Vad vill vi uppnå? En konkurrenskraftig tillväxtregion i norra Europa. Det goda livet. Regionförstoring

Transkript

1 Vad vill vi uppnå? En konkurrenskraftig tillväxtregion i norra Europa Det goda livet Regionförstoring

2 Visionen Det Goda livet Fem fokusområden Ett livskraftigt näringsliv Ledande i kunskapsoch kompetensutveckling Infrastruktur och kommunikationer med hög standard En ledande kulturregion En god hälsa Vision Västra Götaland

3 Transport och logistikregion Helsinki Kotka St Petersburg Oslo Stockholm Tallinn Gothenburg Riga Copenhagen Klaipeda Gdynia Gdansk Hamburg

4 Arbetsmarknadspotential med utbyggd infrastruktur

5 Resandemål på tåg en tredubbling Utmaning: Hur skall vi klara resandemålet med dagens järnvägskapacitet?

6 Järnvägar i VGR Utmaningar Kapacitet Underhåll Nya spår Tid och pengar

7 Tågresor ökning % Totalt 80% 30% 30% 140% 300% 600% 5% 50% (270 %) - 50% 80% 40% 80%

8 Pendelstråken bidrar till bostadsbyggande Regeringen vill förbättra bostadsförsörjningen och sysselsättningen. Då måste det regionala resandet underlättas inte försvåras. Kort restid är den viktigaste faktorn för att arbetsmarknadsregionerna ska växa. God tillgänglighet är den viktigaste faktorn för företagens kompetensförsörjning.

9 Restidsökningar 2017 pga bristande underhåll JNB min 5 min 4 min 7 min

10 Av 400

11 Vi vill utveckla. inte avveckla % av järnvägsnätet är hotat 30 % av befolkningen

12 66 bussar/timme i riktning mot Göteborg 1400 bussar per dag på Rv 40 i Delsjömotet

13 Nu är det dags! BB VKB NVB VSB 2025/35 Nu är det dags att bygga österut! 1992

14 Östlig förbindelse Danmarksförbindelse

15

16 Västsveriges inspel Göteborg Borås Jönköping en del av höghastighetsnätet men också en ny regional förbindelse Kapacitetsförstärkningar krävs på omkringliggande banor. Västra stambanan behöver kapacitetsförstärkning före 2035! Stadstrafikåtgärder i Göteborg, Partille, Mölndal samt Borås Missing link dubbelspår för snabbtågsstandard till Oslo Gotalandsregionen/startsida/Regionutveckling/Infrastruktur/Program/Sverigeforha ndlingen1/aktuellt/se-byggstart-sverige--film-om-nya-stambanor/ Jönköpings banan!

17 Sverigeförhandlarnas bud verkar för de nationella behoven men missar de regionala behoven Budet präglas av ändpunktsnytta Stationer saknas i Ulricehamn, Bollebygd, Landvetter södra och Mölndal Kapaciteten är inte tillräcklig för de regionala behoven. För få turer och för långa restider Gbg-Borås 43 min?

18 18 31/08/2016 Konsumentöverskottseffekter

19 Landvetter flygplats planerar för stora förändringar!

20 Detta är vårt budskap! För att säkra fjärresandet till Stockholm och andra större städer krävs en ny stambana Sthlm-Gbg. För att säkra framtida arbetspendling regionalt krävs en ny konventionell järnväg mellan Gbg och Borås. Stråkkommunerna VGR Swedavia Stråket bör omfatta stationerna enligt bilden

21 Scandinavian Mediterranean corridor CEF prioritet: Sections: Missing links, cross-border, bottlenecks

22 Hela Västkuststråket behövs när Fehrman belt Öxnered Halden Missing Link 8-million city! Kapacitetshöjande åtgärder närmast storstäderna Norge har nu ett intresse för frågan Nyttja Svinesundsbroavgift

23 Global konkurrens kräver visioner och mod! (tålamod )

24 Transport och logistikregion Helsinki Kotka St Petersburg Oslo Stockholm Tallinn Gothenburg Riga Copenhagen Klaipeda Gdynia Gdansk Hamburg

25 Göteborgs hamn: Mängden gods ökar 20-fots containrar Containerutveckling i Göteborgs hamn Källa: Göteborgs hamn

26

27 Trafikverkets inriktningsunderlag Prognoserna visar på en global tillväxt inom containersegmentet För Göteborgs hamn indikerar detta en årlig tillväxt på omkring 3,5 % Med den ökningstakten kan containervolymen i Göteborgs hamn år 2030 uppgå till 1,5 miljoner 20- fots containrar, en ökning med omkring % från dagens volymer Om volymökningen ska ske på järnväg måste infrastrukturen byggas ut Källa: Trafikverkets Inriktningsunderlag Bild: Göteborgs hamn

28 Ett paket för en växande region Sida 28

29 Västlänken 2026!

30 Storstadsåtgärder Vi bygger vidare på K2020 Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035 (GMP) + Hjulen går RUNT! Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035

31 Prioriterade stråk

32 Förhandlingsdelar, objekt Spår centralt + Mölndal Linbana centrum + två till BRT förberett för spår BRT Kortedalatunneln Snabb BRT Övrig BRT och Snabb BRT + Cykelåtgärder 32

33 Visionsbild snabbuss Snabbuss på högbana Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035

34 Linbana ett smidigt sätt att överbrygga barriärer! Tack! Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035