UNITED BY OUR DIFFERENCE TRAFIKUTREDNING. tillhörande detaljplan för Lindudden, Årjängs kommun REV 2013-08-22 2013-02-14

Relevanta dokument
TRAFIKUTREDNING DETALJPLAN FÖR DEL AV EDA NOLBY 1:38, CHARLOTTENBERG. Tillhörande. Eda kommun, Värmlands län

Detaljplan håby - Lycke FÖRHANDSKOPIA

UNITED BY OUR DIFFERENCE. Torp Segelhotellet

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning

UNITED BY OUR DIFFERENCE. Sågen, Uddevalla

PM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER

RAPPORT Trafikprognoser

Ändring av detaljplan för del av Lilla Hammar 15:1, biltvätt Höllviken Vellinge kommun

Centrala Nacka trafikutredning

Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning

Trafikutredning Kyrkerud- Strand

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

PM

UNITED BY OUR DIFFERENCE. Utbyggnad av parkering inom fastigheten Kallebäck 2:3, Göteborg

Medverkande. WSP Samhällsbyggnad, Göteborg Bo Lindelöf, , Foton/illustrationer: WSP Uppdragsnr:

Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008

Framtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg

Trafikanalys Drömgården

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

Trafikutredning Duvehed II

Lanesund Fastigheter AB Bullerutredning, väg 161

Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo

Beräkning av trafikalstring från handel och industri vid Bastekärr Skee

Parkeringsnorm för Älmhult centrum Uppdragsnr: (12) Uppdragsansvarig: Bo Lindelöf

TRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS

RAPPORT Kv Stiernhielm Utredning av trafikbuller för planerade bostäder

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 3:

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM (16)

UNITED BY OUR DIFFERENCE PM TRAFIKBULLER. Turistgården Töcksfors

MKB - Ny detaljplan Ankdammsrondellen

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

Förstudierapport för utökat planområde för detaljplan Skorstenen

PM Trafikbuller vid Malmgatan 3-5, Varberg. Sammanfattning. Uppdrag. Uppdragsnr: (5)

Trafikutredning Hagby - Ny kraftvärmeanläggning för E ON. Grontmij AB Väg & Trafik. Rapport Rapport uppdaterad

Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län

Trafikutredning Röhult I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Hjälmared, Alingsås

Melleruds kommun. Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda

Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län

Trafik- och parkeringsutredning Eneby Torg Enebyberg, Danderyd

Sörby 13:2, kv Pumpen

Hplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg

PM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan för del av Aspberget 1:127, 1:128 och 1:234

Buller vid Burlövs egna hem

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

KV KOKILLEN KOMPLETTERANDE BULLERBERÄKNINGAR

Detaljplan för del av Vätinge 1:118 (Stationsvägen) i Gripenbergs samhälle i Tranås kommun

BULLERUTREDNING, VÄSTRA YTTERBY Utredning av förutsättningar för nya bostäder med avseende på buller, kompletterande beräkningar.

Detaljplan för Svedala 27:1 m fl i Svedala, Svedala kommun, Skåne län

Trafikutredning Skärholmen Centrum

Bullerutredning Svalöv

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

REDOGÖRELSE FÖR PROGRAMSAMRÅD

Detaljplan för del av Löberöd 1:123, Eslöv, Skåne län. YTTERANDEN Dessa skrivelser med erinran (m.e.) respektive utan erinran (u.e.) redovisas nedan.

Perspektiv Helsingborg

TRAFIKTEKNISK PM DETALJPLAN FÖR MALAGA SKÄRHAMN, TJÖRNS KOMMUN. Rev

RAPPORT ÖVERFÖRINGSLEDNING SYDVÄSTRA MÖCKELN

Samrådsredogörelse för detaljplan för stationsområdet i Aneby tätort

Kvarteret Tjädern, Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

TRAFIKFRÅGOR. Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår

PM Trafikutredning, handelsetablering i

Behovsbedömning av detaljplan vid Rågången, Alby

RISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars

Trafikutredning, Kallfors 1:4

RAPPORT A 1 (9) Bullerutredning. Uppdragsnr Handläggare Thom Rannemalm Tel Mobil

Utvecklingsprogram för Brunna industriområde

Vägbuller Industrivägen och Björbovägen

Söderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning

studie I kapitlet studeras bebyggelseområdet

RAPPORT. Östra Kongahälla, Kungälv Trafikbullerutredning. ÅF-Infrastructure AB

RAPPORT, Markradon. Radonmätningar i Klippans kommun Områden

Buller- och vibrationsutredning Bråta

S we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm

Bullerutredning Ulkavallen

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås

ÖSTERÅKERS KOMMUN GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2 1(5) Samhällsbyggnadsförvaltningen

Parkeringsutredning Detaljplan för Strandbaden 3 m fl

Saltsjöbaden centrum

PM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: Datum: Antal sidor: 8.

Att: Hamid Karim, Bjerking Uppsala Box Östersund

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö

Almöstrand och Tjörns entré, Tjörns kommun

Planbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

Utveckling Stenhamra Centrum

Vision Angered Angered i ett tillväxtperspektiv. BILAGA: Bakgrundsinformation om Angered inkl diagram

P LANBESKRIVNING. fastigheten Pelikanen 25 1(11) tillhörande detaljplan för. inom Gamla staden i Norrköping

Klagomål på buller från E6 från boende i Glumslöv Vägtrafikbullerberäkning

Upplands-Bro kommun Örnäs 1:1, Kungsängen Golf och Rekreation

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING

PLAN-PM PLANARBETE JAKOBSBERG

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN

Trafikutredning Lilljansberget


VAD TYCKER DE ÄLDRE OM ÄLDREOMSORGEN? - SÄRSKILT BOENDE I HÖGANÄS KOMMUN 2013

Transkript:

UNITED BY OUR DIFFERENCE TRAFIKUTREDNING tillhörande detaljplan för Lindudden, Årjängs kommun REV 2013-08-22 2013-02-14

Medverkande Beställare: Conceptor Konsult: WSP Uppdragsansvarig: Bo Lindelöf, 010-722 72 49, bo.lindelof@wspgroup.se Layout: Cecilia Flygare, 010-722 57 39, cecilia.flygare@wspgroup.se Uppdragsnr: 10169896

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Lindudden Årjängs kommun Innehåll 1 Bakgrund, syfte och målsättning...4 2 Förutsättningar...5 3 Möjlig utbyggnad...6 4 Utvärdering...7 WSP Samhällsbyggnad 3

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Lindudden Årjängs kommun 1 Bakgrund, syfte och målsättning En trafikutredning gjordes för etablering i området väster om Töcksfors kyrka år 2006. Utredningen rekommenderade då att handelsytan begränsades till 55 000 m2. Maxtrafiken beräknades då till cirka 1 760 fordon vid full utbyggnad till och från anläggningen. Området har sedan blivit utbyggt med cirka 22 000 m2 handelsyta. Vid trafikräkningen under maxtimme i januari - lönehelgen- uppgick trafiken till och från anläggningen riktad mot E18 till drygt 300 fordon, det vill säga långt under beräknade värden. Under juli kan trafiken beräknas vara cirka 40 % större, det vill säga knappt 450 fordon. Vid räknetillfället uppgick trafiken från Norge till cirka 30 %. Syftet är nu att utreda om det finns möjlighet till ytterligare etableringar norrut utmed väg 611 mot Östervallsskog. Trafikprognoser och kapacitetsberäkningar redovisas. Syftet är att trafikutredningen skall kunna utgöra underlag för detaljplanearbetet. Målsättningen är att den planerade verksamheten skall kunna få en omfattning som garanterar en god framkomlighet och säkerhet på det berörda vägnätet. PM:et har ändrats eftersom kraven på belastning - servicenivån - har ändrats, samtidigt har PM:et förtydligats. Illustrationen visar planerad utbyggnad i förhållande till befintlligt handelområde (källa:wsp Samhällsbyggnad, Karlstad). 4 WSP Samhällsbyggnad

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Lindudden Årjängs kommun 2 Förutsättningar Idag är utbyggt 22 500 m 2 av tillåtet 55 000 m 2. Trafikalstringen i den utbyggda cirkulationen intill området har räknats och framgår nedan. Belastningen med full utbyggnad till 55 000 m 2 beräknas då enligt figuren nedan. 9 47 5 0.12 11 34 65 49 0 3 Räknad trafik lönehelg januari 2013. 47 3 76 0.22 0.24 0.12 0.11 Beräknad belastning med full utbyggnad med 55 000 m 2, juli månad. 0.22 0.24 100 25 10 Hänsyn har då tagits till de uppräknade besökstalen i den vänstra 0.11 mot figuren. väg 611 Man ser att belastningarna är låga och att cirkulationen klarar väsentligt 160 60mer trafik. Man kan HANDELSdärför tillåta en utbyggnad utöver de nu tillåtna 55 000 m 2. 95 30 180 100 10 210 675 160 60 135 10 Bedömd maxtimtrafik semester i juli, full utbyggnad med 55 000 m 2. All trafik har räknats upp med faktorn 2.8 i förhållande till räknad trafik i lönehelgen januari 2013. Handelsstatistik visar att handeln i juli ligger cirka 40 % högre än i januari. Om man räknar upp trafiken med 30 % (varje kund handlar sannolikt mer och i fler butiker under semestern och vistelsetiden blir också längre) och också tar hänsyn till utbyggnadspotentialen - en faktor 2.4 (55 000/ 22 500 = 2.4) för full utbyggnad samt uppräkning för sommartrafik med faktorn 1.3 och reduktion för stor anläggning med faktorn 0.9 ger detta en total uppräkning av räknad trafik med en faktor 2.8 (2.4 x 1.30 x 0.9 = 2.8). 0 675 Trafik till och från anläggningen, vid full utbyggnad, juli månad Man får då 835 bilar till och från under maxtimmen med 55 000 m 2 utbyggnad vilket innebär 15 bilar per 1 000 m 2 BTA. Detta kan jämföras med Nordby köpcentrum som är mycket framgångsrikt, som har som mest cirka 25 per 1 000 m 2 BTA. WSP Samhällsbyggnad 5

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Lindudden Årjängs kommun 3 Möjlig utbyggnad Syftet med utredningen är att beräkna hur stor ytterligare utbyggnad utöver de 55 000 m 2 som anges i gällande plan som kan tillåtas norr om den befintliga anläggningen under förutsättning att tillgängligheten och framkomligheten på vägnätet skall vara god. Av föregående avsnitt framgick att även om man bygger ut 55 000 m 2 som planen tillåter idag blir belastningarna som högst 0.24 i cirkulationen. Om vi antar att man kan bygga ut ytterligare 40 000 m 2 mot norr och räknar med en något högre trafikalstring än dagens för att få någon marginal, får man ett tillskott på 740 bilar (räknat på drygt 18 per 1 000 m 2 ) under maxtimmen. Särskilt har diskuterats en bensinstation som beräknas alstra 65 bilrörelser under maxtimmen som mest. En del av dessa är interntrafik som inte berör E18 men merparten passerar den utredda cirkulationen. Med tillägg för bensinstationen får man cirka 800 eller 2x400. Beräknad trafikalstring och belastning framgår av figurerna nedan. Hälften av kunderna beräknas komma från Norge (västerifrån). Resultatet av beräkningarna bedöms enligt nedanstående skala från Övergripande krav för vägars och gators utformning. Önskvärd servicenivå 0.8 Godtagbar servicenivå <1.0 Önskvärd servicenivå bygger på den 200:e timmen av årets samtliga timmar. Högre belastningar uppåt 1.0 tillåts om man går på den 30:e timmen (godtagbar servicenivå). Den trafik som redovisas uppträder kanske 60 gånger per år varför en belastning på 0.8-0.9 bör vara acceptabelt. Om man tillåter 30 000 m 2 plus bensinstation utöver de 55 000 m 2 som finns i gällande plan får man följande trafikfördelning. 25 500 410 25 405 315 30 500 30 405 95 210 95 210 180 10 180 10 135 410 Bedömd maxtimtrafik med +40 000 m 2 + bensinstation. Befintlig anläggning fullt utbyggd med 55 000 m 2. Juli månad. 0 135 0 315 Bedömd maxtimtrafik med +30 000 m 2 + bensinstation. Befintlig anläggning fullt utbyggd med 55 000 m 2. Juli månad. 0.85 0.67 0.50 0.78 0.39 0.62 6 WSP Samhällsbyggnad 0.59 Beräknad belastning med +40 000 m 2 + bensinstation. Befintlig anläggning fullt utbyggd med 55 000 m 2. Juli månad. 0.44 Beräknad belastning med +30 000 m 2 + bensinstation.befintlig anläggning fullt utbyggd med 55 000 m 2. Juli månad.

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Lindudden Årjängs kommun 4 Utvärdering Beräkningarna visar att det är möjligt att tillåta ytterligare 30 000 m 2 handel samt en bensinstation i ett nordligt läge utöver de i planen tillåtna 55 000 m 2. Orsaken till detta är att den bedömda trafikalstringen i det tidigare planarbetet var alltför hög. De antagande som låg till grund för planen har reviderats mer med utgångspunkt från utförd trafikräkning och med pålägg för högre bealstning sommartid. Beräknad belastning från de båda ramperna i söder och i öster ligger på en acceptabel nivå, 0.4-0.6, som innebär att önskvärd servicenivå uppnås (0.8). Med tanke på att belastningarna inträffar relativt sällan finns en marginal i beräkningsförutsättningarna. Påfarterna på E18 beräknas på följande maximal belastning. 410 MOT OSLO 300 400 985 585 MOT KARLSTAD Trafik i påfartsramperna. Vävning bedöms kunna göras med god standard. Sammanfattningsvis visar de utförda trafikräkningarna och beräkningarna att den totala ytan kan ökas från 55 000 m 2 med ytterligare 30 000 m 2 handel mot norr till totalt 85 000 m 2 samt en bensinstation. WSP Samhällsbyggnad 7

WSP Sverige Arenavägen 7 121 88 Stockholm-Globen Tel: 08-688 60 00 Fax: 08-688 69 99 www.wspgroup.se