Exempel: Sykkelstrategi Oslo Seminarium 10 september 2014
Linda Kummel Planeringsarkitekt
Oslos mål 2015: 12% Cykel 12% Gång 35% Bil 26% Kollektivtrafik 21% Bilpassagerare 5%
höja och sänka trösklar Basen: Cykelvänlig stadsutveckling och trafikplanering: - struktur - nätanpassning - konsekvent och säkert utformat - tillräckligt utrymme etc.
höja och sänka trösklar Minska biltrafikens attraktivitet: - ekonomiska styrmedel såsom p-avgifter, biltullar, avgifter etc. - fysiska styrmedel såsom bilfria gator, borttagande av p-platser, tidsbegränsning i parkering, låga p-tal, etc. (light: bygg cykelparkeringen närmre entrén än bilparkering) Basen: Cykelvänlig stadsutveckling och trafikplanering: - struktur - nätanpassning - konsekvent och säkert utformat - tillräckligt utrymme etc.
höja och sänka trösklar Minska biltrafikens attraktivitet: - ekonomiska styrmedel såsom p-avgifter, biltullar, avgifter etc. Förbättring och förenkling för cyklister: - cykelprio i trafikljus - kampanjer - fysiska styrmedel såsom bilfria gator, borttagande av p-platser, tidsbegränsning i parkering, låga p-tal, etc. (light: bygg cykelparkeringen närmre entrén än bilparkering) - cykelpool - app för felanmälan -lånecyklar -dusch och ombyte Basen: Cykelvänlig stadsutveckling och trafikplanering: - struktur - nätanpassning - konsekvent och säkert utformat - tillräckligt utrymme etc.
För att veta vem vi ska planera för och var... HUR NÅR VI MÅLET OM EN ÖKAD SYKKELANDEL? KOMMUNIKATION SEMINARIER WEBBINFORMATION KARTLÄGGNING AV CYKLISTER SKOLUNDERSÖKNING RESVANEUNDERSÖKNING UNDERLAG EVALUERING AV BEF. STRATEGI MÅLUPPFYLLELSE? KARTLÄGGNING AV CYKELNÄTET FORSKNING & BEST PRACTICE TRANSPORTFORSKNING WEBBFORUM ATTITYDUNDERSÖKNING TILLRÄCKLIG CYKELSTANDARD? STADSBYGGNADSFORSKNING FOKUSGRUPPER HUVUDCYKELNÄTETS KVALITET? CYKELNÄTSANALYS BEST PRACTISE OBSERVATIONER SAKNADE STRATEGIER? BYDELARNAS BIKEABILITY SLUTSATSER: SLUTSATSER: FÖRSLAG PÅ NY STRATEGI SLUTSATSER: För att ta reda på hur cykelerbjudandet ser ut och varför... FORMULERING AV HUVUDSTRATEGI WEBBFORUM KAMPANJER PÅ BYN TILLTAK REKOMMENDATIONER FÖR EN SYKKELVÄNLIG BYUTVECKLING STRATEGISK INRIKTNING FÖR CYKELNÄTETS STANDARD OCH UTBREDNING ÖVRIGA TILLTAK TRANSPORTFORSKNING STADSBYGGNADSFORSKNING BEST PRACTISE EVENEMANG UPPFÖLJNING SYKKELVEINETTETS KVALITET SYKKELREGNSKAP 10 + 5-3 SAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS Ta reda på utgångsläget!
Träningskläder 58% 42% TRÄNINGSKLÄDER Den typiska oslocyklisten! Cykeltyp Cykeltyp 6% 23% 12% 23% 6% 59% 12% 59% cer Mountainbike Racer Mountainbike Bysykkel Bysykkel Övrig sykkel Övrig sykkel
Kön Kön Bild från Köpenhamn 30% 70% Kvinna Man ålder Ålder 3% Ålder 1% 25% 71% 71% 3% 1% 25% Var är kvinnorna och barnen? ALDER_16_20 ALDER_21_35 ALDER_36_65 ALDER_65 20 ALDER_21_35 ALDER_36_65 ALDER_65_
Framkomlighet Analyser av cykelvägnätet Barns cykelräckvidd Social trygghet
Ligger cykelvägnätet där användarna finns?
Amsterdam 38 % Köpenhamn 36 % Freiburg 27 % Berlin 13 % Stockholm 10 %?? Göteborg 9 % Oslo 8% Portland 6 % Paris 3 % London 2 % Benchmarking hur många cyklar i andra städer? Bildkälla: Spacescape
Stockholm Köpenhamn 8% cykelandel 36% cykelandel
Amsterdam Köpenhamn 38% cykelandel 36% cykelandel Bildkälla: http://lcc.org.uk/ Hög framkomlighet och prioritet NL: Hög prioritet gentemot biltrafik ex i överfarter, planskilda korsningar etc. DK: Lösningar som förbättrar framkomligheten har cykel som utgångsläge Bildkälla: Spacescape Exempel: Benchmarking
Konklusjoner mål INNSATSOMRÅDER visjon Kartlegging av oslosyklisten Homogen syklistgruppe Få barn og unge sykler Mange bilreiser er korte Stor variasjon mellom bydeler Lav karakter til Oslo som sykkelby 94 % støtter satsing på sykkel Kartlegging av oslos sykkelnett Lav trygghet og fremkommelighet i sykkelnettet Liten maskevidde i sykkelnettet Stort tiltaksbehov i sentrum Nettets standardnivå er lavt Evaluering av tidligere strategi Sykkel lav politisk prioritering Fokus på pendlingssykling Ikke en strategi for hele Oslo Vedlikehold på lavt nivå Mangler i gjennomføringen Beste praksis vs. Oslo Sykkelnettet for glissent Få restriksjoner for biltrafikk Sykkel ikke del i helhetlig trafikkstrategi Lavt nivå på utforming og vedlikehold En sykkelkultur i oppgang? Oslo skal bli en sykkelby for alle Oslos sykkelandel skal økes til minst 16 % Oslos sykkelveinett skal være tilgjengelig, fremkommelig og trafikksikkert Oslos innbyggere skal i fremtiden se på Oslo som en trygg og god sykkelby og en by som er bra for barn og eldre å sykle i Gjør sykkelen til en del av byliv og byrom Skap et tett sykkelnett med egen Oslo-standard Hele Oslo tar del i sykkelsatsingen
1) Åtgärder som lyfter in cykeln som en självklar del av stadens utveckling: i detaljplaner i bygglov i P-norm cykelparkeringsplan etc. Bildkälla: Spacescape Gör cykeln till en del av stadsutvecklingen!
2) Åtgärder som förbättrar kvaliteten på cykelbanor, fält och annan cykelinfrastruktur: utformning drift & underhåll korsningar prioritering ex i korsningar etc. Ett tätt cykelnät med hög standard! Bildkälla: Spacescape
skolreseplaner intern satsning satsa på grupper som cyklar lite idag riktade insatser mot studenter riktade strategier för olika stadsdelar Hela Oslo tar del i cykelsatsningen! Bildkälla: Oslo kommune 3) Åtgärder som kräver att fler än trafikplanerarna i kommunen agerar:
tack! Seminarium 10 september 2014