ntat Nr T 37 Titel: Hastighetsmätningar i tätrt 979-992 Författare: Hans-Åke Cedersund Avdelning: Trafikavdelningen Prjektnummer: 7348-7 Prjektnamn: Uppföljande hastighetsmâtningar i tätrt Uppdragsgivare: TSV/NTF Distributin: fri/nyförvärv/begränsad/ TYLOSANDSVAGEN 4_. 'TL-*rf '-, _652 '-.: :HQ-Jr- '. ;i i i j.. :7. 3 7' *ç- ;ggg-53:: i ' I' b.:.4 :..s..4 H :.f. 9 4;. p.,._g :.. Y.. H- h '. ä r 4". ;; '.w^ PERSONBILAR 7 kwh september 99 www "9-- (db Väg- ch transprt- Iførskningsinstitutet
HASTIGHETSMÄTNINGAR I TÃTORT 979-992 av Hans-Åke Cedersund
FÖRORD VTI har med undantag för 984 ch 986 årligen mätt hastigheter i tätrtsmiljöer. Sedan 987 har VTI mätt 2 gånger m året i april/maj ch i september. I detta dkument redvisas resultaten samt en tillbakablick på tidigare års mätningar, sammanlagt 7 stycken. Prjektet har bekstats av trafiksäkerhetsverket (TSV) ch sedan 987 ckså av Natinalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande (NTF). Kntaktpersner de senaste åren har varit Thmas Lekander ch Magnus Björnback. Prjektledare för analys ch dkumentatin. har sedan 979 varit Hans-Åke Cedersund sm stått I fält har under 992 Sture Rigefalk, Håkan Wilhelmssn, Mikael Bladlund, Per Anund, Hans Sävenhed ch Friedrich Stch medverkat. Den sistnämnde har ckså ansvarat för knvertering av fältdata till låsbara datafiler. Utskriften av detta dkument har gjrts av Ann-Christin Thuressn.
SAMMANFATTNING Hastigheterna för persnbilar på gatr ch vägar i tätrtsmiljöer har förändrats mycketmarginellt de senaste åren. Inte heller någn långsiktig trend mt högre eller lägre hastigheter på gatr ch vägar har kunnat urskiljas sedan VTIs tätrtsmätningar startade 979. Förändringarna mellan 99 ch 992 har varit följande: 5-gatr 99 våren 992 våren +,5 km/h 99 hösten 992 hösten +,6 km/h 7-vägar 99 våren 992 våren +,59 km/h i tätrtsmiljö 99 hösten 992 hösten -,34 km/h Under de senaste ti åren har vi bara upplevt två större nivåförändringar. Dels är det höjningen av hastighetsnivån med -l,5 km/h mellan 983 ch 985 ch sm föranledde en massmediadebatt m hastigheter, dels är det den temprära nedgången våren 989, sm trligen var ett resultat av en samtida debatt m hastigheter. VTI har mätt hastigheter på tätrtsgatr/vägar sedan 979. Under 992 mer än fördubblades antalet bserverade platser ch frdn. Under 992 års mätningar mättes hastigheter för nästan miljn frdn i april/maj respektive september varav 9 persnbilar, 45 lastbilar/bussar ch 2 långtradarkmbinatiner. Mätningarna har gjrts på 65 platser i städer i mellan- ch sydsverige. Mätplatserna klassifieras i 3 miljöklasser, enligt TRÅD, ch 3 funktinsklasser. Från ch med 993 är det därför möjligt att studera hastighetutveckling i lika (trafik)miljöer. Hur hastigheterna utvecklas sedan 979 framgår av figurerna ch 2. Uppdragsgivare har varit TSV ch NTF.
II PERSONBILSHASTIGHETER TÅTORT 5 Iam/h 9 79 till 992 SEPTEMBER 979 till 992 plus MAJ 987 till 992 979 98 98 982 983 984 985 986 987 988 989 99 99 992 993 AR SEPTEMBER (ruter) ch MAJ (cirkel-u % M 973-2-4 PERSONBILSHASTIGHETER Mmm 7 Iam/h 979 till 992 SEPIEMBER 979 till 992 plus MAJ 987 till 992 wm/u M. M 67. 66.5% 66.% 65.5% 65. 64.5%,- u q I 7 V I IYIYYTT TTIT I IUIW'TTTTYITIIYIIII" III'ITTTIIIIIITUUIII'UIIVYIIIU'I'I 979 98 98 982 983 984 985 986 987 988 989 99 99 992 993 AR SEPTEMBER (ruter) ch MAJ (ciñaal+) %m 93-2-4
INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING I. BAKGRUND 2. MÄTPROGRAM, JÃMFÖRELSEMETODEN, MM. 2 3. RESULTAT 3 Bilaga : Förteckning över samtliga mätplatser Bilaga 2: Graf enskilda persnbilshastigheter Vasavägen i Eskilstuna. Bilaga 3: Graf enskilda persnbilshastigheter Tylösandsvägen i Hahmstad. Bilaga 4: Graf över enskilda persnbilshastigheter över enhel mätperid Industrigatan Linköping. Bilaga 5: Tabell' Över enskilda timflöden ch persnbilsmedelhastigheter på Ståthögevägen i Nrrköping.
l BAKGRUND Mätserien för tätrtsmätningar innehöll från början är 979 elva mätplatser i fem medelstra svenska städer. Efterhand åldrades mätplatserna ch idag återstår åtta av de ursprungliga elva. Från ch med våren 987 inkluderades ytterligare en mätserie, med cirka 25 mätplatser, till den ursprungliga mätserien. Dessa mätplatser har i de flesta fallen ganska låg trafik ch kan därför sägas kmplettera de tidigare platserna sm har relativt stra trafikflöden. Dessa mätplatser ingår sm referenspunkter i ett tidigare VTI-prjekt ch sm avrapprterats i "Annnserad hastighetsövervakning i Jönköpings ch Hallands län", Göran Nilssn, VTI Ntat T ch Hastigheter sm funktin av tleransgräns, påföljd ch övervakningsintensitet", Gunnar Anderssn, VTI rapprt 337 (989). Hösten 987 kmpletterades mätserien med ytterligare två högt trafikerade 7-vägar. Mätserien används i första hand för att analysera hastighetstrender från ett någrlunda brett material. Men självfallet kan materialet användas även i andra sammanhang. I VTIs databank finns lagrat hastighetsdata mm för ungefär 5 mdljner frdn från cirka 3 mätplatser i tätrtsmiljöer. Materialet har exempelvis använts för Vägverkets Effektkatalg för bjektsanalys (KAN/EVA) för att ta fram samband mellan hastighet ch flöde för gatr i tätrtsmiljöer. Vid dessa analyser framkm att emperik från flerfältiga gatr ch högtrafikerade gatr saknades. För att bredda materialet utökades därför 992 års mätserie till att idag mfatta ttalt 65 mätpunkter i städer. Vid varje mättillfälle höst respektive vår mäts hastigheten för ttalt 9 persnbilar. En kartbild sm visar mätplatsernas gegrafiska spridning återfinns i figur nästa sida. En förteckning över mätplatserna med ÅMVD från höstens mätningar 992, medelhastighet, mätdagar mm återfinns i bilagan.
2 MÅTPROGRAM, JÄMFÖRELSEMETODEN, m. Vårmätningen görs i april/maj berende på hur helgerna infaller i almanackan. Höstmätningen utförs under 3 höstveckr i september. Varje mätpunkt mäts mellan till 3 dygn 2 gånger m året. Avsikten med de årliga mätningarna är att få en uppfattning m hastighetsutvecklingen för persnbilar på våra gatr ch vägar i tätrtsmiljö. Med den utökning av materialet sm gjrts 992 är det nu meningsfullt att dela upp materialet på lika trafikmiljöer. Hur materialet klassifierats återfinns i bilagan. Olika varianter av analysverktyg har använts genm åren. Den metd sm använts i denna redvisning är den enklast tänkbara. Vid en jämförelse mellan exempelvis hösten 99 ch hösten 992 så beräknas medelhastigheterna för persnbilar under de mätperider, timmar, sm framgångsrikt mätts båge hösten 99 ch hösten 992. VTIs hastighetsmätntngar tätrt Nämnda?man j 2 N i. ml.li...... O... nu 37 Jåücäpüzø länkarna Näsaö. 8 ;LMWmdhd ámurüwaubmmdmmurüwynhmm Figur Mätplatsernas gegrafiska placering.
RESULTAT Persnbilar 5-gatr - jämförelsemetden Hastighetsutvecklingen 979 till 99. Höst Höst Jämförda Persnbils- Differens persnbilsantal medelhastighet km/h 979-98 39 465-39 76 52,5-53,7 +,66 98-98 32 23-32 27 53,6-52,74 -,86 98-983 3 794-3 59 52,94-52,58 -,35 983-985 4 783-42 266 52,4-53,65 +,6 985-987 37 349-36 458 54,34-54,9 -,24 987-988 4 6-4 98 52,98-52,7 -,28 988-989 856-3 53,3-53,7 -,5 989-99 8 34-3 9-53,48-54,3 +,65 99-99 98 62-4 966 53,85-53,37 -,49 99-992 43 958-44 325 52,35-52,5 +,6 Höst Vår Jämförda Persnbils- Differens persnbilsantal medelhastighet km/h 985-987 42 64-43 55 55,8-55,42 +,24 987-988 86 7-92 785 52,83-53,69 +,86 988-989 57 822-57 49 53,79-53,95 +,6 989-99 7 8-6 424 53,29-53,76 +,47 99-99 96 2-2 992 53,7-53,36 -,34 99-992 4 23-6 78 54,28-54,33 +,5 Ovan redvisade hastighetsdifferenser återfinns utritade figur 2. Den långa kurvan visar hastighetsutvecklingen 979 till 992 för september-serien ch den krtare kurvan visar hastigatt hetsutvecklingen 987 till 992 för maj-serien. Observera kurvan för maj-serien är i relatin till föregående höstmätning. De mellan två mättillfällen jämförda trafikflödena har ökat vartefter mätserien utökas med nya mätplatser. De nya mätplatserna 992 syns inte i statistiken förrän jämförelser görs mellan 992 ch 993. De jämförbara antalet persnbilar kmmer
att vara ungefär 5 persnbilar på 5-gatr ch 25 på 7-gatr/vägar vid vardera måttillfällena. Hastighetsutvecklingen 979 till 992 har varit lugn på 5-gatr med två undantag: dels den kraftiga uppgången i hastigheter mellan 983 ch 985 sm ckså föranledde en hastighetsdebatt, dels den kraftiga nedgången våren 989 sm trligen var ett resultat av en samtida mfattande hastighetsdebatt i massmedier. Utöver denna relativa dramatik har hastighetsutvecklingen för persnbilar varit stabil. Inga tecken tyder heller på att hastighetsnivån höjts 98 till 992. För enkelhetens skull har ingångsvärdet i figuren nedan satts till 5. km/h. PERSONBILSHASTIGHETER TÄTORT 5 Iam/h 979 till 992 SEHWHEZLBE339Z9tü922 plus MAJ987tmm92 III' IIIIIII'IIIIIIIIIIIITIITIIIIITjIIIIIIITIIIIIIIIUI IIIUTIIIII IIIIII 979 98 98 982 983 984 985 986 987 988 989 99 99 992 993 ER SEMöREZLBEHZ(kwwm dhå4ajráñth+j ê%âizåz$åzevvqr-op-ü' Figur 2 Hastighetsutvecklingen på 5-gatr för persnbilar 979-992.
Persnbilar 7-gatr - jämförelsemetden Höst Höst Jämförda Medelhastighet Differens trafikflöden km/h km/h 979-98 64 9 876 63,7 65,3 + 2,6 98-98 7 79 7 28 65,75 65,4 -,35 98-983 6 794 6 588 65,3 65,3 +, 983-985 9 842 2 69 65,7 66, +,93 985-987 26 836 28 95 66, 65,68 -,32 987-988 5 34 5 54 68,87 69, +,4 988-989 55 929 59 7 68,76 67,9 -,85 989-99 57 72 58 663 68,59 69,2 +,43 99-99 63 27 7 435 69,28 69,39 +, 99-992 9 67 88 2 7, 69,78 -,34 * Enbart en mätplats. Höst Vår Jämförda Medelhastighet Differens trafikflöden km/h km/h 985-987 33 444 34 72 66,29 67,35 +,6 987-988 52 679 55 295 7,66 7,33 +,67 988-989 29 23 3 385 68,26 66,55 -,7 989-99 65 24 7 562 68,5 68,5 +,6 99-99 6 68 65 338 69,53 7,8 +,65 99-992 73 789 73 48 69,94 7,5 +,56 Sm framgår av figur 3, nästa sida, har hastighetsutvecklingen på 7-vägarna för perscnbilar i tätrtsmiljöer varit förhållanlugn under hela 98-talet. Enda egentliga undantaget är devis våren 989 sm ett resultat av en rätt mfattande hastighetsdebatt i nyhetsmedierna vid den tiden. Sm regel är hastighetsnivån högre på våren är på hösten. Det har framkmmit även i andra undersökningar. En av de få undantagen är 989 Och, i viss mån, 99.
Det bör ckså påpekas att de uppmätta skillnaderna i hastighetsnivåer med få undantag är subtilt små ch sällan_över km/h. Andelen tung trafik är. på de flesta mätplatser försumbar ch väsentligt lägre än på landsbygdsvägar. En liknande analys för den tunga trafiken sm här gjrts för persnbilar skulle få en kraftig slagsida åt de vägar ch gatr sm har mycket tung trafik ch sm till sin karaktär mer påminner m landsbygdsvägar. Hastighetsutvecklingen för den tunga trafiken beskrivs därför bäst i mtsvarande studier av landsbygdsvägar. PERSONBILSHASTIGHETER TÅTORT 7 Iam/h Igung'üüugnn2 iseptemlbemñnwwtüzb%w phwlllajjw87tülhw2 KM/H 67. 66.5': 66.5 65.5% 65.% G\\\\A 64.5 64.5 63.5% 63 *. TIIIIIIIIIIIT'IIITITTTTTTTIU'IIIIIITTIIIIIIIYIIIIIIIIIIIIITTTIIIIIIII 979 98 98 982 983 984 985 986 987 988 989 99 99 992 993 AR SZHWREZLBZHE(nmøn)dâñlAJrááth+J %%'ibülåøceiyzb-nb-aø Figur 3 Hastighetsutvecklingen på 7-vägar i tätrtsmiljöer för persnbilar 979 till 992.
Bilagr:. 2. Förteckning Över samtliga mätplatser Graf över enskilda persnbilshastigheter i en riktning över hela dygnet 23 september 992 Vasavägen i Eskilstuna. Mtsvarande graf från Tylösandsvägen i Halmstad, september 99. Graf över enskilda persnbilshastigheter hela mätperiden 8. 3 september till 6. 5 september 992 på Industrigatan i Linköping. Tid räknas från. dag. 48" är alltså midnatt mellan 4 ch 5 september. Tabell över enskilda persnbilstimflöden ch persnbilsmedelhastigheter i båda riktningarna på Ståthögvägen i Nrrköping vid samtliga mättillfällen sedan 979. "H" efter årtal står för höst, "V" vår.
Bilaga Sid (2) ENKÖPING: hastighets- mätdagar antal miljö gatu- medelhastighet v-dygnsgräns körfält (TRÅD)* typ persnbil rl r2 flöde ** aserngatan 5 km/h söndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 45.3 47.7 9648 [STVÄGEN 5 km/h Söndag-tisdag 2 kf. MELLANmr INFART 57.5 58.8 6344 JDUSTRIGATAN 7 km/h söndag-tisdag 2 kf. MELLANmr INFART 7.5 7. 886 ;MBOHOVSLEDEN 7 km/h söndag-tisdag 2 kf. YTTERmr INFART 74.7 75.3 222 IOKINDSLEDEN 7 km/h tisdag-fredag 4 kf. YTTERmr INFART 67.8 67.4 4856 IURGÅRDSGATAN 5 km/h tisdag-fredag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 43.3 42.7 7223 :A TANNEFORSVÄGEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 5.7 5.4 367 kmngatan 5 km/h tisdag-fredag 4 kf. CENTRUMmr TANGENT 44.2 45.8 4358 ;TGÖTAGATAN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. CENTRUMmr TANGENT 42. 42. 997 [stågen 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr TANGENT 56. 54.2 6357 (ÄGGETORPSVÄGEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr TANGENT 56.8 56.6 7628 :T LARSGATAN 5 km/h tisdag-fredag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 37.2 4.5 25 LSAVÄGEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. MELLANmr CITYGATA 42.8 42.9 6687 >RRKÖPING= hastighets- mätdagar antal miljö gatu- medelhastighet v-dygnsgräns körfält (TRÅD)* typ persnbil rl r2 flöde.brektsvägen 5 km/h tisdag-nsdag 4 kf. MELLANmr TANGENT 48.8 46.4 7488 : GEERSGATAN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 55. 54. 6522 ZNSPÅNGSVÄGEN 5 km/h nsdag-fredag 2 kf. MELLANmr INFART 5.5 53.9 792.MLA ÖVÄGEN 5 km/h tisdag-nsdag 4 kf. MELLANmr INFART 52.7 54.3 627 INGSGATAN 5 km/h nsdag-fredag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 46.8 46.6 5478 INDÖVÄGEN 5 km/h nsdag-fredag 4 kf. MELLANmr INFART 55.3 55.5 82 nderleden 7 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr INFART 69.7 7.8 6832?OCKHOLMSVÄGEN 5 km/h nsdag-fredag 4 kf. MELLANmr TANGENT 53.3 53.3 498 T PERSGATAN 5 km/h nsdag-fredag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 33.4 35.3 2643 ZLBERGSGATAN 5 km/h söndag-nsdag 2 kf. YTTERmr TANGENT 49.9 49.7 292 FÅTHÖGAVÄGEN 7 km/h söndag-nsdag 2 kf. YTTERmr INFART 64.7 64. 45 ISKVLRNA: hastighets- mätdagar antal milzö gatu- medelhastighet vhdygnsgräns körfält ( )* typ persnbil r r2 flöde IALSVÄGEN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERmr INFART 57.7 56.4 5653 ÅNNAVÄGEN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr INFART 55.9 56.5 378 HAGSGATAN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 54. 53.9 3434 GBERGAVÃGEN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 54.3 52.5 869 LNHULTSVÄGEN 7 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERmr INFART 7.9 72.9 2725 STERÅS: hastighets- måtdagar antal mil'ö gatu- medelhastighet v-dygnsgräns körfält (TRÃD)* typ persnbil rl r2 flöde ÖRNÖVÄGEN 5 km/h tisdag-trsdag 2 kf. MELLANmr INFART 58.8 57. 464 RVAVÄGEN 7 km/h tisdag-trsdag 2 kf. YTTERmr TANGENT 68.3 69.7 63,RGSLAGSVÃGEN 7 km/h tisdag-trsdag 4 kf. MELLANmr TANGENT 67.6 66.8 8236 ISTIANSBORGSALLEN 5 km/h tisdag-trsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 52.7 53.7 745 'RRLEDEN 7 km/h tisdag-trsdag 2 kf. YTTERmr INFART 72.9 7. 3532 RRA RINGVÃGEN 5 km/h tisdag-trsdag 4 kf. CENTRUMmr TANGENT 5.2 5. 478 Centrummråde": Trångt gaturum, bebyggelse på ömse sidr, tmtutsläpp, lkala gatuanslutningar, gångbanr, cykel i körbanan, frekvent krsande gc-trafik, parkering. Mellanmråde" : Bredare gaturum, bebyggelse >2 m från körbana, enstaka tmtutsläpp, enstaka lkala gatuanslutningar, gångbanr, cykelfälteller enklare cykelbana ej skild från körbanan, krsande cykeltrafik, ej parkering. Yttermråde" : Skyddszn mellan gata ch bebyggelse eller bebyggd mgivning, ej tmtutsläpp, ej lkala anslutningar, ej GC-trafik eller friliggande GC-våg, ej parkering. Mätdata redvisade i tabellen år från ett vardagsdygn registrerade vid höstens mätningar 992. Vardagsdygnsflödet är samtliga frdn exklusive tvåhjulingar. På de platser där mätningen påbörjats på söndagen redvisas här dygnet måndag 2. till tisdag 2.
Bilaga Sid 2 (2) ESKILSTUNA: hastighetsgräns måtdagar antal körfält mil'ö (TRXD)* gatutyp medelhastighet v-dygns- persnbil r r2 flöde IASAVÄGEN 5 km/h tisdag-trsdag 2 kf. MELLANmr CITYGATA 5.6 5.6 3 VÄSTERÅSVÄGEN 5 km/h tisdag-trsdag 2 kf. MELLANmr INFART 54.2 53.8 9535 EORSHÄLLAVÄGEN 5 km/h tisdag-trsdag 4 kf. MELLANmr TANGENT 53.2 54.2 4459 EULLGATAN 5 km/h tisdag-trsdag 4 kf. CENTRUMmr TANGENT 45.3 5.5 25 JÖNKÖPING: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu-.medelhastighet v-dygnsgräns körfält ( )* typ persnbil rl r2 flöde BIRKAGATAN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 53.3 5.6 527 (APELLGATAN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 34.3 33.2 473 IORRAHAMMARSVÄGEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr INFART 59.4 6. 2745 BANKERYDSVÃGEN 7 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr INFART 7. 69.4 822 CORTEBOVÃGEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. YTTERmr INFART 5.2 54.4 72 VETTERSTRANDEN 5 km/h tisdag-nsdag 2 kf. MELLANmr CITYGATA 5. 47. 4696 IÃSSJÖ: hastighetsgräns mätdagar antal körfält mil'ö (TRZD)* gatutyp :medelhastighet v-dygns- persnbil rl r2 flöde LNNEFORSVÃGEN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 5.3 52. 3637 LROGATAN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 49.6 5.7 44 :ÄDHUSGATAN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. CENTRUMmr CITYGATA 38.5 43.3 849 :ÖRÄNGSVÄGEN 5 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 5.4 5. 86 :ÖPMANSGATAN 5 km/h måndag-nsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 48. 49.2 2748 :PEXHULTSVÄGEN 7 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERmr INFART 69.4 72. 2772 LRINELLGATAN 5 km/h måndag-nsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 44.5 45.9 363 mrberg: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- medelhastighet v-dygnsgräns körfält (TRXD)* typ persnbil rl r2 flöde 'ÖRENINGSGATAN 5 km/h trsdag-fredag 2 kf. MELLANmr TANGENT 52.6 52.9 6848 STRAHAMNGATAN 5 km/h trsdag-fredag 2 kf. MELLANmr TANGENT 57.2 59.7 2389 STERÃNGSVÃGEN 7 km/h trsdag-fredag 2 kf. YTTERmr INFART 67. 7.2 287 ÖDRA VÄGEN 5 km/h trsdag-fredag 2 kf. MELLANmr INFART 55.7 54.9 749 ILKENBERG: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- 'medelhastighet v-dygnsgräns körfält (TRXD)* typ persnbil r r2 flöde ALMSTADVÄGEN 7 km/h nsdag-trsdag 2 kf. YTTERmr INFART 62.8 63. 4634 ETER ÅBERGSVÄG 5 km/h nsdag-trsdag 2 kf. MELLANmr INFART 57. 57.9 645 ASARETTSGATAN 5 km/h nsdag-trsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 53.7 53.4 6799 ANDGATAN 5 km/h nsdag-trsdag 2 kf. MELLANmr CITYGATA 5. 52.3 6696 ALHSIAD: hastighets- mätdagar antal milgö gatu- medelhastighet v-dygnsgräns körfält ( )* typ persnbil r r2 flöde AHOLMSVÄGEN 5 km/h nsdag-trsdag 4 kf. MELLANmr TANGENT 47.7 57. 8759 YLÖSANDSVÃGEN 7 km/h nsdag-trsdag 2 kf. MELLANmr INFART 67.8 65. 2867 RANGELSGATAN 7 km/h nsdag-trsdag 4 kf. MELLANmr INFART 53.3 52.8 895 URUGATAN 5 km/h nsdag-trsdag 2 kf. MELLANmr TANGENT 49.9 5.8 2563 ORNHILLSVÃGEN 5 km/h nsdag-trsdag 2 kf. YTTERmr INFART 6. 59. 296 "Centrummråde": Trångt gaturum, bebyggelse på ömse sidr, tmtutsläpp, lkalagatuanslutningar, gångbanr, cykel i körbanan, frekvent krsande gc-trafik, parkering. "Hellanmrâde" : Bredare gaturum, bebyggelse >2 m från körbana, enstaka tmtutslåpp, enstaka lkala gatuanslutningar, gångbanr, cykelfälteller enklare cykelbana ej skild från körbanan, krsande cykeltrafik, ej parkering. "Yttermråde" : Skyddszn mellan gata ch bebyggelse eller bebyggd mgivning, ej tmtutsläpp, ej lkala anslutningar, ej GC-trafik eller friliggande GC-väg, ej parkering. * Måtdata redvisade i tabellen år från ett vardagsdygn registrerade vid höstens mätningar 992. Vardagsdygnsflödet är samtliga frdn exklusive tvåhjulingar. På de platser där mätningen påbörjats på söndagen redvisas här dygnet måndag 2. till tisdag 2.
H/WX ; Bilaga 2 Sid () VNIMS'IIHS'H NHOYAVSVA I E9.L I I 'VII I.H + + * * å- + + 5? +-H 4+ + :5; +. EOZ j [III [[ llll llll llll llll llll llll llll [lll [lll llll?z ZZ OZ 8 9l?l Zl 8 9 v Z lmnndoil Z + + + ONINlMIH mp7» lumuymmmmmllnaxvsmna! :ågå_ awøzjøquwndwrsz qøum(9:hvklhznkmmheki
I i.. _ --. OI.LXNndGIL SNINLX I'd QQDP DZ '[Z GI $H l- H_UT*u_ CZ / - - 66/ 22%'th g BI NHOVASUNVSO'IM H/WX _--4-3 OL 9 5 O O.i fd - 8 6! 9 :OC OZ OI hma a umuz Ha> ill?!. LI 9 SI PI CI ZI O O O i EjL::.v.O O,i : '?...p O g 66 962692698 "Lz/w! 4 HV'IIEINOSHHJ
Bilaga 4 Sid () DNIJQXNI'I NVJVDIHJSHCINI H/WX +'+ -fld*" +4-. ++ * ä'. L-L *ü* +4i 4 49+' 5 + + + Em - * + + +ifä'.*ji :E++ L?tyån + :9 +' +' 4- +- '+ :#F _ +' +' +'+_ 4--+ C + +7 'F-H' ' -» T F _jr_ + -ç- _ ++ + -i * in +*+F'- *i + + W m: +: 59 4. _ +- _ ()ç lllll lllll lllll lllll lllll IIJ4L LLLll lllll lllll llllll + + I +_+ +455+ '+- 9 _ +++ + tr T E ' + 5 - + :.8 - + + _ 6 99 9 #9 SV 8? 99 9 VZ 8 Zl 9 imnndüll + + + ONINIMIH mmmqaflaxvsnvn % zsøz wqwøadas 9-8 W z HV'HHNOSHHJ
wwwmm m mwa H ^Hv... -..caccc- 8898777767832545 5772443343235675893346379 6666666666677777 568669936 9ümmwmüüumu6ä 46 887 6 5669222 79 28965568879RW5323 444325 67 463 7 7MG5%677W93 729453988665289557938A33428652978383265568335586324499...aaacnac 9662. 45 322 -.-ccu-.. 5 86 92236243 6 6 8639528 mmmmmümüwnmnnu678776qüm66m666q69$66 677777766MüMMMMGü M6ü 6 67767765 7464892 823833357234644ü55843844O95349844382753895687 575722 6 857443463 693 98 875324873859943735595 3 4838 WüWQGBSQSMZI 28m86m6787 8 3332 775667779B86333mm 89 47496653493Å3682JÅJ5A5J4A9362335AA63932228...- 7. cca- 4493878344442246646779684872543433 6GWWWWM$$WNN7777886556666666666666666677876566666666 44367543545497993394854885543258883636 5453243695 264 2979992494238654724w 393883assnsaasssnsszsjsasnna23J342449 a a 836387225 53 3356 96 c 92498955 7726456875729346453475534476553 58233792342356 653783223962...a-... 6 9. 8682656968244453432667589 943822 792339 76 236 6 7. 774468542334 922 388523 sanvssnagv33353535453354432423a52644sssnn»azsnnsaz 299257749.-.. 8888 56 82666936534333 3 a 446 c...øa- 5937972332232 68 5 9 6 wmmxlnxvemsmumuunwmmaum7m4wwnumuauwmanmmwuunmununmuwmwuumnavuu2ws 4...cann-ac 4...peace-... 6776787692445428634444432567767934968883555434 66666666677778887556666666666666 66777776556666666 6496 67677 532 776 4252579469939529546 28 7 557669... 767532 6 6 283 56. 677777877876 6595 5333 7688532 26.- 4435 66 77 666...c-a. 66 6 2822987662557 76642 63 6334656 55335669764298973 6666666666777777655 87655. 565...acc-... 9998767548654 666666677777787665666.. 99...cgnac-.c 65 nu... 69834657.. 55 87 9 27868826783396752425 7778m85332 886556776 5 66667666677777765 4899393875452449 886 4684. 332 78 79524973472448556 473953586525588759439 9978674647635545 6666667777788776566666 66667894233478545432425 6666666778876556666666666 6676532 75322...nce-... 278 c. 5557...n-aan 77 4 5 657n7 48244555755996557358578223985992396.u-..n..-...cca-...cca-...a 899899 6777 6666 2435934 777778876 35 66 4433255899692786633755 666666666666676777765666 8768624896932436442666397334585423674665 46872496374693265%45798248784836932373626 45445765543 27 65556667n85322 78554 3398677593435769844386255 7749685875655 788767667982795875266655553556 66666666666777677655666666666666 579765666565565445 66666777666666666666 6333637597497773444w34589527746 752397628369588 5566766432 276 4556667n753 8854456568 592272564926497953498 4236566562425733235332 66666666677787766666666666 385434774444737794 75294ü382 54248556566 58n7522 7854455557 3476679448775524655553 66666666777665566666666 5847 92984633479 w64222 475444 26468983696 246 657 66 6 5535336658656472873 723454782353863678578 n8s322 7754455557n 87732487674626673...c-caø-- 236562825655824543542 666666676776656666666666 75222 3456789 323456789 <HH znmn e Hud 3456789 88 3 44 3456789 656 3456789 3234567