Kv Tegeludden 14-2 Bullerutredning Uppdragsgivare: AROS Bostad Referens: Thomas Hollaus Vårt referensnummer: 103-1 Antal sidor + bilagor: 12 + 6 Rapportdatum: 2011-03-08 Revidering A: 2011-03-11 Revidering B: 2011-03-17 Revidering C: 2011-06-21 Projektansvarig Kvalitetskontroll Henrik Pers Fredrik Sydhoff ACAD-International AB 08-556 211 40 556695-3971 Sveavägen 131 info@acad.se Bg: 895-3523 113 46 Stockholm www.acad.se
Sammanfattning ACAD har utrett trafik- och industribuller för Kv Tegeludden 14-2 inför eventuell ombyggnad av kontorshus till bostäder. Enligt trafikbullerberäkningen kan Stockholms läns riktlinjer för trafikbuller uppfyllas med avstegsfall A. Den utförda utredningen av buller från Värtahamnen och Frihamnen visar att huvuddelen av Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller uppfylls. Enligt WSP Akustiks bullerutredning utredning åt Stockholms Hamnar, daterad 2007-04-20, kan överskridelser kan ske för riktvärden på maximal ljudnivå nattetid (kl 22-07) vid godshantering med truck i industriområdet och när godståg går på spåren mellan Värtahamnen och Frihamnen. ACAD har utfört en djupare utredning av detta med anledning av tillkomna uppgifter genom samtal med Silja Line Tallink, Green Cargo och Containercentralen. Utredningen tyder på att Tegeludden 14-2 inte överskrider Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 2 av 12
Innehåll 1 Allmän beskrivning... 4 2 Bedömningsunderlag... 4 3 Förutsättningar... 5 3.1 Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län... 5 3.1.1 Kvalitetsmål... 5 3.1.2 Avstegsfall A... 5 3.1.3 Avstegsfall B... 6 3.2 Riktvärden för externt industribuller... 6 4 Trafikdata... 7 4.1 Förutsättningar... 7 4.1.1 Vägtrafik... 7 4.1.2 Spårväg city... 7 4.1.3 Godstågtrafik i industriområdet nattetid... 7 5 Resultat och bedömning... 8 5.1 Trafikbuller... 8 5.2 Ekvivalent ljudnivå vid fasad... 8 5.3 Maximal ljudnivå vid fasad... 8 5.4 Buller från spårväg city... 8 5.5 Industribuller... 9 5.5.1 Truckhantering av gods nattetid... 9 5.5.2 Godståg nattetid... 11 5.5.3 Industribuller från sökt verksamhet... 12 Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 3 av 12
1 Allmän beskrivning ACAD International AB har på uppdrag av AROS Bostad beräknat trafikbullernivåer för Kv Tegeludden 14-2 inför eventuell ombyggnad till bostäder. Idag finns kontorslokaler i huset. I revidering A har rapporten kompletterats med en utredning av industribuller. I revidering C har rapporten kompletterats med en utförligare utredning (från PM från ACAD daterat 2011-05-18) av momentana ljud godshantering med truck nattetid samt beräkning av ljudnivå från Spårväg City. 2 Bedömningsunderlag Följande underlag har beaktats vid bullerutredningen. Trafikbuller: Ritningar markerade Skiss ombyggnad bullerutredning från Tengbom, daterade 2010-12-01 och 2010-12-06. Trafikflödeskarta Gärdet-Hjorthagen 1995 från Stockholms Stad. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län. Den nationella vägdatabasen NVDB. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. Spårväg city: Spårväg City Ny stadsspårväg i Stockholm Förstudie utförd av AB Stockholms Lokaltrafik daterad oktober 2011. Trafikbullerberäkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. Industribuller: Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer för externt industribuller 1978:5. Kartläggning av buller från hamnverksamhet, transporter och anläggningsarbeten i Värtahamnen-Frihamnen, från WSP Akustik, daterad 2007-04-20 (hädanefter refererad till som Rapport WSP). När Stockholms Hamnar ansökte om hamnverksamhet och vattenverksamhet den 4 maj 2007 lämnande de in bl.a. denna rapport. Rapporten redovisar en omfattande utredning av Värtahamnen-Frihamnens befintliga bullersituation samt för den sökta verksamheten. Muntlig kontakt med Green Cargo, Tallink Silja Cargo, Stockholms hamnar och WSP Akustik. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 4 av 12
3 Förutsättningar Generella riktlinjer för Stockholms län samt detaljplan beaktas. 3.1 Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län redovisas i skriften Trafikbuller och planering II framtagen av Utrednings- och statistikkontoret tillsammans med Länsstyrelsen i Stockholms län och Miljöförvaltningen i Stockholm stad. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Utrymme Högsta trafikbullernivå, [db(a)] Ekvivalent ljudnivå, L paeq Maximal ljudnivå L pafmax Inomhus 30 (nattetid) Utomhus vid fasad (frifältsvärden) 55 Utomhus vid på uteplats (frifältsvärden) Tabell 1 70 När riktvärdena för buller utomhus inte kan innehållas har följande kvalitetsmål och avstegsfall tagits fram av länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och Miljöförvaltningen för att underlätta tillämpning i planeringssituationer. 3.1.1 Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och db(a) maximal ljudnivå inomhus. 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik. 3.1.2 Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 5 av 12
än 55 db(a) d.v.s. cirka 40 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. 3.1.3 Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. 3.2 Riktvärden för externt industribuller För industribuller gäller Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer för externt industribuller 1978:5. I Tabell 2 nedan visas utomhusriktvärden som gäller för externt industribuller från befintlig industri. Värden är angivna som frifältsvärden vid fasad. Externt industribuller SNV 1978:5, befintlig industri Områdesanvändning Ekvivalent ljudnivå i db(a) Högsta ljudnivå i db(a), läge Fast Dag kl. 07 18 Kväll kl. 18 22 samt SoH kl. 07 18 Natt kl. 22 07 Momentana ljud nattetid kl. 22 07 Arbetslokaler för ej bullrande verksamhet. Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap samt utbildningslokaler och vårdbyggnader. Områden för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor. Tabell 2 65 60 55-55 50 55 40 40 50 Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 6 av 12
4 Trafikdata 4.1 Förutsättningar Bullerberäkningar baseras på följande trafikuppgifter. 4.1.1 Vägtrafik Trafikmängder enligt Stockholms stad. Trafikflödesräkning utfördes år 1995. Trafikmängder, vägtrafik Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon [%] Hastighet [km/h] Sandhamnsgatan norr om Sehlstedtsgatan. Sandhamnsgatan söder om Sehlstedtsgatan. 3 500 10 30 5 000 3 50 Sehlstedtsgatan 1 500 8 30 Tegeluddsvägen 9 500 6 50 Tabell 3 4.1.2 Spårväg city Trafikbuller har beräknats från Spårväg City med sträckning enligt förstudien utförd av AB Stockholms Lokaltrafik. I beräkningen antogs den totala tåglängden till 100 meter och hastigheten till 50 km/h. Trafikmängden i beräkningen antogs vara 130 spårvagnspassager per riktning och dygn (totalt 260 passager), vilket är den ungefärliga trafikmängden för dagens trafik mellan Sergels Torg och Djurgården. Beräkningen justerades sedan för överensstämmelse med översiktliga ljudmätningar av befintliga Spårväg City (Sergels Torg Djurgården), som utfördes av ACAD den 15 april 2011. 4.1.3 Godstågtrafik i industriområdet nattetid Trafikmängder, spårbunden trafik Tågtyp Längd [m] Hastighet [km/h] Godståg 300 10 Tabell 4 Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 7 av 12
5 Resultat och bedömning 5.1 Trafikbuller Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas för maximalt utsatta våningsplan samt som ljudutbredning över mark i bifogade beräkningsblad. 5.2 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Beräkningsbild i bilaga med ritningsnummer Ak-103-1-01 visar den beräknade ljudnivån vid fasad är 55 db(a) för fasad mot Sahlstedtsgatan. Vid övriga fasader är ljudnivån lägre. Riktvärden uppfylls. 5.3 Maximal ljudnivå vid fasad Beräkningsbild i bilaga med ritningsnummer Ak-103-1-02 visar den beräknade maximala ljudnivån som uppgår till 79 db(a) vid fasad mot Sehlstedtsgatan. Vid övriga fasader är ljudnivån lägre. Riktvärden kan uppfyllas genom användning av kvalitetsmål med avstegsfall A. Gemensam uteplats kan anordnas i område där maximala ljudnivåer är lägre än 70 db(a). Fasadvägg, fönster, fönsterdörrar och uteluftsdon skall dimensioneras så att riktvärden för ljudnivå inomhus från trafik inte överskrids. 5.4 Buller från spårväg city I de bifogade beräkningsbilderna med nummer Ak-103-2-02 till -03 redovisas beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer. Den beräknade ekvivalenta ljudnivån är db(a) vid den fasad som utsätts för högst buller. De erhållna ljudnivåerna är med marginal lägre än ljudnivån från vägtrafiken, se bullerutredning daterad 2011-03-17, och anses därför inte medföra någon förhöjning av ljudnivåerna. Även med dubbel trafikmängd innehas riktvärden (en fördubbling ger 3 db högre värden). Resultatet överensstämmer med SL:s förstudie i vilken det står på sida 8: Buller från vägtrafiken är dominerande när det gäller de ekvivalenta ljudnivåerna. Spårtrafiken bedöms inte medföra någon betydande ökning av den totala ekvivalenta (genomsnittliga) ljudnivån. De beräknade maximala ljudnivåerna som enligt beräkningen blir 63 db(a) vid mest utsatt fasad är betydlig lägre än från busstrafiken som uppgår till 78 db(a) frifältsvärde mot fasad mot Sehlstedtsgatan. Buller från Spårväg City ska betraktas som trafikbuller. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 8 av 12
5.5 Industribuller Identifierat industribuller som Tegeludden 14-2 utsätts för är främst buller från Frihamnen. Verksamhet som orsakar buller är exempelvis containerverksamhet, godshantering med truck, färjor i hamnen och godstransporter med tåg. Färjor i farled betraktas som trafikbuller och ger ljudnivåer som är lägre än vägtrafikbullret. I Rapport WSP redovisas beräknade industribullernivåer för den pågående och den sökta verksamheten. Huvuddelen av det redovisade beräknade bullernivåerna vid Tegeludden 14-2, från hamnverksamheten, ligger under Naturvårdsverkets riktlinjer med undantag för riktvärden för momentana ljud nattetid kl 22-07. Riktvärdet för momentana ljud nattetid är 55 db(a). Enligt rapporten överskrids värdet vid truckhantering av gods och när godståg passerar inom industriområdet. 5.5.1 Truckhantering av gods nattetid Den beräknade maximala ljudnivån från truckhantering av gods, befintlig verksamhet, enligt Rapport WSP, är uppemot 65 db(a) (frifältsvärde 1.7 m över mark) vid Kv Tegeludden 14-2. Truckhantering av gods sker enligt uppgift av Stockholms Hamnart sällan nattetid vilket bör tas i beaktning vid bedömningen. I Rapport WSP står: Trucktransporter förekommer endast i undantagsfall under nattperioden. Kompletterande uppgifter från ACAD PM Akustik daterat 2011-05-18: Vår tidigare utredning av bullersituationen byggde på WSP Akustiks rapport, daterad 2007-04-20, när det gällde buller från truckverksamhet på området. Den 17 maj 2011 har vi träffat och diskuterat trucktrafiken för hamnområdet med personal till Stockholms Hamnars truckverkstad och till Container Terminalen Frihamnen. Vi har även diskuterat mätning och beräkningen med handläggaren av WSP Akustiks rapport för kartläggning av buller från hamnverksamheten. En typ av truck har använts vid uppmätning enligt standardiserad metod på annan ort. Dessa ljudvärden har sedan simulerats och placerats ut beräkningsmässigt som punktkällor över hamnområdet med en stor spridning. Dessa truckar används dock med bestämdhet endast för det avspärrade containerområdet och med undantagsfall för Frihamnens pir, högst två gånger per år. Generellt gäller det att truckar mycket sällan kör nattetid. Om de kör nattetid så är det aldrig utanför avspärrat område till Containerterminalen. Området har markerats i Figur 1. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 9 av 12
Figur 1 Containerområdet har markerats med röd färg. Vi har haft vissa svårigheter att avläsa samt tolka WSP Akustiks rapport. Bullerutbredningen och avskärmning av buller från hamnområdet kan enligt oss inverka till betydligt bättre ljudvärden mot Tegeluddens bostäder. Det är även svårt att detaljstudera bullerimmissionen för enskilda fastigheter genom bullerutbredningsbilder i WSP rapport. Vi anser därför att det föreligger risk för en felaktig bedömning. I beräkningsbild med nummer Ak-113-2-01 redovisas beräknade maximala ljudnivåer för godshantering med truck i containerområdet nattetid. Som indata till beräkning används en ljudeffektsmätning av truck typ DRF0-60S5X, som erhållits av Cargotec AB. Mätningen har utförts enligt SS-EN 12053. Denna truck har samma motor, växellåda och drivlina, som de containertruckar som körs i Frihamnen. I mätrapporten från Cargotec AB redovisas ljudeffekt för tre cykler: lyft, tomgång och körning. Lyft ger den högsta ljudeffekten på 114,2 db(a). Enligt Cargotec AB är det motorljudet som dominerar vilket gör att ljudnivån är förhållandevis jämn under varje cykel. Därför har den maximala ljudnivån i beräkningar antagits vara 114,2 plus 5 db(a) för att ta hänsyn till toppar i ljudnivåer. I beräkningarna har fyra truckar medtagits som alla samtidigt utför ett lyft, vilket kan ses som ett mer extremt fall. Enligt beräkningen (Ak-113-2-01) är den maximala ljudnivån lägre än 55 db(a) vid samtliga fasader för Tegeludden 14-2. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 10 av 12
5.5.2 Godståg nattetid Den beräknade maximala ljudnivån från godståg är vid Kv Tegeludden 14-2, enligt Rapport WSP, är uppemot 60 db(a) (frifältsvärde 2 m över mark) och uppstår t.ex. som slag i vagnkopplingar eller skengnissel. Enligt samtal med Silja Line och Green Cargo sker avlastning av vagnar från fartyg i Värtahamnen nattetid, normalt kring cirka 06.00-07.00. Det medför att tåg och vagnar kopplas om i rangerområdet mellan gatorna Lagerhusgränd och Hangövägen, se rödmarkerat område i Figur 2 nedan. Figur 2 Rangerområde i rödmarkering. (Bild från www.eniro.se, 2011-03-02) I normalfallet sker enligt Silja Line och Green Cargo inga andra tågpassager på spåren mellan rangerområdet och Frihamnen. I beräkningen av maximal ljudnivå från tågpassager nattetid i Rapport WSP, åker godståg hela vägen från Värtahamnen till Frihamnen. Om godstågtrafiken endast går mellan Värtahamnen och rangerområdet nattetid, blir de maximala ljudnivåerna vid Tegeludden 14-2 lägre. I beräkningsbild Ak-103-1-03 i bilaga har maximala ljudnivåer från godståg nattetid beräknats med godstågtrafik endast mellan Värtahamnen och rangerområdet. Ljudnivå från passage av godståg, vid rangerområdet, cirka 15 meter från spåret, uppmättes till 83 db(a).( Mätningen utfördes av ACAD kl 08.30 den 2 mars 2011.) Beräkningsmodellen kalibrerades så att den överensstämde med ljudnivåmätningen. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 11 av 12
I beräkningen uppgår de maximala ljudnivåerna vid fasader till db(a) vilket är väl under Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller. 5.5.3 Industribuller från sökt verksamhet I WSP Akustiks rapport finner vi inget som tyder på att den av Stockholms Hamnar sökta verksamheten i Värtahamnen-Frihamnen kommer att medföra överskridelser av Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller vid Tegeludden 14-2. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 12 av 12
53103246 0 390 550 360 370 550 39103273 550 Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) >.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) 40 40 39 40 3739 37 39 3938 38 37 39 40 37 38 38 39 3736 36 38 40 38 36 3937 36 38 370 37 0 37 39 39 40 40 39 36 51 49 5351 54 55 55 55 55 55 54 55 Projektnamn Tegeludden 14 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2010-12-09 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 103-1 Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) Frifältsvärden vid fasad i våning med högst ljudnivå Ljudnivå 1,6 m över mark i raster om 10x10 m² Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-103-1-01
7777 6464 6464 7575 4646 7979 5858 7676 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) >.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) 63 66 64 63 65 6766 66 67 65 65 66 65 64 6362 66 67 64 67 69 63 5763 66 65 5562 64 63 6257 68 67 70 71 56 5367 65 64 57 60 46 46 66 58 58 46 57 5146 55 50 6767 49 50 50 49 51 70 72 71 77 77 74 78 73 76 75 79 73 76 Projektnamn Tegeludden 14 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2010-12-09 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 103-1 Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) Frifältsvärden vid fasad i våning med högst ljudnivå Ljudnivå 1,6 m över mark i raster om 10x10 m² Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-103-1-02
0 0 0 Maximal ljudnivå från godståg nattetid kl 22-07 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) >.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) 46 46 0 40 40 40 Projektnamn Kv Tegeludden 14-2 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2011-03-10 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 110-1 Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från godståg nattetid. Frifältsvärden vid våningsplan med högst ljudnivå. Ljudspridning 2 m över mark Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:1000 Ak-103-1-03
0 52 1540 52 0 53 0 53 0 53 0 Beräknad maximal ljudnivå nattetid från godshantering med truck i containerterminal. 0 <=... < 55 db(a) 55 <=... < 60 db(a) 60 <=... < 65 db(a) 65 <=... < 70 db(a) 70 <=... < 150 db(a) 30 29 31 32 33 36 53 3153 0 27 28 30 3153 3152 31 32 33 37 52 53 3152 27 25 26 28 3152 53 0 32 33 35 39 52 53 3052 3152 3152 30 32 35 40 51 23 24 25 30 35 28 33 30 31 32 31 50 29 39 23 24 25 51 30 34 49 51 2529 30 34 51 31 34 51 33 34 37 27 33 51 34 26 3 31 34 51 32 34 39 25 33 51 31 35 31 4029 39 51 26 29 30 34 51 51 51 Projektnamn Kv Tegeludden Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2011-05-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 103-2 Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från containerhantering med truck nattetid. Beräkningen baseras på Stockholms Hamnars bullerutredning och ska ses som en indikation på ljudnivå. Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:4000 Ak-103-2-01
31 0 1540 460 1540 Ekvivalent ljudnivå från Spårväg City > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) >.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) 29 32 30 35 31 32 28 32 30 30 32 33 30 31 33 33330 31 30 34 33 34 31 30 36 40 33 33 36 Projektnamn Kv Tegeludden 14-2 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2011-05-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 103-2 Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) från Spårväg City. Frifältsvärden vid mest utsatt våningsplan, samt ljudutbredning 1,5 meter över mark. Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:1500 Ak-103-2-02
50 1523 621540 630 621540 Maximal ljudnivå från Spårväg City > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) >.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) 46 57 46 61 460 49 46 49 49 59 60 60 61 61 62 62 60 57 61 63 61 62 63 Projektnamn Kv Tegeludden 14-2 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av Henrik Pers Datum 2011-05-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 103-2 Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från Spårväg City. Frifältsvärden vid mest utsatt våningsplan, samt ljudutbredning 1,5 meter över mark. Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.0.135 Skala Ritningsnummer 1:1500 Ak-103-2-03