Arbetsmaterial trafikanalys

Transkript

1 memo02.docx UPPDRAG Väg 84, Ljusdal UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Lars Bleckur UPPRÄTTAD AV Andrew Cunningham (Jennie Marklund, uppdatering). DATUM VERSION Arbetsmaterial Arbetsmaterial trafikanalys Detta dokumet innehåller underlag och text relevant för trafik. Befintlig trafik ÅDT Figur 1 nedan visar de senaste uppmätta trafikflöden (ÅDT) för relevanta vägar i Ljusdal. Trafikflödesutvecklngen mellan 1994 och 2015 för Hudiksvallsvägen, Norra Järnvägsgatan, Kyrkogatan samt Rv 83/84 visas i Bilaga 1: Trafikflöden Figur 1: Trafikflöden i Ljusdal (ÅDT) Det har under januari 2017 utförts en trafikmätning längs Kyrksjönäsvägen 1, mellan Folkparksvägen och Sjulhamregatan. 1 Slangmätning januari 2017, 1 (8) Sweco Society AB

2 memo02.docx Resultatet av mätningen längs Kyrksjönäsvägen visar på ett vardagsmedel om knappt 2600 fordon samt ett helgmedel på ca 1600 fordon. Veckodygnsmedel blev 2300 fordon. Mätningen utfördes under januari månad. Eftersom trafiken under januari månad motsvarar ca 80 % av en normalmånad över året 2, kan siffran 2300 antas vara 80% av en genomsnittlig veckomedelsdag och därmed räknas om till 2900 för en normalveckodagg. För en vardag kan siffran 2600 räknas om till 3250 fordon per vardag. Andelen tung trafik var längs Kyrksjönäsvägen 14 % enligt mätningen i januari ÅDT variation Det har nämnts att trafiktoppar uppstår under vinterhalvåret. Dock visar inte informationen från trafikmätningarna 3 vid fyra punkter längs väg 84 under år 2015 på någon sådan slutsats. November visar de lägsta trafikflödena för respektive mätmånad för samtliga mätpunkter. Övriga mätmånader: mars, juni/juli och september visar på relativt jämna trafikflöden Årsvariation 0 mars juni juli sept nov Öster om Ljusdals centrum Mellan Museivägen o G:a Kyrkog Väster om trafikljus Norr om korsn m Kyrksjönäsv. Figur 2. Trafikflöden för fyra mätpunkter längs väg 84 under år Graferna visar variationen över året. Observera att mätpunkten längs 84:an, öster om Ljusdals centrum, inte har någon mätning i juni men istället en i juli. Likaså saknar mätpunkten väster om trafiksljuset med Hotellgatan/- Smedgatan mätvärden för september. 2 ment_vag_och_gatuutformning/vagar_och_gators_utformning/dimensioneringsgrunder/11_trafi kanalys_dimensioneringsgrunder.pdf, tabell Ett snitt över typerna Statliga vägar, Citygator, Närtrafik och Genomfarter användes, ej Turistvägar (8)

3 memo02.docx Dimensionerande timmen Enligt mätningarna 4 motsvarar dimensionerande timmen 10% av dygnstrafiken. Andel tunga fordon Väster om Ljusdals centrum och genom centrum utgör tunga fordon 9% respektive 8% av den totala trafiken. Öster om Ljusdal uppgår lastbilsandelen till ca 17%. Dagens genomfartstrafik. Den 17 januari genomfördes en nummerskrivning för passerande fordon genom Ljusdal. Nummerskrivning utfördes i korsningen Smedgatan och väg 84 samt i korsningen Kyrksjönäsvägen och V 83/84. Nummerskrivningen utfördes mellan kl 07:00-08:00 samt mellan kl 16:00-17:00. Av samtliga passerade fordon konstaterades att ca 13 % var fordon som kunde identifieras som genomfartstrafik genom Ljusdals centrum. Om ett antagande görs om något högre andel under dagstid, ca 15 %, kan antagandet göras att 13-15% av trafiken genom Ljusdals centrum är genomfartstrafik. Den procentsatsen omräknad på trafiken på väg 84 öster om Smedgatan, ÅDT 2930, innebär det att ca 400 fordon per dag teoretiskt skulle kunna ledas om till att ta Kyrksjönäsvägen istället för vägen genom Ljusdals centrum. Svängrörelser och koppling till Kyrksjönäsvägen Samma dag som nummerskrivningen gjordes, genomfördes även en studie över svängrörelserna i de båda korsningarna Smedgatan och väg 84 (korsning 4 i figuren nedan) samt i korsningen Kyrksjönäsvägen och V 83/84 (korsning 1 i figuren nedan). Samtliga rörelser i de båda korsningarna registrerades under timmen 07:00-08:00 samt timmen 16:00-17:00. 4 \\sefanfs002\project\2413\ \000\10_text\t\trafikutredning\ljusdal_befintliga_trafikflöd en.xlsx 3 (8) FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

4 memo02.docx Figur 3. Korsningar och delsträckor. Karta tagen ur Åtgärdsvalstudien daterad I korsning 4, dvs mellan Smedgatan och väg 84 uppmärksammades att både mellan kl 07:00-08:00 och mellan kl 16:00-17:00 var drygt hälften av alla fordon som passerade korsningen utan att svänga, just fordon som åkte mellan Hotellgatan och Smedsgatan i nord-sydlig riktning. Andelen fordon som gick i öst-västlig riktning, längs väg 84, var alltså strax under hälften i antal av alla fordon som inte svängde i korsningen. Det finns således en stark koppling mellan området norr om korsningen och Smedsgatan som är Kyrksjönäsvägens förlängning. Motsvarande studie i korsning 1, dvs korsningen mellan Kyrksjönäsvägen och V 83/84 visar en tydlig koppling mellan Kyrksjönäsvägen och väg 83 i riktning till eller från bron. Under morgontimmen har 85 % av alla fordon längs Kyrksjönäsvägens västra ben, en koppling till eller från väg 83 söder över bron, endera kommer de söderifrån och svänger höger in längs Kyrksjönäsvägen, eller så kommer de längs Kyrksjönäsvägen och svänger vänster mot bron. För eftermiddagstimmen kl är motsvarande andel 82 %. Den största andelen trafik i korsningen är trafik längs väg 83/84 som inte svänger, men i detta resonemang lyfts iakttagelsen fram att trafik längs Kyrksjönäsvägen har en tydligare koppling söderut, än norrut mot Ljusdal. Rörelsemönstrena i de båda korsningarna skulle kunna tyda på att Kyrksjönäsvägen redan idag används för en stor andel genomfartstrafik. 4 (8)

5 memo02.docx Prognos Prognos år 2040 Trafikuppräkningstal Trafiktillväxt per år Gävleborgs län = 0,70% 5 Trafiktillväxt Gävleborgslän 6 Personbil = 1,20 Lastbil = 1,36 Framtida flödet på Kyrksjönäsvägen Det framtida flödet på Kyrksjönäsvägen består av två komponenter: den befintliga trafiken, plus den genomfartstrafik som kan tänkas flyttas från centrum. Resonemang Mätningarna från 2017, med uppräkning till en genomsnittlig månad, visar på 2900 fordon per veckodag och 3250 fordon per vardag. Om förutsättningen görs att genomfartstrafiken utgör 13-15% av den totala trafikmängden längs väg 84 öster om trafikljuset, ger det en trafikomfördelning på ca 400 fordon som per dygn teoretiskt skulle kunna flyttas över till Kyrksjönäsvägen. Det ger ett totalt flöde, efter åtgärd, på Kyrksjönäsvägen på = 3650 per vardagsdygn. Genomfartstrafiken är endast mätt på en vardag. Om siffran 400 adderas på ett snittdag över veckan, blir utfallet =3300 för en medelveckodag Givit en trafiktillväxt på 0.70% per år innebär det ett framtida flöde år 2040 på ca 4285 fordon per genomsnittligt vardagsdygn samt 3875 fordon per genomsnittligt veckodygn på Kyrksjönäsvägen. 5 stal_samkalk_ pdf 6 stal_eva_ pdf 5 (8) FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

6 memo02.docx ANTAL FORDON ANTAL FORDON Bilaga 1: Trafikflöden Hudiksvallsvägen ÅDT ÅR Norra Järnvägsgatan ÅDT ÅR 6 (8)

7 memo02.docx ANTAL FORDON ANTAL FORDON Kyrkogatan ÅDT ÅR RV 83/84 ÅDT ÅR 7 (8) FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

8 memo02.docx Bilaga 2: Ruttvalsanalyser I samband med Trafikverkets åtgärdsplanering är en ruttvalsanalys genomförd för Rv 84 genomfart Ljusdal. 7 Tyvärr visar basmodellen på en mycket dålig överenstämmelse mot uppmätta flöden och det går således inte att dra rimliga slutsatser från modellen. Tabellen nedan visar en jämföresle mellan uppmätta och modellerade flöden för ett antal relevanta punkter. Punkt Skillnad 2014 Modell GEH Hudiksvallsvägen % Norra Järnvägsgatan % Kyrkogatan % Väg 83/ % Siffrorna för 2011 och 2015 är hämtade från vägtrafikflödeskartan. Värden för 2014 är beräknade utifrån skillnaden mellan 2011 och GEH-värdet är en jämförelse av det modellerade flödet (som ska motsvara 2014) och det beräknade uppmätta flödet för Jämförelserna mellan flödena från modellen och trafikmätningarna är gjorda med s.k. GEHvärden. GEH är ett icke-linjärt mått för att jämföra två trafikflöden. Ju mindre GEH-värde, desto bättre överensstämmer de jämförda flödena. I regel eftersträvas en GEH < 5. Värden mellan 5 och 10 kan kräva undersökning. Värden över 10 tyder på stora problem i modellkodningen och/eller matrisen/indata. Bilaga 3: Korsningsräkningar Bilaga för korsningsräkningar bifogas dokumentet. 7 \\sestofs010\projekt\7352\ \000\07_arbetsmaterial\projekt\ljusdal\sampers- EMME\Ljusdal-Kyksjönäsvägen_ruttvalsanalyser_SAMPERS-EMME_ pdf 8 (8)

9 Svängfördelning Tisdag Kl: 07:00-08:00 Sweco Ljusdal Mätplats: K1 Norra Järnvägsgatan - Hotellgatan ( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.) Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar) K1 Roadinfo / Belltech Holding AB K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

10 Inställningar Välj starttid --> 07:00-08:00 Välj klasser --> Tisdag Norra anslutningen Östra anslutningen Södra anslutningen Västra anslutningen Starttid Sluttid Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng 07:00 08: Klasser för visualisering Lätta fordon Tunga fordon K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

11 Svängfördelning Tisdag Kl: 16:00-17:00 Sweco Ljusdal Mätplats: K1 Norra Järnvägsgatan - Hotellgatan ( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.) Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar) K1 Roadinfo / Belltech Holding AB K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

12 Inställningar Välj starttid --> 16:00-17:00 Välj klasser --> Tisdag Norra anslutningen Östra anslutningen Södra anslutningen Västra anslutningen Starttid Sluttid Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng 16:00 17: Klasser för visualisering Lätta fordon Tunga fordon K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

13 Svängfördelning Tisdag Kl: 07:00-08:00 Sweco Ljusdal Mätplats: K2 Rv 83/84 - Kyrksjönäsvägen ( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.) Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar) K2 Roadinfo / Belltech Holding AB K2 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

14 Svängfördelning Tisdag Kl: 16:00-17:00 Sweco Ljusdal Mätplats: K2 Rv 83/84 - Kyrksjönäsvägen ( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.) Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar) K2 Roadinfo / Belltech Holding AB K2 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx