Bullerutredning ASTA Active Safety Test Area

Relevanta dokument
Bullerutredning ASTA Active Safety Test Area

Resteröds-Strand 3:1 m fl, Strandskogen, Uddevalla kommun

Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs

Skärpiplärkan 1, Växjö

Kv Kängurun 20, Mölndals kommun

Kontaktperson RISE Datum Beteckning Sida Fredrik Öberg P07045rev1 1 (5) Byggteknik

Gärdhagen Akustik AB har fått i uppdrag att beräkna buller från vägtrafik till en detaljplan för Tanumshede centrum, Tanums kommun.

Gärdhagen Akustik AB har fått i uppdrag att beräkna buller från vägtrafik till en detaljplan för Tanumshede centrum, Tanums kommun.

Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs

Oppen 1:128, Tanums kommun

Motocross - Kråkvilan

e~een~~ Prediktering av tågbuller vid planerade bostäder i kv. Hjorten Eda Kommun Plansektionen Box CHARLOTTENBERG

Naturvårdsverkets författningssamling

R A.docx. Samhällsbyggnadsförvaltningen i Borås Stad, genom Zilka Cosic.

Räveskalla 1:36, Sjömarken

Skälläckeröd 1:12 och 1:45, Ljungskile

Räveskalla 1:36, Sjömarken

Logistikcentrum Gläborg, Munkedals kommun - bullerutredning

RAPPORT Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun

RAPPORT TR R01 Bullerutredning för trafikövningsplats Ingarvets industriområde Falun UTKAST

Holmuddsrännan, Gävle Buller från muddring av inseglingsleden

Orren 1 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB

Uppdrag nr. 15U Banangränd. Buller från varutransporter.

PM BULLERUTREDNING FÖR TRANSPORTVÄG MELLAN TÄKT OCH FABRIK VID CEMENTA I DEGERHAMN, MÖRBYLÅNGA KOMMUN

Beställare: Sindeman Byggnads AB genom Jon Sindeman Antal sidor: 7. Handläggare: Gina Blücher Datum:

Brandholmens reningsverk. Mätning av industribuller. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Erik Timander Box LUND

Rapport A Motorsportbullerutredning

Extern industribullerutredning Åsbymon 2:39, Eskilstuna Bullerutredning i tillståndsansökan för deponi

TRAFIKBULLERUTREDNING ASKESLÄTT LIDKÖPINGS KOMMUN

RAPPORT. Kretsloppspark inom Torpa 1:2 i Vänersborgs kommun. Bedömning av förväntad bullerspridning till omgivningen. ÅF-Infrastructure AB

Delbanco 1, Mölndals Stad

Irsta-Lista 5:6, Västerås

11312 Knäpplan etapp 2, Förskola, Hjo Bullerutredning

Insjöavfarten, Värmdö kommun

Kv. Bacchus, Falkenberg - Bullerutredning

10955 Detaljplan för Konstgatan i Gnosjö kommun Trafikbullerutredning

Skeppsviken, Uddevalla

SKOTTBULLERUTREDNING MJÖLBY KOMMUN

TRAFIKBULLERUTREDNING KVARTERET RITAREN, VARA

PM Buller Håby-Lycke. Kund. Konsult. Kontaktpersoner. Stora blå fastighets AB

TRAFIKBULLERUTREDNING

TRAFIKBULLERBERÄKNING, BJÖRNFLOKAN, BORÅS

BULLERUTREDNING Finspång Dalsberg. Rapport Upprättad av: Johan Andersson Granskad av: Robert Nykvist Godkänd av: Sofi Thorell

RAPPORT. Bullerutredning Vallås och Vallonen. Trafikbullerutredning för detaljplan. Sammanfattning:

10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning

Latntmännen Djurön. Bullerutredning Lantmännens silo på Djurön

TRAFIKBULLERUTREDNING DETALJPLAN ÄNGENÄS

Karlslund 3:4, Östersund

UPPDRAGSLEDARE. Crispin Dickson UPPRÄTTAD AV. Crispin Dickson

Arntorps verksamhetsområde, Kungälvs kommun.

Coop Tomtebo/Carlslid, Umeå

PM BOTKYRKA RIKSTEN 9:4

PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

)

Stenkil (Backa 1:13 m fl), bullerutredning

LAHOLMSHEM AB BULLERUTREDNING HISHULT 1:

Bullerutredning - Gökegård

miljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll

RAPPORT. Trafikbullerutredning. S Ljungkullen. Page 0 (5)

BULLERUTREDNING DETALJPLAN SCANDIC PANDOX UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Akustiker Akustiker, granskare

RAPPORT TR R01 Brakmarsvägen, Tyresö kommun Uppdatering av 2007 s bullerutredning

1. Bakgrund. 2. Allmänt om trafikbuller

11129 Bogesund 1:235 m.fl., Ulricehamn Trafikbullerutredning

Trafikbullerutredning väg och järnväg, Bräcke 1:95, Åre

RAPPORT TR Bilaga till program för detaljplan Airport City, Härryda kommun BULLERUTREDNING

TRAFIKBULLERUTREDNING

Arena, Östersund. Projektrapport. Detaljplan, ljudfrågor. Projekt: Rapport Antal sidor: 8 Bilagor: - Örnsköldsvik

REDOVISNING AV FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR BOSTÄDER MED AVSEENDE PÅ BULLER INOM PROGRAMOMRÅDET FÅRABERGET

Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheten Lindberg 6:11 i Varbergs kommun. Planerade bostadshus

Stöcksjö 18:20, Umeå Kommun Trafikbullerutredning

TRAFIKBULLERUTREDNING ÄNGSHÖKEN M.FL. MED BOSTADSHUS

Godkänt dokument - Daniel Sandström, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr

Trafikbullerutredning Vadstena 4:44, Vadstena kommun

Uppdragsnr Lars Lindström. Datum Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Pernilla Troberg

TRAFIKBULLERUTREDNING DETALJPLAN KATTEN

Tibbleängen. Sammanfattning. Uppdrag Tibbleängen Beställare Villamarken Exploatering i Stockholm AB Handläggare Jan Pons Rapportnr

Opaltorget trafikbuller

Trafikbullerutredning inför detaljplan, Hamre 2:45 mfl., Åre

Kärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik

RAPPORT. Gärdesvägen Vallentuna VALLENTUNA KOMMUN BULLERUTREDNING FÖR OMRÅDET GÄRDESVÄGEN UPPDRAGSNUMMER Sweco Environment AB

PM BULLER. Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 AROSEKEN BOSTÄDER AB BULLERBERÄKNING UPPDRAGSNUMMER

Grebbestad 2:291 - Trafikbullerutredning

Mölndals sjukhus. Nybyggnad hus R och en framtida administrationsbyggnad Bullerutredning till detaljplan

PM TRAFIKBULLER

Dpl för Karlagatan, bostäder , 61,67 mfl\

Bullerutredning för detaljplan för Kajen och Badis, Norra Hamngatan, del av Fjällbacka 163:1 med flera, Tanums kommun

TRAFIKBULLERUTREDNING DEL AV BJÖRNDALEN 1:1 (GALAXEN) TROLLHÄTTAN STAD, ILLUSTRATIONSKARTA JUNI 2016.

Vårgårda Kv. Hyvlaren - Trafikbullerutredning

Planerad station, Misterhult.

Kv Orren, Västerås stad

Bullerutredning för byggskede Nya bostäder Kragsta 1:51:3, Vallentuna kommun

Beställare: c/o Wallingatan 33. Vår Handläggare: Linus Höglundd

Ljud på innergårdar från tekniska installationer

Enköping, Industri -och handelsområde

Hulta 4:1 Bultastensparken och Gunnabergsparken Förskola, Borås Stad

Ljudmätning. Sammanfattning

Mellby Paradiset, Partille Trafikbullerutredning Till denna rapport hör bullerkartor till -41.

BULLERUTREDNING GRUBBAGÅRDEN HAVSTENA, SKÖVDE

TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR RÅDHUSET 1, SKARA KOMMUN

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Transkript:

R2011033A.docx Bullerutredning ASTA Active Safety Test Area Beräkning av bullerspridning från provbana Till denna rapport hör tre bilagor. Uppdrag Gärdhagen Akustik har fått i uppdrag att utreda hur buller från verksamheten på provbana ASTA utanför Borås sprider till omgivningarna. Figur 1. Den planerade provbanan, mellan Volvos provbana i väster och länsväg 180 i öster. Uppdragsgivare Ramböll Sverige AB, genom Job van Eldijk. Sammanfattning Beräknade ljudnivåer vid bostäder är lägre än Naturvårdsverkets riktvärden (dag: L AFmax = 60 db; kväll/dagtid helg: L AFmax = 55 db). Vid de fyra närmast belägna bostadshusen uppgår den beräknade ljudnivån från ASTA-anläggningen till L AFmax = 47-53 db (mest exponerad fasad). Ljudnivån från länsväg 180 vid samma bostadshus uppgår till L AFmax = 67-76 db (mest exponerad fasad).

Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 2 (7) Resultat Buller från ASTA provbana har beräknats som A-vägd maximal ljudnivå. Resultatet redovisas som bullerkonturer i bilaga 1 och 2, kompletterat med fasadnivåer för de närmast belägna bostadshusen. Fasadnivåerna återges även i Figur 2. Buller från vägtrafiken på länsväg 180 har beräknats som A-vägd maximal ljudnivå vid de närmast belägna bostadshusen. Resultatet redovisas som fasadnivåer i bilaga 3 och i Figur 2. Figur 2. A-vägd frifältsnormerad maximal ljudnivå vid fasad vid bostadshus öster om ASTA. Den vänstra bilden avser buller från provbanan och bilden till höger avser buller från länsväg 180. Bedömningsgrund Naturvårdsverket har angivit bullervillkor för provbanor i sitt allmänna råd NFS 2004:16 1. Villkoren återges i Tabell 1 och avser de riktvärden för A-vägda frifältsnormerade maximala ljudnivåer (tidsvägning Fast) som bör tillämpas vid bedömning om lämplig bullerbegränsning vid motorbanor. 1 Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från motorsportbanor, halkövningsbanor och banor för provning av motordrivna fordon [till 2 kap. och 26 kap. 19 miljöbalken]

Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 3 (7) Maximal ljudnivå i dba "Fast" Område Helgfri måndaglördag kl 07-19 Kväll kl 19-22 samt sön- och helgdagar kl 07-19 Natt kl 22-07 Bostäder för permanent boende och fritidshus (vid fasad) Vårdlokaler (vid fasad) Undervisningslokaler (vid fasad) 60 55 55 50 55 50 Nattetid bör bullrande verksamhet inte förekomma vid motorbanor Friluftsområden 2 55 50 Tabell 1. Riktvärden för buller, från NFS 2004:16. Förklaring av akustiska grundbegrepp Med A-vägd ljudnivå menas att de uppmätta eller beräknade värdena anpassats för att i grova drag motsvara hur den mänskliga hörseln uppfattar ljud. A-vägningen används ofta för att presentera ljudnivåer i sammanhang där man vill bedöma risk för störning eller hörselskaderisk. Den momentana ljudnivån är värdet hos ljudnivån i ett visst ögonblick. Ekvivalentnivån är energimedelvärdet av ljudnivån över en viss tid. Med maximalnivå menas den högsta ljudnivån som förekommer under en viss tid. Om ljudnivån genomgår snabba förändringar kan uppmätt maximalnivå påverkas av hur snabbt mätinstrumentet reagerar. Därför används standardiserade responstider, s k tidsvägningar, där den vanligast förekommande i vägtrafiksammanhang är F (tidskonstant = 1/8 s). A-vägd maximalnivå uppmätt med tidsvägning F betecknas L AFmax. 2 Med friluftsområde avses område i översiktsplan för det rörliga friluftslivet eller andra områden som nyttjas mer frekvent för friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor och där en låg bullernivå utgör en särskild kvalitet. Bakgrundsnivån är låg och inga andra störande aktiviteter förekommer som t.ex. skjutbanor, fritidsbåtstrafik eller skoterleder.

Ljudnivå (dba) Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 4 (7) 70 maximal ljudnivå 60 ekvivalent ljudnivå 50 40 0 300 600 900 1200 Tid (s) Figur 3. Exempel på momentan ljudnivå (blå linje), ekvivalent ljudnivå (grön linje) och maximal ljudnivå. Trafikuppgifter anslutningsväg VDA (vehicle dynamics area) stadsmiljö ny infartsväg länsväg 180 landsvägsbana flerfilsväg Figur 4. Provbanor och andra vägar. Provanläggningen Provanläggningen kommer att bestå av fyra testmiljöer där aktiva säkerhetssystem kan testas i olika scenarion: 1. stadsmiljö med fordons- och fotgängarattrapper 2. flerfilig väg med fordonsattrapper

Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 5 (7) 3. VDA (Vehicle Dynamics Area), provyta för dynamiska köregenskaper med accelerationssträckor 4. landsvägsbana för monoton körning med plötsligt uppdykande hinder Trafiken på banorna utgörs av vanliga lätta och tunga fordon som framförs med normalt körsätt. Inga tester med fordon i extrema hastigheter eller med modifierade (högljudda) motorer/avgassystem kommer att förekomma. Den högsta ljudemissionen kommer att uppstå då fordonen håller sina högsta hastigheter, vilket uppträder på landsvägsbanan och den flerfiliga vägen. Bedömda 3 högsta hastigheter på dessa banor redovisas i Tabell 2. Övrig trafik på anläggningen kommer att hålla lägre hastigheter. Eftersom alstrade maximalnivåer därmed blir lägre än för landsvägsbanan och den flerfiliga vägen, har dessa inte tagits med i beräkningen. provbana högsta hastighet lätta fordon tunga fordon landsvägsbana 100 km/h 100 km/h flerfilig väg 120 km/h 100 km/h Tabell 2. Högsta förekommande hastigheter. Länsväg 180 Enligt Trafikverkets mätningar år 2009 hade länsväg 180 en årsmedeldygntrafik om 3310 fordon, varav 8 % tung trafik. Skyltad hastighet är 90 km/h. Kartunderlag Kartunderlaget utgörs av kommunens grundkarta samt projektritningar för ASTA (levererat 2011-08-31, 2011-09-15 och 2011-09-20 av Martin Johansson, COWI). Terrängmodellen baseras på höjdliner med 0,5 m ekvidistans kompletterad med en höjdmodell för provbanan. En okulärbesiktning har utförts för att fastställa vilka av byggnaderna närmast öster om banan som är bostäder. Beräkningsmodell Ljudspridningen från ASTA-anläggningen har beräknats i enlighet med den gemensamma Nordiska beräkningsmodellen för externt industribuller 4,5. Modellens 3 Uppgift från ASTA:s projektchef Jörgen Johansson 2011-09-05. 4 Environmental noise from industrial plants - General prediction method, Danish Acoustical Laboratory Report No 32, 1982.

Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 6 (7) beräkningsresultat motsvarar de ljudnivåer som uppstår vid väder med måttligt gynnsamma ljudutbredningsförhållanden (måttlig medvind från källa till mottagare och/eller måttlig temperaturinversion). Emissionsdata för fordonen har hämtats från Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafik 6. Som utgångsvärde valdes 5-percentil maximalnivå. Den jämförande beräkningen av buller från länsväg 180 har utförts i enlighet med Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafik. Beräkningsutförande Beräkningarna utfördes i programmet SoundPLAN version 7.1 (uppdatering 2011-09-27). Kartmaterial och uppgifter om källornas ljudemission lagrades i SoundPLANs databas som en tredimensionell modell. Modellen utgörs i huvudsak av linjekällor för provbanorna, höjdkurvor, markens akustiska egenskaper, vegetation samt byggnader. Följande programinställningar användes vid beräkningarna: Reflection order 1 Maximal reflection distance to receiver 200 m Maximal reflection distance to source 50 m Search radius 5000 m Weighting db(a) Tolerance 0,01 db Standards Industry General Prediction Method Air absorption ISO 9613 Method for reflection plane definition GPM 2005 Limitation of screening loss 20 db /40 db (single/multiple) Calculation with side screening Environment Air pressure 1013,25 mbar rel. Humidity 70 % Temperature 15 C Meteo. Corr. C0(0-24h)[dB]=0,0; Dissection parameters Distance to diameter factor 8 Minimal Distance [m] 1 m Max Difference GND+Diffraction 1 db Max No. of Iterations 4 Roads Road Traffic Noise - Nordic Pred. Method; 1996 5 Naturvårdsverket har även en särskild beräkningsmodell för buller från motorsportbanor, Meddelande 8/1983, vilken är en förenklad version av industribullermetoden med samma utbredningskorrektioner. Metoden innehåller också utgångsvärden för olika motorsportfordon (karting, motocross, speedway, rallycross och folkrace). 6 Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, Naturvårdsverkets rapport 4653

Dokumentnamn: R2011033A.docx Sida 7 (7) Driving on right side Emission according to RTN - Nordic 1996 Lmax Type: LAFMax5% Assessment SNV AR Motorsportbanor NFS 2004-16 Sverige vägtrafik Grid Map Grid space 25,00 m Height above ground 2,000 m Grid Interpolation Field size = 9x9 Min/Max = 10,0 db Difference = 0,1 db Göteborg, den 4 oktober 2011 Gärdhagen Akustik AB handläggare kvalitetsgranskning Andreas Gustafson Bo Gärdhagen