Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014
Annual production (Gb/yr) Fossilfri fordonstrafik I dag används ung 80 TWh i det svenska vägtransportsystemet De kritiska frågorna är: Hur skall vägtransportsystemet uthålligt försörjas med energi? Hur förenas ett klimatmål med god tillgänglighet och mobilitet? 35 30 25 20 15 10 5 0 Source: EIA, Energy Information Administration EUR: Estimated Ultimately Recoverable (global oil) Gb = Gigabarrel Annual production EUR=1800 Gb EUR=2000 Gb EUR=2200 Gb EUR=2400 Gb EUR=2600 Gb 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040
Fossilfrihet är det möjligt? Ja, med en kombination av Effektivare fordon Biodrivmedel Elektrifiering Byte av transportsätt Samhällsutveckling
Alla delar behövs Det kommer inte att räcka med effektivare fordon, fartyg och flygplan samt ökad andel förnybar energi och elektrifiering av vägtransporter. Det kommer även att krävas en förändrad inriktning när det gäller att utveckla samhälle och infrastruktur. Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning Förnybar energi För att realisera detta behövs genomarbetade strategier!
Effektivare fordon Bestäms av: EU direktiv: 130 g/km 2012-2015; 95 g/km 2020 Detta ger lika spelregler för alla biltillverkare och gör bränslesnålhet till en högprioriterad fråga Svenskt bilköpsbeteende: Sverige kan inte påverka vilka bilmodeller som konstrueras, bara vilka som kommer att säljas här.
Svenskt beteende Radikal omsvängning Kombination av styrmedel och image Slipper skatt, high tech, miljövän..
Koldioxidutsläpp (g/km) EU trender Sämst i klassen 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 2001 2006 2011 Tyskland Finland Sverige Storbritan nien EU-15 FFF bedömning: Nya personbilar kan ha halverad bränsleförbrukning 2030 Nya lastbilar ka ha 30 % lägre förbrukning.
Biodrivmedel Hela kedjan måste fungera Tillgång på miljömässigt acceptabel råvara Effektiva och ekonomiska produktionsprocesser Tillräckligt distributionsnät Motorer passande för drivmedlet
Möjliga biodrivmedel 2014 Sockerrör Import Vete (svensk) Cellulosa Avfall (rötning) Förgasning Svartlut Lignin Rapsolja Etc. Etanol Biometan DME HVO/ syndiesel FAME Låginblandning i bensin FFV -bilar Gasbilar Tunga fordon Inblandning i diesel
Kritiska utvecklingslinjer Cellulosajäsning Förgasning av biomassa Svartlutsförgasning Växtoljor/ Lignin Etanol Metanol Biometan DME HVO/ syndiesel Låginblandning i bensin FFV -bilar Tunga fordon Inblandning i diesel
Elektrifiering Eldrift kan klara de långsiktiga klimatkraven,men batterier är dyra Det krävs både sänkta batterikostnader och radikala bilkoncept avpassade för eldrift
Elektrifiering Eldrift kommer snabbast i stadsbussar Bilpooler och andra lokala flottor medger tidig elektrifiering Laddmöjligheter en knäckfråga Kan kontinuerlig elmatning realiseras?
Transportsnålt samhälle Ett viktigt men svårt område, eftersom det kräver nytänkande och livsstilsförändringar, t.ex.: o Stadsplanering, o funktionsblandning, bostadslokalisering o Längre och tyngre fordon och mera effektiva lastbärare o Bilpooler o Distansarbete och webbmöten Sverige har stor frihet att utforma styrmedel för att göra samhället transportsnålt.
Byte av transportsätt Sammanhängande cykelvägnät som underhålls Attraktivitet är nyckel till framgång för kollektivtrafiken Begriplighet, hur hitta? Hållplatsutrop, text o tal kartor Betalning, hur betala? Kunna kombinera färdsätt Cykelparkering vid stationer och hållplatser etc CO2 g/km 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Bil Miljöbil Buss 10 pass Buss 50 pass www.trafikverket.se Sök på koll framåt
Energianvändning (TWh) Fossilfrihet på väg? försiktiga alternativ 120 100 Utveckling av samhälle och transportsystem Energieffektivisering (exkl el) 80 Energieffektivisering (genom el) 60 Byte till el 40 20 Byte till biodrivmedel Export biodrivmedel Kvarstående fossil energi 0 2010 2030A 2030B 2050A 2050B -20 Källa SOU 2013:84
Tack! ollehadell@telia.com +46 70 563 71 92
Reflektioner Brist på dieselbränsle kommer troligen att uppstå. Förnybara dieselsubstitut är en nyckelfråga. Speciellt gäller det tunga fordon. Tre typer av drivmedelsproduktion behöver utvecklas: Det gäller, förgasningsbränslen, drop-in bränslen från lignin och etanol från cellulosa. Motorutveckling kräver stora marknader för att bli lönsam. Fordonsparken kommer att ha begränsade möjligheter att ta hand om Etanol, Metanol, Metan och DME. Drop-in vore välkommet. Ett tydligt långsiktigt mål är viktigt. Utvecklingen behöver drivas med kontinuitet och helhetssyn, samt med respekt för att den kan vara tidskrävande.