändning Metod: Genomförs tillsammans med NTF förbunden i Mälardalen. Vi kommer att jämföra föräldrars inställning till hjälmanvändning för egen del samt hur de ser på hjälmanvändning för barn som är under 15 år respektive över 15 år. Enkäten kommer att genomföras mellanstadieskolor och högstadieskolor. Resultat: Under hösten har enkäter skickats ut till föräldrar som har elever i följande skolor: Djurgårdsskolan Eskilstuna (åk 5 och åk 9), Hedebybyskolan i Vagnhärad (åk 9), Långsättersskolan Nyköping (åk 5) samt Brandkärrsskolan Nyköping (åk 5). Enkäterna kommer att sammanställas i mars. Under våren ska vi även göra en cykelhjälmsmätning utanför ovanstående skolor. Ungdomsfullmäktige Metod: Projektet genomförs illsammans av de fem NTF-förbunden, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro och Östergötland. NTF vill vidareutbilda ungdomarna som är aktiva i dessa fullmäktige inom trafiksäkerhet i allmänhet och rattfylleri i synnerhet. Detta görs för att öka dessa ungdomars engagemang för frågan, få fram förslag till berörda kommuner som kan bidra till en ökad trafiksäkerhet samt för att få dessa ungdomar att påverka sina nätverk till att ta avstånd från rattfylleri. Resultat: Vi kommer att delta på deras nästa styrelsemöte som är den 28 februari. KOMMUNPROJEKT Hastighetsmätningar: Metod: Resultat: Moped åk 8 Trosa Metod: Den primära gruppen i detta projekt är föräldrarna. Genom projektet vill vi förtydliga föräldraansvaret, samt att ge dem verktyg för att hantera mopedproblematiken redan innan inköpet av en eventuell moped. NTF Sörmland vill prova en metod som används inom alkohol/drog området med stor framgång. Metoden går ut på att föräldrar skriver på en överenskommelse om att inte bjuda på alkohol hemma. Vi använder metoden för att få föräldrarna att ta ställning mot trimning av moped och för mopedvett. Resultat: Planering för att delta på vårens föräldramöte pågår. Hjälm Femman Trosa Metod: Under våren besöker vi alla femteklassare i Trosa kommun för att informera dem om hur viktigt det är att använda cykelhjälm samt följa lagar och regler i trafiken..

8 Cykelnyckeln mot Nollvisionen - Nyköping Cykelräkning Metod: Räkning av cyklister i Nyköping sker en dag på våren på elva platser och en dag på hösten på sex platser. Räkningen är underlag för kommunen på hur många som cyklar och var det cyklar, för eventuell utbyggnad av cykelbanor., vårens cykelräkning äger rum den 26 maj. Hjälm Femman Metod: Under våren besöker vi alla femteklassare i Nyköpings kommun för att informera dem om hur viktigt det är att använda cykelhjälm samt följa lagar och regler i trafiken.. SÄKER TRAFIK I SVERIGE AB: Aktörsmätningar Metod: NTF Sörmland ska på uppdrag av STSAB mäta yrkestrafikens hastigheter. Vi har blivit tilldelade fyra aktörer som vi ska speciellt mäta. Vi får inte på något sätt själva använda resultatet från mätningarna utan dessa är sekretessbelagda. Resultat: Mätningarna avklarade och levererades utan speciella problem. NTF Sörmland fick i detta projekt ta över den nationella projektledarrollen och genomföra sammanställningar och kontakt med TRV:s projektledare. SHI-mätningar Metod: NTF Sörmland utför mätningar på ca 600 fordon efter en i förväg uppgjord plan. Mätningarna kommer att genomföras mellan 4 6 gånger per år. I projektet ingår även att försöka sälja in mätningstjänsten till företag i länet. NTF Sörmland erhåller provision för varje företag vi säljer detta till. NTF Sörmland är nationell projektledare i SHI-mätningar och arbetar med sammanställning och presentationsmaterial till projektet. Resultat: Mätning två och tre avklarad och vi arbetar att planera mätning fyra. Presentationsmaterialet efter mätning två har sammanställts. NTF Sörmland har en nationell projektledarroll i projektet. ARVSFONDEN: Trafiksäkerhetsmaterial till förskolan Metod: NTF Sörmland ska ta fram ett trafiksäkerhetsmaterial med hög kvalitet till förskolebarn för att väcka barnens intresse och öka kunskaperna om trafiksäkerhet. Målgruppen är förskolebarn mellan 4-5 år i Sörmland samt föräldrar till barn som går på förskola. Resultat: Alla förskolor har fått ut det första testmaterialet och jobbar just nu för fullt.

9 LANDSTINGET: Sparsam körning Metod: Varje anställd får möjlighet att anmäla sig för att genomgå sparsam körning via NTF Sörmland. Konceptet går ut på att eleven ensam med läraren kör en förutbestämd runda i och kring Nyköping, eleven ska köra som den kör normalt. Sedan går vi tillsammans igenom resultatet och tittar på utvecklingsmöjligheter. Eleven kör sedan samma runda igen dels med sina nyvunna kunskaper och dels med tips från läraren under rundan. Sedan har vi en tre timmars grupplektion, där vi behandlar allt från hur det praktiska passet genomfördes till vikten av att serva bilen regelbundet. I snitt sparar eleverna mellan % bränsle. Resultat: NTF Sörmland har hittills genomfört detta med fem elever från Landstinget men efterfrågan kommer att utvecklas när vädret blir lämpligare. ÖVRIGA PROJEKT FartDämparen Metod: Medlemsbladet utkommer med fyra nummer på år. Utgivningsmånader är: februari, maj, augusti och november. Resultat: För att minska våra kostnader kommer bladet endast att ges ut som pdf fr.o.m Hemsidan Metod: Hemsidan är under ständig förändring och utveckling. Media besöker den regelbundet och hämtar ofta information därifrån. Besök: Resultat: I rapporten för oktober låg NTF Sörmland på 5:e plats. RÅDEN Äldrerådet Metod: Äldrerådet är ett rådgivande organ till NTF Sörmland i trafikfrågor som berör äldre. Rådet följer trafiksäkerhetsutvecklingen med särskild uppmärksamhet på de frågor och förändringar som gäller äldre, främjar trafiksäkerhetsarbetet inom sina egna organisationer, tar initiativ och ger förslag på trafiksäkerhetsförbättringar och är i tillämpliga frågor vara remissinstans för trafiksäkerhetsfrågor som berör äldre. Äldrerådet består av medlemmar från PRO, RPG, SKPF, SKTF, SPF och SPRF. Resultat: Hade möte den 1 februari.

10 Yrkestrafiknätverket (YTN) Metod: YTN är ett nätverk av dem som har intresse av trafiksäkerheten för yrkesförare. Här finns Polisen, Vägverket, Länsstyrelsen, Bussbranschen, Åkeribranschen, Taxibranschen, Försäkringsbolag, Fackföreningar, mm representerade. YTN har ca fyra möten om året. Resultat: I nuläget är inget möte inplanerat. REGIONSAMARBETE REGION ÖST Metod: Verksamhetscheferna träffas fysiskt en hel dag om året och en tvådagarskonferens om året. Vi har dessutom Skypemöten varannan måndag ca 1,5 timmar. Vi arbetar under formerna att ansvaret är uppdelat på alla fem ansvariga. Ansvar för regionsamarbetet och ansvar för kommunikationen med NTF:s gemensamma kansli har Lars Nordquist NTF Sörmland, som på det mandatet även sitter i NTF:s operativa ledningsgrupp. Ansvar för kontakterna med TRV region Öst har Maria Zetterberg Moberg NTF Västmanland. Ansvar för kontakterna med STSAB och all projektverksamhet har Peter Öbro NTF Örebro län. Ansvar för all mötessamordning har Claes Litsner NTF Uppsala län. Ansvar för kontakterna och regionens samarbete med MO har Carl-Göran Sjöström NTF Östergötland. Alla nationella projekt och alla projekt som bedrivs i hela region Öst har en projektsamordnare för regionen och kommunikationen med den länsvisa projektledaren sker med Skype möten så ofta det känns befogat. Regionen har också en Idégrupp som träffas och skapar underlag för nya projekt och dess finansiering. Resultat: Vi genomförde i januari ett seminarium för all personal under två dagar i Linköping. Temat var förändrings arbetet, från att varit till stor del bidragsberoende till att bli självförsörjande och jobba affärsmässigt. Hälsningar Lasse, Jenny, Helena och Robert