Sammanfattning...5. Bakgrund...6. Däckrisk...6. Mönsterdjup...6. Lufttryck...6. Finsk förebild...6. Kampanj däckrazzia i Sverige...6. Genomförande...

Transkript

1 Resultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia www. dackinfo.se

2 Sida 2 av 28

3 Sida 3 av 28 Innehåll Sammanfattning...5 Bakgrund...6 Däckrisk...6 Mönsterdjup...6 Lufttryck...6 Finsk förebild...6 Kampanj däckrazzia i Sverige...6 Genomförande...7 Syfte...7 Resultat Förares kön och bilarnas ålder Slitna däck Omedvetna om slitna däck Olagligt mönsterdjup Medelmönsterdjup på det mest slitna däcket Lågt lufttryck Punktering eller på gränsen till punktering Dålig koll på lufttrycket Var finns de bästa och sämsta däcken i Sverige? Jämförelse med tidigare års kampanjer...23

4 Sida 4 av 28

5 Sida 5 av 28 Sammanfattning 80 däckrazzior genomfördes under perioden 31 augusti till 7 september Totalt kontrollerades 3119 bilar i 12 län. Länen var Västerbotten, Västernorrland, Uppsala, Stockholm, Gotland, Sörmland, Västmanland, Värmland, Västra Götaland, Halland, Jönköping och Kronoberg. Efter Polisens obligatoriska kontroll erbjöds bilisterna en frivillig mätning av däckens mönsterdjup och lufttryck samt att få information om mönsterdjupets och lufttryckets betydelse för trafiksäkerheten och miljön. Bakom kampanjen står Polisen, NTF, Bilprovningen, Däckbranschens Informationsråd och Vägverket. 32,5% körde på minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup). Om de uppmätta värdena vid däckrazziorna är representativa för hela Sverige skulle det innebära att cirka 1,4 miljoner bilar på Sveriges vägar har minst ett slitet däck. Fyra av fem (79,7%) av dem som hade minst ett slitet däck på bilen var inte medvetna om detta. Om de uppmätta värdena är representativa innebär det att var fjärde bil på Sveriges vägar (25,9%) kördes av en förare som hade minst ett slitet däck på bilen utan att vara medveten om detta. Kvinnliga förare var i ännu mindre grad än manliga förare medvetna om när de hade slitna däck på bilen. Andelen som kör på minst ett slitet däck är också något högre bland kvinnliga förare (34,8%) än samma andel för manliga förare (31,3%). Äldre bilar hade generellt mer slitna däck än nyare bilar. 5,3% av alla undersökta bilar hade minst ett olagligt däck (<1,6 mm mönsterdjup). En något större andel kvinnliga förare än manliga förare körde på däck med olagligt mönsterdjup. 7,9% av bilar som var 10 år eller äldre hade minst ett däck med olagligt mönsterdjup. Medelmönsterdjupet på det mest slitna däcket på undersökta bilar var 4,0 mm. 69,1% av förarna angav att det var längre än en månad sedan de kontrollerade lufttrycket, alternativt inte visste när det kontrollerades senast. 9,6% av alla undersökta bilar hade mycket lågt lufttryck i minst ett däck (0 1,6 bar). 27,1% av alla undersökta bilar hade under 2,0 bar i minst ett däck. Kvinnliga förare hade generellt sämre koll på lufttrycket än manliga förare. Äldre bilar hade generellt sämre lufttryck än nyare bilar. Det genomsnittliga lufttrycket var 2,3 bar. Jönköpings och Uppsala län utmärkte sig som bättre än övriga län där däckrazzior genomfördes. Sämst däck fanns i Gotlands län. Jämfört med resultat från tidigare genomförda däckrazzior går det ännu inte att utläsa någon tydlig trend i förändringen av mönsterdjup och lufttryck.

6 Sida 6 av 28 Bakgrund Däckrisk När det gäller aktiv säkerhet, att undvika att en trafikolycka inträffar, spelar bra däck en avgörande roll. Enligt undersökningar i Finland 1 fanns någon däckrisk med i 15% av alla de 1292 dödsolyckor som inträffade i trafiken under perioden I olycksundersökningen antecknas en med däck relaterad brist som riskfaktor när däcket anses ha inverkat på händelseförloppet. I 44% av fallen har det varit fråga om däck i dåligt skick, i 33% fråga om olämpliga däck och i 15% fråga om däck med felaktigt lufttryck. Övriga däckriskers andel är 8%. Motsvarande undersökningar har inte gjorts i Sverige, men det antas att resultaten i Finland är relevanta även för svenska förhållanden. Mönsterdjup När däcken slits under 3 millimeter ökar, vid vått väglag, bromssträckan och risken för vattenplaning betydligt. Sommardäcken är olagliga när de slits under 1,6 mm. Minsta tillåtna mönsterdjup när krav på vinterdäck gäller är 3 mm. Lufttryck För lågt lufttryck gör att däcken slits ut i förtid och ökar bränsleförbrukningen. Rätt lufttryck är också en fråga om trafiksäkerhet. Med för lite lufttryck kan bilen bli svår att hantera i en kritisk situation. Dåligt pumpade däck kan också bli för varma och då ökar risken för punktering. Finsk förebild I Finland startade en motsvarande kampanj 1997 och genomförs fortfarande årligen. Genomslaget där har varit mycket stort och andelen i Finland som kör med slitna däck har minskat betydligt sedan kampanjen startade. Kampanj däckrazzia i Sverige Däckrazzior har genomförts i Sverige 2004, 2005 och genomfördes 19 däckrazzior i Sörmland, som ett försök utökades antalet razzior till 83, från Malmö i söder till Östersund i norr genomfördes en informationsaktivitet i samband med MHF:s Tylösandsseminarium, men inga däckrazzior genomfördes. Denna rapport redovisar resultaten från de 80 däckrazzior som genomfördes planeras däckrazzior genomföras i en motsvarande omfattning som 2005 och Person- och paketbilars däckrisker på 2000-talet (Bildäcksförbundet rf, )

7 Sida 7 av 28 Genomförande Från den 31 augusti till den 7 september 2007 genomfördes 80 däckrazzior fördelade över tolv län. Efter Polisens ordinarie trafikkontroll, där föraren bland annat fick visa körkort och genomgå nykterhetsprov, erbjöds föraren att få bilens däck undersökta. Däckkontrollen var frivillig. Under tiden som däckspecialister mätte mönsterdjup och lufttryck berättade en trafiksäkerhetsexpert från NTF om varför det är viktigt att ha bra mönsterdjup och rätt lufttryck i däcken. Föraren fick också svara på ett par frågor. När däckkontrollen var klar fick föraren en mönsterdjupsmätare, en blankett med uppmätt mönsterdjup och lufttryck på bilens däck samt ett informationsblad. Totalt kontrollerades bilar. Den regionala fördelningen var följande: Västerbottens län: bilar Lycksele, Skellefteå, Umeå Västernorrlands län: bilar Sundsvall, Örnsköldsvik Uppsala län: bilar Enköping, Uppsala, Östhammar Stockholms län: bilar Stockholm Värmlands län: bilar Karlstad, Kristinehamn Västmanlands län: bilar Fagersta, Hallstahammar, Köping, Västerås, Sala Södermanlands län: bilar Eskilstuna, Flen, Katrineholm, Nyköping, Strängnäs Gotlands län: bilar Visby (kommun) Västra Götalands län: bilar Göteborg, Uddevalla Jönköpings län: bilar Jönköping Kronobergs län: bilar Alvesta, Ljungby, Växjö, Älmhult Hallands län: bilar Halmstad Uppmätta värden på mönsterdjup och lufttryck på bilens däck antecknades tillsammans med uppgifter om bilens årsmodell, förarens bedömning av kvaliteten på däckets mönsterdjup samt svar på frågan när lufttrycket i däcken kontrollerades senast. Syfte Syftet med kampanj Däckrazzia är att öka bilisternas kunskap om mönsterdjupets betydelse för trafiksäkerheten och om lufttryckets betydelse för miljön, trafiksäkerheten och privatekonomin. Syftet är också att påminna om bilistens ansvar att hålla koll på sina däck. Resultatet av däckundersökningen används som underlag för planering av framtida motsvarande kampanjer. Däckundersökningen görs också för att få underlag för kommunikation till olika målgrupper och för att ha underlag för utvärderingar av effekter av kampanjen.

8 Sida 8 av 28 Resultat 1. Förares kön och bilarnas ålder Av de kontrollerade bilarna kördes 33,5% av kvinnor. Av bilarna som undersöktes var 32,3% 10 år gamla eller äldre, 32,1% var 5 till 9 år gamla och 35,6% var nyare än 5 år. 2. Slitna däck Var tredje kontrollerad bil (32,5%) hade minst ett slitet däck. Däck som har 3 mm mönsterdjup eller mindre bedöms som slitna. Om de uppmätta värdena vid däckrazziorna är representativa för hela Sverige skulle det innebära att cirka 1,4 miljoner bilar på Sveriges vägar har minst ett slitet däck. Andelen kvinnliga förare med minst ett slitet däck var något större (34,8%) än andelen manliga (31,3%). Andelen bilar med slitna däck var tydligt större på äldre bilar än nyare bilar. Av de undersökta bilarna som var 10 år gamla eller äldre hade hela 40,7% minst ett däck med 3 mm mönsterdjup eller mindre. 34,6% av bilar 5 till 9 år gamla samt 23,6% av bilar nyare än 5 år hade minst ett slitet däck. Största andel som körde med minst ett däck med 3 mm eller mindre mönsterdjup var det i Västerbottens län (43,8%) och minst andel i Hallands län (20,6%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Halland:... 20,6% 2. Stockholm:... 23,0% 3. Jönköping:... 25,0% 4. Uppsala:... 25,5% 5. Värmland:... 27,3% 6. Kronoberg:... 30,4% 7. Västra Götaland:... 31,3% 7. Västmanland:... 31,3% 9. Södermanland:... 33,5% 10. Västernorrland:... 38,3% 11. Gotland:... 39,7% 12. Västerbotten:... 43,8% Figur 1: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) skillnad med avseende på kön.

9 Sida 9 av 28 Figur 2: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) skillnad med avseende på ålder på bil. Figur 3: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) skillnad med avseende på län.

10 Sida 10 av Omedvetna om slitna däck Av alla dem som körde på minst ett slitet däck (3 mm eller mindre mönsterdjup) var det bara en femtedel (20,3%) som var medvetna om detta. Förare som stannades i däckrazziorna fick svara på hur de ansåg att kvaliteten på bilens däck var med avseende på mönsterdjup. Alternativen som föraren fick välja mellan var slitna (3 mm och mindre), tillfredsställande (mellan 3 och 5 mm) samt bra (5 mm och mer). Av de 32,5% som hade minst ett slitet däck svarade 79,7% på frågan att mönsterdjupet var tillfredsställande eller bra. Om de uppmätta värdena är representativa innebär det att var fjärde bil på Sveriges vägar (25,9%) kördes av en förare som hade minst ett slitet däck på bilen utan att vara medveten om detta. En större andel kvinnor kör med minst ett slitet däck utan att vara medvetna om detta (30,0%) jämfört med manliga förare (23,9%). En större andel av förarna av äldre bilar hade minst ett slitet däck utan att vara medveten om detta, jämfört med förare av nyare bilar. 32,6% av förarna av bilar av 10 år eller äldre körde både på minst ett slitet däck och angav att mönsterdjupet var bra eller tillfredsställande. Motsvarande andel för bilar av nyare än 5 år var 19,1%. Denna skillnad beror på att andelen slitna däck faktiskt är mindre på nyare bilar (se figur 2) och inte på en större insikt om hur slitna däcken är hos förare av nyare bilar. Störst andel förare som både körde på minst ett slitet däck och samtidigt ansåg att mönsterdjupet var bra eller tillfredsställande fanns i Gotlands län (33,9%) och minst var denna andel i Hallands län (14,3%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Halland:... 14,3% 2. Jönköping:... 17,6% 3. Stockholm:... 17,7% 4. Uppsala:... 21,3% 5. Kronoberg:... 22,9% 6. Värmland:... 23,5% 7. Västmanland:... 25,4% 8. Västra Götaland:... 25,7% 9. Södermanland:... 27,9% 10. Västerbotten:... 29,4% 11. Västernorrland:... 31,7% 12. Gotland:... 33,9% Figur 4: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) och där föraren är omedveten om detta skillnad med avseende på kön.

11 Sida 11 av 28 Figur 5: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) och där föraren är omedveten om detta skillnad med avseende på ålder på bil. Figur 6: Andel med minst ett slitet däck (0 3 mm mönsterdjup) och där förare är omedveten om detta skillnad med avseende på län.

12 Sida 12 av Olagligt mönsterdjup Andelen som körde på minst ett däck med olagligt mönsterdjup (<1,6 mm mönsterdjup) var 5,3%. Fler kvinnor än män körde på minst ett olagligt däck. På bilar som var 10 år och äldre var det betydligt vanligare med olagligt mönsterdjup (7,9%) än på bilar som var yngre än 5 år (2,7%). Största andel förare som körde på minst ett däck med olagligt mönsterdjup fanns i Västerbottens län (8,2%) och minst andel i Värmlands län (2,4%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Värmland:... 2,4% 2. Uppsala:... 3,5% 3. Halland:... 3,9% 3. Västmanland:... 3,9% 5. Stockholm:... 4,0% 6. Jönköping:... 4,4% 6. Kronoberg:... 4,4% 8. Södermanland:... 4,8% 9. Västra Götaland:... 5,2% 10. Västernorrland:... 6,8% 11. Gotland:... 7,9% 12. Västerbotten:... 8,2% Figur 8: Andel med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) skillnad med avseende på kön.

13 Sida 13 av 28 Figur 9: Andel med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) skillnad med avseende på ålder på bil. Figur 10: Andel med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) skillnad med avseende på län.

14 Sida 14 av Medelmönsterdjup på det mest slitna däcket Medelmönsterdjupet på det mest slitna däcket på undersökta bilar var 4,0 mm. Det var ingen tydlig skillnad i medelmönsterdjupet på det mest slitna däcken hos kvinnliga respektive manliga förare. Bilar 10 år gamla och äldre hade ett lägre medelmönsterdjup på det mest slitna däcket (3,6 mm). Motsvarande medelvärde för bilar 5 till 9 år gamla var 3,9 mm och för bilar nyare än 5 år 4,3 mm. De undersökta bilarna har ofta inte samma mönsterdjup på alla fyra däcken. Medelmönsterdjupet på alla undersökta däck låg 0,8 mm över medelmönsterdjupet på det mest slitna däcket. Mellan olika län skiljde det upp till 0,9 mm i medelmönsterdjup på det mest slitna däcket. Minst medelmönsterdjup på det mest slitna däcket fanns i Västerbottens län (3,7 mm) och störst i Hallands län (4,6 mm). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Halland:... 4,6 mm 2. Jönköping:... 4,2 mm 3. Stockholm:... 4,1 mm 3. Uppsala:... 4,1 mm 5. Kronoberg:... 4,0 mm 5. Södermanland:... 4,0 mm 5. Värmland:... 4,0 mm 8. Västmanland:... 3,9 mm 8. Västra Götaland:... 3,9 mm 10. Gotland:... 3,8 mm 11. Västernorrland:... 3,7 mm 11. Västerbotten:... 3,7 mm Figur 11: Medelmönsterdjup på det mest slitna däcket skillnad med avseende på kön.

15 Sida 15 av 28 Figur 12: Medelmönsterdjup på det mest slitna däcket skillnad med avseende på ålder på bil. Figur 13: Medelmönsterdjup på det mest slitna däcket skillnad med avseende på län.

16 Sida 16 av Lågt lufttryck Det genomsnittliga lufttrycket på alla undersökta däck var 2,3 bar. Drygt var fjärde bil (27,1%) hade minst ett däck med lufttryck under 2,0 bar. Andelen kvinnor som körde med under 2,0 bar i minst ett däck var större (31,1%) än andelen män (25,3%). Andelen bilar med minst ett däck med lufttryck under 2,0 bar var klart högre bland de äldre bilarna. Andelen var 40,7% bland bilar 10 år gamla eller äldre. Motsvarande andel för bilar 5 till 9 år gamla var 26,7% och för bilar nyare än 5 år 14,9%. I Gotlands län var andelen bilar med mindre än 2,0 bar i minst ett däck högst (39,4%). Andelen var lägst i Jönköpings län (14,7%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Jönköping:... 14,7% 2. Västerbotten:... 19,1% 3. Uppsala:... 22,7% 4. Södermanland:... 22,8% 5. Kronoberg:... 23,5% 6. Värmland:... 24,9% 7. Västernorrland:... 25,1% 8. Västmanland:... 27,2% 9. Halland:... 33,4% 10. Stockholm:... 38,4% 11. Västra Götaland:... 39,2% 12. Gotland:... 39,4% Figur 14: Andel med under 2,0 bar i minst ett däck skillnad med avseende på kön.

17 Sida 17 av 28 Figur 15: Andel med under 2,0 bar i minst ett däck skillnad med avseende på årsmodell. Figur 16.1: Andel med under 2,0 bar i minst ett däck skillnad med avseende på län (se även figur 16.2). Figur 16.2: Andel med under 2,0 bar i minst ett däck skillnad med avseende på län (se även figur 16.1).

18 Sida 18 av Punktering eller på gränsen till punktering Nästan var tionde bil (9,6%) hade minst ett däck med så lågt lufttryck att det kan jämföras med punktering eller på gränsen till punktering (1,6 bar eller mindre). Andelen kvinnor som körde med 1,6 bar eller mindre i minst ett däck var större (11,8%) än andelen män (8,6%). Andelen bilar med minst ett däck med 1,6 bar eller mindre lufttryck var klart högre bland de äldre bilarna. Andelen var 14,2% bland bilar 10 år gamla eller äldre. Motsvarande andel för bilar 5 till 9 år gamla var 10,3% och för bilar nyare än 5 år 4,5%. I Västra Götalands län var andelen bilar med 1,6 bar eller mindre i minst ett däck högst (17,4%). Andelen var lägst i Jönköpings län (4,4%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Jönköping:... 4,4% 2. Västerbotten:... 6,6% 3. Uppsala:... 7,4% 4. Kronoberg:... 8,0% 5. Södermanland:... 8,8% 5. Västernorrland:... 8,8% 7. Värmland:... 9,1% 8. Västmanland:... 10,9% 9. Stockholm:... 12,0% 10. Gotland:... 13,0% 11. Halland:... 13,7% 12. Västra Götaland:... 17,4% Figur 14: Andel bilar med punktering eller på gränsen till punktering (1,6 bar eller mindre) i minst ett däck skillnad med avseende på kön.

19 Sida 19 av 28 Figur 15: Andel bilar med punktering eller på gränsen till punktering (1,6 bar eller mindre) i minst ett däck skillnad med avseende på årsmodell. Figur 16: Andel bilar med punktering eller på gränsen till punktering (1,6 bar eller mindre) i minst ett däck skillnad med avseende på län.

20 Sida 20 av Dålig koll på lufttrycket Nästan sju av tio tillfrågade förare (69,1%) hade inte kontrollerat lufttrycket i däcken den senaste månaden eller visste inte när det gjordes senast. Kvinnorna var sämre på att ha koll på lyfttrycket i däcken. Av kvinnorna hade 77,4% inte kollat lufttrycket den senaste månaden eller visste inte när det skett senast. Motsvarande andel för männen var 64,8%. Andelen förare av äldre bilar som inte har koll på lufttrycket är något mindre än andelen förare av nyare bilar. I Kronobergs län var andelen som inte kollat lufttrycket den senaste månaden eller inte visste när det skett senast högst (81,2%) och i Uppsala län lägst (59,3%). Resultatet i respektive län, rangordnat med det sämsta resultatet sist, var: 1. Uppsala:... 59,3% 2. Stockholm:... 60,8% 3. Jönköping:... 64,0% 4. Södermanland:... 66,5% 5. Västmanland:... 67,2% 6. Västra Götaland:... 69,3% 7. Gotland:... 69,4% 8. Västernorrland:... 69,6% 9. Halland:... 71,0% 10. Västerbotten:... 74,8% 11. Värmland:... 75,3% 12. Kronoberg:... 81,2% Figur 17: Andel förare som inte har kontrollerat däckens lufttryck den senaste månaden eller inte vet när det skedde senast skillnad med avseende på kön.

21 Sida 21 av 28 Figur 18: Andel förare som inte har kontrollerat däckens lufttryck den senaste månaden eller inte vet när det skedde senast skillnad med avseende på årsmodell. Figur 19: Andel förare som inte har kontrollerat däckens lufttryck den senaste månaden eller inte vet när det skedde senast skillnad med avseende på län.

22 Sida 22 av Var finns de bästa och sämsta däcken i Sverige? När ovan redovisade resultat för respektive län vägs samman framkommer att två län utmärker sig som klart bättre än övriga. Sex län hamnar i mitten och fyra är klart sämre än övriga. Länen tilldelas poäng efter respektive placering, 1 poäng för en bästa placering, 12 poäng för en sämsta placering. Då framkommer följande rangordning (lägst poäng innebär alltså bäst resultat): 1. Jönköping 18 poäng 2. Uppsala 20 poäng 3. Stockholm 34 poäng 4. Halland 35 poäng 5. Värmland 41 poäng 6. Kronoberg 43 poäng 7. Södermanland 44 poäng 8. Västmanland 46 poäng 9. Västerbotten 59 poäng 10. Västra Götaland 61 poäng 11. Västernorrland 62 poäng 12. Gotland 73 poäng

23 Sida 23 av Jämförelse med tidigare års kampanjer 2004 genomfördes kampanj Däckrazzia på prov i Södermanland och 2005 genomfördes däckrazzior på 83 platser i 15 län: Skåne, Blekinge, Kronoberg, Kalmar, Jönköping, Västra Götaland, Östergötland, Örebro, Södermanland, Västmanland, Stockholm, Uppsala, Gävleborg, Västernorrland och Jämtland genomfördes en informationsaktivitet, men inga däckrazzior kontrollerades bilar i däckrazziorna och 2007 kontrollerades bilar. Medelmönsterdjupet på det mest slitna däcket var 3,9 mm både 2005 och 4,0 mm Andelen bilar med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) minskade något från 2005 till 2007, från 6,5% till 5,3%. Även andelen bilar med minst ett slitet däck (3 mm mönsterdjup eller mindre) minskade något från 2005 till 2007, från 33,1% till 32,5%. Andelen av alla förare som hade minst ett slitet däck men samtidigt uppgav att mönsterdjupet var bra eller tillfredsställande ökade något från 2005 till 2007, från 25,1% till 25,9%. Andelen bilar med minst ett däck med olagligt mönsterdjup respektive minst ett slitet däck i de län där däckrazzior genomfördes både 2005 och 2007 redovisas i figur 21 och 22 nedan. Andelen bilar med minst ett däck med olagligt mönsterdjup minskade i 7 av 8 län där razzior genomfördes både 2005 och Andelen bilar med minst ett slitet däck minskade i 4 av länen. Medellufttrycket på alla kontrollerade däck var 2,3 bar både 2005 och Andelen bilar med minst ett däck med lufttryck mindre än 2,0 bar minskade från 2005 till 2007, från 28,9% till 27,1%. Andelen bilar med minst ett däck med lufttryck på 1,6 bar eller mindre var 9,6% både 2005 och Andelen av alla förare som inte hade kontrollerat lufttrycket den senaste månaden eller inte visste när detta skett senast ökade från 2005 till 2007, från 66,7% till 69,1%. Andelen bilar med minst ett däck med lufttryck under 2,0 bar respektive 1,6 bar eller mindre i de län där däckrazzior genomfördes både 2005 och 2007 redovisas i figur 24 och 25 nedan. Andelen bilar med lufttryck under 2,0 bar i minst ett däck minskade i 5 av 8 län där razzior genomfördes både 2005 och Andelen bilar med minst ett däck med lufttryck på 1,6 bar eller mindre minskade i 4 av länen. Det går inte utifrån resultatet av 2005 respektive 2007 års däckrazzior att utläsa någon tydlig trend i förändringen av mönsterdjup och lufttryck. Figur 20: Andel bilar med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) samt minst ett slitet däck (3 mm eller mindre mönsterdjup) respektive förare som både kör med slitna däck och inte är medvetna om detta. Resultat från 2005 respektive 2007 års däckrazzior.

24 Sida 24 av 28 Figur 21: Andel bilar med minst ett däck med olagligt mönsterdjup (mindre än 1,6 mm) i de län där däckrazzior genomfördes 2005 och Figur 22: Andel bilar med minst ett slitet däck (3 mm eller mindre mönsterdjup) i de län där däckrazzior genomfördes 2005 och 2007.

25 Sida 25 av 28 Figur 23: Andel förare som inte kontrollerat lufttrycket den senaste månaden eller inte vet när detta gjordes samt andel bilar med minst ett däck med mindre än 2,0 bar respektive 1,6 bar eller mindre i lufttryck. Resultat från 2005 respektive 2007 års däckrazzior. Figur 24: Andel bilar med minst ett däck med lufttryck mindre än 2,0 bar i de län där däckrazzior genomfördes 2005 och 2007.

26 Sida 26 av 28 Figur 25: Andel bilar med minst ett däck med lufttryck på 1,6 bar eller mindre i de län där däckrazzior genomfördes 2005 och 2007.

27 Sida 27 av 28 För mer information, kontakta: Pontus Grönvall, Däckbranschens Informationsråd, , Inge Carreman, trafikpolischef, Polismyndigheten i Södermanlands län, inge.carreman@polisen.se, , Mats Carlsson, utvecklingschef, NTF, mats.carlsson@ntf.se, , Marit Thorin, informatör, Bilprovningen, marit.thorin@bilprovningen, , Agneta Hedenblad, projektledare informationsavdelningen, Vägverket agneta.hedenblad@vv.se, ,

28 Sida 28 av 28