HTW 1, februari 2014

TSS 2014-29 Rapport 1(20) HTW 1, 17-21 februari 2014 Sammanfattning De viktigaste besluten under HTW 1: 1. Följande modellkurser godkändes: a. Basic Training for Oil and Chemical Tanker Cargo Operations b. Advance Training for Oil and Chemical Tanker Cargo Operations c. Basic Training for Liquified Gas Tanker Cargo Operations d. Advance Training for Liquified Gas Tanker Cargo Operations e. General Operator s Certificate for GMDSS f. Restricted Operator s Certificate for GMDSS 2. MSC-MEPC circular on Guidelines for the Reactivation of the Safety Management Certificate following an operational interruption of the SMS due to lay-up over a certain period 3. MSC-MEPC circular on Guidance on safety when transferring persons at sea 4. revised resolution A.891(21), to take into account the 2010 Manila Amendments to the STCW Convention and Code and reflect current industry practice (MOU) 5. Cirkulär (STCW.7/Circ.20) om Interim Guidance on colour vision testing och ändringar i STCW; not 6 och 7 i tabellen A-I/9, 6. ändringar i I/1.36 (general provisions) och en ny sektion i A-I/16 (verification of compliance). 7. krav på utbildning/träning vad gäller IGF koden ska finnas i STCW. 8. förslag till två cirkulär godkändes som innebär att man uppmanar till pragmatisk syn vid hamnstatskontroller gällande sjöfartsskydd fram till 1 juli 2015. 9. enades om innehållet i Polarkodens kapitel 13, där tillämpningsområdet för de föreslagna certifikaten för tjänstgöring i polarområden återfinns. Däremot kunde man inte enas om utbildningskraven för certifikaten, vilka ska placeras i STCW kapitel 5. Förslag 1-9 kommer att skickas till MSC 93 för beslut. En korrespondensgrupp föreslås arbeta och rapportera till HTW 2; Review of STCW passenger ship specific safety training En fullständig redovisning av det som sades vid mötet finns i HTW 1/21.

TSS 2014-29 Rapport 2(20) Inledning IMO:s underkommitté HTW höll sitt första möte 17-21 februari 2014 i London. Mötet leddes av ordförande Mr Bradly Groves från AUS och vice ordförande var Ms Mayte Medina från US. Generalsekreteraren berättade bl a i sitt anförande om omstruktureringen av underkommittéerna och påpekade vikten av att implementeringen av STCW Manilla görs effektivt och i tid. Talet finns i sin helhet på: http://www.imo.org/mediacentre/secretarygeneral/secretary- GeneralsSpeechesToMeetings. Den svenska delegationen bestod av Pernilla Bergstedt, delegationsledare, Fredrik Jonsson, kommittéansvarig, Charlotta Nilsson, Olle Thelaus och Marina Angsell, samtliga Transportstyrelsen, Tryggve Ahlman från Sveriges Redareförening samt Johan Eliasson, Johan Hartler och Fredrik Olindersson från Chalmers Tekniska Högskola. Under mötet hölls ett koordineringsmöte med EU:s medlemsstater som leddes av Grekland. Under denna koordinering blev det en intensiv diskussion angående förslaget från Singapore mfl om en sk grace period för implementering av sjöfartsskyddsrelaterade certifikat (dokument 1/5/2,3 och 4). Eftersom en grace period för själva implementeringsdatumet (1 jan 2014) inte är möjligt utan att ändra i konventionen blev den koordinerade ståndpunkten inte relevant. Se vidare under agendapunkt 5. I övrigt lyftes inget särskilt. Under mötet arbetade två arbetsgrupper: Training Matters (agendapunkt 5, 10 och 17). Bilaga 2 Bevakades av Fredrik Jonsson. Training Matters (agendapunkt 11 och 13). Bilaga 3 Bevakades av Olle Thelaus och Tryggve Ahlman. Under mötet arbetade två redaktionella grupper för Validation of model training courses. Grupp 1, som leddes av delegat från US, bevakades av Johan Hartler och Fredrik Olindersson (Bilaga 4) Grupp 2, som leddes av delegat från Indien, bevakades av Johan Eliasson (Bilaga 5). I denna rapport redovisas det som är av särskilt svenskt intresse. I bilaga 2och 3 finns rapporter från arbetsgrupperna och i bilaga 4 och 5 finns rapport från de redaktionella grupperna. En fullständig redovisning av det som sades vid mötet finns i HTW 1/21. Denna handling och övriga handlingar, till vilka hänvisning

TSS 2014-29 Rapport 3(20) görs i denna rapport, kan erhållas från Transportstyrelsen/sjö- och luftfartsavdelningens stab/sektionen för strategi och utveckling. Punkterna nedan följer den dagordning som följdes vid mötet, se bilaga 1. 3 Validation of model training courses Agendapunkten hanterades av redaktionella två grupper Validation of model training (bilaga 4 och 5). Sekretariatet presenterade utkast till modellkurser vilka har kommenterats av IMO:s valideringspanel för vidare bearbetning av de redaktionella grupperna. Flera MS påpekade att det är viktigt att man kommer i mål med modellkurserna på detta möte då många skolor väntar på materialet. Följande modellkurser godkändes av HTW 1 för beslut av MSC 93: Basic Training for Oil and Chemical Tanker Cargo Operations Basic Training for Liquified Gas Tanker Cargo Operations General Operator s Certificate for GMDSS Restricted Operator s Certificate for GMDSS Modellkurserna Advance Training for Liquified Gas Tanker Cargo Operations och Advance Training for Oil and Chemical Tanker Cargo Operations kommer att färdigställas av en korrespondensgrupp och resultatet presenteras på HTW 2. Gruppen kommer att koordineras av US. 4 Reports on unlawful practices associated with certificates of competency Sekretariatet presenterade kort de rapporter över förfalskade certifikat som kommit in under perioden juni 2012 till oktober 2013. 5 Development of Guidance for the Implementation of the Manila Amendments Agendapunkten hanterades av arbetsgrupp 1.

TSS 2014-29 Rapport 4(20) Reduction of administrative burdens for the implementation of the STCW convention. Kina hade i sin inlaga föreslagit att utveckla IMOs digitala system GISIS för att kunna minska den administrativa bördan för MS vid rapportering av uppfyllelse av konventionen. Många MS höll med om att det är viktigt att minska den administrativa bördan och att utnyttja de tekniska hjälpmedel som finns. Dock fanns inget stöd för att ändra skrivelsen i konventionen för detta ändamål. Frågan skickades vidare till arbetsgruppen som fick i uppdrag att diskutera om den administrativa bördan kommer att minska genom att använda GISIS. De fick även i uppdrag att och se över vad som ska rapporteras. HTW1 beslutade att godkänna: arbetsgruppens förslag till rekommendation om att använda GISIS för att rapportera uppfyllelse av konventionen. arbetsgruppens förslag om vem som ska ha tillgång till materialet i GISIS. arbetsgruppens rekommendation om behovet av en ny modul i GISIS för att kunna rapportera uppfyllelse av konventionen. Necessity for the development of guidelines for onboard ECDIS familiarization training Sydkorea menade i sin inlaga att det är viktigt att utveckla riktlinjer för familiarization av ECDIS. Flera länder inklusive SE menade att detta redan finns i andra dokument. Inlagan godtogs inte. Proposed guidance for the implementation of STCW Convention, regulation VI/6 Singapore, Filipinerna, ICS och ISF framförde i sina inlagor sin oro för att många sjömän inte hinner erhålla rätt certifikat för sjöfartsskyddet. Kravet trädde i kraft 1 januari 2014. Man föreslog en sk grace period men det blev påtagligt i diskussionerna att det var otydligt vad man menade med grace period ; vissa menade att ikraftträdandedatumet skulle flyttas fram och vissa att man skulle ha en pragmatisk inställning vid hamnstatskontroller. Det blev en lång debatt i plenum där SE framförde vikten av att beslutade ikraftträdandedatum hålls men att detta inte var en sjösäkerhetsfråga vilket kan

TSS 2014-29 Rapport 5(20) medge en pragmatisk inställning vid hamnstatskontroll. Arbetsgruppen fick i uppdrag att utarbeta ett cirkulär för hamnstatskontroll. HTW godtog arbetsgruppens förslag till cirkulär som innebär att man uppmanar till pragmatisk syn vid hamnstatskontroller fram till 1 juli 2015. Singapore lyfte även i sin inlaga problematiken med att sjömän som redan innehar ett SSO certifikat måste genomgå ny utbildning för de lägre certifikaten. Arbetsgruppen fick i uppdrag att titta på frågeställningen. HTW beslutade att godkänna arbetsgruppens förslag till ett STCW/Circ för riktlinjer om hur PSC bör agera när sjömännen har ett högre certifikat för sjöfartsskydd än vad som krävs. Review of colour vision testing standard En expertgrupp hade träffats i Japan för att diskutera ytterligare metoder för färgsinnetest, däribland test via data/tv-skärm (screen based). HTW informerades om möjligheten till databaserade tester men rekommenderar tills slutliga tester av metoden genomförts att befintlig rekommendation i STCW 7/circ.20 används. 6 Follow-up action to the STCW-F conference resolutions 6 and 7 Inga inlagor till denna agendapunkt. Japan lyfte problematiken med att STCW-F inte är reviderad sen den fastställdes 1995. Den är obsolet i många delar och framför allt stämmer den inte längre överens med STCW efter Manillarevisionen. Ordförande uppmanade MS att till MSC 93 skicka in förslag till unplanned output för att möjliggöra en revidering. 7 Development of Guidelines for wing-in-ground craft Inga inlagor till denna agendapunkt. 8 Role of the Human Element Det hade till detta möte endast skickats in två INF-inlagor från Australien vilka noterades.

TSS 2014-29 Rapport 6(20) Sydafrika framförde än en gång sin oro för de kvinnliga sjömäns arbetssituation ute på fartygen likt man gjort på assembly 21. Sydafrika önskar att man i framtiden lyfter det här under den här agendapunkten. Ordförande menade att det är upp till MS om det ska diskuteras inom IMO eller ILO. 9 Development of guidance for personnel involved with tug-barge operations Sydkorea föreslog i sin inlaga att det i STCW införs en ny sektion B-V/h som omhändertar tug-barge operations. Riktlinjen föreslås ha innehåll för förtrogenhetsutbildning, manövrering, användning av specialutrustning för bogsering och lasthantering, reseplanering samt miljön. Flera MS menade bl a att det är oklart om den föreslagna riktlinjen skulle ge något mervärde och att det redan finns sådan här typ av guidance. Inlagan godtogs inte och HTW föreslår MSC att ta bort agendapunkten. 10 Revision of guidance for model course development, updating and validation processes Agendapunkten hanterades av arbetsgrupp 1. Kina och US hade till mötet skickat in förslag på hur man kan förbättra processen kring utveckling av modellkurser. Diskussionen i plenum fick fokus på modellkursernas betydelse och man menade att de till en början ämnade som riktlinje/hjälpmedel för dem som skulle hålla kursen men att det tyvärr har blivit så att dessa används som strikta kursplaner. I vissa fall kräver även Port State att man ska ha intyg om att man gått en kurs i enlighet med modellkursen även om man innehar ett certifikat om uppfyllelse av en regel i STCW. Man menade även att det i vissa fall finns högre krav i modellkursen än vad STCW kräver. Arbetsgruppen påbörjade en revidering befintliga riklinjer och MS uppmanas att kommentera dokumentet till HTW 2. 11 Development of mandatory code for ships operating in polar waters Agendapunkten hanterades av arbetsgrupp 2. Till mötet hade sekretariatet tagit fram en inlaga gällande förslag på kapitel13 gällande certifiering och utbildning i Polarkoden som är under utveckling.

TSS 2014-29 Rapport 7(20) Dokumentet innehöll fyra olika förslag på kapitel 13 och i plenum beslutades att arbetsgruppen skulle utgå från förslaget som var framtaget av Kanada. Gällande kapitel V i STCW konventionen hade Norge och Argentina inkommit med varsin inlaga med förslag på hur detta kapitel skulle utformas gällande utbildningskraven för personal på fartyg i polarområdena. Plenum beslutade att det norska förslaget skulle användas som utgångspunkt i arbetsgruppen. De nya certifikaten för personal ombord i fartyg som trafikerar polarområdena föreslog arbetsgruppen enbart ska gälla däcksbefälen beroende på fartygstyp och grad av isbeläggning vilket godtogs av HTW. Detta förtydligas i polarkodens kapitel 13. När det gällde kapitel V i STCW konventionen hann arbetsgruppen inte slutföra arbetet p.g.a. tidsbrist. Dock hann man med att diskutera vissa delar i kravbilden, bl.a. var flertalet delegationer (inkl SE) överens om att praktikkravet för att erhålla det avancerade certifikatet bör kunna tillgodogöras i ice covered waters utanför polarområdena. 12 Review and modernization of the global maritime distress and safety system Inga inlagor till denna agendapunkt. 13 Proposed review of STCW passenger ship specific safety training Agendapunkten hanterades av arbetsgrupp 2. USA föreslog i sin inlaga ändringar gällande utbildning enligt regel V/2, som rör passagerarfartyg, med anledning av utvecklingen inom kryssningsindustrin med allt större fartyg, fler passagerare, flerspråkiga besättningar osv. Man menar att det finns ett behov av att all personal ombord i passagerarfartyg utbildas i hur de ska agera i en nödsituation för att på så sätt öka antalet personer som är förtrogna med akuta åtgärder och kan agera för att skydda passagerarna. Man förslår även en utbildningsstruktur som är indelad i tre nivåer. Den nya föreslagna utbildningen skulle leda till ett intyg som ska förnyas vart femte år. Efter en lång diskussion i plenum där flera MS gav stöd till USA:s förslag fick arbetsgruppen i uppgift att titta vidare på förslaget.

TSS 2014-29 Rapport 8(20) På grund av tidsbrist kunde arbetsgruppen inte behandla denna agendapunkt under mötet. Istället beslutades att en korrespondentgrupp under ledning av USA skulle fortsätta arbetet fram till HTW 2. Både i plenum och i arbetsgruppen påpekades av flera delegationer att den föreslagna nya utbildning som USA föreslår till stor del är fartygsspecifik och bör kunna arbetas in i förtrogenhetsutbildningen. Denna ståndpunkt stöds av SE. 14 Training on hot work procedures on crude oil tankers Inga inlagor till denna agendapunkt. 15 Develop guidelines for shipowners and seafarers for proper implementation of relevant IMO instruments in relation to the carriage of dangerous goods in packed form by sea Australien m fl föreslog i sin inlaga ett utkast till riktlinjer gällande transport av farligt gods i förpackad form. Flera MS menade att på det sätt den föreslagna riktlinjen var utformad finns detta redan omhändertaget i konventionen, IMDG-koden och andra IMO instrument. Man var dock enig om att ett större arbete skulle behöva göras i den här frågan och ordförande uppmanade MS att till HTW 2 skicka in en mer utvecklad riktlinje. 16 Development of a globally-consistent format for the certificate of training and education issued under the STCW-convention Sydkorea inkom med en inlaga gällande utvecklingen av ett gemensamt format för certifikat, precis som det idag finns krav i STCW om hur ett behörighetsbevis ska utformas. Man menade att frånvaron av ett gemensamt format orsakar problem i form av att certifikat är svåra att verifiera då de ser olika ut beroende på var de är utfärdade. Flera MS framförde att det inte fanns ett behov för en sådan riktlinje bl a därför att man menade att det redan är omhändertaget i konventionen och om man skulle ändra formatet skulle detta förmodligen innebära en adminstrativ och ekonomisk börda för sjömännen. Inlagan godtogs inte och HTW föreslår MSC att ta bort agendapunkten.

TSS 2014-29 Rapport 9(20) 17 Development of the International Code of Safety for Ships using Gases or low flash-point fuels (IGF Code) Agendapunkten hanterades av arbetsgrupp 1. US rapporterade korrespondensgruppens arbete och MI föreslog i sin inlaga att erfarenhet som införskaffats på LNG-fartyg även bör tillgodoräknas som erfarenhet i det här sammanhanget. Under diskussionen i plenum lyftes bl a problemet med att det inte finns tillräckligt många sjömän med erfarenhet av IGF och att det finns ett behov av en interimistisk lösning på utbildningsbiten till dess koden är färdig. HTW godtog arbetsgruppens förslag på om nya regler i kapitel V samt en interimistisk riktlinje för utbildning. HTW kommer även att informera CCC 1 om att man inte bör inkludera krav på nödövningar och ta hänsyn till det när man utvecklar Training and operational requirements of part D of the IGF-Code. Singapores förslag om att koden även ska gälla bunkerfartyg godtogs inte av HTW. Förslaget skickades till MSC för godkännande och cirkulation. 18 Biennial agenda and provisional agenda for HTW 2 för nästa möte är preliminärt 2-6 februari 2015. Följande punkter föreslås att MSC stryker från HTW:s agenda: Development of a globally-consistent format for the certificate of training and education issued under the STCW Convention Development of the International Code of safety for ships using gases or low flash-point fuels (IGF Code) Följande nya punkter kommer att läggas till HTW:s agenda enligt beslut av MSC: Development of an e-navigation strategy implementation plan Non mandatory instrument on regulations for non-convention ships Följande arbetsgrupper föreslås etableras under HTW 2: Training matters

TSS 2014-29 Rapport 10(20) Role of the Human Element Följande redaktionella grupper föreslås etableras under HTW 2: Validation of model training courses Följande korrespondensgrupper kommer att arbeta och rapportera till HTW 2: Review of STCW passenger ship specific safety training 19 Election of chairman and vice chairman for 2015 Mr Bradly Groves från AUS valdes till ordförande även för 2015 och Ms Mayte Medina från US valdes än en gång till vice ordförande. 20 Any other business Guidelines on safety during abondon ship drills using lifeboats International Transport Workers Federation (ITF) kommenterade i sin inlaga den föreslagna Guidelines on the safety during abandon ship drills using lifeboats. ITF ville att HTW 1 skulle gå igenom riktlinjen i sin helhet och ta i beaktande alla övriga vägledningar och ändringar relaterade till att förebygga olyckor med livbåtar samt att ge vägledning gällande standardiseringen och möjligheten att göra riktlinjen obligatorisk. Efter diskussioner kom HTW fram till att det inte behövs standardiserade övningar och att befintlig riktlinje inte behövs göras obligatorisk eller ändras. Goal-based guidelines on the framework of requirements for ships life-saving application DE57 hade skickat delar av riktlinjen för kommentarer till HTW. HTW konstaterade dock att man inte hade några synpunkter. Development of an e-navigation strategy implementation plan Ordförande för korrespondensgruppen för e-nav redogjorde kort för nuläget. HTW menade att det är för tidigt att i detalj ta fram utbildningskrav relaterat till e-navigation och uppmanade MS att hålla sina utbildningsorganisationer informerade om utvecklingen. Dispensations under article VII of the STCW Convention Under vissa särskilda förutsättningar kan medlemsstater bevilja en sjöman en dispens att tjänstgöra på ett visst fartyg trots att sjömannen inte innehar relevant certifikat för

TSS 2014-29 Rapport 11(20) arbetet. Antalet utfärdade dispenser ska årligen rapporteras till generalsekreteraren. Informationen noterades. Pernilla Bergstedt

TSS 2014-29 Rapport 12(20) Bilaga 1 AGENDA HTW 1 Opening of the session and election of Chairman and Vice-Chairman for 2014 1. Adoption of the agenda 2. Decisions of other IMO bodies 3. Validation of model training courses 4. Reports on unlawful practices associated with certificates of competency 5. Development of guidance for the implementation of the 2010 Manila Amendments 6. Follow-up action to the STCW-F Conference resolutions 6 and 7 7. Development of guidelines for wing-in-ground craft 8. Role of the human element 9. Development of guidance for personnel involved with tug-barge operations 10. Revision of guidance for model course development, updating and validation processes 11. Development of a mandatory Code for ships operating in polar waters 12. Review and modernization of the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) 13. Proposed review of STCW passenger ship specific safety training 14. Training in hot work procedures on crude oil tankers 15. Develop guidelines for shipowners and seafarers for proper implementation of relevant IMO instruments in relation to the carriage of dangerous goods in packaged form by sea 16. Development of a globally-consistent format for the certificate of training and education issued under the STCW Convention 17. Development of the International Code of safety for ships using gases or low flash-point fuels (IGF Code) 18. Biennial agenda and provisional agenda for HTW 2 19. Election of Chairman and Vice-Chairman for 2015 20. Any other business 21. Report to the Maritime Safety Committee

TSS 2014-29 Rapport 13(20) Bilaga 2 Rapport från arbetsgrupp 1 Training Matters Arbetsgruppen behandlade agenda punkterna 5, 10 och 17 på mötet och leddes av Marina Angsell (Sverige). Arbetsgruppen bestod av 42 medlemsländer, 1 associate member, 1 intergovermental organisation och 12 organisationer. Till mötet hade 13 inlagor och 2 informationsinlagor skickats in under agenda punkt 5, 10 och 17. Arbetsgruppen fick av Plenum i uppgift att arbeta med 11 inlagor och en övrig fråga som uppstod under diskussionen i Plenum. Krav för utbildning emot IGF-koden HTW 1/17, 1/17/1 och 1/17/2 Development of training and certification requirements for seafarers for ships using gases or low-flashpoint fuels Arbetsgruppen använde HTW 1/17 som grund där förslagen ifrån ITF i HTW 1/17/1 och Marshall Island HTW 1/17/2 beaktades och fördes in i HTW 1/17. Gruppen kunde efter bra diskussioner enas om nya regler i kapitel V samt en interim riktlinje. Skapa cirkulär med riktlinjer för hur PSC ska förhålla sig till kraven om certifikat för sjöfartsskyddsutbildningar HTW 1/5/2, 1/5/2 och 1/5/3 Proposed guidance for the implementation of STCW Convention, regulation VI/6 Arbetsgruppen skapade ett cirkulär som förtydligar att vissa sjömän kanske inte har certifikat utfärdat för sjöfartsskydd. Detta cirkulär är giltigt fram till 1 juli 2015. Där för uppmanar HTW PSC att vidta viss försiktighet vid kontroll av detta ombord i fartygen under denna period. Det andra cirkuläret är ett klargörande för att det finns tre nivåer för utbildning inom sjöfartsskyddet och att en högre utbildning ska likställas med en lägre utbildning. Gruppen enades även att de som har ett certifikat för särskilda sjöfartsskyddsuppgifter ska omfattas av riktlinjen, detta trots att terms of referens inte omfattas av detta. Dock fastnade WG:en i en lång diskussion kring att det inte löser någonting utan man är orolig för att fartyg ska bli liggande trots dessa cirkulär. Med anledning av att det är tidsbrist så kommer dessa inte bli MSC/Circ då de måste beslutas av MSC. I stället ges de ut som STCW/Circ och kan beslutas av HTW och publiceras efter mötets slut.

TSS 2014-29 Rapport 14(20) Uppdatering av listan över modellkurser som är i behov av uppdatering STW 42/3/1 Review of model courses to be reviewed/updated consequent to the adoption of the Manila Amendments to the STCW Convention and Code Plenum gav arbetsgruppen i uppdrag att beakta listan för modellkurser som är i behov av uppdatering och revidera listan. Gruppen gjorde om listan och införde fyra kategorier för att tydliggöra listan på ett mer pedagogiskt sätt. Samtidigt uppdaterades listan vad gäller innehåll. Skapandet av en modul i GISIS för att reducera den administrativa bördan vid rapportering HTW 1/5 Reduction of administrative burdens for the implementation of STCW Convention Arbetsgruppen fick i uppgift att utvärdera vilken information som ska rapporteras men även titta på om bördan kring detta kan minskas. Gruppen var även enig om att det finns förutsättningar för att skapa en modul för detta i GISIS och att det skulle minska bördan för både staten och IMO. Riktlinjer för revidering och skapande av modellkurser HTW 1/10, 1/10/1 och 1/10/2 Principles and criteria to validate new or revised IMO model courses Plenum gav arbetsgruppen i uppgift att skapa rutiner för hur revideringar och skapande av modellkurser ska gå till. Gruppen använde 1/10/2 som grund för sitt arbete. Gruppen hamnade i en ingående diskussion kring vad modellkurserna verkligen är, finns risker med att tolkningen av dem kan medföra att de blir obligatoriska. Detta kommer att reflekteras i rapporten. Dokumentet kommer inte att kunna översättas innan mötets slut, men det kommer översättas så snart som möjligt och staterna kommer kunna kommentera dokumentet till HTW 2. Till Plenum för beslut: Godkänna gruppens rekommendation om att använda GISIS för att rapportera uppfyllelse av konventionen. Godkänna gruppens uppfattning om vem som ska ha tillgång till materialet i GISIS. Godkänna gruppens diskussioner om behovet av en modul i GISIS för att kunna rapportera uppfyllelse av konventionen. Godkänna STCW/Circ för riktlinjer om hur att agera om en sjöman inte har certifikat för sjöfartsskydd.

TSS 2014-29 Rapport 15(20) Godkänna STCW/Circ för riktlinjer om hur PSC bör agera när sjömännen har ett högre certifikat för sjöfartsskydd än vad som krävs. Godkänna gruppens önskan om att förlänga färdigställande datumet för development of guidance for the implementation of the 2010 Manila amendments. Notera den reviderade listan för modellkurser. Notera de reviderade riktlinjerna för att revidera och skapa nya modellkurser, samt att uppmana om kommentarer för detta till HTW 2. Notera texten i [] förlag till regler i Annex fyra kapitel A-V3.3 och agera därefter. Be kommittén om att informera CCC 1 om att emergency exercises and drills inte inkluderas i Training and operational requierments av del C i IGF-koden. Godkänna förslag till regler i STCW-konventionens A och B kod. Godkänna förslag till interim riktlinje för sjömän som tjänstgör på fartyg som drivs med gases or other low-flashpoint fuels. Fredrik Jonsson

TSS 2014-29 Rapport 16(20) Bilaga 3 Rapport från arbetsgrupp 2 Training Matters Arbetsgruppen behandlade agenda punkterna 11 och 13 på mötet och leddes av Mr. N. Makar (Marshall Islands). Arbetsgruppen bestod av 31 medlemsländer, 1 associate member, 1 intergovermental organisation och 11 organisationer. Till mötet hade 7 inlagor inkommit under agenda punkt 11 och 13, vilka arbetsgruppen fick i uppgift av Plenum att arbeta med. Agendapunkt 11 Förslag till utbildningskrav för Polar koden HTW 1/11, 1/11/1, 1/11/2, 1/11/3 Till mötet hade sekretariatet tagit fram en inlaga gällande förslag på kapitel13 gällande certifiering och utbildning i Polarkoden som är under utveckling. Dokumentet innehöll fyra olika förslag på kapitel 13 och i plenum beslutades att arbetsgruppen skulle utgå från förslaget som var framtaget av Kanada. Gällande kapitel V i STCW konventionen hade Norge och Argentina inkommit med varsin inlaga med förslag på hur detta kapitel skulle utformas gällande utbildningskraven för personal på fartyg i polarområdena. I plenum beslutades att det norska förslaget skulle användas som utgångspunkt i arbetsgruppen. Diskussionen gällande utbildningskraven för fartyg i polar områden i arbetsgrupp 2 gick fram och tillbaka och man hade svårt att enas om vad som var nödvändigt att reglera i polarkoden respektive STCW. Sammanfattningsvis kunde dock arbetsgruppen enas om att de nya certifikatens tillämplighet skulle formuleras i polarkodens kapitel 13 och att utbildningskraven för att erhålla certifikaten skulle formuleras i STCW konventionens kapitel V. De nya certifikaten för personal ombord i fartyg som trafikerar polarområdena beslutades enbart gälla däcksbefälen beroende på fartygstyp och grad av isbeläggning. Detta förtydligas i polarkodens kapitel 13. När det gällde kapitel V i STCW konventionen hann arbetsgruppen inte slutföra arbetet p.g.a. tidsbrist. Dock hann man med att diskutera vissa delar i

TSS 2014-29 Rapport 17(20) kravbilden, bl.a. var ett flertal delegationer överens om att praktikkravet för att erhålla det avancerade certifikatet borde kunna tillgodogöras i ice covered waters utanför polarområdena. Agendapunkt 13 Förslag till översyn av utbildningar för säkerhet på passagerarfartyg HTW 1/13, 1/13/1 Till mötet hade USA inkommit med en inlaga som föreslog en översyn av kapitel V/2 i STCW gällande säkerhetsutbildningar på passagerarfartyg, vilket arbetsgrupp 2 fick i uppgift att behandla. På grund av tidsbrist kunde arbetsgruppen inte behandla denna agendapunkt under mötet. Istället beslutades att en korrespondentgrupp under ledning av USA skulle fortsätta arbetet fram till HTW 2. Olle Thelaus

TSS 2014-29 Rapport 18(20) Bilaga 4 Rapport från Drafting group 1 Validation of Model Training Courses Gruppen leddes av Capt Geroge E Edenfield (US Merchant Marine Academy Kings Point USA) Följande länder och organisationer var representerade; USA, ITF, GlobalMAT, China, Japan, Sverige, Finland, Norge, Polen, Filippinerna, Storbritannien och Nederländerna. HTW 1/3/1 Model Course Model Course Basic Training in Oil and Chemical Tanker Cargo Operations Drafting gruppen fick i uppgift i att gå igenom och göra en sista revision av ovanstående model course. Grundkursen avhandlades och många ändringar var av redaktionell karaktär diskuterades ingående och många synpunkter av var kopplade till förra årets arbetet med kursen. Särskilt att notera är att brandutbildningen kan genomföras i olika kurser och inte behöver ingå i kursen. HTW 1/3/3 Model Course 1.02 Advanced Training for Oil Tanker Cargo Operations Drating gruppen fick i uppgift i att gå igenom och göra en sista revision av ovanstående model course. Generellt var många av ändringar av redaktionell karaktär samt många återkopplingar till föregående års möte. Det som ändrades i introduktionen till kursen var; Course frame work, Entry standards, Course certifikcate och ändring till course complition. The diagram of The code tas bort ur texten, Classroom etc strykes helt, läraren har detta med sig från tidigare kurser. Mycket av ändringar och synpunkter byggde på att man måste hitta rätt nivå i kursen så man inte upprepar föregående kurs utan att det blir en progression mellan kurserna. Vidare så uppfattade jag att det inte tillkom moment eller förslag på utrustning utan det ändrades till generella texter såsom; relevant equipment to measure gases istället för att räkna upp utrustning som man bör ha. Detta då många är bokstavstrogna mot Model courses istället för att använda kurserna som stöd till utformande av utbildning. Johan Eliasson Ljungklint

TSS 2014-29 Rapport 19(20) Bilaga 5 Rapport från Drafting group 2 Validation of Model Training Courses Draftinggruppens uppgift var att validera de föreslagna modellkurserna för GOC och ROC som inkommit under agendapunkt 3. Gruppen leddes av Capt. Deboo (Indien). Arbetet utgick från dokumenten HTW1/3/4 Model course General Operator s Certificate for GMDSS och HTW1/3/5 Model course Restricted Operator s Certificate for GMDSS. Draftinggruppen bestod av 7 länder (Japan, Tyskland, USA, Filippinerna, Polen, Sverige och Norge) och en organisation (CEPT, European Conference of Postal and Telecommunications Administration). CEPT, Tyskland, USA, Norge och Sverige var mest aktiva. Generella problem/frågeställningar (gäller båda dokumenten) I modellkursens PART C: Detailed Teaching Syllabus ska normalt lärandemål finnas för kursen, tyvärr var inte modellkurserna utformade på detta sätt vilket innebar svårigheter att validera innehållet. Att sända tillbaka modellkursen för ny uppdatering var dock inte något alternativ. Knowledge, understanding and proficiency används på många ställen i rapporten, vi försökte påpeka att detta inte är ett bra ordval då det inte är några riktiga lärandemål (aktiva verb saknas), men med begränsad framgång. Vi gjorde bedömningen att ordvalet inte påverkar modellkursen speciellt mycket. Inmarsat B kommer fasas ut under de kommande åren. Hänvisningar till Inmarsat B och C ersattes med den mer generella termen Inmarsat GMDSS satellite system för att framtidssäkra modellkursen. Föråldrade moment, exempelvis telegramhantering, raderades från modellkursen. Mycket tid ägnades åt att jämföra modellkursens innehåll och examination med kraven i STCW, tabell A-IV/2. Lagt till mål och övningar för AIS-SART. Ändrat från independent examiner till approved examiner Tagit bort specifika krav på maximalt antal studenter för föreläsningar och övningar.

TSS 2014-29 Rapport 20(20) HTW1/3/4 Model course General Operator s Certificate for GMDSS Dokumentet innehöll en tabell med lärandemål, planerad tidsåtgång och referenser till relevanta IMO-dokument (Part C), tyvärr var tabellen inte färdigredigerad och därmed omöjlig att läsa. Tyskland (som reviderat modellkursen) lämnade ett nytt dokument i början av arbetet som användes för redigering. Förutom de ovan nämnda generella problemen och frågeställningarna gjorde gruppen följande ändringar i dokumentet: Mindre redaktionella korrigeringar i texten (delvis för samstämmighet med STCW och ITU Radio Regulations) Justering av planerad tidsåtgång för respektive kursmoment, slutlig total tid för kursen 108 timmar (mot tidigare 132 timmar) Kapitlet om examination förtydligades för att bättre reflektera specifika punkter i tabell A-IV/2 i STCW HTW1/3/5 Model course Restricted Operator s Certificate for GMDSS Förutom de ovan nämnda generella problemen och frågeställningarna gjorde gruppen följande ändringar i dokumentet: Mindre redaktionella korrigeringar i texten (delvis för samstämmighet med STCW och ITU Radio Regulations) Johan Hartler och Fredrik Olindersson