Rapport 4136-A / / Rolf Cedås Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Torpa Kärra 7:2, Kärradal i s kommun Bullerutredning Till denna rapport hör ritningarna 4136-info1, -info2, -info3, -111, -121, -311, -321, -411 och -421. I denna rapport redovisar vi gällande riktlinjer, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer. Innehåll 1. Uppdragsbeskrivning 2. Riktvärden 3. Beräkningar 4. Förutsättningar 5. Resultat 6. Kommentar 1. Uppdragsbeskrivning Målsättningen med detta uppdrag är att fastställa ljudtrycksnivåerna 1,5 meter ovan mark som orsakas av väg- och tågtrafik. 2. Riktvärden Ekvivalent ljudtrycksnivå är en medelljudtrycksnivå som normalt beräknas över 24 timmar. Maximal ljudtrycksnivå är den högsta ljudtrycksnivån över en viss tidsperiod. Enligt Prop. 1996/97: gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse. Tabell 2.1. Ljudtrycksnivå L Aeq och L pafmax i db ref. 20 µpa Ekvivalentnivå inomhus 30 Maximalnivå inomhus nattetid 45 Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Akustikforum AB Stampgatan 15 416 64 Göteborg Telefon 031-61 63 fornamn.efternamn@akustikforum.se
Enligt SS2:2004 (bostäder) med T1:2009 ställs, utöver ovanstående, även krav på ekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats för att klara ljudklass C; högst dba. Standarden tillåter att den maximala ljudtrycksnivån överskrids högst 3 gånger per timma under dag och kväll på uteplats och 5 gånger per natt (kl 22-06) inomhus. Enligt Naturvårdsverkets riktlinjer för järnvägstrafik gäller följande för fritidsbostäder: Ekvivalent ljudtrycksnivå högst dba vid fasad, frifältsvärde Ekvivalent ljudtrycksnivå högst dba vid uteplats, särskilt avgränsat område Maximal ljudtrycksnivå högst dba vid uteplats, särskilt avgränsat område 3. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell 1996. Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.0 har vi byggt upp en tredimensionell modell av området med höjdkurvor, vägar, järnväg och byggnader. 4. Förutsättningar Tabell 4.1 och 4.2 nedan redovisar vilka trafikmängder vi har använt med utgångspunkt från uppgifter från Trafikverket. I beräkningarna har en prognos av trafikmängden för år 2020 använts för väg- och tågtrafiken. Vägtrafiken antas inte förändras till år 2020. Geometrin och placering av byggnader har modellerats enligt det digitala material som vi fått från Öhman & Öhman AB (Kärradal.dwg). Tabell 4.1. Trafikförhållanden för år 2020 (statistik från år 2004) Väg Antal lätta fordon per ÅMD Antal tunga fordon per ÅMD Hastighet lätta [km/h] Hastighet tunga [km/h] Åsklostervägen S 4430 230 Åsklostervägen N 3430 210 88 83 Kärravägen Ö 435 25 Kärravägen V 640 30 Tabell 4.2. Trafikverkets prognos för tåg år 2020 Tågtyp Hastighet [km/h] Antal tåg/dygn Maximal tåglängd [m] Tåglängd/dygn [m] Godståg, ellok 100 32 6 12320 Godståg, diesellok 100 15 6 57 Persontåg, X31/32 1 62 187 X2000, X2 200 10 165 16 Rapport 4182-A Akustikforum AB 2010-08-23 2(4)
5. Resultat Beräkningar är gjorda för 3 olika fall, Grundutförande, Bullerskärmar alt. 1 och Bullerskärmar alt. 2. Grundutförande innebär att geometrin lämnas som den är idag. I de andra två fallen byggs ett utökat bullerskydd som sträcker sig 4 m ovan marknivå. Det skall enligt vårt kartmaterial innebära 3 m ovanför järnvägsrälsen. Bullerskyddet består av en bullervall och ett bullerplank som placeras centriskt ovanpå bullervallen. De inbördes höjderna på vall och plank har ringa betydelse ur akustisk synvinkel, det är den totala höjden av bullerskyddet som är relevant. De föreslagna bullerskydden har samma sträckning som dagens bullervallar med vissa kompletteringar. I ritning 4136-info1,2 och 3 visas hur de tre olika alternativen ser ut. Tabell 5.1. Översikt av de beräknade ljudtrycksnivåerna Ritning 4136- Åtgärd EKV MAX TÅG Söder om Torpavägen Norr om Torpavägen 111 Grundutförande X - -65 121 Grundutförande X - -87 311 Alt. 1 X - -57 321 Alt. 1 X - - 411 Alt. 2 X - - 421 Alt. 2 X - -85 För att beräkna de ekvivalenta ljudtrycksnivåerna har alla relevanta bullerkällor tagits med, i det här fallet väg- och tågtrafik. De beräknade maximala ljudtrycksnivåerna bestäms av den mest bullriga källan. Den dominerande bullerkällan är järnvägen för både de ekvivalenta och de maximala ljudtrycksnivåerna. Det är anledningen till varför bara den maximala ljudtrycksnivån från tågtrafiken är uppställd i tabell 5.1. 6. Kommentarer Det är de maximala ljudtrycksnivåerna som är dimensionerande för det aktuella området och de orsakas av godstågen. Campingområdet norr om Torpavägen med Bullerskärmar Alt 1 Beräkningsmässigt överskrider de maximala ljudtrycksnivåerna gällande riktlinjer med upp till 8 db på det planerade campingområdet norr om Torpavägen. Orsaken till de höga ljudtrycksnivåerna är att ljudet kröker sig över bullerskyddet. Fritidshusområdet med Bullerskärmar Alt 1 Beräkningsmässigt överskrider de maximala ljudtrycksnivåerna gällande riktlinjer med upp till 3 db på det planerade fritidshusområdet söder om Torpavägen. Om fritidshusens uteplatser placeras skyddat från tågbullret klarar man riktvärdena för de maximala ljudtrycksnivåerna, dba. Fasaden på fritidshusen måste dimensioneras så att de maximala ljudtrycksnivåerna inte överskrider 45 dba i sovrum. Riktlinjerna för de maximala ljudtrycksnivåerna inomhus får överskridas 5 gånger per natt, men eftersom det redan idag passerar mer än 5 godståg under natten går det inte att göra något avsteg. Rapport 4182-A Akustikforum AB 2010-08-23 3(4)
Campingområdet söder om Torpavägen med Bullerskärmar Alt 1 Beräkningsmässigt överskrider de maximala ljudtrycksnivåerna gällande riktlinjer med upp till 5 db på det planerade campingområdet söder om Torpavägen. Orsaken till de höga ljudtrycksnivåerna är mellanrummen mellan bullerskydden samt att ljudet kröker sig över bullerskydden, speciellt omkring viadukten där bullerskärmen kommer långt från järnvägen. Kontrollmätningar har utförts i två punkter på det planerade campingområdet söder om Torpavägen. Vid mättillfället blåste det västliga vindar 2-5 m/s (mot järnvägen) vilket resulterar i att den uppmätta ljudtrycksnivån blir lägre än om man skulle beräkna den. Under mätningarna passerade 2 korta godståg (4-6 vagnar) vilka genererade en maximal ljudtrycksnivå på dba. Det är 10 db lägre än våra beräkningar i samma punkter (Grundutförande). De lägre ljudtrycksnivåerna beror på vindriktningen vid mättillfället och att godstågen som passerade var betydligt kortare än de som användes i våra beräkningar. Dessa kontrollmätningar indikerar att inte alla godståg bullrar förbi det planerade området med den beräknade maximala ljudtrycksnivån. För att få så bra skärmning som möjligt från järnvägen bör man utgå från Bullerskärmar Alt 2 och förlänga bullerskyddet längs med järnvägen norrut. Göteborg den 20 augusti 2010 Rapport 4182-A Akustikforum AB 2010-08-23 4(4)
Torpa Kärra 7:2 Ritning 4136-info1 Grundutförande
Torpa Kärra 7:2 Ritning 4136-info2 Bullerskärmar alt 1
Torpa Kärra 7:2 Ritning 4136-info3 Bullerskärmar alt 2
58 61 63 65 57 58 58 61 62 64 58 57 58 58 61 62 64 57 57 58 62 64 65 57 58 62 63 65 57 58 62 63 65 57 58 61 63 65 57 58 61 63 64 61 57 58 61 62 64 57 58 61 62 63 62 57 57 58 61 62 63 62 57 58 61 62 63 62 57 61 61 62 61 57 58 61 62 61 57 58 61 61 62 57 58 61 62 57 58 61 58 57 58 58 58 58 58 57 57 61 47 58 58 61 62 64 58 61 63 65 57 58 63 65 58 47 62 65 57 58 58 62 44 57 57 58 62 64 57 58 65 61 57 58 58 65 61 57 58 58 57 63 62 57 57 58 63 63 57 57 58 61 64 64 57 57 58 61 58 64 57 82 58 61 64 64 57 58 62 62 63 58 65 57 57 58 63 61 62 64 64 62 57 57 64 61 62 63 57 64 58 64 62 57 61 63 64 63 58 58 57 62 57 61 62 64 57 57 58 57 62 61 62 64 Torpa Kärra 7:2 Ekvivalent nivå Dyngsmedelvärde Grundutförande Marknivå: höjd 1,5 m Ekvivalent ljudnivå L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-111
82 84 85 88 9210196 82 83 85 87 90 99 97 83 84 87 89 96 97 82 84 86 87 95 98 82 83 85 87 94100 82 83 85 87 93102 83 84 86 92106 82 84 85 103 82 84 85 10094 82 83 84 97 94 83 84 82 96 95 82 83 82 94 95 82 82 93 97 82 92 99 82 82 91102 82 105 10092 97 93 95 93 86 94 93 97 86 94 84 87 94 99 85 87 93102 65 82 85 87 86106 83 85 87 90104 83 64 84 87 9110194 82 83 85 90 98 95 97 95 95 97 82 94 98 82 84 87 93100 83 85 88 93103 82 83 85 87 92107 82 83 85 87 9110293 82 83 84 87 90 99 93 82 83 85 85 97 94 82 83 85 85 94 95 82 65 83 84 85 95 97 83 84 85 93 99 82 84 85 93101 Torpa Kärra 7:2 Maximal nivå Tåg Grundutförande Marknivå: höjd 1,5 m Maximal ljudnivå L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-121
58 62 64 43 57 58 57 57 57 47 57 47 47 45 47 47 47 82 45 47 47 47 47 47 47 47 47 45 45 45 44 44 43 45 57 58 43 45 47 44 42 47 63 47 45 61 64 43 44 61 47 64 44 62 45 65 45 62 41 45 65 47 61 64 47 65 45 47 58 64 58 57 57 61 58 58 61 58 64 82 62 57 57 61 61 63 47 63 61 47 44 57 62 47 62 43 42 58 57 62 57 57 Torpa Kärra 7:2 Ekvivalent nivå Dyngsmedelvärde Bullerskärmar alt. 1 2 m höga Marknivå: höjd 1,5 m Ekvivalent ljudnivå L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-311
83 85 87 89 9210196 99 97 96 97 95 98 94100 93102 92106 104 10094 98 94 96 95 94 96 93 97 92 99 58 91102 105 65 10092 97 93 64 96 93 86 62 94 64 93 62 97 86 94 61 84 87 94 99 65 85 87 93102 82 86 87 86106 65 63 83 86 87 90104 65 82 64 84 65 86 9110194 64 83 85 90 98 95 63 65 65 64 97 95 95 97 64 94 98 93100 93103 92107 10293 99 93 97 94 65 94 96 64 95 97 62 63 93 99 93101 Torpa Kärra 7:2 Maximal nivå Tåg Bullerskärmar alt. 1 2 m höga Marknivå: höjd 1,5 m Maximal ljudnivå L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-321
57 61 63 63 57 58 57 58 58 58 57 57 45 47 47 47 47 47 47 47 45 45 44 45 43 57 58 45 44 43 47 42 47 47 63 47 45 64 43 45 61 47 64 44 62 45 65 45 62 41 45 65 47 61 64 47 65 45 47 58 64 58 57 57 61 58 58 61 58 64 82 62 57 57 61 61 63 47 63 61 47 44 57 62 47 62 43 42 58 57 62 57 57 Torpa Kärra 7:2 Ekvivalent nivå Dyngsmedelvärde Bullerskärmar alt. 2 2 m höga Marknivå: höjd 1,5 m Ekvivalent ljudnivå L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-411
82 83 85 87 196 82 83 85 83 99 97 82 82 96 97 95 98 94100 93102 92106 103 10094 97 94 96 95 94 95 93 97 92 99 58 91102 105 65 10092 97 93 65 96 93 86 62 94 64 93 62 86 94 97 61 84 87 94 99 65 85 87 93102 82 86 87 86106 65 63 83 86 87 90104 65 82 64 84 65 86 9110194 64 83 85 90 98 95 63 65 65 64 97 95 95 97 64 94 98 93100 93103 92107 10293 99 93 97 94 65 94 96 63 95 97 62 63 93 99 93101 Torpa Kärra 7:2 Maximal nivå Tåg Bullerskärmar alt. 2 2 m höga Marknivå: höjd 1,5 m Maximal ljudnivå L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) <= 30,0 30,0 < <= 35,0 35,0 < <= 40,0 40,0 < <= 45,0 45,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <= 65,0 65,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < <=,0,0 < Ritning 4136-421