Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Mölnlycke Bollebygd

Relevanta dokument
Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Mölnlycke Bollebygd

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Mölnlycke Bollebygd Fokus Mölnlycke

Projekt Göteborg Borås

Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Mölnlycke Bollebygd Fokus Mölnlycke

Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal-Mölnlycke Fokus Pixbo. Hulebäcksgymnasiet

Projekt Göteborg Borås

Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer

Projekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet

LOKALISERINGSUTREDNING Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan

Yttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan

Tranås stationsläge på HH

Projekt Göteborg-Borås. Lokaliseringsutredning Bollebygd Borås. Orangeriet Film om projektet

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Samråd 5-19 maj. Nyköpings Resecentrum

UPPDRAGSLEDARE. Perry Ohlsson UPPRÄTTAD AV. Perry Ohlsson

Stråket Göteborg - Borås

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Skillnaderna i restid mellan alternativen är små och har därför endast marginell påverkan på antalet långväga resenärer.

Bakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg

Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Ny järnväg Göteborg - Borås

Remiss från Trafikverket - Almedal-Mölnlycke, en del av Götalandsbanan, Samrådshandling för val av lokalisering

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte i Robertsfors

Vändspår Floda/Lerum. Samrådsmöte Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687

Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Almedal-Mölnlycke, en del av Götalandsbanan

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra

2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Funktionsutredning för tågstråket Jönköping-Borås- Göteborg år 2050

Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke

En ny generation järnväg

4 PLATSSPECIFIK GESTALTNING

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Studie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren

Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Borås-Göteborg. Företag. Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör

Borås-Göteborg. Allmänhet. Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör

En ny generation järnväg. Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö. Publicering av förhandskopior. Andreas Hult

Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

Västlänken Haga Karin Malmquist Åse Täck Lina Edoff Trafikverket

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås. Påldagen

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Yttrande. Yttrande över Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Vändspår Floda/Lerum. Samrådsmöte Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687

Västlänken Underlagsrapport Linjesträckningar

Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad

Järnvägsplan -samrådshandling val av lokalisering. Enånger Idenor Stegskogen Hudiksvalls kommun

SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Utbyggnadsstrategi för höghastighetsjärnvägen

Bollebygd-Borås, en del av Götalandsbanan

Informationsmöte Hallsberg-Stenkumla. Åsbro

Bilaga 1. Delen Bollebygd - Borås. Källor. Förstudie

VIKTIGA UTGÅNGSPUNKTER

Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016

Banverket har tillsammans med kommunen under flera år utrett utbyggnaden genom Varberg. Den första banutredningen var klar redan 1992.

s : Vändplats Alme

Malmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare

SVERIGEFÖRHANDLINGEN BUD - HÄRRYDA KOMMUN (HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG)

Samrådsmöte Hallsberg-Stenkumla. Östansjö Jonas Victorin Projektledare

HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG LJUNGBY KOMMUN Översiktlig studie av möjliga sträckningar och stationslägen MILJÖ- OCH BYGGFÖRVALTNINGEN

2 Förutsättningar marknad och trafik

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge

RAPPORT. Riddersvik Studentbostäder RIDDERSVIK FASTIGHETER AB BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ARCHITECTS AB VÄST 1

Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv

Göteborg Borås. jarnvag.ch. Förslag till utökad tågtrafik. Nuvarande situation. Föreslagen utbyggnad

Mölnlycke Bollebygd, en del av Götalandsbanan

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar

REMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF)

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund

Vad vill vi uppnå? En konkurrenskraftig tillväxtregion i norra Europa. Det goda livet. Regionförstoring

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys

Västlänken. Erik Lööv Josefin Larking Lennart Dage

PM Justering av korridor med större avstånd till sjön Skiren. Komplettering till ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken

Tidsschema. Cirka kl kort sammanfattning och kvällen avslutas

En ny generation järnväg. Sverigeförhandlingen och nya höghastighetsjärnvägar i Sverige. Åtgärdsvalsstudier Linköping-Borås, Jönköping-Malmö

Höghastighetståg igenom landskapet

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten

Regionala utvecklingsnämnden

Samrådsmöte. Vägplan. Väg 27 förbi Bor. Värnamo kommun Jönköpings län. 11 september 2018

Almedal-Mölnlycke, en del av Götalandsbanan

Trafikverkets arbete med att bistå Sverigeförhandlingen. 1 februari 2016

Kv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan

Förstudie. Bollebygd-Borås

Samrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik)

En ny generation järnväg

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Transkript:

Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Mölnlycke Bollebygd Rävlanda föreningsgård 26 maj 2016

2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

3 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige Höghastighetsjärnvägen avlastar Västra och Södra stambanorna Planeras för höghastighetståg och snabba regionaltåg (inte godståg) Minskar restiderna mellan Sveriges mest befolkningsrika delar 2 timmar Stockholm Göteborg och 2,5 timmar Stockholm Malmö 4

Sverigeförhandlingens uppdrag är att möjliggöra ett snabbt genomförande av höghastighetsjärnväg i Sverige Satsningar på utbyggd infrastruktur, bostadsbyggande och kollektivtrafik ingår också i uppdraget I dagsläget har Sverigeförhandlarna kommit överens med Värnamo, Jönköping och kommunerna längs Ostlänken om medfinansiering Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 31 december 2017 5

en viktig satsning Bidrar till resor på 2 timmar Stockholm Göteborg Ger kraftigt förbättrade restider mellan Västsveriges två största städer Förbättrar kommunikationerna till Landvetter flygplats Sveriges näst största flygplats med sex miljoner resenärer Skapar förutsättningar för regionförstoring det blir lättare att ta sig till jobb och studier från olika orter i regionen Bidrar till ökad robusthet på den tungt trafikerade Västra stambanan 6

Teknisk systemstandard under utveckling Nationella och regionala mål Övrig samhällsutveckling Sverigeförhandlingen Förhandlingsresultatet ska hanteras inom Trafikverkets ordinarie planläggningsprocess 7

Trafikverket räknar preliminärt med att det ska gå tre höghastighetståg och två storregionala tåg i timmen från Göteborg. Vissa av höghastighetstågen kommer att stanna i Borås. GÖTEBORG Station för höghastighetståg och regionaltåg LANDVETTER FLYGPLATS Station för regionaltåg BORÅS Station för höghastighetståg och regionaltåg JÄRNVÄGEN FORTSÄTTER TILL STOCKHOLM Stationer som visas utgår från Sverigeförhandlingens bud 1 februari 2016. 8

Trafikverket räknar preliminärt med att det ska gå två regionaltåg i timmen från Göteborg. Regionaltågen beräknas stanna två gånger i timmen i Mölnlycke och fyra gånger i timmen vid Landvetter flygplats respektive i Borås. GÖTEBORG Station för höghastighetståg och regionaltåg LANDVETTER FLYGPLATS Station för regionaltåg BORÅS Station för höghastighetståg och regionaltåg MÖLNLYCKE Station för regionaltåg JÄRNVÄGEN FORTSÄTTER TILL STOCKHOLM Stationer som visas utgår från Sverigeförhandlingens bud 1 februari 2016. 9

Under våren 2016 har Trafikverket genomfört en kompletterande trafikutredning för sträckan Göteborg Borås på uppdrag av Västra Götalandsregionen utifrån deras bild av hur den regionala trafiken bör utökas på sikt (år 2050) och vilken infrastruktur (järnväg) som då blir nödvändig för att kombinera den regionala tågtrafiken med de planerade höghastighetstågen. Resultatet pekar mot är att det, utöver höghastighetsjärnvägen, skulle krävas två extra spår mellan Göteborg och Landvetter och ett extra spår Landvetter Borås för att klara en större regional trafik. All pågående planering har som förutsättning att Kust till kustbanan är kvar för person- och godståg. Det ingår inte i projekt Göteborg-Borås uppdrag att planera för något mer än en dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Almedal och Borås. 10

11 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg-Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke-Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

Här är vi nu! Mölnlycke Bollebygd Förstudie Järnvägsutredning Järnvägsplan Byggande Beslut 2001 Beslut 2007 Byggstart planerad 2020 Finansierat 12

Här är vi nu! GRANSKNING Hösten 2017 Mölnlycke Bollebygd Järnvägsplan Vi samlar in information om korridoren våren 2015 sommaren 2015 Vi utreder, beskriver konsekvenser och skapar förståelse för olika linjealternativ hösten 2015 sommaren 2017 Planen skickas för fastställelse Årsskiftet 2017/2018 SAMRÅD Sverigeförhandlingen påverkar 13

14 Lämna synpunkter på vår webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras

Skriv dina synpunkter på våra vykort Lämna till Trafikverkets personal eller skicka med posten (portot är betalt) Du kan lämna dina synpunkter fram till dess att järnvägsplanen ställs ut för granskning, vilket planeras till hösten 2017 15

16 Ställ frågor på vår webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras

18 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

Gunlamossen Kallebäck Almedal-Mölnlycke St. Delsjön Delsjöområdets naturreservat Delsjönäset L. Delsjön Lindmossen Hultet Utredningskorridorer Korridoralternativ Almedal - Mölnlycke genom Mölnlycke R M Nord M Syd Krokslätt Svedsmossen Kajåsen Helenevik Lackarebäck Kristinedal Rådasjön Sjövalla Labbera Säteriet Solängen Bosgården Mölndal Enerbacken Stensjön Stensjöhöjd Gunnebo Kulturres. Råda Kust till kust-banan Råda Mölnlycke Åby Brännås Kikås Hulelyckan Södra Långevattnet Sjödala Pixbo Vällsjön Vällsjö Övre Vallen Djupedalsäng Kobacka Åbro Rävekärr Rambo mosse Råberget Kärra Västkustbanan Sandbäck Lahall Blixås Ö Balltorp 0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 km Talgedalen Hårssjön Hårskeröd Lantmäteriet, Geodatasamverkan 19

20

Planerad järnvägsanläggning 5 spår 2 perronger Sänkt nivå ca 4 m för spåren 21

och vägar Idé-skiss för Trafikverkets grundutförande Principutformning för järnvägsanläggning, station och ersättningsvägar 22

Härryda kommuns idé-skiss Härryda kommuns idé-skiss Principutformning för järnvägsanläggning, station, stadsutveckling och bostadsbyggande 23

Korridorer söder om Mölnlycke. (maj 2016) 24

25

Tunnel under berget öster om Mölnlycke Bro över gångstig till Landvettersjön Vägport för Ljungtorpsvägen Anpassning av spåret pga höga naturvärden vid Yxsjöns naturreservat 26

Bro mellan Björröd och Skällsjöås Tunnel under Landvetter flygplats 27

28

Vy från stationsrummet på Landvetter station mot rulltrappor/trappor och mellanplan. 29

Bro över lokalväg vid Tulltjärn Bro över Huvdabybäcken Dragning längs med väg 40 för minimera påverkan på omkringgivande miljö. 31

32 Järnväg placeras nära väg 40 för att minimera påverkan på omkringgivande miljö.

Bro över Häbbäcken Bro över Mörkarebäcken Bro över vattendrag i Anneberg Bro över Grandalen och väg 524 Bro och tunnel för bevarande av kultur och friluftsliv 33

34

35

36

37

Blått alternativ tidigare förslag Svart valt alternativ bättre möjlighet till passager Rött alternativ tunnel förbi Rammsjön, stor påverkan under byggtid pga bergförhållanden. Tekniskt komplicerat till hög kostnad. Ogynnsamma förhållanden i mellan Blekaremossen och Grandalen 38

Tunnel under berget i Rävlanda Ev passagemöjlighet utreds Bro och tunnel för bevarande av natur och friluftsliv Anpassning av spårlinje för natur- och kulturvärden vid Nolån 39

Bollebygd-Borås 40

42 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke-Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

Kravet på MKB regleras i Miljöbalken. MKB har tidigare tagits fram i järnvägsutredningen med fokus på jämförelse mellan korridorerna. MKB tas fram tillsammans med järnvägsplanen och ska då godkännas av länsstyrelsen. Det senare skedet fokuserar på konsekvenser av alternativa sträckningar, möjliga åtgärder och enskilda intressen. Bedömningsgrunder, gemensamma för hela sträckan Göteborg Borås. Jämförelse med nollalternativ. 43

Landskapsbild/stadsbild Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Buller Vibrationer Stomljud Elektromagnetiska fält Luftkvalitet Barriärer Yt- och grundvatten Förorenade områden Risk och säkerhet Miljöpåverkan under byggskedet 44

Landskapsanalys som beskriver helheten och landskapets förutsättningar Naturvärdesinventering Kulturarvsanalys Riskanalys Luftanalys Ytvattenanalys Beräkningar av buller, stomljud, vibrationer och elektromagnetiska fält Socialkonsekvensanalys/ Barnkonsekvensanalys (SKA/BKA) 45

Varför blir det störning Buller definieras som oönskat ljud. Styrs av tågtyp, hastighet, antal tåg, banuppbyggnad, terräng och nivå på underhåll. Riktvärden utomhus för bostäder Ekvivalent ljudnivå, 55 dba för uteplats, 60 dba vid fasad. Maxnivå, 70 dba = det högsta värdet för en enskild passage. Möjliga åtgärder Åtgärdas genom bullerdämpande skydd vid järnvägen eller åtgärder på husfasad. 46

Varför blir det störning Styrs av tåghastighet, ytojämnhet av räl och hjul, typ av bana, avstånd, markegenskaper, husgrundläggning, (rummets egenskaper). Ovan mark luftljud dominerande. Riktvärde Riktvärde 30dBA (maxvärde) i driftskede. Möjliga åtgärder Åtgärdas genom dämpande material i banunderbyggnaden. 5069 47

Varför blir det störning Styrs av tåghastighet, tågets vikt, typ av tågbana, avstånd, mark, grundläggning och hustyp. Riktvärde Riktvärde 0,4 mm/s inomhus. Möjliga åtgärder Åtgärdas vid grundläggning av banan. Källa bild: SGF informationsskrift 1:2012, Markvibrationer 48

Varför blir det störning Arbetsmaskiner, arbetsmoment och transporter ovan och under jord skapar tillfälliga störningar under byggskedet. Riktvärden Naturvårdsverket har riktvärden för buller från byggarbetsplatser och Trafikverket använder sig även av erfarenheter från andra projekt och diskuterar med berörda kommuner. Möjliga åtgärder Möjliga åtgärder är skydd, anpassning av arbetsmetod eller styrning av arbetet i tid. 49

51 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående arbete med järnvägsplan Mölnlycke Bollebygd Miljökonsekvenser Tid för frågor

52

Webbsida Twitter Instagram Nyhetsbrev www.trafikverket.se/goteborg-boras @goteborg_boras @goteborg_boras Anmäl dig på vår webbsida Göteborg-Borås 53