1. DETTA ÄR NTF STOCKHOLM GOTLAND 4 2. VERKSAMHETSPLAN

Transkript

1

2 1. DETTA ÄR NTF STOCKHOLM GOTLAND Verksamhetsidé Verksamhetsinriktning Verksamhetsinriktning utifrån nationellt perspektiv Verksamhetsinriktning utifrån regionalt perspektiv 5 2. VERKSAMHETSPLAN Samarbete med kommuner och med Region Gotland Trafikkontoret Stockholms stad Miljöförvaltningen Stockholms stad Övriga kommuner i Stockholm län Region Gotland Nationella projekt Hastighetsefterlevnad statliga vägar Hastighetsefterlevnad i tätort Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad NTF Konsument - Projekt Nyktra och drogfria trafikanter Samverkan för ökad bältesvändning i tätort Samverkan för säkrare cykling Module Close To Trafiken i skolan Värdering av trafiksäkerhet Insatsveckor Säker Trafik Sverige AB Trafiksäker och sparsam körning Bilen som säker arbetsplats Revision av upphandlingar Brandskydd Svenskt hastighetsindex (SHI) 17 2

3 2.4 Basverksamhet Medlemsorganisationer Rådsverksamhet Funktionärer Hemsidan Stortavlor Bromma trafikövningsbana ORGANISATION Styrelsen Kansliorganisation Medlemsorganisationer Medlemsorganisationer i Stockholms län Medlemsorganisationer på Gotland 28 3

4 NTF Stockholm Gotland är ett av 19 lokala NTF-förbund i Sverige. Förbundet en fri, självständig och idéburen organisation som arbetar för en säkrare trafik. NTF arbetar på ideell och demokratisk grund genom folkrörelser, organisationer, samhällsinstitutioner, företag och enskilda. NTF Stockholm Gotland uppträder i olika roller på de trafiksäkerhetsarenor som finns i Stockholmsområdet respektive på Gotland. Oavsett roll, är grundtanken att öka förbundets finansiella möjligheter till att fortsätta bedriva sin kärnverksamhet, det idéburna arbetet. Förbundets olika roller är i huvudsak: Opinionsbildare Specialist i trafiksäkerhetsfrågor Utförare av specifika projektaktiviteter Utbildare i trafiksäkerhetsfrågor NTF arbetar för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken NTF utgör en sammanhållande kraft för medlemsorganisationer och nätverk NTF:s opinionsbildning ska öka politikers, myndigheters, organisationers, företags och enskildas förmåga och vilja att ställa krav på och själva bidra till bättre trafiksäkerhet och folkhälsa Genom NTF:s lokala förankring, närheten till människan och medlemsorganisationerna är vi en attraktiv samarbetspartner för trafiksäkerheten i hela Stockholms län och på Gotland.. 4

5 NTF:s verksamhet utgår från kongressens beslutade inriktningsdokument- NTF anser och NTF:s verksamhetsinriktning. NTF-organisationen har i sin verksamhetsinriktning prioriterat tre trafiksäkerhetsområden och fyra trafikantgrupper, som presenteras enligt nedan. Sänkta hastigheter Ökad trafiknykterhet, drogfrihet och minskad trötthet Ökad användning av skyddssystem Oskyddade trafikanter Nya svenskar Yrkesförare Äldre trafikanter NTF Stockholm-Gotland kommer under verksamhetsåret 2012 göra särskilda satsningar på att utveckla och förbättra samarbetet dels med förbundets medlemsorganisationer, dels med ett ökat antal kommuner i Stockholms län. Hur denna satsning ska gå till framgår längre fram i verksamhetsplanen. 5

6 NTF Stockholm Gotlands verksamhet baseras på projektuppdrag från flera olika finansiärer. Så kallade nationella projekt genomförs t.ex. via centrala uppdrag från Trafikverket, medan uppdrag från kommuner m.fl. är av mer lokal och/eller regional karaktär. Slutligen genomför förbundet en växande andel uppdrag som beställs av NTFs bolag Säker Trafik Sverige AB. Trafikkontoret Stockholms stad och dåvarande NTF Stockholms län tecknade inför 2010 ett nytt avtal som sträcker sig över tre år, till Syftet med avtalet var att stärka parternas samarbete för en ökad trafiksäkerhet i Stockholms stad. Den långsiktiga målsättningen är att ingen människa ska dödas eller skadas allvarligt i stockholmstrafiken. Enligt avtalet ska nuvarande NTF Stockholm-Gotland bidra med sitt unika expertstöd i stadens trafiksäkerhetsarbete enligt överenskommen omfattning. Mål: Bidra med expertstöd för 100 timmar Metod: Efter önskemål från Trafikkontoret Enligt överenskommelsen ska NTF Stockholm-Gotland ha kompetens och resurser för att möta stadens behov av avrop på trafiksäkerhetstjänster. 6

7 Mål: Aktivt bidra med förslag på tjänster att utföra åt Trafikkontoret Metod: Utveckla en förslagsplan på insatser med utgångspunkt i Stockholm stads trafiksäkerhetsprogram Vid behov kompetensutveckla Stockholms stads personal Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmquist NTF Stockholm-Gotland har under 2010 och 2011 haft i uppdrag från Miljökontoret Stockholms stad att anordna diverse cykelaktiviteter i samband med något som kallas Hållbara Järvas klimatvecka, som ägt rum i maj under ett antal år. Inför den så kallade klimatveckan i maj 2012, har förbundet fått en förfrågan om att anordna: heldags cykelaktiviteter på tio grundskolor i stadsdelen Spånga-Tensta, spridda över hela maj månad cykelkurs för vuxna cykelaktiviteter och cykeltur för klimatet under klimatveckans finaldag den 26 maj Metod: Cykelkörkort för barn, Säker cykel-aktiviteter, Cykelkurs för vuxna, mm. Ansvarig projektledare: Helen Sjöberg NTF Stockholm - Gotland kommer under erbjuda kommunerna i Stockholm ett flertal tjänster som har valts ut utifrån en särskild marknadsundersökning, som förbundet genomförde gentemot kommunerna under hösten Dessa tjänster omfattar t.ex.:. Trafiksäkerhetsföreläsningar Observationer/studier olika GCM-passager Insiktsutbildning för kommunala politiker och tjänstemän Konfliktstudier mellan olika trafikantslag i tätort 7

8 Cykelutbildning för nya svenskar (teori +praktik) Hastighetsmätning olika grupper av cyklister, t.e.x pendlare Observationer av regelefterlevnad för olika trafikantslag Informationskampanjer; attityd och beteende- påverkansarbete Utbildning inom trafiksäkerhetsområdet för barn och ungdomar i skolan. Genom NTFs bolag Säker Trafik kommer vi dessutom att kunna erbjuda ett antal kvalitetssäkrade utbildningstjänster såsom Trafiksäker och sparsam körning. Ansvarig projektledare: Leif Wahlström NTF Stockholm-Gotlands filial med verksamhet på Gotland får varje år anslag från Region Gotland 1. Anslaget används främst för genomförande av de projekt som står att läsa om nedan. Syftet med skolprojektet är att lyfta vikten av trafiksäkerhet som en del av skolans arbete. Mål och metod: Att genomföra 100 aktiviteter i grundskolan och föra en dialog med elever om trafik. Att genomföra tio temadagar om trafiksäkerhet, där hela skolor deltar (ej enstaka klasser). Att bistå skolor (lärare och rektorer) med expertkunskap vid planering/kontroll av skolvägar samt att planera trafiksäkerhet i schemat. Syftet med projektet är att öka ungdomars riskmedvetenhet när det gäller fyllekörning/åkning bland ungdomar. Mål och metod: Att genomföra tio aktiviteter där ungdomar samlas och föra en dialog om riskerna vid trafikonykterhet, trötthet och droger. 1 Landskapet Gotland utgör en enda kommun, som sedan den 1 januari 2011 heter Region Gotland. 8

9 Bosse Larsson, som arbetar på NTF Stockholm- Gotlands kansli på Gotland, är rullstolsburen efter en trafikolycka och har som en viktig uppgift att berätta sin historia för skolungdomar. Syftet med Bosses föreläsningar är att öka insikten hos ungdomar om vikten av att använda bälte, att köra nyktert och att köra försiktigt. Efter föreläsningen får åhörarna svara på några enkla frågor samt lämna egna spontana kommentarer. Mål: Att genomföra 30 föreläsningar i grundskolans åk 9 och gymnasium. Syftet med informationen vid BVCs föräldragrupper är att hjälpa föräldrar göra medvetna trafiksäkra val vid köp av bilbarnstolar och dyl. Genomförs vid efterfrågan. Ansvarig projektledare: Anna Rönnle 9

10 NTF Stockholm Gotlands nationella projekt är uppdrag som NTF sökt och fått medel för från Trafikverket för att bedriva i hela Sverige. Inför 2012 ansökte NTF om projektbidrag ur Trafikverkets pott för ideella organisationer i konkurrens med andra organisationer. Nedan presenteras de projekt som beviljades finansiering, några fullt ut - andra i mindre omfång än vad som var NTFs avsikt och önskemål. Syftet med detta projekt är att ge politiker en övergripande utbildning i hastighet och krockvåld samt det ny hastighetssystemet både avseende landsväg och tätort. Detta för att de skall få den insikt och förståelse som är nödvändig inför beslut om hastighetsförändringar. NTF-förbundet kontaktar och erbjuder utbildningen till tjänstemän och politiker i kommunal nämnd som ansvarar för stadens hastighetssystem och som dessutom utgör nyckelpersoner när det gäller ställningstagande för sänkta hastighetsgränser på statliga vägar. Utbildningen läggs upp i två delar: 1. Insiktskurs i handboken Rätt fart i staden 2. Insikt - Riktlinjer för hastighetsgräns på landsväg Utbildningen följs upp dels av en enkät som besvaras av de politiker som genomgått utbildningen samt en telefonintervju med tjänsteman. Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmqvist Det saknas riksrepresentativa tillståndsmätningar på kommunalt vägnät. De som genomfördes 2003 har i princip enbart inkluderat huvudleder i tätort. NTF vill av den anledningen 10

11 genomföra hastighetsmätningar i två kommuner per län. Mätningarna genomförs på kommunala gator med hastighetsgränserna 30,40,50,60 och 70 km/tim. Totalt cirka 130 gator. Stor vikt läggs vid att välja jämförbara gator i kommunerna. Kommunerna väljs ut så att de fungerar som representativa för hela landet. Mätresultaten presenteras för kommunpolitiker och tjänstemän på ett seminarium i varje län. Detta berör samtliga kommuner i landet och har till syfta att påskynda processen att anta utmaningen att hastighetssäkra de punkter i vägmiljön där oskyddade trafikanter är utsatta för risk, liksom de korsningar där motorfordon möts. Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmqvist Hastigheten är en stor bidragande orsak till att trafikolyckor inträffar och hur konsekvensen av olyckan blir, d.v.s. hur svårt skadade människor blir. Om alla höll hastighetsgränserna skulle många liv sparas. Hastighetsöverträdelser förekommer vid alla hastighetsgränser och i alla trafikmiljöer. I detta projekt kommer NTF koncentrera sitt arbete till att stötta opinionsgrupper som hör av sig om t.ex. bilar som kör för fort utanför skolor. Ansvarig projektledare: Lotta frejd Malmqvist NTF har bedrivit konsumentupplysning inom ramen för sin verksamhet på ett eller annat sätt sedan starten I dag är konsumenten, till skillnad från tidigare, van att själv söka information. Dagens konsument har lärt sig att kritiskt granska produkter och tjänster inom de flesta områden men behöver ofta opartisk kunskap för att kunna göra sitt val. Projektdelen 2012 avser bidra till en ökad insikt och större efterfrågan bland bilkunder för tekniska stödsystem och säkra bilar samt stimulera till högre och säkrare användning av skyddssystem för små barn i bil, säkrare fordon i form av färre trimmade mopeder och bättre däckanpassning för personbilar samt en allmänt högre värdering av trafiksäkerhet bland återförsäljare av bil, moped, bilbarnstolar och mopeder. Ansvarig projektledare: Helen Sjöberg 11

12 NTFs länsförbund, i samverkan med sina respektive medlemsorganisationer samt övrigt lokalt nätverk, kraftsamlar mot rattfylleri inför och under Trafiknykterhetens dag, som 2012 äger rum den 9 maj. NTF genomför också inspirationsaktiviteter för att sprida information om DDD, dess budskap och material. Aktiviteterna vänder sig till lärare, fritidspersonal, drogförebyggare, socialtjänst, organisationer, föreningar m.fl. Ansvarig projektledare: Anna Rönnle Sedan Rikspolisstyrelsen, Vägverket, NTF och dess länsföreträdare inledde en strukturerad samverkan 2002, har bältesanvändningen i tätort ökat med drygt elva procentenheter. Utgångspunkten för de samverkande insatserna är polisens båda insatsveckor. Tyngdpunkten i projektet ligger på att kombinera information och övervakning i syfte att förmå trafikanterna att ta sitt ansvar och följa de regler som gäller. För detta krävs bland annat att trafikanterna erhåller relevant kunskap. Något som också betonas i den senaste infrastrukturpropositionen. Men ambitionen är också att öka engagemanget och åtagandet hos en bred skara samhällsaktörer. NTFs länsförbund genomför bältesmätningar i samtliga 290 kommuner i landet. Resultaten används som ett redskap för påverkansarbetet gentemot bilister. Den främsta kanalen för detta är massmedia som numera årligen efterfrågar resultaten av NTFs mätningar och allt oftare vill ha mätresultat från samtliga kommuner i Sverige. Riktade insatser planeras också via dialog med företrädare för nya svenskar. Ansvarig projektledare: Leif Wahlström Cykelhjälmsanvändningen har inte ökat tillräckligt mycket de senaste åren. Utan åtgärder finns det stor risk att nivån stabiliseras kring dagens nivå (Källa: Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen 2010 Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020, 2011:093, Trafikverket). NTF vill med detta projekt vara en viktig del av det nationella ansvaret för att påverka till ökad cykelhjälmsanvändning. 12

13 Syftet med projektet är i huvudsak att öka andelen cyklister som använder cykelhjälm, för att på lång sikt bidra till målet om en 35-procentig användning år Projektet ska även bidra till att andelen trafikanter som är positiva till en cykelhjälmslag för alla ökar. En säkrare cykling kräver, förutom en ökad cykelhjälmsanvändning, även säkrare trafikmiljö, därför ska projektet även bidra till att stärka opinionsbildningen kring säkrare trafikmiljö för cyklister. Beträffande 2012 har NTF fått beviljat medel att genomföra cykelhjälmsmätningar i landets samtliga kommuner enligt en särskild modell. Till övrig opinionsbildning, så som dialog med cyklister, fick organisation alls inga medel beviljade. Ansvarig projektledare: Helen Sjöberg 13

14 Trafikverket presenterade under 2010 en gemensam strategi för ökad säkerhet på moped. Den gemensamma strategin ska tydliggöra förhållningssättet till Nollvisionens arbete. Huvudstrategin pekar entydigt på att mopedsäkerhet skall vara en naturlig del i trafiksäkerhetsarbetet. Målet är att visa hur antalet dödade mopedister kan halveras och antalet allvarligt skadade kan minskas med 25 procent till år För att lyckas med denna målsättning har tre prioriterade insatsområden tagits fram. Insatserna bygger på Ökad och rätt hjälmanvändning för mopedister, Lägre hastigheter genom minskad trimning av mopeder och Lokal samverkan, där föräldrar, skola och polis är några av målgrupperna. NTF inledde under 2011 insatser i enlighet med denna strategi och kommer under 2012 fortsätta med detta. Ansvarig projektledare: Anna Rönnle Unga förare är överrepresenterade i trafikolyckor för att de har lite erfarenhet men också för att de unga ofta har alltför låg riskmedvetenhet. Module Close To (MCT) är en modell som bygger på att unga människor som varit vållande till en trafikolycka berättar om sina erfarenheter för körkortstagare. Dessa mentorer utbildas så att deras presentation kommer att påverka de blivande körkortsinnehavarna så mycket som möjligt. Även trafiklärarna får en ordentlig introduktion så att de är förberedda på att bidra till att mötet mellan mentorerna och körkortstagarna blir så givande som möjligt. NTF skapar organisationen för MCT, tar fram och utbildar mentorer, tillhandahåller mentorspool, introducerar trafiklärare, marknadsför modellen och erbjuder skolorna möten. När projekttiden är slut ska MCT kunna bära sina egna kostnader. Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmqvist. NTF nationellt har genom stöd av Trafikförsäkringsföreningen lanserar webbsidan Webbplatsen är ett led i NTF:s satsning för arbetet barn-ungdomar och trafiksäkerhet. Sajten vänder sig till pedagoger inom skolan och ska kunna integrera 14

15 trafiken i det vanliga skolarbetet, olika moment och teman är kopplad till avsnitt i nya läroplanen Under 202 kommer NTF-förbunden informera om och marknadsför den nya hemsidan för skolpersonal och kommuner vid alla de tillfällen som andra projekt ger. Det kan vara via rektorskonferenser, lärarkonferenser, kommunala evenemang där skolpolitiker samlas, lokala nätverk, föräldrarmöten mm. NTF-förbunden samlar in lokalt skolmaterial om trafik och trafiksäkerhet som skulle kunna fungera som komplement till trafikeniskolan via länkar, uppladdningsbara dokument mm. NTF-förbunden förmedlar även länken till trafikeniskolan till kommunerna. NTF-förbunden dokumenterar vilka kommuner och skolor man nått, samt hur många personer man nått. Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmqvist Projektet lyfter aktuella och viktiga trafiksäkerhetsfrågor i den allmänna debatten, såväl lokalt som nationellt. Detta skall ske utifrån lokalt genomförda undersökningar inom speciellt utpekade områden. I synnerhet koncentreras insatserna till områden som har bäring på målstyrningsarbetets tillståndsmål/indikator, Hög värdering av trafiksäkerhet. Ansvarig projektledare: Anna Rönnle Grundtanken med projektet Insatsveckor 2012 är att information och övervakning samordnas under årets sex insatsveckor av polis, Trafikverk och NTF Stockholm-Gotland. Förbundet har samordningsansvaret och ser till att ett gemensamt pressmeddelande går ut i anslutning inför varje vecka. Ett gemensamt material har tagits fram i form av ett vykort anpassat till de olika veckorna, en broschyr samt annonspluggar och radiojinglar. Ansvarig projektledare: Lotta Frejd Malmqvist 15

16 NTF Stockholm Gotland både får och genererar regelbundet uppdrag genom NTFs bolag Säker Trafik Sverige AB, vars mål är att hjälpa nyttotrafikens ledningar at göra sina företag mer trafiksäkra. Detta är en verksamhet som förbundet ska satsa extra på under De flesta uppdrag som NTF Stockholm-Gotland genomför i samarbete med Säker Trafik AB kan beskrivas utifrån de underrubriker som presenteras nedan. Ansvarig projektledare: Leif Wahlström Förbundet ska arbeta aktivt för att sälja företagsutbildningar enligt Säker Trafiks koncept Trafiksäker och sparsam körning. Mål: Genom att köra trafiksäkert och sparsamt kan vi rädda liv och minska lidande, ge bättre hälsa, bättre ekonomi för företaget och samhället samt bättre miljö lokalt och globalt. Dessutom sparar man bränsle och minskar däck- och fordonsslitage. Förbundet ska arbeta aktivt för att sälja in företagskursen Bilen som säker arbetsplats, som är en teoretisk utbildning om hastighet, bilbälte, alkohol, droger och trötthet avsedd för anställda som kör bil och/eller annat fordon i tjänsten. Mål: Många anställda kör bil i tjänsten. Vi vill med denna utbildning ge förarna en ökad förståelse för trafiksäkerhet dels ur trafiksäkerhetsperspektivet men även ur ett varumärkesperspektiv. 16

17 Förbundet ska arbeta aktivt för att sälja avtalsrevision och avtalsuppföljning inom miljö och trafiksäkerhet. Mål: Att säkerställa för upphandlande företag och institutioner att upphandlingarnas kvalitet följs i alla led i upphandlingen från huvudentreprenören till samtliga underentreprenörer. Genomföra brandskyddskontroller av bussar. Mål: Att genom periodiska brandkontroller minska risken för brand och rökutveckling i buss. Svenskt hastighetsindex är en Säker Trafik-tjänst som erbjuder företag uppföljning av i vilken mån företagets bilar framförs i rätt hastighet. Tjänsten medför att Säker Trafik fyrasex gånger per år mäter hastigheten längs vägarna runt om i landet, vilket sker i samarbete med NTFs lokala förbund. NTF Stockholm Gotland ska under året arbeta aktivt för att sälja in tjänsten Svenskt Hastighetsindex till företag i framförallt Stockholmsområdet och på Gotland. Mål: Att bidra till att yrkestrafiken följer gällande hastigheter, vilket leder till att rädda liv och minskat lidande samt till att bidra till en bättre miljö lokalt och globalt. Man sparar bränsle, minskar däck- och fordonsslitage samt reducerar koldioxidutsläppen. Metod: Att mäta nyttotrafikens fordon inom hastighetsintervallerna 30-, 50-, 70- och 90 km/h. Där vi registrerar hastighet, plats, tid, företagsidentitet samt registreringsnummer på fordonet. Vid ett årigt evenemang premierar vi företag, inom olika kategorier, som haft bästa hastighetsefterlevnaden. 17

18 Vid sidan av övriga uppdrag bedriver NTF Stockholm - Gotland en viss basverksamhet då den är en viktig grund att stå på för förbundet. Denna verksamhet beskrivs nedan. Genom medlemsorganisationerna besitter NTF Stockholm - Gotland en bred och unik kompetens samt har möjligheter att arbeta för ökad trafiksäkerhet i hela Stockholms län och på Gotland. Därför är det av stor vikt att förvalta medlemsorganisationerna väl samt rekrytera nya och öka samarbetet. Mål: Att samtliga kommuner i Stockholms län blir medlemmar i NTF Stockholm-Gotland Att under 2012 bilda ett medlemsråd, som kan bli ett viktigt rådgivande organ för NTF Stockholm-Gotlands styrelse och ett forum för att stärka och utveckla samarbetet med och mellan medlemmarna. På grund av att NTF Stockholm Gotland numer inte fullt ut har finansiering att sköta rådsverksamhet, har omfattningen av denna verksamhet tyvärr minskat. Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR) är sammansatt av äldreorganisationerna i Stockholms län respektive på Gotland och skall bevaka äldres rätt till en säker trafik. Gotland har en till två ÄTR-möten årligen. För Stockholms del har ÄTR av ekonomiska skäl varit vilande under verksamhetsåret 2011, men rådet ska startas igen 2012 med två till fyra möten. Äldre är en grupp som är överrepresenterad i trafikolyckor med antingen svåra skador eller med dödlig utgång. Det är därför angeläget att de äldres situation får ett forum i trafiksäkerhetsdebatten. 18

19 De oskyddade trafikanterna har inte samma organiserade företrädare som många andra aktörer i trafikbranschen samtidigt som de är en mycket utsatt grupp i trafiken. Det är därför angeläget att de oskyddade trafikanternas röst blir starkare i trafiksäkerhetsdebatten. ROT arbetar gemensamt för att de oskyddade trafikanternas röst ska bli starkare genom exempelvis möten med politiker, remissinstans, utbildningar med mera. Mål: Uppmärksamma oskyddade trafikanters utsatthet i trafiken Metod: Arbete med så kallade insiktsutbildningar, som rådet genomför utifrån förfrågningar som ställs till NTF Stockholm-Gotland. Genomföra minst två sammanträden under verksamhetsåret För att tillmötesgå efterfrågan på ett kommunalt samarbetsorgan för trafiksäkerhetsfrågor i Stockholms län driver NTF Stockholm-Gotland ett kommunalt trafiksäkerhetsråd (KTR). Det kommunala trafiksäkerhetsrådet fungerar som ett forum för att diskutera kommunala trafiksäkerhetsfrågor, sprida information, utbyta erfarenheter, visa på ny forskning, redovisa vad som görs och har gjorts, visa på goda exempel och för att knyta kontakter över kommungränserna. Under 2012 planeras att genomföra två träffar, varav den ena under en heldag. Denna längre träff görs utifrån kommunernas önskemål om tid för erfarenhetsutbyte. På Gotland har förbundet ett fungerande YTR med en till två möten per år. I Stockholm län har under 2011 inte funnits möjlighet att avsätta särskilda medel för verksamheten. YTR i Stockholms län har därför valt att ha fortsatta möten utan NTFs medverkan. Diskussioner om former för samarbetet mellan förbundet och rådet pågår. 19

20 NTF Stockholm-Gotlands Stockholmskansli har under många år haft stöd av funktionärer i olika projekt som till delar rekryterats från dåvarande NTF Stockholms läns medlemsorganisationer, MO. Rekryteringen har även skett på annat sätt för att få in olika kompetenser som ska matcha de uppdrag och projekt som förbundet har. NTF Stockholm-Gotland behöver inför framtiden därför säkerställa att rätt kompetens finns hos de funktionärer som anlitas. Detta enligt nya krav som ställs på förbundet från bland annat Säker Trafik Sverige AB. Stockholmskansliets funktionärskår behöver sammanfattningsvis utvecklas, förnyas, och också föryngras. Syfte: Ha en god tillgång på funktionärer med olika kompetenser och i olika åldrar Mål: Att under 2012 rekrytera tio nya funktionärer med olika och rätt kompetens Att kompetensväxlingen under 2013 har lett till att funktionärsstaben till 50 % är förnyad Metod: För metod för den planerade nyrekryteringen av funktionärer hänvisas till en särskild projektplan, som har tagits fram av förbundets Stockholmskansli under november På Gotland finns redan en tillräckligt stor och kompetensmässig bred funktionärs- och frivilligstab. Några särskilda åtgärder för nyrekrytering behöver därför inte vidtas under verksamhetsåret

21 Den första december 2009 bytte NTF organisationens gemensamma startsida på utseende. Gränssnittet på startsidan blev både bredare och överskådligare och förändringen var en direkt reaktion på det övriga utvecklingsarbete som skedde inom ramen för NTF i utveckling. Ganska snart lyftes önskemål från NTF-förbunden om en liknande lösning för förbundswebben, vilket blev praktisk verklighet under verksamhetsåret NTF Stockholm -Gotland fick under 2011 verktyg för skapandet av en ny, gemensam hemsida med webbadressen Den nya webbsidan är en sammanslagning av Stockholmskansliets respektive Gotlandskansliet tidigare, lokala sidor och har en förstasida som följer det nya NTF-utseende som beskrivs i avsnittet ovan Mål: Uppdatera förstasidan med en ny huvudnyhet MINST en gång i månaden samt på gångspalten utifrån pågående aktiviteter och årstid. Utveckla undersidan Tjänster och utbildningar med exponering av fem-tio lokala tjänster som förbundet erbjuder sin omvärld NTF Stockholm Gotland förfogar sedan 20 år tillbaka över f.n. 12 stortavlor avsedda för trafiksäkerhetsinformation vid Stockholms infarter. På senare år har intresset för annonsering på tavlorna minskat alltmer, samtidigt som förbundets ekonomiska situation blivit kärvare. Mot bakgrund av detta, finns inte längre möjlighet för Stockholm-Gotland att som ensam huvudman fortsätta att bedriva stortavleverksamheten. Mot bakgrund av detta, är det därför glädjande att Trafikkontoret Stockholms stad och Trafikverket tillsammas, i början av januari 2012, uttryckt intresse för att helt eller delvis ta över driften av tavlorna. Förbundet arbetar sedan dess aktivt för att ett samarbete med Trafikkontoret och Trafikverket så snart som möjligt ska kunna komma igång. 21

22 NTF Stockholm-Gotland arrenderar en fastighet vid Bromma flygplats av Stockholms stad sedan år På fastigheten finns en bana som lämpar sig för manöver- och halkkörning. I dagsläget hyr vi ut banan till tre trafikskolor som bedriver halkkörning och risk 1 och risk 2 för MC. Vidare hyr vi ut en del av fastigheten som ligger i anslutning till övningsbanan till ett företag som bedriver försäljning av trädgårdsmöbler och badrumsutrustning. Hyresgästerna ansvarar självständigt för drift och underhåll enligt kontrakt som löper fram till

23 NTF Stockholm-Gotland består av en styrelse och två kanslier. Nedan framgår den sammansättning av NTF Stockholm-Stockholms styrelse som är aktuell från årsmötet i mars 2012 till årsmötet i mars Ordförande NTF Stockholm- Gotland mars 2012-mars 2013: Magnus Björnback Ledamöter under samma period: Anders Karpesjö, Däckspecialisternas Riksförbund Hans Klintbom, Region Gotland Stig Göransson, SMC Gotland Catalin Westenheim, Stockholms läns Personskadeförbund RTP-S Sven-Olof Åkerlind, Stockholm PRO Kristina Edvall, Stockholm Gotland-Bilkår 23

24 NTF Stockholm-Gotland har två kanslier, bemannade med personal enligt nedan. I Stockholm/Solna: Magnus Björnback, styrelsens ordförande/verksamhetsansvarig tel eller e-post:magnus.bjornback@ntf.se Lotta Frejd Malmqvist, projektledare tel eller e-post: lotta.frejd.malmqvist@ntf.se Helen Sjöberg, informatör/projektledare tel eller , e-post: helen.sjoberg@ntf.se Leif Wahlström, projektledare tel eller , e-post: leif.wahlstrom@ntf.se På Gotland/i Visby: Anna Rönnle, verksamhetsansvarig Gotland tel e-post:anna.ronnle@ntf.se Bosse Larsson, tel e-post:bosse.larsson@ntf.se Kjell Boberg, tel e-post:kjell.boberg@ntf.se 24

25 NTF Stockholm Gotland hade vid årsskiftet betalande medlemsorganisationer (MO) knutna till sig i Stockholms län samt 42 på Gotland, d.v.s. totalt 111 MO. Medlemsorganisationerna presenteras på nästkommande sidor under rubrikerna Kommuner, Myndigheter, Organisationer och Företag. 25

26 Kommuner Botkyrka kommun Danderyds kommun Ekerö kommun Haninge kommun Huddinge kommun Järfälla kommun Lidingö stad Norrtälje kommun Nykvarns kommun Nynäshamns kommun Salems kommun Sollentuna kommun Solna stad Stockholms stad Sundbybergs stad Södertälje kommun Tyresö kommun Täby kommun Upplands-Väsby kommun Vallentuna kommun Vaxholms stad Värmdö kommun Österåker kommun Myndigheter Smittskyddsinstitutet Polismyndigheten i Stockholms län Organisationer ABC åkarna Service AB Bosch Rexroth IF, motorsektionen Caravan Club of Sweden, Sthlmssekt. Cykel Motor och Sporthandlarna Cykelfrämjandets Stor Stockholm Däckspecialisternas Service AB FMK avd 14 K1 Stockholm Fotgängarnas förening FOT Föräldraalliansen i Stockholms stad Glasbranschföreningen Handelsanställdas förbund avd 20 Stockholm Haninge Tyresö bilkår Hyresgästföreningen region Stockholm Kommunal Stockholms län Livsmedelsarbetsförbundet Motormännens lokalklubb i Stockholm Naturskyddsföreningen i Stockholms län Pershagens villaägareförening Personskadeförbundet, RTP-S PRO Stockholms län Riksförbundet PensionärsGemenskap SISU Idrottsutbildarna SKTF Pensionärsverksamhet-CPK SMC Stockholms läns motorcyklister SPRF Stockholms distrikt Stockholms Bilkår

27 Organisationer, fortsättning Stockholms läns Bussbranschförening Stockholms Nyttotrafikkommitté Sundbyskolans Hem och Skolaförening Svenska Transportarbetareförbundet avd. 5 Sveriges Pensionärsförbund SPF, Sthlmsdistr Tulemarkens Villaägarförening Företag Folksam FORIA Jim Lindqvist AB Loomis Sverige AB Länsförsäkringar i Stockholm Norrorts trafikskola Samtrans Sirius Taxi Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Strömma Buss AB Trygg-Hansa Försäkrings AB 27

28 Kommun (motsvarande) Region Gotland Myndigheter Länsstyrelsen Gotlands län Polismyndigheten Gotland Räddningstjänsten Gotland Organisationer FMK Gotland Gotlands Bilkår Gotlands Bilsportsförbund Gotlands Motorförening Handelsanställdas Förbund Avd 15 Kommunal Gotland Livs avd 51 MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförening Gotland Motorklubben Gutarna Motormännen Gotland Pensionärernas Riksorganisation (PRO) Rosendals Motorklubb Personskadeförbundet RTP Gotland, RPG, Riksförbundet PensionärsGemenskap Röda Korset SEKO Gotland SKPF Sv. Kommunalpensionärerna SMC Gotland, Sveriges Motorcyklister SPF, Sveriges Pensionärsförbund Sv. Transportarbetarförbundet Avd 16 Gotland Organisationer, fortsättning: SPRF Avd 40, Sveriges Pensionärers Riksförbund Företag Assistancekåren Gotland Arla Foods i Visby Byggentreprenör Gurra Gustafsson Folksam Gotlands Bilfrakt AB Gotlands Åkeriförening Lundins Bil AB Länsförsäkringar Gotland MECA Sweden AB Miloverkstaden i Visby Nybergs Entreprenad AB Perssons Buss i Visby Privab Gotland Trygg Hansa Visby Bilgods AB Gotlands Trafikskola VMC Gotland Åströms i Sanda 28

29 Verksamhetsberättelser och verksamhetsplaner finns att hämta i sin helhet i utskriftsvänligt format på N T F ä r e n f r i, s j ä l v s t ä n d i g o c h i d é b u r e n o r g a n i s a t i o n s o m a r b e t a r f ö r e n s ä k e r t r a f i k.