Bullerutredning Dalen 16, Danderyd.

Uppdrag Dalen 16 Beställare Strabag Projektutveckling AB Att Björn Nitschke Handläggare Michel Yousif Granskare Stefan Troëng Rapportnr 61290931781:r2 Datu 2012-05-10 Raböll Sverige AB Box 109, Krukakargatan 21 104 62 Stockhol T: +46-10-615 00 D: +46-10-615 64 67 F: +46-10-615 20 00 www.raboll.se Unr 61290931781 Bullerutredning Dalen 16, Danderyd. Raböll Sverige AB Org nr 6133-06 1. Saanfattning De planerade byggnaderna får ekvivalenta ljudnivåer so vid fasad överstiger riktvärdet för ekvivalent ljudnivå so är db(a). Den stora byggnaden får so värst ekvivalenta ljudnivåer kring 68 db(a) vid fasad och den indre byggnaden får so värst ekvivalenta ljudnivåer kring db(a) vid fasad. För att klara riktvärden ed avstegsfall åste vissa åtgärder utföras då en del av den ljuddäpade sidan får ekvivalenta ljudnivåer so överstiger db(a). Nedan presenteras förslag på tänkbara åtgärder. Beräkningar visar att delar av baksidan får axiala ljudnivåer so understiger db(a) och där kan en geensa uteplats placeras. 2. Bakgrund o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc Raböll Akustik har fått i uppdrag att utreda trafikbullersituationen vid Dalen 16 i Danderyd koun. Denna rapport avser trafikbullerberäkningar inför planerad nybyggnation. Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 1(6)

3. Allänt o trafikbuller När an talar o buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L Aeq ), so är den genosnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och axial ljudnivå (L Aax ), so är den högsta förekoande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra so ått o bullerkällan är en starkt trafikerad väg ed någorlunda jänt flöde. Maxial nivå ger ett bättre ått på bullerpåverkan från en indre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. När an använder axialnivå so ått avses den bullernivå so inte får överskridas er än 5 gånger per natt. Vägtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. O antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån ed 3 db(a), vilket nära nog upplevs so en fördubbling av störningen. För varje decibel starkare buller ökar störningarna ed 20 %, i edel per person (Källa: Vägverket, se kap 6 Referenser). 3.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sönstörningar på grund av buller kan ed tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sön har konstaterats vid ljudnivåer över 45 db(a). Risken för sönstörningar ökar ed antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress so innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdoar. Även o an inte upplever sig so störd kan an påverkas negativt. Buller är dessuto både störande och irriterande, vilket kan ge koncentrationssvårigheter och däred påverka både prestations- och inlärningsförågan. Irritation eller störning av trafikbuller är dock inte enbart en fråga o ljudnivå. Människor reagerar ycket olika på ett och saa ljud, vilket också beror på rådande oständigheter när an utsätts för ljudet. o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc Miljön kan inte betraktas so god ur iljöedicinsk synpunkt även o riktvärden för olika trafikslag inte överskrids. Vid en ekvivalent ljudnivå på db(a) utanför fasad är ellan 2 och 10 % ycket störda av buller. Flygbuller stör est, där är 10 % ycket störda, och tågbuller inst, 2 % är ycket störda. För vägtrafikbuller är 6 % ycket störda vid db(a). Andelen ganska ycket störda varierar ellan 10 och 30 % för de olika trafikslagen (Källa: Ljudlandskap för bättre hälsa, se kap 6 Referenser). 3.2 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad I tabell 1 nedan saanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller so bör tilläpas vid nybyggnad eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 2(6)

1996/97:53). Riktvärdena gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I de fall utohusriktvärdena inte kan inskas ed tekniskt öjliga och ekonoiskt riliga åtgärder ska inriktningen vara att inohusnivåerna inte överskrids. (Endast för obyggnad av väginfrastuktur, inte bostäder) Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig obyggnad av trafikleder Utrye Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus 30 45 (nattetid) Utohus (frifältsvärde) Vid fasad På uteplats 3.3 Avsteg från riktvärden Enligt Boverkets Allänna råd 2008:1 kan det i vissa saanhang vara aktuellt att göra avsteg från riktvärdena, situationer då dessa avsteg kan tilläpas: I centrala delar av städer eller större orter ed bebyggelse av stadskaraktär Vid koplettering ed ny tätare bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer Tyst sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå lägre än 45 db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda ljudnivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån ska vara under db. Ljuddäpad sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå ellan 45- db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda nivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån ska vara under db. I de fallen den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder kunna edges. Dock under förutsättningen att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerade åt detta håll. o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc I de fallen den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder endast i vissa fall edges. Dock under förutsättningen att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerad åt detta håll. Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 3(6)

4. Beräkningsförutsättningar 4.1 Avgränsningar Beräkningsorådet innefattar planerade fastigheter vid dalen 16 i Danderyd koun. Buller har beräknats över nuvarande oråde ed fastigheter utplacerade. Se figur 1 för oråde ed nytt hus. Figur 1. Byggnadernas placering. o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc 4.2 Beräkningsetod Ekvivalent och axial ljudnivå buller har beräknats enligt Nordisk beräkningsodell, rev 1996, i datorprograet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor so visar bullerspridningen i orådet. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå precis fraför fasaderna. Utohusriktvärdet avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, en inklusive reflexer i ogivande bebyggelse. Beräkningsresultaten förutses enligt standard ha en noggrannhet på ±3 dbenheter. Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 4(6)

4.3 Indata Terräng, bebyggelse sitplan.dwg, Björn Nitschke, 2012-04-03. priärkarta Dalen 16 större.dwg, Björn Nitschke, 2012-03-30. Trafik 1309003r3.pdf, 2010-10-06 Trafiksiffror är uppräknade till år 2030, ed 1,5 % ökning per år. Tabell 2. Trafikflödessiffror Väg Antal fordon / åd (år 2030) [st] Skyltad hastighet [k/h] Andel tunga fordon [%] Gala Landsvägen (Fritis) 3464 7 Gala Landsvägen 1917 7 Noragårdsvägen 2435 30 7 Klockare Mals väg 361 30 7 Rättarens väg 154 30 7 Dalstigen 158 30 7 E18 90236 90 6 5. Resultat Beräkningarna har gjorts på 2 höjd. 5.1 Ekvivalent ljudnivå o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc Bullerkarta AK01 visar bullerutbredningen för ekvivalent ljudnivå, bullerkarta AK03 och AK04 visar ekvivalenta ljudnivåer från trafikbullret vid fasad. AK03 och AK04 visar att båda byggnader får ljudnivåer so överstiger riktvärdena på db(a) vid fasad. AK04 visar att baksidorna erhåller fasadljudnivåer so överstiger db(a) vid kanterna. AK05 är ett alternativ där den inglasade balkongen har dragits längre ut vilket gör att den i praktiken blir so en bullerskyddsskär och ekvivalenta ljudnivåer so är under db(a) erhålls. AK07 är ett alternativ ed bullerskyddsskärar so är lika höga so husen och är 2 långa so gör att ekvivalenta ljudnivåer under db(a) erhålls. Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 5(6)

5.2 Maxial ljudnivå Bullerkarta AK02 visar bullerutbredningen för axial ljudnivå. AK02 visar att baksidan på byggnaderna har oråden so understiger db(a) edan vissa oråden har högre axialnivå. 5.3 Slutsats och koentarer Beräkningar visar att för båda byggnaderna erhålls ekvivalenta ljudnivåer so överstiger riktvärdet på db(a) för alla våningar. För att innehålla riktvärdena kan avstegsfall utnyttjas då byggnaderna efter åtgärder kan få en ljuddäpad sida. Det so åste beaktas är den ljuddäpade sidan närast Noragårdsvägen, där ett hörn får ekvivalenta ljudnivåer so överstiger db(a). Ett alternativ där balkongerna har dragits ut en del, se AK05, gör att de ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad blir under db(a), för en scheatisk bild se AK06. Ett annat alternativ är att installera bullerskyddsskärar so sticker ut ca 2 ifrån kanten på huset och är i saa höjd so byggnaderna, se AK07, för en scheatisk bild se AK08. Delar av baksidan erhåller axiala ljudnivåer so understiger db(a) och där kan en geensa uteplats placeras. För att balkonger ska erhålla axiala ljudnivåer so understiger db(a) åste de inglasas. Den indre byggnadens fasad ot Noragårdsvägen bör även studeras er då detaljer på fasaden ed balkonger och eventuella inglasningar kan göra skillnad för fasadljudsnivåerna. Enligt uppgift koer en byggnad so skärar ot E 18 att byggas och detta koer att edföra sänkta ljudnivåer vid Dalen 16. Detta har inte beaktats i dessa beräkningar. Raböll Sverige AB Akustik Handläggare Granskare Michel Yousif Stefan Troëng o:\29aku\2912\61291251961\06 rapporter och p\61290931781r2 ej saanslagen.doc Bullerutredning Dalen 16, Danderyd Unr 61290931781 6(6)

Dalen 16 Unr: 61290931781 Ekvivalentnivå 2 över ark 2 grid (rutnät för beräkning) 09 Gala Landsvägen (Fritis), 3464 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Gala Landsvägen, 1917 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Noragårdsvägen, 2435 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Klockare Mals väg, 361 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Rättarens väg, 154 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Dalstigen, 158 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Ekvivalentnivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= befintlig Befintlig bebyggelse Auxiliary Planerad building bebyggelse Eissionslinje line Surface Bilväg Facade Noise Map Facade point Facade point with conflict Free field point Free field point with confli Längdskala 1:0 Facade with conflict 0 2.5 5 10 15 20 Datu: 2012-05-10

Söderbyal Dalen 16 3:403 Unr: 612912839 61290931781 Maxialnivå 2 över ark 2 grid (rutnät för beräkning) 10 Gala Landsvägen (Fritis), 3464 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Gala Landsvägen, 1917 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Noragårdsvägen, 2435 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Klockare Mals väg, 361 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Rättarens väg, 154 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Dalstigen, 158 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon 7 Maxialnivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= befintlig Befintlig bebyggelse Auxiliary Planerad building bebyggelse Eissionslinje line Surface Bilväg Facade Noise Map Facade point Facade point with conflict Free field point Free field point with conflict Facade with conflict Längdskala 1:0 0 2.5 5 10 15 20 Datu: 2012-05-10

Söderbyal Dalen 16 3:403 Unr: 612912839 61290931781 Ekvivalentnivå 2 grid (rutnät för beräkning) 11 Gala Landsvägen (Fritis), 3464 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Gala Landsvägen, 1917 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Noragårdsvägen, 2435 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Klockare Mals väg, 361 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Rättarens väg, 154 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Dalstigen, 158 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Ekvivalentnivå db(a), frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Befintlig bebyggelse Planerad bebyggelse Eissionslinje Bilväg Längdskala 1:0 0 3.5 7 14 21 28 Datu: 2012-05-10

Söderbyal Dalen 16 3:403 Unr: 612912839 61290931781 Ekvivalentnivå 2 över ark 2 grid (rutnät för beräkning) 14 Gala Landsvägen (Fritis), 3464 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Gala Landsvägen, 1917 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Noragårdsvägen, 2435 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Klockare Mals väg, 361 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Rättarens väg, 154 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Dalstigen, 158 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Ekvivalentnivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= befintlig Befintlig bebyggelse Auxiliary Planerad building bebyggelse Eissionslinje line Surface Bilväg Facade Noise Map Facade point Facade point with conflict Free field point Free field point with confli Längdskala 1:0 Facade with conflict 0 2.5 5 10 15 20 Datu: 2012-04-27

Söderbyal Dalen 16 3:403 Unr: 612912839 61290931781 Ekvivalentnivå 2 över ark 2 grid (rutnät för beräkning) Beräkning ed 2 skär 16 Gala Landsvägen (Fritis), 3464 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Gala Landsvägen, 1917 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Noragårdsvägen, 2435 fordon/dygn, k/h, 7 % tunga fordon Klockare Mals väg, 361 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Rättarens väg, 154 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Dalstigen, 158 fordon/dygn, 30 k/h, 7 % tunga fordon Ekvivalentnivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= befintlig Befintlig bebyggelse Auxiliary Planerad building bebyggelse Eissionslinje line Surface Bilväg Facade Noise Map Facade point Facade point with conflict Free field point Free field point with confli Längdskala 1:0 Facade with conflict 0 2.5 5 10 15 20 Datu: 2012-05-10