Anderstorps Gård, Skellefteå kommun Bullerutredning inför planändring till bostadsområde Uppdragsnummer: 170708 Beställare: Heimstaden Att: Li Cederwall Frizzo Dokument: R170708-2 rev. 1 Datum: 2018-10-23 Antal sidor: 8 Handläggare: Granskare: Björn Tunemalm Björn Axelsson Tunemalm Akustik AB Skolgatan 81 903 30 UMEÅ Tel växel: Umeå 090-1340 Stockholm 08-273750 Org nr: 93-07 www.tunemalm.se
Sida 2 av 8 1 Inledning Vi har utfört beräkningar av buller från vägtrafik inför planändring till bostadsområde av fastighet Anderstorps Gård i Skellefteå kommun. I området finns även en vårdcentral som inte behandlas i denna rapport. Beräkningarna avser nuvarande och framtida trafik för 2040. 2 Underlag Som underlag har vi använt oss av situationsplan och beskrivningar tillhandahållna av beställaren samt trafikuppgifter inhämtade från andra utredningar (Tyréns) samt Skellefteå kommun, gatukontoret. 3 Riktvärden för externt buller Från den 11 maj 2017 har regeringen beslutat om en höjning av riktvärdena i förordning (2015:216) för buller från vägtrafik vid bostadsbyggnads fasad. Förordningsändringarna träder i kraft den 1 juli 2017 men kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. 2 januari 2015. Tabell 1. Riktvärden (2015:216) för väg- och tågtrafik, db. Högsta ljudnivå L Aeq, 24 L Amax vid fasad (frifältsvärde) 60 - på uteplats (inklusive fasadreflex) 50 70 vid fasad i små bostäder på högst 35 m² 65 - Utöver detta gäller följande avsteg: minst hälften av bostadsrummen i en bostad bör vara vända mot en sida där db ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 70 db maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 (natt) vid fasaden. Om ljudnivån på LAmax 70 dba ändå överskrids, bör den inte överskridas med mer än 10 dba och högst fem gånger/timme mellan kl. 06.00 och 22.00 (dag och kväll). 4 Beräkningsmetod De ekvivalenta och maximala ljudnivåerna från vägtrafik har beräknats med beräkningsprogrammet Cadna/A version 2018 enligt den Nordiska Beräkningsmodellen. Noggrannheten för beräkningsmodellen ligger omkring ± 2 db. 5 Planområdets läge Fastigheten är belägen i stadsdelen Anderstorp söder om Skellefteälven bredvid en befintlig vårdcentral och mindre bostadsbyggnader, se karta 1.
Sida 3 av 8 Aktuellt planområde Karta 1. Översiktskarta. 6 Trafikuppgifter Trafikuppgifter med trafikmängd, andel tung trafik och hastighet är inhämtade från Skellefteå kommun. Andelen tung trafik är enligt praxis satt till 10 %. För att bedöma framtida trafik till år 2040 har vi tillämpat en uppräkning med 1 % per år enligt Trafikverkets riktlinjer samt beställarens instruktioner. Därutöver planerar kommunen att sänka den skyltade hastigheten på sträckan till 60 km/h. Tabell 2. Vägtrafik Vägsträcka Dygnstrafik Ådt Andel tung trafik, % Skyltad hastighet, km/h Anderstorpsleden 2018 00 10 70 Anderstorpsleden 2040 00 10 60 7 Beräknade ljudnivåer Nedan redovisas beräknat buller inom det aktuella planområdet. Resultaten redovisas i olika färgkartor i gatuplanet, +2 m över mark. Siffrorna utefter fasaderna anger högsta ljudnivå upp efter fasad vid denna punkt. Utöver detta redovisas resultaten i 3D-vyer från syd, där ljudnivåerna utmed fasaden anges med färgpunkter med motsvarande ljudnivåer. Byggnaders reflexer har medräknats, men den egna byggnaden (inom 2 meter från fasad) har inte medräknats. Siffrorna inom cirklarna avser därmed frifältsvärde. Hus utan siffror avser befintliga byggnader, garage, cykelförråd etc. Mellan cykelbanan och husen till vänster utgår beräkningarna utifrån att en 2 meter hög bullerskärm uppförs.
7.1 Nuläge: 2018 Sida 4 av 8 I nedanstående beräkningar redovisas bullernivåerna med 2018 års trafikmängd, 10 % tung trafik och 70 km/h. Karta 2 och bild 1 visar LAeq,24 för år 2018, se även bilaga 1. Karta 3 och bild 2 visar LAmax för år 2018, se även bilaga 2. LAeq,24, db 45 50 44 40 50 50 41... < 35 35 <=... < 40 40 <=... < 45 45 <=... < 50 50 <=... < <=... < 60 60 <=... < 65 65 <=... < 70 70 <=... < 75 75 <=... < 80 80 <=... 39 38 49 37 48 39 51 46 40 42 54 42 46 57 57 48 Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation 48 52 50 51 52 48 48 52 71 54 57 50 2m skärm 46 46 44 46 58 6174 60 61 61 60 Datum 2018-10-23 Ansvarig: BT Tunemalm Akustik AB 090-1340 www.tunemalm.se 0 10 20 30 40 50 m Anderstorps Gård Skellefteå Nya bostäder 2018 års trafik, 70 km/h Karta 2. L Aeq,24 för nuvarande trafik (bilaga 1) Bilaga 1: LAeq,24 för vägtrafik + 2m över mark Bild 1. Vy från syd - L Aeq,24 för nuvarande trafik Beräkningarna visar att LAeq,24 ligger mellan -61 db närmast Anderstorpsleden. Vid husen längre från vägen ligger nivåerna under 57 db och på baksidorna nivåerna under 50 db.
Sida 5 av 8 LAmax, db 60 50 60... < 35 35 <=... < 40 40 <=... < 45 45 <=... < 50 50 <=... < <=... < 60 60 <=... < 65 65 <=... < 70 70 <=... < 75 75 <=... < 80 80 <=... 65 52 57 66 61 65 60 66 57 65 Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation 65 66 71 70 70 71 71 71 65 2m skärm 60 61 73 70 6174 74 71 73 73 74 72 Datum 2018-10-23 Ansvarig: BT Tunemalm Akustik AB 090-1340 www.tunemalm.se 0 10 20 30 40 50 m Anderstorps Gård Skellefteå Nya bostäder 2018 års trafik, 70 km/h Karta 3. L Amax för nuvarande trafik (bilaga 2) Bilaga 2: LAmax för vägtrafik + 2m över mark Bild 2. Vy från syd - L Amax för nuvarande trafik De maximala nivåerna hamnar på 71-74 db närmast vägen medan baksidor och större delen av området ligger under 70 db. 7.2 Framtid: 2040 I framtiden beräknas trafikmängden på Anderstorpsleden öka samtidigt som skyltade hastigheten planeras att sänkas från 70 till 60 km/h. Vi bedömer att andelen tung trafik ligger kvar på 10%. Karta 4 och bild 3 visar LAeq,24 för år 2040, se även bilaga 3. Karta 5 och bild 4 visar LAmax för år 2040, se även bilaga 4.
Sida 6 av 8 7.2.1 Dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq,24 LAeq,24, db 44 49 43 39 49 49 40... < 35 35 <=... < 40 40 <=... < 45 45 <=... < 50 50 <=... < <=... < 60 60 <=... < 65 65 <=... < 70 70 <=... < 75 75 <=... < 80 80 <=... 38 46 37 49 36 38 50 52 46 40 54 52 54 41 42 46 48 Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation 48 66 51 49 51 52 48 52 5870 54 58 58 49 52 54 2m skärm 46 45 44 45 57 6073 58 60 60 Datum 2018-10-23 Ansvarig: BT Tunemalm Akustik AB 090-1340 www.tunemalm.se 0 10 20 30 40 50 m Anderstorps Gård Skellefteå Nya bostäder 2040 års trafik, 60 km/h Karta 4. L Aeq,24 för framtida trafik (bilaga 3) Bilaga 3: LAeq,24 för vägtrafik + 2m över mark Bild 3. Vy från syd - L Aeq,24 Beräkningarna visar att LAeq,24 sjunker till högst 60 db närmast Anderstorpsleden trots den ökade trafikmängden. Längre från vägen blir nivåerna upp till db medan baksidorna ligger under 50 db. 7.2.2 Maximal ljudnivå - L Amax Den maximala ljudnivån från enskilda fordon redovisas i markplan och upp efter fasaderna i karta 5, bilaga 4 samt i bild 4.
Sida 7 av 8 LAmax, db 58 60 58 58 49 61... < 35 35 <=... < 40 40 <=... < 45 45 <=... < 50 50 <=... < <=... < 60 60 <=... < 65 65 <=... < 70 70 <=... < 75 75 <=... < 80 80 <=... 61 51 65 60 54 65 61 58 Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation 66 66 65 66 5870 70 70 70 66 2m skärm 60 60 61 71 6073 73 70 72 72 73 71 Datum 2018-10-23 Ansvarig: BT Tunemalm Akustik AB 090-1340 www.tunemalm.se 0 10 20 30 40 50 m Anderstorps Gård Skellefteå Nya bostäder 2040 års trafik, 60 km/h Karta 5. L Amax för framtida trafik (bilaga 4) Bilaga 4: LAmax för vägtrafik + 2m över mark Bild 4. Vy från syd - L Amax för framtida trafik De maximala nivåerna hamnar på 73 db närmast vägen medan baksidor och större delen av området ligger under 70 db. 8 Kommentarer till beräkningar Beräkningarna visar att byggnaderna närmast Anderstorpsleden kommer att utsättas för ekvivalenta ljudnivåer som för nuläget ligger 1 db över riktvärdet. Med ökad trafik men med sänkt hastighet sjunker ljudnivåerna med 1 db och kommer då att tangera riktvärdet vid de mest utsatta fasaderna. Oavsett nutid eller framtid gäller att uteplatser inte kan placeras i mot vägen då ljudnivåerna ligger över LAeq 50 db och över LAmax 70 db.
Sida 8 av 8 9 Åtgärder för att uppfylla riktvärden 9.1 Nutid: 2018 Med nuvarande trafikmängd och skyltad hastighet kommer ljudnivåerna i huset med långsidan mot vägen att få en ekvivalent ljudnivå över riktvärdet. Huset till väster innehåller riktvärdet med den föreslagna skärmen. Små skärmar utmed husen ger inte tillräcklig effekt. Möjligen kan lägenheterna utformas med tyst sida så att minst hälften av boningsrummen ligger mot norr. Fasaderna mot öst och väst bedöms inte ha några dimensionerande boningsrum. Att bygga tre spännare med en mindre vägg mot söder kommer inte att innehålla kraven. Bullerdämpande skärmar som byggs inom den egna fastigheten blir på grund av avståndet till vägen inte tillräckligt effektiva för att sänka ljudnivån på de övre våningsplanen. Det är dock möjligt att minska bullernivåerna genom att uppföra en 2,5 meter hög bullerskärm högst 2 meter från vägkanten av Anderstorpsleden, se bild 5. En alternativ åtgärd är att flytta huset längre från vägen. Minsta avstånd mellan hus och vägmitt ska då vara minst 38 meter, vilket innebär att det östra hörnet av huset flyttas ca 5 meter norrut. Bild 5. Vy från syd - L Aeq,24 för nuvarande trafik med 2.5m bullervall längs Anderstorpsleden 9.1 Framtid: 2040 För husen längst till väster krävs åtgärder för att minska ljudnivåerna på uteplatserna mot väster. Detta kan åstadkommas med hjälp av den föreslagna bullerskärmen söder om huset. För huset närmast vägen i mitten av området kan inga uteplatser placeras mot vägen, istället bör uteplatser anordnas på innergårdarna.