Mobility management i Huddinge kommun 2017-11-07
2
Om Huddinge kommun Stockholmsregionens näst största kommun 108 000 invånare (150 000 år 2030) Yta 140 000 kvm varav en tredjedel naturreservat Stora arbetsgivare Karolinsk institutet, Karolinska sjukhuset, Ikea m. fl Två regionala stadskärnor Flemingsberg och Kungens kurva 3
Huddinge i Stockholmsregionen Två regionala stadskärnor Kungens kurva Idag regionens största externa handelsplats. Utmaning för annan verksamhet att etablera sig. Planer på 6500 bostäder Flemingsberg - Stora offentliga arbetsplatser med inriktning på sjukvård, högre utbildning, forskning och rättsväsen dominerar. Stor utvecklingspotential med mycket mark att bebygga och förtäta 4
Hur bor Huddingeborna? Nästan lika många småhus som flerbostadshus Fler bor i hyresrätt (11000) än i bostadsrätt (10000) 5
Viktiga kommunikationer Pendeltåg Stuvsta Huddinge C Flemingsberg Trångsund Skogås Tunnelbana Vårby gård Masmo E4 6
Framtida kommunikationer Spårväg Syd Helt ny spårväg mellan Älvsjö och Flemingsberg Tvärförbindelse Södertörn Ny motorled med gång- och cykelbana för att skapa bättre förbindelse mellan Kungens kurva/skärholmen och Haninge centrum Förbifart Stockholm Ny motorväg 7
Resvanor i Huddinge 2016 Färdmedelsfördelning alla resor annat bil kollektivt cykel till fots Färdmedelsfördelning resor inom Huddinge annat bil kollektivt cykel till fots 56% 41% 19% 4% 18% 56% 42% 4% 6% 32% 3% 2% Målpunkter för resor inom Huddinge till/från Huddinge Resans syfte 61% 39% 39% 3% 23% 35% arbete/skola service/inköp fritid annat 8
Styrande dokument för trafiken
Kommunens övergripande mål och vision Miljömål Mål för klimat som bygger på nationella åtaganden Översiktsplan Hållbar utveckling Ett hållbart Huddinge- Mål 2030 Trafikstrategin (Andra tematiska strategier och planerar) Cykelplan Parkeringsplan Godstrafikplan Gångplan Vägtrafikplan Trafiksäkerhetsplan Kollektivtrafikplan Trafik och- miljöplan Mobility managementplan
Trafik i översiktsplanen Transportsystemet ska vara långsiktigt hållbart, tryggt, säkert och stödja en utveckling av attraktiva och hållbara livsmiljöer. ÖP s. 35 viktigt att det är en hög exploateringsgrad i goda kollektivtrafiklägen vilka i huvudsak är runt spårstationerna ÖP s. 15
Prioritera gång-, cykel- och kollektivtrafik
Verka för att de regionala infrastrukturobjekten genomförs
Bygga ut cykelnätet, fler cykelparkeringsplatser och insatser för att möjliggöra cykling året om.
Täta och funktionsblandade miljöer som möjliggör korta resor där gång och cykel är ett attraktivt alternativ Gatumiljön har en stor betydelse för det levande gatulivet och hur områden hänger samman
Bussarnas framkomlighet behöver prioriteras
Trafikstrategin
Mobility managementplan
WE NEED A NEW WAY OF THINKING TO SOLVE THE PROBLEMS CAUSED BY THE OLD WAY OF THINKING.
Mobility Management är mjuka åtgärder för att påverka resan innan den har börjat. Bild från Eskilstuna kommun
Hur MM-planen kom till
Säkra skolvägar
Vad krävs för att du ska resa med gång, cykel eller kollektivtrafik?
Cykelbanor Stationsnära miljöer och hållplatser Gångförbindelser Kollektivtrafikfält Parkeringsavgifter Resplaner Testresenärer Flexibla arbetstider Resfria möten Möjlighet att arbeta hemma Cykelstödjande åtgärder God kollektivtrafik/turtäthet Information Kampanjer Personlig reserådgivning Realtidsinformation
Samhällsplanering Tidigt skede Utforma i linje med förutsättning för hållbart resande Flexibel p-norm i kombination med MM-åtgärder MM-paragraf i exempelvis exploateringsavtal Lokalisering av målpunkter skola, service, idrott m.m 26
Information Kampanjer, information, utbildning MM-kampanj för anställda och invånare MM-info mer information om MM internt, infoblad till exploatörer MM-kompetens i planarbetet utbildning
Samverkan Gröna resplaner Säkra skolvägar
Säker skolväg Unionville Elementary Car Rider dropoff attempt with 2 lanes https://www.youtube.com/watch?v=qrxxx-59b58
Vad är det bästa med din skolväg?
Vad gillar du inte med din skolväg?
Arbetet ger effekt Val av färdmedel till skolan Procent 2009 2010 2012 2013 2014 2015 2016 2017 80 60 60 67 67 61 63 59 68 40 43 40 32 20 0 0 4 23 24 21 21 22 19 17 5 6 6 5 9 6 4 5 6 8 Avlämningsplats Gått/cyklat, åkt kollektivt Bil hela vägen Övrigt 11 8 8
Långsiktigt arbete Stöd till de olika avdelningarna Återkommande information och marknadsföring
Parkeringsprogram
Inriktningsmål parkering 35
Vad behandlar parkeringsprogrammet? Zonindelning A,B och C Prioritering mellan användargrupper Acceptabla gångavstånd Tidreglering för att prioritera olika grupper Parkeringsavgifter Utformning av parkeringsplatser Infartsparkering Parkering för funktionsnedsatta Bilpoolsplatser Parkeringstal Flexibla parkeringstal 36
Kategorisering och beräkning av parkeringstal Avstånd till kollektivtrafik (zoner) Fordonsslag: Cykel och bil Bebyggelsens funktion: Bostäder (en- eller flerbostadshus, studentbostäder) och verksamheter (kontor, handel, restaurang, matvarubutik, förskola, skola åk F-5, skola åk 6-9, gymnasium, högskola, simhall/idrottsanläggning. Besökare, boende eller anställd Bilinnehav Boendetäthet Arbetstäthet Resvanor 37
Baskrav för att p-talen ska gälla Bra cykelparkering Eluttag för cykel och bil Cykelparkering särskiljs från barnvagnsparkering Ett uppvärmt cykelrum Ytterligare MM-åtgärder kan ge reducering på parkeringstalet vilket våra exploatörer ofta visar intresse för. 38
MM i samhällsplaneringen Påverka utformningen av bebyggelse och infrastruktur Mobility management genom hela planeringsprocessen, från tidigt skede till genomförande, uppföljning och utvärdering 39
40
Att hantera flexibla parkeringstal Max reduktion 30% Potentialen för mm-åtgärder varierar Svårt att bedöma effekten 41
Finns det undantag vid tillämpning av flexibla parkeringstal? Parkering för rörelsehindrade (fem procent av grundläggande parkeringstal, dock minst en plats) Besöksparkering Parkeringsplatser för bilpool tillkommer 42
Exempel på projekt - Solhagaparken Byggstart 2018 200 nya bostäder NCC har åtagit sig att genomföra ett antal mobilitetsåtgärder Ex bilpoolsmedlemskap i bilpool under 5 år, parkering skild från fastigheten, fria matleveranser under 1 år Vite vid uteblivna åtgärder Rabatt: 26% på ursprungligt parkeringstal 43
Slutsatser Förankring och tydlighet i processen internt och externt Lyfta frågor om mobility management tidigt Effektivare markutnyttjande då exploatören kan bygga tätare och till en lägre kostnad Boende och verksamma får ett större utbud av mobilitetstjänster som alternativ till att äga egen bil. Attraktivare fastigheter Hälso- och miljövinster samt ett effektivare transportsystem Kombinationer av åtgärder ger bäst effekt Långsiktigt arbete 44
Tack! Emma Lidell, Trafikplanerare hållbart resande Emma.lidell@huddinge.se Jonas Ackebo, Trafikplanerare hållbart resande Jonas.ackebo@huddinge.se 45